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1、 大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程环境影响报告书（简本）北京兴创投资有限公司目 录（一）建设项目概况- 1 -1、建设项目地点及相关背景- 1 -2、项目概况- 1 -（1）建设内容及规模- 1 -（2）总投资估算与实施计划- 3 -（3）项目协调性分析- 4 -（二）建设项目周围环境现状- 5 -1.建设项目所在地的环境现状- 5 -（1）评价标准- 5 -（2）环境质量现状- 8 -（3）主要环境保护目标- 8 -2.建设项目环境影响评价范围- 12 -（三）建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果- 14 -1.拟建项目污染源分析- 14 -（1）拟建项目
2、施工期污染源分析- 14 -（2）拟建项目营运期污染源分析- 15 -2.拟建项目环境影响分析- 15 -（1）拟建项目施工期环境影响分析- 15 -（2）营运期环境影响分析- 17 -3.拟建项目环境影响减缓措施及控制对策- 19 -（1）拟建项目施工期环境影响减缓措施及控制对策- 19 -（2）拟建项目营运期环境影响减缓措施及控制对策- 21 -4.环境风险分析及防治措施- 23 -5.环境经济损益分析- 24 -（1）投资估算与经济效益分析- 24 -（2）环境经济损益分析- 25 -6.环境管理与监控计划- 25 -（1）施工期环境管理与监控计划- 25 -（2）营运期环境管理与监控计
3、划- 26 -（四）公众参与- 26 -1.公众参与程序- 26 -2.公众参与的调查范围- 27 -3.公众参与的组织形式- 27 -4.问卷调查结果及分析- 27 -5.小结- 29 -（五）环境影响评价结论- 29 -（六）联系方式- 30 -（一）建设项目概况1.建设项目地点及相关背景北京市人民政府已于2007年1月批准大兴新城规划（2005年2020年），按照高标准、高水平、高起点建设新城的要求，实行细节化的城市管理。近期新城建设要注意把握建设时序，划定近期实施范围，重点实施大兴新城规划中确定的基础设施、公共服务设施和重点产业等项目。依据大兴新城规划中的空间结构布局，大兴新城规划建设
4、用地共划分为10个片区（或组团）。拟建项目位于大兴区核心区北部，根据大兴新城规划，核心区范围东到京九铁路、西达芦东路、北至黄良铁路、南临南六环路及京开高速。该区域属于北京市地铁大兴线沿线重点开发范围，是新城未来开发建设的中心区域，建成后将成为新城的政务中心、商务中心。核心区路网覆盖率低，道路网各等级道路之间的衔接不合理，几何形态混乱，断头路较多，路网的整体协同效应较差，不能满足当地交通的需要。随着核心区的建设和大兴新城的发展，人口、职业、居住区和商业区都将快速增长，交通需求将大大增加，道路建设迫在眉睫。本项目的建设将完善大兴新城核心区道路网系统，加强核心区与西片区之间的联系，同时服务入驻企事业
5、单位及周边回迁居民出行，并为满足规划市政管线的综合安排需要，为加快周围地块开发提供坚实基础。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录（国家环境保护部令第2号）中相关规定，本项目属于编制环境影响报告书项目类别。受北京兴创投资有限公司委托，由北京华夏博信环境咨询有限公司对大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程项目进行环境影响评价工作，并编制环境影响评价报告书。2.项目概况（1）建设内容及规模拟建新源大街北延（永华路规划一路）南起永华路，北至规划一路。道路全长约284米，规划为城市主干路，道路红线宽60米，拟同步实施道路、交通、照明、绿化工程以及雨水、
6、污水、给水、再生水、电力等配套市政管线。拟建道路的主要技术指标情况见表1。表1 拟建道路主要技术指标汇总表道路等级设计车速（km/h）道路长（m）红线宽度（m）路面结构路面计年限（年）起点终点城市主干路6028460沥青混凝土路面15永华路规划一路拟建项目主要工程量表见表2。表2 拟建道路主要工程量汇总表序号名称规格单位数量备注一道路工程（一）路基1清表m35112清表30cm2挖方m3115853填方m330（二）(a) 路面1机动车道m2142682非机动车道m230213人行道m23584（三）路缘石1L型-甲2路缘石123074.5m13832乙1型路缘石123049.5m6623乙2
