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1、目 录1、产品机会31) 国内形势变化 32) 国际发展状况 33) 具备成功的要素 52、产品论证阶段61) 物流园区服务类型 62) 围绕成功要素展开的宏观分析 63) 围绕成功要素展开的微观分析 74) 建立预测分析模型，量化分析 75) 加减比例分析输出产品可行论证结论.76) 芜湖综合物流园区调查分析 83、产品目标及功能设置分析111) 产品定位112) 产品目标113) 产品功能114) 国内同产品功能对比115) 功能布局对比136) 传化物流基地功能布局144、组织架构设定及人员培训141) 组织架构设定142) 人员培训155、总体规划与设计161) 选址规划162) 用地
2、规划183) 投资规划194) 功能设计及原理205) 布局设计256) 产品开发模式267) 商业运作设计276、过程评估 301) 评估的目的302) 评估的因素和标准.303) 风险分析324) 产品可持续发展327、结束语33第一单元 产品机会一、国内形势变化7：政府支持、多种交通、领先技术、城市变更、信息技术、产业支持、政策环境变化。国务院09年3月10日发布物流业调整和振兴规划，要求加强物流基础设施建设的衔接与协调，加强物流信息化建设。重点工程是多式联运、转运设施工程、物流园区工程、城市配送工程、制造业与物流业联动发展工程。紧跟国务院的发展规划，安徽省现代物流业发展规划（2009-
3、2015）讨论稿也已经出台，根据这一规划，马鞍山、芜湖、宣城、铜陵等城市将建设皖江外向型现代物流产业带，其中芜湖更被列为安徽五大物流枢纽之一。城市功能需求。城市功能建设向科学、布局合理的理性方向发展，借鉴德国、日本等发达国家的经验，提前几十年规划，逐步完善城市功能。市场化的促进。经过多年的市场化发展，一些市场形态已经自然形成。原始的信息部到独立的停车场到可以配货的档口，再到集中的配货站，逐渐形成了部分的整合。产品及时化导致多批次小批量的增加。个性化的客户需求、多变的客户需求、销售渠道扁平化等等促进了现代物流的发展。中小企业社会物流成本居高不下，从开始的熟人去组织集拼到今天已经有了第三方来组织的
4、零担集拼，从上世纪60年代，日本建立第一个物流园区到今天，日本众多的企业都享受到现代物流带来的高效和低成本，日本物流费率是12%，而中国大陆是18%。新技术的运用。信息技术、集装技术、单元化装载技术、托盘化单元装载运输、甩挂运输组织方式、网络化节点运输、EDI、RFID、移动信息服务技术、全球定位系统（GNSS）、道路交通安全系统（VICS）、不停车自动交费系统（ETC），鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术设备。这些设备在众多的物流园区里投入使用，使共同运输、共同仓储、共同配送成为了可能。市场潜力。一旦一个市场形成，就相当于为城市搭建了物流的平台，自身加强创新和管
5、理，市场基本成为一种垄断。二、国际发展状况1、德国物流园区的发展德国是在欧洲乃至世界发展物流园区较早也是收效最为显著的国家之一。其物流园区的发展自成体系，是近年来发达国家和发展中国家较为推崇的物流园区的发展模式。德国物流园区现投入产出比大约达到l：6，对于德国物流的发展、整合交通和推动当地经济发展起到了很重要的作用。德国目前有33个物流园区，1200余家企业，40000多名工人在物流园区工作，在德国有510的物流从业人员工作在物流园区。德国物流园区的特点主要表现在以下几方面：物流园区有多种运输设施。德国物流园区至少与两种运输线路连接，即公路与铁路运输是其基本的运输方式。在德国推进联合运输的政策
