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1、目 录1、工程概况11.1新建铁路概况11.2燕儿窝路概况12、下部结构施工防护方案22.1钻孔桩施工22.2路基防护方案22.3 混凝土套箱结构验算32.4承台基坑开挖施工32.5 套箱内挖土施工安全保证措施33、梁部施工防护方案53.1防护棚架设置53.2防护棚架结构验算53.3交通安全布控方案53.4 防护棚架的施工63.5其他施工安全事项74、挂篮施工安全技术保证措施84.1挂篮设计加工84.2挂篮防火措施84.3挂篮施工其它防护措施85、安全保证体系及安全管理措施105.1安全保证组织结构105.2安全保证管理措施115.3 特殊情况下的安全应急措施136、附件191、工程概况1.1
2、新建铁路概况兰新铁路第二双线乌鲁木齐河特大桥在DK1831+070.59处设计采用(40+56+40)m连续梁斜交跨越燕尔窝路，其为沥青路面，双向双车道，路面横向布置为0.75m（路肩）+4.5m（车道）+0.5m（黄线）+4.5m（车道）+0.75m（路肩），线路与道路斜交49度，立交净空5.0m，施工区域的道路位于曲线上，采用挂篮悬臂浇筑施工。经现场实地放样，连续梁18#19#墩跨间1#7#块段均需在道路上方施工。为保证道路正常安全的运行和连续梁的正常施工，需搭设型钢刚性棚架对道路进行全封闭防护。18#承台与燕儿窝路斜交49，承台平面尺寸为14.611.2m，高度4m，承台顶与路面高差0.
3、856m；承台下部为钻孔桩基础，桩基共12根，桩径1.5米，桩长28米，采用正循环旋挖钻施工。19#承台与燕儿窝路斜交49，承台平面尺寸为18.611.2m，高度4m，承台顶与路面高差2.154m；承台下部为钻孔桩基础，桩基共15根，桩径1.5米，桩长30米，采用正循环旋挖钻施工。1.2燕儿窝路概况燕儿窝路为沥青路面，双向两车道，路面横向布置为：0.75(路肩)+4.5（车道）+0.5（黄线）+4.5（车道）+0.75(路肩)。线路与道路斜交49度，立交净空5.0m，线路在此处于曲线段。经过调查，18#墩、19#墩附近均存在架空电缆和通信将影响施工，需要提前进行改移处理。2、下部结构施工防护方
4、案2.1钻孔桩施工为防止人员机具侵入既有公路限界，考虑提前先在靠公路侧采用彩钢瓦进行封闭围护。同时在公路上设置锥筒及安全标识牌。施工前先进行“三电”迁改和地下管线人工探查，确认无误后方可进行桩基施工。钻机施工安放牢固，沿垂直线路方向摆放，以防止机械倾覆时倒向公路。钻孔顺序为先施工靠公路一侧的。钻渣及时外运，禁止堆放在公路附近。在钻孔桩施工、清理钻渣等机械作业时公路两端各800米远设置人员防护，加强瞭望，有车辆通过时用对讲机通知现场，现场挖掘机、吊车等机械在车辆通过时避免超限作业，确保公路行车安全。2.2路基防护方案2.2.1防护方案根据设计图纸及现场实际情况，确定采用壁厚0.6m的钢筋混凝土套
5、箱进行公路路基稳定安全防护。钢筋混凝土套箱内空尺寸为承台底台设计轮廓尺寸，套箱防护深度57m。钢筋砼套箱防护施工顺序：测量放样开挖首节1.5m高套箱内土方浇筑首节套箱砼循环以上步骤，逐步下挖防护，完成整个套箱防护施工。2.2.2防护施工在承台施工前应进行准确放样，根据测量放样确定钢筋砼套箱的位置。沿公路设置慢行、限速标志，车辆经过此段时慢行，套箱采用C30砼，壁厚为80cm，每节高度1.5m，砼套箱随着开挖依次现浇成型，每下挖一节，及时立模浇筑一节，采用以人工开挖、机械集中出土的方式进行。下一节段套箱必须待上节混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行。如发现土质不密实、较易坍塌时，则减少节段
6、开挖高度，以确保公路路基密实，保证公路路基的稳定。2.3 混凝土套箱结构验算经用MIDAS进行检算,符合要求.2.4承台基坑开挖施工施工前先进行“三电”迁改和地下管线人工探查，确认无误后方可进行承台开挖施工。防护方案：由于18#、19#承台距离燕儿窝路较近，均设计采用钢筋砼套箱支挡防护，人工垂直开挖。开挖方式为，从上到下逐层开挖、逐节防护，从靠公路侧向外开挖。基坑排水措施：基坑开挖完毕后在坑底四周设置排水沟，并设置积水井集中机械排水，防止基坑受水浸泡。施工现场配备彩条布，在阴雨天气将已局部开挖尚未及时浇筑套箱的四周坑壁，用彩条布铺设，以防止雨水冲刷造成塌方。在基坑开挖至承台施工完毕基坑回填施工