7、型路缘石8/103049.5m605（四）树池个114二交通工程1标志标线m2172892信号灯处2十字路口3监控处2十字路口三绿化工程（含行道树）1行道树棵1142绿化m22879四照明工程m284五雨水工程1钢筋混凝土承插管（）d800m300埋深：2.5m2钢筋混凝土承插管（）d600m280埋深：2.0m3混凝土模块砌体方沟30001200m30路口预留，埋深：3.0m4混凝土模块砌体方沟18001200m30路口预留，埋深：3.0m5混凝土模块砌体方沟14001200m80路口预留，埋深：3.0m6钢筋混凝土企口管（）d1200m30路口预留，埋深：2.5m7钢筋混凝土承插管（）d6
8、00m60支管，埋深：2.0m六污水工程1钢筋混凝土承插管（）d400m290埋深：4.0m2钢筋混凝土承插管（）d400m70支管，埋深：3.0m七给水工程1钢管DN1200m340螺旋埋弧焊接钢管Q235B 埋深：3.5m2球墨铸铁管DN400m340K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.0m3球墨铸铁管DN800m50支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.0m4球墨铸铁管DN200m170支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：2.5m八再生水工程1球墨铸铁管DN600m340K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.5m2球墨铸铁管DN400m70支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.0m3球墨铸
9、铁管DN150m190支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：2.5m九电力工程1明挖电力隧道20002100m340埋深：5.0m2明挖电力隧道20002100m50支管，埋深:5.0m3电力管井6150+2100m70支管，埋深2.5m4电力管井8150+2100m100支管，埋深2.5m5电力管井12150+2100m100支管，埋深3.0m十公共服务设施1废物箱个42座椅个28（2）总投资估算与实施计划项目总投资为4258.79万元，其中：工程费用3414.21万元，工程建设其他费用457.42万元，预备费为387.16万元，环保投资合计约16万元，约占项目总投资的0.4%。环保投资主要用
10、于降尘、降噪、固体废弃物处理和水土流失防治措施。本项目计划于2013年1至8月完成前期筹备和勘查设计工作，9月正式开工建设，12月收尾、验收。（3）项目协调性分析1） 项目选址与北京城市总体规划(2004年2020年)协调性分析在北京城市总体规划（2004年-2020年）中，北京市域空间发展格局为大兴的发展提供了难得的区域机遇，大兴在北京市域格局中占据了“联结一轴、横跨两带、关联多中心”的重要地位，不仅是北京城市中轴线的延伸，也是北京唯一横跨东西两带的行政区域，与首都城市中心区和多个职能中心保持了高度紧密的空间协调关系。本项目为城市道路建设项目，对于完善区域交通路网意义重大，符合北京城市总体规
11、划（2004年-2020年）中现代制造业产业发展要求。2）项目选址与大兴新城规划（2005年-2020年）协调性分析在大兴新城规划（2005年-2020年）中，按照城乡统筹、区域协调整体发展原则，实施带状布局，片状发展，绿化隔离渗透，宜居宜业结合的模式，突出发展特色和风格，构筑“中部一体、东西两翼、产业集群、城镇组团、生态融合”的城乡空间格局。推进大兴对外交通网络体系的全面建设，推动大兴由单一的交通通道向综合性集散枢纽的转换，提升大兴作为北京市南部重要“节点”的战略地位。拟建项目位于大兴区核心区北部，拟建项目的建设正是符合规划中“通过基础设施建设，优化居住环境，引导高素质人才入住大兴新城及部分