6、引导下，德国物流园区内或在其附近有联运站、换装站的设施已经十分普遍。物流园区是否与高速公路连接、是否可以利用联运站是衡量物流园区是否优良的前提条件之一。除了最传统的公路、铁路运输方式，以及公铁联运运输方式，有的物流园区还创造了包括内河航运以及航空货运方式在内的多重运输方式并存的运输条件。物流园区具备多样的物流运作设施、服务功能及广泛的客户。物流园区内现代化高架仓库、数字化管理的专业化仓库、可以进行加工包装提升增值服务的仓库是德国物流园区的典型的物流运作设施。除此之外，物流园区还有冷藏集装箱堆场、危险品箱堆场、特种箱堆场以及修箱等基本物流运作设施。德国物流园区不仅有运输、仓储这类提供传统服务的企
7、业落户，并且有大型的货运代理、联运公司、计算机应用系统开发公司驻扎到物流园区，甚至连海关、金融、保险等部门机构也设立工作点，并且这些企业单位之间形成了优良的合作效应。正因为物流园区具备良好的物流设施，多样化的服务功能，使得德国物流园区服务的辐射面更加广泛、深远，随之而来的结果是其服务对象和客户有了很大的扩展。物流园区贯彻可持续发展的政策，实施环保措施。德国是全球范围内非常重视环境保护并积极采取切实行动的同家，可持续发展、周期经济是德国政府制定的发展战略目标之一。作为重要的经济领域，物流园区同样有贯彻环保政策、采取具体环保措施的责任和义务。物流园区的环保作用主要体现在以下三个方面：l 物流园区绿
8、化和生态平衡面积的规划和建设；l 园区内部污水及有毒垃圾的处理设备的配置；l 在物流园区的物流与运输组织中，优先考虑采用环保型的方案。同时，通过物流园区对物流服务的联合组织、操作，提高运载工具的使用率，减少交通量，从而减少物流对环境影响的压力。2、日本物流园区的发展土地和物产投资上。大型物流基地是由政府以很低的价格将土地卖给开发集团，并由若干企业集团、株式会社向银行贷款建造的。日本政府考虑到建设大型物流基地投资巨大、回收期长、社会效益显著，对改善城市功能具有特殊的意义，所以银行予以长期低息贷款或无息贷款，并实行减免税收政策，政府可以提供减税和免税的优惠政策。总体规划者角色。日本东京都建设物流园
9、区时的主要措施有：一是政府在市政规划时就确定在城市的边缘地带、内环线外或城市之间的干道附近，规划有利于未来相关设施配套建设的地块作为物流园区基地；二是将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同的物流行业协会，这些协会再以内部募股作为购买土地和建设物流设施的资金；三是政府对已确定的物流园区，积极加快交通设施的配套建设，并在促进物流企业发展的同时，促进物流园区的地价升值，从而使有关的投资者得到丰厚的回报。物流园区规划的政策法规支持。首先进行物流的系统分类：将物流系统的布局分为区域内、区域间和国际物流三个部分。从20世纪50年代到近70年代，形成日本全国范围物流体系的宏观规划。1990年，日本颁布了物
10、流法。1996年又颁布了综合物流施策大纲加以规划、促进、完善。1998年4月，日本内阁会议决定由政府颁布一个至2001年的物流业发展对策大纲，颁布了“流通业务市街地建设法”，把大城市中心的流通业务设施集中外移到市外适当的地方，使得大城市的流通功能、道路交通状况能够得到改善，城市功能得到增强，物流作为城市经济的支柱产业。物流园区规划的原则。减轻交通压力，减轻环境污染程度，把商业中心向外迁移，提高各种交通方式的运行效率。日本在物流园区的选址方面，规定以都市外围的高速道路网和铁路网的交叉口为中心的10公里半径范围内为团地选址地点，确立了物流园区的交通优势以及与都市内配送的衔接优势。物流园区的规模。日
11、本是最早建立物流园区的国家，自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷。日本对规模经营有总量的控制，建筑用地相应作了限制，一般物流园区的用地约为20万平方米，不超过35万平方米(约500亩)，要求向高层发展。日本政府从1965年起，便着手将流通机能从东京市的市中心分离出去的艰巨工程。由政府统一规划、集资，在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥、足立等四个现代化的物流基地，由东京团地仓库株式会社经营。该公司成立于1966年，由112家股东组成，主要从事土地的购置和租赁、仓储业装卸、设施设备的租赁以及相关附属业务，在四大园区内分别设有事务所。物流园区建设方式。根据日