7、完成前，特别是阴雨天气，随时派人对基坑稳定性和既有路基有无沉降裂纹情况进行巡检，并配备麻袋、片石和备用土方等应急抢险物资，发现异常情况马上组织人员对线路进行加固或进行回填处理，以保证公路的稳定。2.5 套箱内挖土施工安全保证措施从事土方挖掘的作业人员必须身体健康，进行施工用电、吊装及机械操作等特种作业人员要进行岗前培训，持证上岗。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。现场操作人员要穿绝缘鞋，戴安全帽，穿工作服，施工人员要系安全绳，安全绳要拉到坑顶口位置固定，长度以方便施工为度。基坑顶采用普通钢管设置安全围栏，防止人员不慎掉入。土方挖掘施
8、工时，要准备好小型潜水泵，一旦孔内出现涌水，及时用潜水泵排出。装运土方用的绳索、滑轮和盛土容器应完好牢固。坑内有人时，上方必须有人监督防护，不得擅离岗位。挖出的土方应在距基坑顶2m以外堆码或及时运走，机动车不得在基坑顶附近行走。套箱防护施工及承台施工的全过程必须有防护员现场值班看守。施工前应在施工点前800米处设置“慢行”标识牌，减小汽车运行对基坑的振动影响。现场施工人员和料具要合理堆放，不能侵入公路的行车限界对行车造成危害。施工的人员必须进行安全教育，安全员要跟班进行检查。制定应急预案，保证在出现险情后能及时处理，把损害降低到最低程度。3、梁部施工防护方案梁部采用挂篮悬臂法施工，为防止施工期
9、间杂物坠入公路，采用建筑钢管搭设防护棚架进行安全防护。3.1防护棚架设置设计线路与燕儿窝路间交角为49，沿燕儿窝路两侧搭设防护棚架，棚架超出新建梁部每侧5米，棚架全长40.5米，宽16米，净高5.5米，预留4.5m车道。具体见燕儿窝路防护支架施工图(一) 。挂篮浇筑段防护棚架采用483.5mm建筑钢管搭设，钢筋砼条形基础与公路路面采用塑料膜进行隔离。具体见燕儿窝路防护支架施工图(二) 。防护棚架顶部铺设50mm厚脚手板和12mm厚竹胶板，本防护棚架为防护混凝土碎屑等小物体而设置，所能承受的最大重物为：2kg。3.2防护棚架结构验算符合要求.3.3交通安全布控方案施工过程中，必须严格按规定实施交
10、通安全布控措施，具体方案及实施均直接咨询公路对口管理部门进行设计施工，以确保安全可靠、经济适用性。但总体原则上以工程施工现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施：3.3.1警告区、上游过渡区、缓冲区总长设置为1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768-1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；3.3.2作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间设置隔离
11、防撞墩，并涂刷荧光反光漆警示；3.3.3终止区长度设置为50m，在终止区的末端设置解除标志。3.3.4由于可能需在夜间施工，在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。雨、雾等不良天气将不安排施工；3.3.5施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。3.4 防护棚架的施工3.4.1 基础施工：施工用的材料应分批次提前运入施工现场，注意堆放。材料和机具设备不能侵入限界。施工前在公路两侧摆放锥筒和安全标识牌，引导车辆减速慢行。同时在两端设置专职安全员，用于瞭望和指挥车辆。两侧路肩上的条形基础均采用填方压实的措施，基础宽度为2.1m，防撞墙厚0.2m。两侧路肩上