12、重点城镇”的精神，符合大兴新城规划（2005年-2020年）的有关内容。3）拟建项目产业政策符合性分析中华人民共和国发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2011年本）由鼓励、限制和淘汰三类目录组成，不属于鼓励类、限制类和淘汰类，且符合国家有关法律法规和政策规定的，为允许类。对照产业结构调整指导目录(2011年本)，拟建项目属于城市基础设施建设中城市道路体系建设类别，属鼓励类，故拟建项目符合国家产业政策。4）拟建项目实施的必要性分析本项目的实施，是解决周边回迁安置房居民通行的需要；本项目的实施，是完善大兴新城核心区路网骨架、改善区域交通环境的需要；本项目的实施，是完善大兴新城核心区地下管网、改
13、善城市行洪条件、美化居住环境的需要；本项目的实施，是北京市新城建设发展的需要。（二）建设项目周围环境现状1.建设项目所在地的环境现状（1）评价标准1）环境质量评价标准噪声环境评价标准根据北京市声环境质量标准适用区域划分（2006）中大兴区黄村卫星城环境噪声功能区划分情况，拟建项目区域属于环境噪声I类区，因此，拟建项目区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中“1类”标准，交通干线两侧自路牙外延30m以内区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中“4a类标准”。具体标准值见表3。表3 声环境质量标准环境噪声限值表单位：dB(A)类型类别限值昼夜一类区1类5545交通干线两侧4a类
14、7055大气环境质量标准拟建道路沿线区域大气环境质量执行环境空气质量标准（GB 3095-2012）中“二级标准”，具体见表4。表4 环境空气质量标准浓度限值（单位：ug/m3） 污染物名称取值时间TSPPM10SO2NO2CO年平均0.200.070.060.04-24小时平均0.300.150.150.0841小时平均-0.500.2010水环境质量评价标准I地表水环境质量评价标准拟建项目区域地表水体主要为小龙河。评价区域内小龙河属于III类水体，故地表水环境质量评价选用地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的III类标准要求。具体标准数值见表5。表5 地表水质量标准（单位：mg/
15、L，pH值除外）水质指标标准限值水质指标标准限值pH69氟化物1.0CODCr20氨氮1.0BOD54总磷0.2（湖、库0.05）DO5石油类0.05II、地下水环境质量评价标准该地区地下水执行地下水质量标准(GB/T14848-93)中III类标准，具体数值见表6。表6 地下水环境质量标准值监测项目单位标准值监测项目单位标准值pH无量纲6.58.5六价铬mg/L0.05色度度15铜（Cu）mg/L1.0臭和味无铅（Pb）mg/L0.05肉眼可见物无锌（Zn）mg/L1.0浑浊度度3镉（Cd）mg/L0.01总硬度mg/L450铁（Fe）mg/L0.3高锰酸盐指数mg/L3.0锰（Mn）mg/
16、L0.1氨氮（NH4）mg/L0.2氟化物mg/L1.0硝酸盐mg/L20氯化物mg/L250亚硝酸盐mg/L0.02溶解性总固体mg/L1000挥发酚类mg/L0.002硫酸盐mg/L250氰化物mg/L0.05细菌总数个/mL100砷（As）mg/L0.05总大肠菌群个/mL3汞（Hg）mg/L0.001绿化标准本项目绿化标准执行北京市绿化条例中的相关规定。2）污染物排放标准噪声排放标准I施工期道路施工过程中会使用较多的施工机械和运输车辆，其噪声强度较高。施工工地应执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)中的规定：建筑施工过程中场界环境噪声昼间不得超过70 dB(A)，
17、夜间不得超过55 dB(A)。II营运期新源大街规划道路等级为城市主干路，参照城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-1994）、声环境质量标准(GB3096-2008)、大兴区黄村卫星城环境噪声功能区实施细则和城市区域环境噪声适用区划分技术规范，营运期路牙外延30m以内区域执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中的“4a类标准”，路牙外延30m以外区域执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中的“1类标准”。住宅设计规范居民住宅室内噪声限值参考住宅设计规范（GB50096-2011）中的规定，具体限值见表7。表7 居民住宅室内允许噪声级房间名称允许噪声级（A声级