12、本1966年公布的“关于流通业务区域建设法”的规定，将流通中心统称为流通业务团地。其内容是将集中在大城市中心区的流通设施集中迁移至交通发达的中心城市外围，以减少环境污染，促进流通合理化。据此，日本有近22个城市被指定应建设公共流通中心。港口流通中心是在大型港口附近建设流通中心。其他方式，如一些地方团体出资在中小城市以及工业团地附近建设的流通中心。物流园区运营方式。园区规划后的运营方式，国外物流发达的国家也进行了有益的探索。如日本物流园区的运营方式可分为：协同组合方式（占44%）、半官半民方式（占35%）、个别方式（占13%）和共同出资方式（占8%）。三、具备成功的要素经过对国外成熟物流园区的发
13、展和运行模式进行研究，并对国内杭州传化物流基地、济南盖家沟物流园区、上海西北综合物流园区等代表性的物流园区进行实地考察，总结出以下几点：1. 积极的与政府进行沟通，寻求到政府的大力支持；2. 城市功能重新规划。充分利用这个机会建设平台；3. 区域经济的发展。物流园区的配套主要是满足周边100公里范围内的物流配套，所以区域经济的作用非常巨大，是成败的关键因素之一；4. 与现有物流设施有明显区别和规模优势。一方面将市场上零散的资源进行了整合，给城市一个美好的环境，一方面入驻企业在集成化的服务平台上得到了成长和发展；5. 多功能，多种运输方式并存；6. 良好的管理。完善的管理制度和员工的执行力保证了
14、园区的有效运转；7. 先进高效的信息平台。信息平台是园区运营的神经中枢，整合市场闲散资源的平台；第二部分 产品可行性论证1、 物流园区服务类型物流园区的分类。物流园区分类与基本要求国家标准类型要求代表性园区货运服务型依托空港或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接；主要服务于国际性或区域性物流运输及转换；北京西南货运主枢纽、义乌国际物流中心生产服务型依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；提供制造型企业一体化物流服务；主要服务于生产制造业物料共赢与产品销售上海化学工业区物流产业园商贸服务型依托各类大型商品贸易现货市
15、场、专业市场而规划，为商贸市场服务；提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；主要服务于商贸流通业商品集散；盖家沟国际物流基地综合服务型依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；主要服务于城市配送与区域运输；深圳平湖物流园区、上海西北综合物流园区、浙江传化公路港 备注：l 空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；l 海港物流园区依托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；l 陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以公路干线为主，衔接公铁转运；2、 围绕成功要素展开的宏观分析类型分析维度政府法规条件国家