12、的防护棚架基础可同步施工。公路中间的基础宽度为2.4m，其中防撞墙厚0.2m，施工时需要临时引导车辆分流，同时选择夜间车流量小的时间段组织施工。3.4.2钢管架拼装作业作业要有专人指挥，所有参加施工人员均须参加安全技术交底培训。积极与公路主管部门取得联系，指派专人进行车辆疏导工作。前期拼装施工时，注意支架自身稳定性，必要时在外侧拉设缆风绳。钢管支架搭设必须严格按设计方案进行，所有扣件必须紧固牢靠。在搬运和支架拼装时，时刻注意路面车辆运行状况，防止发生擦碰，造成安全事故。下雨或大风天气时，暂停作业。 3.5其他施工安全事项开工前通知公路部门相关设备管理单位进一步核查施工范围内有无电缆及各种管线，
13、并采取必要的防护措施。作业人员和防护人员统一穿防护衣，戴安全帽。现场负责人和安全防护人员配置对讲机，保证信息畅通。施工现场配置行政用车一台，医保人员一名，以及时应对突发事件。施工期间，项目办公室电话全天24小时派人值班，保证与相关部门的联络，随时掌握并通报施工状况，积极应对、协调意外事件。钢管及搭设、临时用电的线路和电箱、机具等全部符合相关安全规定要求。4、挂篮施工安全技术保证措施4.1挂篮设计加工为了确保跨公路悬臂现浇梁施工万无一失，挂篮设计时增大挂篮强度、刚度的安全系数，严格控制加工安装的质量，并且经预压试验成功后方可正式使用。挂篮施工时，行走千斤顶采用同一油路控制，确保两侧同步前进；制定
14、详细的施工工艺措施，严格按操作规程操作；在施工中进行全过程监测监控，确保施工安全。拆除模板时，按规定程序进行，拴好吊具挂钩后再拆除。模板、材料、工具等不得抛落。高空作业严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带，周围设防护栏及挂设安全网，人员走动要小心，严禁穿硬底鞋、拖鞋进行高空作业。大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。4.2挂篮防火措施施工时在梁部顶板配备灭火器，防止因梁部焊接火花而引起的起火，进而危及公路的安全。在挂篮外侧悬挂灭火器材，用以防止因焊接施工火花点燃挂篮下的木板，影响公路行车安全。4.3挂篮施工其它防护措施4.3.1 挂篮接地措施为防止雨雪天雷电发生放电事故及有效解决
15、挂篮施工防感应电问题，在挂篮上设接地线（截面积大于50mm2的铜铰线），从挂篮引至地下接地极上，接地极采用50角钢，间距为2.5m布置3根，埋入地下1.8m。4.3.2 已浇梁段防护为防止已浇梁段上物体掉落到桥下公路上，影响公路行车安全，制定以下措施：施工用材料或设备在已浇梁上摆放位置距梁边不小于2m。不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地。5、安全保证体系及安全管理措施5.1安全保证组织结构建立健全安全保证体系，成立安全领导小组，项目以经理为安全生产第一责任人，项目安质部为安全管理职能部门，设专职安全工程师，工区成立以区长为组长的保证既有公路施工行车安全的安全生产小组，并配合专职安
16、全员，落实各项安全措施。工区及施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织机构见下图：5.2安全保证管理措施认真执行国家、铁道部有关安全生产的法规，严格遵守安全生产规章制度。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，将各项规章制度，操作规程落实到位。为保证各项安全技术措施落实，建立完善安全生
17、产责任制度，做到分工明确，责任到人。各级成立第一管理者为组长的安全工作领导小组，工区及施工队设安全员若干名，工班设兼职安全员一名；层层签订安全包保责任状，形成齐抓齐管，群防群治管理局面。针对工程特点，搞好安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。一般性安全教育包括：全体职工进入现场前的教育；定期安全教育； 新工人上岗教育；各工种结合培训的安全操作规程教育。安全技术交底有：具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的安全技术交底；每次安排生产任务的安全技术交底；每天的上岗安全技术交底。建立健全安全生产管理制度，定