18、，dB）卧室昼间：45；夜间：37起居室45污水排放标准拟建项目施工期产生的生活污水和施工废水，拟采用集中收集、预处理后经污水管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，由天堂河污水处理厂接纳该项目污水。天堂河污水处理厂位于天堂河西侧，南兆路南侧，处理总规模为8.0万立方米/日，采用A2/O氧化沟处理工艺，规划占地10.4公顷。该污水处理厂一期工程建设规模为4万立方米/日，已于2008年6月完成。故本项目施工期排水水质执行水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”， 其中氨氮指标执行污水排入城镇下水道水质标准（CJ343-2010）中的A等级规定，具体限值见
19、表8。表8 主要水污染物排放限值表（单位：mg/L）污染物名称化学需氧量（CODCr）生化需氧量（BOD5）悬浮物（SS）石油类氨氮排入城镇污水处理厂的排放限值5003004001045固体废物拟建项目产生的固体废物执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的规定。3）其他标准建筑物门窗执行建筑物门窗隔声标准（HJ/T17-1996）中的相关规定，具体限值见表9。表9 隔声窗性能分级等级计权隔声量（Rw）dBIRw45II45Rw40III40Rw35IV35Rw30V30Rw25（2）环境质量现状1）根据现场监测结果可知，由于受到周边道路交通噪声的影响，拟建项目区域监测点位噪声监测值部分不能
20、达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的噪声限值要求。2）根据现状调查结果，该地区总悬浮颗粒物和可吸入颗粒物污染较为严重，是该地区首要大气污染物。该地区SO2和NO2都不存在超标现象。3）拟建项目区域地表水体主要为小龙河。按照水体功能类别划分，小龙河属于III类水体。根据北京市环保局网站上公布的2013年3月北京市河流水质状况数据，小龙河现状水质为劣V类。4）建设项目所在区域黄村第二水厂三个水源井所有项目水质检测结果均符合地下水质量标准(GB/T14848-93)中的类标准要求，该区域地下水水质状况良好。（3）主要环境保护目标根据现场踏勘，本次道路工程沿线未发现重点文物及珍贵动、植物等
21、特殊环境敏感目标。根据现场踏勘，本次道路工程沿线未发现重点文物及珍贵动、植物等特殊环境敏感目标。根据北京市大兴区人民政府关于调整大兴新城一二水厂地下水源地保护区范围的通知（京兴政发200944号），本项目位于大兴新城一二水厂地下水源地二级保护区范围内，拟建项目距离最近的水源井约370m，本次环评将拟建项目区域的地下水源地二级保护区作为重点环境保护目标。拟建项目与大兴城一二水厂地下水源地水源井的位置关系见图1。拟建道路沿线现状分布有北京市大兴区农业机械供应公司、汽车大世界、北京双豪伟业汽车服务有限公司和医学教育培训中心。拟建项目区域正在实施拆迁工作，北京市大兴区农业机械供应公司、汽车大世界、北京
22、双豪伟业汽车服务有限公司和医学教育培训中心都将于拟建项目开工建设前拆除完毕，因此本项目重点环境保护目标为大兴新城一二水厂地下水源地二级保护区，一般环境保护目标为项目所在地生态环境。拟建道路沿线现状及周边关系情况见图2。2.建设项目环境影响评价范围依据环境影响评价技术导则，并参考公路建设项目环境影响评价规范等有关规定，确定本项目各种影响评价范围分别如下：（1）本项目施工期对噪声环境的评价范围为施工场外缘100m，料场100m范围内，营运期对噪声环境的评价范围为拟建道路中心线两侧各约200m。（2）由于本项目所在地地理环境特征简单，位于平原地区，且该项目在施工期和建成后产生的大气污染物排放浓度和排