16、和地区政府对区域经济发展所做的宏观控制和引导的措施，包括税收政策、人口政策、产业结构调整、金融政策和消费政策；地方政府的五年规划中关于物流方面的规划；国家和地区政府对交通硬件基础建设上的投入方向；城市功能规划在新的城市规划中，城市功能及整体的布局，在物流用地方面要进行调整；在新的城市规划中，城市用地的性质进行了变更；区域经济发展分析整个地区的社会经济水平和结构，特别是相关产品在整个社会经济中的地位、作用、发展趋势以及其他相关情况需要详细调查与分析；区域贸易及消费特征区域的贸易发展状况、居民消费水平、人口状况；物流社会化程度，第三方物流需求程度；现有物流设施的条件和服务水平现有物流设施条件；现有
17、物流企业的服务水平；区域物流信息化水平区域物流信息化水平现状；区域对待物流信息化的改造热切程度；重要物资进入的渠道大宗物资的进入渠道；企业生产物资的进入渠道；居民消费物资的进入渠道；3、 围绕成功要素展开的微观分析类型分析维度重要产业的重点企业发展状况列明企业名称，近三年的企业发展速度，企业规模；产业的发展目标区域经济发展的重心，主打产业的龙头及相关配套行业的发展；产业的主要客户分布重要产业的重点厂家的产品输出通道；重要物资进入的对象物资类型，进入的规模；进入的对象；产品特性产品属性，适合的运输方式；4、 建立预测分析模型，量化分析社会物流总费用是指某区域、某时间内，由于相关产业的物品流通造成
18、的，与流通相关的投入也列入；运输需求指标由货运量、货运周转量、货运结构指标组成；仓储量可用仓库容积和占地面积表示；物流需求中的配送量分析城市化水平与城市居民的消费水平，其次分析区域社会商品零售总额；物流需求中的流通加工量。质量指标。物流需求增长率反映在某时期内的物流需求增长程度；物流需求强度反映了单位行业生产总值与物流需求的关系；物流需求弹性是指一定时期的物理需求增长率相比经济总量增长率比率的绝对值，反映了物流需求增长相对于经济增长的变化强度和变化幅度。根据物流实践表明，物流需求量的大小与所处区域的经济发展水平和经济规模大小成正比，而区域人口规模和密度、GDP、人均消费水平、货车保有量、运输网
19、的密度和等级对物流需求规模都有一定程度的影响。5、 加减比例分析输出产品可行论证结论 维度专业型比例满分得分综合型比例满分得分宏观因素微观因素6、 芜湖综合物流园区调查分析芜湖简介。芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游南岸，物产丰富，交通便利，经济地理位置优越。1949年4月24日芜湖解放，同年5月10日设立芜湖市，为安徽省省辖市，现下属三县（芜湖、繁昌、南陵），四区（镜湖、弋江、鸠江、三山）。全市面积3317平方公里，其中市区面积720平方公里。总人口226.88万人。芜湖市重点投资区域。芜湖经济技术开发区（国家级），芜湖长江大桥综合经济开发区，芜湖机械工业开发区，芜湖鸠江经济开发区，芜湖南
20、陵工业区，芜湖高新技术产业开发区，芜湖旅游商品经济园区，芜湖生物药业科技园，芜湖纺织工业园区等等。芜湖市重点产业。芜湖市有三大支柱产业，即电器电子、汽车及其零部件、新型材料及其配套服务业。按照芜湖市“2010年远景规划”，这三大支柱产业在未来将成为芜湖市新的经济增长点。以加工工业为主的新型产业结构，必然带来加工产品的原材料、零配件、半成品以及待加工产品的物流服务需求；在产业集中区，各种产品的的物流服务需求也将大大增加。芜湖经济增长速度。芜湖市GDP的持续高速增长急需发展现代物流业。05年增长13.1%，06年增长15.4%，07年增长16.5%，08年在面对严重自然灾害的情况下，仍保持9%的高
21、速增长，达到750亿元，按平均20%的物流成本计算，预计物流费用不低于150亿元，1%的市场份额均可达到1.5亿元人民币，长三角GDP2008年末就早已超过50000万亿元，物流市场巨大；汽车及零配件、电子电器、新型建材三大产业的快速发展；芜湖物流园区规划发展状况。根据规划，芜湖将建立三级物流网络，以市区物流网为中心，将物流网向农村延伸，形成农副产品或特色产品集散中心。芜湖市区物流中心将由芜湖经济开发区物流中心、芜湖港集装箱物流中心、芜湖东部物流园区、芜湖南部物流园区和三山物流中心组成。各园区功能定位清晰，芜湖东部物流园区定位于公路物流中心。现有物流资源状况及城市功能变化。目前芜湖市的停车场是