18、期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系和安全生产规章制度，制定行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。加强安全教育工作，开工前组织施工人员认真学习安全规则，特种作业人员必须持证上岗；所有施工现场人员必须戴安全帽，否则不准进场。实行工前安全技术交底，工中安全检查，工后安全生产评定制度。防护员、联络员应指定专人，视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必
19、须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括行车时刻、实际开通线路的时分）。施工临时构筑物时不得影响行车瞭望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。5.3 特殊情况下的安全应急措施编制实施性施工安全应急措施，针对出现的问题，及时采取有效措施，尽量减小人员及财产的损失。5.3.1防洪、防汛措施进入工地后同当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料。按照中华人们共和国防汛条例细则的规定，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于
20、未然。服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作的准备，汛期要密切注意防汛通报，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪信息的传递。设置专人在雨中、雨后对施工地段基坑、路基边坡、线路等行车设备进行检查，确保行车安全；特别是对施工地段路基边坡、基坑边坡必须坚持雨中有人不间断进行检查，雨后仔细巡查观测的制度。若发生危及既有道路安全的水害险情，施工负责人应立即向附近车站报告，并及时组织抢修，将水害损失减少到最低程度。对基坑内的雨水，必须及时用工地上的水泵抽排，若出现路基坍塌，危机行车安全时，应立即按规定设置防护，上足劳力，用编织袋装土及时回填；若出现线路状态不良，危机行车安全时，应立即按规定设置防护，组织
21、人员迅速进行整修。必要时应由施工负责人决定是否封闭区间。施工车辆、施工机械、机具在防汛期间必须状态良好，做到随时出车，投入即用，所有防洪抢险人员在防汛期间必须通讯畅通。防洪工作实行集中领导，统一指挥，全员防洪的组织原则，同心协力，各负其责，做好自己责任区的防洪工作。防洪指挥组人员手机要24小时开通，掌握管内防洪工作的基本情况及工作重点，并及时上报水害信息。施工负责人必须对施工地段及附近的公路桥涵汛期的水位情况设专人进行观测，并及时通知辖区工务段桥路领工区，以便及时掌握汛情，保证安全顺利渡汛。落实以防洪承包责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，以防施工机械、材料、施工现场线路设施等受洪涝
22、灾害侵害。施工地段为保证行车安全，施工前设置物理隔离措施。大型施工机具禁止面向公路调头，不施工时机具放在指定位置。5.3.2夜间施工防护措施夜间施工是指22时至次日凌晨6时的各种施工活动，安全通道的夜间施工一定要在公路管理部门规定的时段内进行。夜间施工除了一般注意事项外还要特别注意以下几点：夜间施工时设置足够的照明器材，临时照明电线及灯具应高于2.5m。注意避免发生触电事故。设置反光警示与安全标牌，保证施工和行车安全。作业人员和防护人员统一穿交通部门的反光交通背心，戴安全帽。现场负责人和安全防护人员配置对讲机，保证信息畅通。进行高空作业前，先要落实防护设置，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用