23、放量均较小，因此，本项目大气环境影响评价范围确定为道路中心线两侧各200m的范围。（3）项目所在区域地表水主要是小龙河。本项目施工期间产生的生活污水和施工废水，经预处理后经污水管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，对当地水环境无影响。本项目地表水环境评价范围为小龙河靠近本项目区域的一段。（4）本项目生态环境影响评价范围为拟建道路两侧各约200m。（5）本项目地下水环境影响评价工作等级为一级，根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2011），确定本项目地下水环境评价范围为项目场界外50km2以内区域。本项目为道路建设项目，评价时段确定为施工期和营运期两个时段。评价范围见图3。（三）建设项
24、目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果1.拟建项目污染源分析（1）拟建项目施工期污染源分析1）施工期噪声污染源分析道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆产生的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，往往会对道路沿线的环境敏感点产生一定影响。2）施工期大气污染源分析拟建道路路面结构设计为沥青混凝土路面，在道路施工期主要污染物是扬尘和粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，
25、如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。除施工扬尘和粉尘污染源，在施工过程中还会产生机动车尾气和沥青烟。运输车辆和挖掘机、推土机、压路机等施工机械排放的尾气和废气中均含有一定浓度的大气污染物，主要成分为NOX、CO和THC，但其产生量较小，不会对周围大气环境造成大的影响；拟建工程采用温拌沥青混合料铺设路面，采用的温拌沥青混合料用罐车密闭运至现场灌注点，不在现场熬制沥青，故施工过程沥青烟产生量较少，只在摊铺阶段有少量沥青烟散发。3）施工期水污染源分析施工期污水主要为生活污水和施
26、工过程中产生的各类施工废水。生活污水经化粪池进行预处理后经市政管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，不会对当地环境造成影响，化粪池沉淀物由当地环卫部门负责定期清运。施工废水统一收集，经隔油沉淀池，预处理后经由市政管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，隔油沉淀池沉淀物由当地环卫部门负责定期清运，不会对当地环境产生影响。在施工区内设置的化粪池、隔油沉淀池和污水管线收集系统严格按照防渗要求，采用耐腐蚀防渗材料，以防止对地下水环境产生负面影响。4）施工期固废污染源分析施工期固体废物主要包括施工渣土和生活垃圾。施工生产废物主要包括由地表开挖产生的渣土和道路清表产生的废物等；生活垃圾主要为施工人员生活垃圾，如废弃
27、的一次性餐盒和食品包装袋等。（2）拟建项目营运期污染源分析1）拟建工程噪声污染源分析该项目为道路建设项目，其噪声污染源种类比较单一，主要为车辆在道路上行驶产生的交通噪声。2）拟建工程大气污染源分析本项目主要大气污染源为机动车尾气。另外，道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘。3）拟建工程水污染源分析本项目道路路面污染物因雨水径流而形成。道路投入营运后，由于车辆在营运过程中，可能会滴漏油类物质，轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒，车辆排放废气中的颗粒物质，运输货物中飞扬的微粒物质等，均可能在路面上形成不同程度积聚
28、，而这些物质可能随降水而形成路面径流。4）拟建工程固体废物污染源分析道路营运期间，主要固体废物污染源为过往车辆和行人丢弃的饮料瓶、废纸盒等生活垃圾。2.拟建项目环境影响分析（1）拟建项目施工期环境影响分析1）施工期声环境影响分析通过对施工场地调查分析，施工期间噪声影响范围较大的工段为结构施工阶段，主要设备噪声源大部分在8095dB(A)之间，对施工场地周围50m范围内的环境影响较大，对50100m范围也将产生一定影响，特别在夜间施工时这种影响更为严重。但是其噪声影响特点为短期性、暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。为减轻或消除施工噪声对道路沿线环境敏感区的负面影响，施工阶段必须采取