22、由长江市场园经营，但其主业是从事批发市场的经营和管理，且长江市场园目前所在的位置已属于芜湖市区的黄金地段，所以在09年的芜湖市的城市规划中明确，长江市场园将定位为批发市场，停车场和专线的业务必须迁出。芜湖停车场规模必须要保证有500个车位才能满足现有的需求，所以，芜湖长江市场园已经远远不能满足基本的停车要求，缺乏规划对现有城市环境造成了很大的影响，随着芜湖市经济的发展，长江市场园地块已成市区，物流大型车辆的进出严重影响了城市交通（二环路经常发生严重塞车现象）；脏，由于园区建设较早，基础设施较为落后，很多路面已严重破损，原设计容量已经不能满足芜湖市物流发展需求，很多车辆停放在二环路边，严重影响城
23、市形象； 乱，园区缺乏规范管理，园区内车辆杂乱无章，物流效率极低； 差，缺乏科学高效的信息化管理，物流整合资源浪费严重。 信息化水平和服务水平。基本是没有，目前芜湖市的物流信息化水平基本出于起步发展的阶段，没有人来推动这件事情。服务水平方面除了本地的第三方物流公司，*物流、远方物流之外，几乎没有第三方物流公司，远方物流是区域性的物流公司，在服务水平上难以提供全方位的服务，其余的是专线公司，本土的专线公司较少，较大的公司有信息系统支撑业务运营，绝大多数停留在原始的信息流状态，急需整合资源，提升信息化水平。区域经济支撑。芜湖开发区于1993年4月经国务院批准为国家级经济技术开发区， 2006年实现
24、地区生产总值134亿元，工业总产值510亿元。开发区以其完善的基础设施、优越的政策环境和优质高效的服务，吸引了30多家世界500强、国内上市公司以及国内外一批跨国公司、知名大企业来区投资兴业。到2008年底，开发区工商注册企业总投资635.4亿元人民币，引进18家全球500强企业、25家国内上市公司和一批国内外著名企业进区投资，建成投产工业企业374家。形成了特色鲜明、具有较强竞争力的汽车及零部件、电子电器、新材料三个主导产业。目前区内具有65万辆轿车及轻型车，60万吨PVC型管材，700万台空调等重点工业产品生产能力。芜湖部分重点企业陆路运输市场总量（不含市内短拨，年物流费用低于800万的企
25、业未列入，异地进入芜湖分货的费用没有列入）企业类型企业名称年业务规模（万元）主要流向线路新型建材类海螺型材8000周边1000公里海螺水泥30000可耐福1500浙江、江苏、安徽绿宝木业1000浙江、安徽家电类及配套美的空调7000全国，除湖南欧宝机电1000武汉、合肥、新乡、宁波、青岛威灵电机800武汉、天津汽配类奇瑞配件4000全国奇瑞整车30000全国德国大陆1300长春、上海、武汉马瑞利1000武汉、上海、南京、台州、广州、长春金属加工新科新材料2000广东、浙江楚江集团6000广东、浙江恒兴铜业1000广东、浙江新兴铸管11000江苏、浙江、安徽 圣戈班15000不含海运化工类华亚化
26、工3000全国神剑化工1000青岛、广东、浙江天健玻璃5000武汉、江苏、浙江造纸类山鹰纸业15000全国机械装备海螺机械3000全国钢构杭萧钢构1500安徽、江苏、浙江恒达钢构1500安徽、江苏、浙江医药类双鹤药业2000江苏、浙江、安徽、湖北合计152600第三部分 产品目标及功能设置分析一、产品定位依托第三方物流领域的影响力和业务优势，利用信息化技术和综合功能定位，提供领先的综合物流园区服务，发展成为新的业务增长点，并对第三方物流业务和物流基地建设形成更好的支撑作用。二、产品目标1. *物流园区2009-2015年产品目标l 2009年：筹建芜湖*综合物流园区，2010年正式运营；l 2