23、品，防止发生人身安全事故。 各种施工机械的停放位置不要侵入限界，停放整齐有序。夜间施工时要指定内行可靠的指挥人员，指挥吊工摘，挂挂勾，操作人员工作要协调统一，步调一致。夜间施工时，照明条件要好，并做到空中、地面立体照明，工作范围不留黑暗死角。5.3.3高处坠物堵塞道路应急措施：如有小型物料掉入线路上，线路防护人员及时清理，如人工无法清理时，及时紧急封闭该道行车，与公路管理部门联系。事故现场启用抢险机械，组织抢险人员清理坠物，尽快恢复公路运营。5.3.4坍塌应急预案坍塌是指建筑物、构筑物、堆置物倒塌以及土石方塌方引起的事故。应急措施如下：首先对调集机械车辆、人员对倒塌物进行清理，清理时注意保护受
24、伤人，受伤人抢救出来后对受伤者进行现场紧急抢救，同时现场负责人对事故情况向项目应急预案实施领导小组报告。小组领导接到报告后，立即制定应急方案，组织人、物、财、车等进行合理配置，积极抢救事故受害者。同时组织人力在滑塌处码放编织袋，并配合公路相关部门组织道路抢修，尽快恢复正常通车。同时安排专人保护现场，为事故的调查做好准备。小组组长潘为明为应急方案的第一指挥者，指挥地点设在桥梁一队驻地队长办公室。受伤人员现场抢救负责人为现场负责人，办公室主任刘琛根据组长的指令具体落实抢救车辆、行车路线及抢救医院，项目财务负责人刘煜负责预案实施过程中的相关费用。应急期间联络手机：18999190736（组长潘为明）
25、手机：15999120908（办公室联络人）5.3.5车辆与人员相撞等人员伤亡事故处理方法发生事故后，由现场防护人员及时联系项目部办公室及安全领导小组，组织救援。启用配备车将伤员送往附近医院救治，并由安全领导小组对事故进行处理，及时汇报铁道部门。5.3.6机械伤害应急预案机械伤害是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。对此突发性事故，采取的应急预案如下：首先对受伤者进行现场紧急抢救，同时现场负责人对事故情况向项目应急预案实施领导小组报告。小组领导接到报告后，立即制定应急方案，组织人、物、财、车等进行合理配置，积极抢救事故受害者。同时安排专人保护现场，为事故的调查做好准备。小组组长
26、潘为明为应急方案的第一指挥者，指挥地点设在桥梁一队驻地队长办公室。受伤人员现场抢救负责人为现场负责人，办公室主任刘琛根据组长的指令具体落实抢救车辆、行车路线及抢救医院，项目财务负责人刘煜负责预案实施过程中的相关费用。应急期间联络手机：18999190736（组长潘为明）手机：15999120908（办公室联络人）5.3.7 触电应急预案触电伤害是指电流经人体，造成生理伤害的事故具体表现为：人体接触带电设备金属外壳裸露的临时线；手持电动工具漏电。起重设备误触高压线或感应带电。雷击伤害。触电坠落等。对此突发性事故，采取的应急预案如下：首先拉闸断电并对受伤者进行现场紧急抢救，同时现场负责人对事故情况
27、向项目应急预案实施领导小组报告。小组领导接到报告后，立即制定应急方案，组织人、物、财、车等进行合理配置，积极抢救事故受害者。同时安排专人保护现场，为事故的调查做好准备。小组组长潘为明为应急方案的第一指挥者，指挥地点设在桥梁一队驻地队长办公室。受伤人员现场抢救负责人为现场负责人，办公室主任刘琛根据组长的指令具体落实抢救车辆、行车路线及抢救医院，项目财务负责人刘煜负责预案实施过程中的相关费用。应急期间联络手机：18999190736（组长潘为明）手机：15999120908（办公室联络人）5.3.8高处坠落应急预案高处坠落是指由于危险重力势能差引起的伤害事故。具体表现为：在脚手架、平台、陡壁等高于
28、地面2米以上的坠落。由地面踏空失足坠入洞、坑、沟、升降口、漏斗等。对此突发性事故，采取的应急预案如下：首先对受伤者进行现场紧急抢救，同时现场负责人对事故情况向项目应急预案实施领导小组报告。小组领导接到报告后，立即制定应急方案，组织人、物、财、车等进行合理配置，积极抢救事故受害者。同时安排专人保护现场，为事故的调查做好准备。小组组长潘为明为应急方案的第一指挥者，指挥地点设在桥梁一队驻地队长办公室。受伤人员现场抢救负责人为现场负责人，办公室主任刘琛根据组长的指令具体落实抢救车辆、行车路线及抢救医院，项目财务负责人刘煜负责预案实施过程中的相关费用。应急期间联络手机：18999190736（组长潘为明）手机：15999120908（办公室联络人）6、附件6.1燕儿窝路防护支架施工图(一)（八）