27、010-2012年：积极寻找机会，总计选择5个地方建设并开始运营；l 2010-2015年：不少于6个达到设计的功能和规模，完成10个启动运营。2. 芜湖*综合物流园区的目标分解：l 近期目标（1-3年）：形成多功能的综合物流园区。中小企业集货平台、物流信息交易中心、零担快运中心、停车场、仓储中心、集成配送中心、服务管理中心及完善的配套服务区，形成“7+1”的服务内容；l 中期目标（3-5年）：形成多种运输方式的综合物流园区。引进铁路专用线，实现多种方式的运输方式的整合，增加商贸展示中心和大宗物资交易中心。 l 长期目标（5-8年）：园区扩能，增加以流通加工为主要特征的附加功能。 三、产品概述
28、物流园区定义：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的城市物流功能区域；物流园区五点特征：l 通过综合物流园区的整顿，货物的运输量大增，使设施的大型化（运输车辆、装卸工具）成为可能，有效地提高了运送、装载效率；l 推进装卸机械化，降低装卸费用就成为可能；l 共同运输，减少重复、交错运输，有效使用运输工具，提高作业效率，降低能耗、减少社会道路占用面积等；l 共同仓储，共同配送，降低单位仓储成本，提升土地利用效率。提升配送集拼，降低配送成本；l 建立一体化的运送体系，实现设施共享，达到生鲜食品、特种商品的运输现代化，进而促进物价的稳定。四、物流园区业务功能图谱物流园区的功能主要可以分为
29、两个方面，一是社会功能，二是业务功能。结合社会功能的实现，我们可以取得当地政府更大的支持。社会功能主要表现。发挥集聚功能，将分散的物流场所集合在一起，采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理，提高运营效率、降低运营成本；改善城市环境，减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染；促进区域经济发展，为企业降成本，提升企业竞争力，降低区域物流成本，提升区域综合竞争力；实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。业务功能主要表现。存储、运输、配送、装卸、搬运、包装、流通加工、配载、拆箱、拼箱、分拣等，同时还包括与之配套的办公、金融、生活、综合服务等功能。存储功
30、能支撑物流活动的正常开展；运输配送功能规模化的运输，实现共同运输，共同配送，根据不同的客户线路，提供配送服务的多样化；装卸搬运功能。物流园区应配备专业化的装卸、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，提升装卸搬运作业效率，减少作业可能造成的货损；流通加工功能。为了方便客户，物流园区应为战略合作伙伴如制造商和分销商提供必要的流通和加工服务；配载功能。从提高作业效率和降低成本出发，应改进传统的无序、不安全、高费用和低效率的人工配载，逐步实现计算机优化配载；分拣功能。当供应商的货物大包装、粗包装进库时，根据物流需要，在物流园区进行分拣和小包装加工，优化外包装，提高商品附加值。配套服务包括停车场、加油、检修、
31、配件供应、等车辆辅助服务；银行、保险、证券、等金融配套服务功能，住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等生活配套服务功能；来自工商、税务、海关等部门的办公配套服务功能。物流增值服务包括结算和物流金融服务；用信息技术实现的需求预测服务；吸引相关物流高科技企业进驻园区，利用园区资源实现物流设施和物流软件的开发；提供咨询和培训服务；加大生产与物流行业的联动，促进供应链一体化的进程；信息服务功能，提供信息配载，信息交换，车辆配载，配送服务，统计计算，全程物流监管服务的平台。*综合物流园区的每项功能都是经过深入的调研和论证后，结合当地市场需求和特色，形成自身的功能。如芜湖*综合物流园区，为满足芜湖当地中小企业的发
32、展需求，国内率先提出创新性的中小企业集货平台。中小企业集货平台。中小企业的产品以零担居多，很多中小企业为了货物的发运需要自备车，或者运输服务商上门提货需要收费，效率低成本高，而中小企业集货平台可以通过恰当的运输模式直接将货物集中运输至集货平台，工厂只需要通过物流信息托管平台下达指令，其余的操作由第三方物流完成，大大提升中小企业竞争力。同时，为了提升融资能力，由物流园区联合银行机构，向中小企业提供金融物流服务，完成融资，金融物流服务在UPS已经运用了近半个世纪，目前在国内还是比较新兴的服务项目，通过对供应链的整合，第三方物流也得到较为丰厚的回报。*综合物流园区致力于多种运输方式并存。在建立物流园
33、区的时候，一定要有两种运输渠道，最好具备公路和铁路的功能。国内其他物流园区的发展也在朝该方向发展，例如无锡的长三角金属物流园区具备水运、铁运和公路运输等三种运输方式、苏州的传化物流基地具备公路和水运的两种运输方式。结合具备成功的要素第五点，多种运输方式并存，如果没有这一点，很难与竞争对手（或潜在）形成竞争优势。五、产品功能对比产品功能浙江传化物流基地上海西北物流园区济南盖家沟物流园区苏州传化物流基地广州林安物流园区*综合物流园区零担快运中心111111信息交易中心111111运输中心111111集成仓储中心111101冷藏仓储001000配送中心111101医药物流010000配套服务中心11
34、1111管理服务中心110111中小企业集货平台000001金融增值服务000001保税物流010000商务展览中心011001多式联运010101合计71188511*综合物流园区产品功能模块：中小企业集货平台、信息交易中心、零担快运中心、停车场、集成仓储中心、集成配送中心、管理服务中心以及配套服务区，“7+1” 的功能布局。六、传化物流基地功能布局下左图是浙江传化物流基地功能布局图，下右图是苏州传化物流基地功能布局图；第四部分 组织架构设定及人员培训一、 组织架构设定总体架构设定。物流园区规划组织是为做好规划工作而设定的领导和工作机构。鉴于物流园区规划工作的复杂性和系统性，规划工作组织机构
35、一般需要有一个强有力的领导小组。同时考虑到规划工作的专业性，还要设立顾问组，负责提供参谋、咨询服务。规划组织机构还应设立总体组，总体组下设功能布局组（负责物流园区的功能及布局设计）、技术组（负责物流自动化、信息技术的规划设计）和管理组（负责人力资源、情报资料管理，做好战略规划和管理规划工作）。 人员构成和任务。人员构成和任务一般包括：领导小组，一般应包括组织里的主要领导，知识较全面、熟悉综合规划过程的高中级技术人员；顾问组由上级领导、从事规划研究的专家以及熟悉物流园区运作的专家组成。领导小组技术支持功能布局组项目组顾问组控制组战略组信息化组自动化组布局组功能组管理规划情报资料芜湖综合物流园区项
36、目组设定。组长王鲲，副组长：梅宗炜、谢跃华，组员：戴维刚、刘成业、邢焜。项目组负责综合物流园区的前期选址、规划、基建、产品企划等工作。综合物流园区经过前期的可行性分析、园区选址后，需要完成运营团队的组建工作，运作初期向项目组汇报。 芜湖综合物流园区运营团队，设总经理1人，现场主管一人，管理门卫、现场、维修等相关人员，推广与政府协调主管一人，负责产品的推广和政府相关职能部门的协调工作，分管营销人员，财务中心主要负责服务的费用收取和金融物流业务的支持，园区内部基础管理的控制和提升。总经理（谢跃华）现场主管推广及政府协调主管财务中心（曹定邦）二、 人员培训培训任务有几点：学习系统思想和有关经济理论，
37、明确系统方法与传统规划的联系与区别，实现观念更新，开拓思路。用系统工程方法进行物流园区规划的工作阶段和主要步骤、技术路线与主要技术方法的学习。培训一般分为三个阶段：概念开发。组织中的主要领导、各部门领导及全体规划研究人员都应该参加，内容包括：系统科学与系统工程、物流系统工程、人口，生态和社会、当代科学技术的发展、物流园区或其他地区开展物流规划工作的情况综述、物流大系统有关部门或研究报告中设计本物流系统的一些问题。技术培训。系统诊断、发展战略、规划设计的研究方法、计算技术与数据集、处理方法、结构功能模型与分析、预测技术、优化与决策技术。学习人员主要是研究工作的人员。组织落实与任务落实。初步确定研
38、究中准备建立的数学模型，并由模型计算小组与有关子系统和部门分别商定工作计划，由领导小组协调；绘制反映工作程序相关关系及所需时间的计划协调网络图，用掌握和控制工作进度，或按任务制定工作时间表。第五部分 总体规划与设计在进行了产品基本判断、国内外借鉴、某项目可行性分析、产品目标界定、物流园区功能分析和组织架构设定后，就开始着手进行物流园区的设计。物流园区的总体规划与设计主要包括选址规划、用地规划、投资计划、功能设计、布局设计以及商业运作设计。一、 选址规划物流园区选址是指在一个具有若干供需节点的经济区域内选择一个合适地址设置物流园区的规划过程。一个理想的物流园区选址方案是使商品通过物流园区的汇集、
39、中转、分发直到输送到需求点的全过程的效益最好。选址原则：与城市总体规划相适应；选择城市边缘地带，可以满足多种运输方式；靠近交通便捷的主干道出入口，便于输送货物；利用现有基础设施，降低投入成本；考虑相关产业协调发展，为相关的工业企业和商贸流通企业发展留有余地。选址考虑因素：类型分析维度自然环境因素气象条件：温度、风力、降水、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量。风力是考虑到风力过大容易造成开放摆放的货物风华或丢失；地质条件：地质坚硬，不容易下沉；水文条件：远离泛滥的河川和地下水上溢的区域；地形条件：地势较高，地形平坦；经济环境因素经营环境：所在区域的优惠物流产业政策，数量充足的劳动力等等；商品特性：经
40、营不同类型的商品物流园区最好能分布在不同的区域，生产型的物流园区要考虑产业结构、产品结构、工业布局紧密结合；物流费用：大多数物流园区选择接近物流费用需求地；服务水平：体现及时运送的服务水平的高低；基础设施状况交通条件：物流园区必须具备方便的交通运输条件，应有两种方式连接；公共设施状况：城市道路通信、供电、水、燃气等等；土地与环境因素国土资源的利用：尽量节约用地；环境保护要求：物流园区的选址保护自然和人文环境；选址方法：在大量的数据收集、整理和分析的基础上，考虑各种因素影响并对需求进行预测后，初步确定备选地址方案。芜湖交通状况：公路经芜湖南京高速公路可快速通往上海、江苏，经芜湖合肥高速公路可达芜
41、湖、武汉和北方各地，经芜湖杭州高速公路可达浙江多座发达城市。芜湖开发区位于三条高速公路的交汇点。开发区内的道路按现代化新城区功能进行规划建设，由主次干道和支路组成道路网与三条高速公路相通。铁路：芜宁、芜铜、淮南、宣杭和皖赣五条铁路在芜湖交汇，芜湖公铁两用长江大桥将南北交通连为一体，客货运输可达全国各地。从芜湖可直达北京、上海、杭州、温州、广州、厦门、福州、西安、南昌等地。航空：距南京国际机场约一个小时车程，高速公路至合肥机场约一个半小时。港口：芜湖港1991年10月经全国人大常委会批准对外籍轮开放。港区共有码头泊位70多座，年综合通过能力2300万吨。朱家桥外贸码头建有两个万吨级海轮泊位，也可
42、同时停靠三艘5000吨级海轮，建有5.8公里铁路专用线。 芜湖在华东位置该项目用地位于芜湖市经济技术开发区东区一期，地处芜宣高速和芜宁高速交界处,项目具体位如图3-1所示：芜湖物流园位置图选址分析：选址要素项目所在地位置具备多种运输方式的能力具有铁路和公路两种运输方式，为大宗物资和公铁联运提供平台；交通枢纽10公里范围内距离公路交通枢纽2.8公里，距离铁路枢纽10公里范围内；区域经济活跃坐落在国家级经济开发区，18家世界500强进驻，汇聚众多国际国内的知名品牌，如美的、海螺、川崎、西门子、奇瑞、圣戈班、华兴、日立、可耐福等等；符合城市规划新的城市规划方案中，开发区新建占地达3000亩的综合物流园区，而芜湖*物流园项目正处于整个物流园区的核心位置；对主要经济区域辐射能力强30分钟可辐射