29、相应的噪声污染控制措施，如设置隔声挡板、夜间在敏感区附近停止施工等。2）施工期大气环境影响分析本项目施工期大气污染物包括施工扬尘、施工粉尘和沥青烟等。施工扬尘包括路基挖填、材料运输等过程产生的扬尘和灰土拌和站粉尘。沥青烟拟建工程采用热拌沥青混合料铺设路面，采用的热拌沥青混合料用罐车密闭运至现场灌注点，不在现场熬制沥青，且运送热拌沥青混合料所用罐车自带沥青烟净化设备。因此，本工程施工过程沥青烟产生量较少，只在摊铺阶段有少量沥青烟散发，且发散较快，对周围环境无影响。灰土拌合粉尘道路施工中灰土拌合有两种形式：路拌和站拌。考虑到本项目建设路线短，区域面积小，不适合在现场设拌和站，因此所用的三合土全部从
30、大型拌合站中购买成品，因此拟建项目不存在现场灰土拌合粉尘污染问题。站拌尘污染集中在拌合站，其粉尘排放量大，尤其站拌下风向污染距离较远。根据类似工程实际调查资料，目前道路施工灰土搅拌均采用站拌形式，并配有除尘设施，根据已建类似工程实际调查资料，灰土拌和站下风向50m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处0.3mg/m3。路基挖填、材料运输等过程产生的扬尘本项目路基施工时，及时分层压实，并注意洒水降尘。对施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染，洒水频次由现场监理人员根据情况确定。施工材料运输、堆放均采取遮盖措施，运输车辆进入施工场地低速或限速行驶。施
31、工过程在施工作业区设围挡。根据类比资料，采取以上措施后施工扬尘在施工场地下风向150m处TSP浓度可降至0.3mg/m3以下，不会对周围环境造成影响。3）施工期水环境影响分析施工期废水主要包括施工人员生活污水和施工废水。本项目施工期在采取分时段施工的过程中，施工人员会产生一定量的生活污水，由于采用定点定时供应盒饭方式，故不存在食堂污水。生活污水经化粪池进行预处理后经市政管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，化粪池沉淀物由当地环卫部门负责定期清运。施工结束污染源即消失，其影响也将消失。施工废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水，以及施工机械运转和维修中产生的含油废水，若不采取措
32、施直接排放，会对受纳水体环境产生一定的污染影响。施工场地应根据现场条件和废水产生情况修建若干隔油沉淀池，对施工废水进行统一收集，作预处理后经市政管网汇入天堂河污水处理厂进行处理。在施工期遇到大的暴雨的情况下，地表径流会冲刷一定量弃土、垃圾、建筑砂石等，夹带泥砂、油类等污染物随雨水冲刷排入沟渠或河道，但由于本项目主体工程均安排在非雨季施工，故发生暴雨地表径流的可能性很小且产生的地表径流排水量相对较少。因此，地表径流不会对当地地表水环境产生大的负面影响。4）施工期固废环境影响分析施工期固体废物主要包括施工渣土和生活垃圾两部分。施工渣土主要包括由地表开挖产生的渣土、道路清扫产生的渣土、废物等，施工渣
33、土不含有毒有害成分，可根据工程需要和生产废物自身特性，用于路基填方使用或就地填埋于道路施工沿线的低洼地；对于挖方和清扫过程产生的少量建筑渣土等废物应集中收集起来，由施工单位外运到建筑渣土消纳场进行处置。生活垃圾主要由施工人员产生，应在工地内集中收集后，由施工单位外运到环卫部门指定地点处置。（2）营运期环境影响分析1）营运期声环境影响分析本项目运营后，路牙外延30m范围以外区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中1类标准，路牙外延30m范围以内区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准。根据预测结果，拟建项目营运近期距路牙30m、中期距路牙46m、远期距路牙60m处可
34、满足声环境质量标准（GB30962008）中的1类声环境质量标准。拟建道路沿线现状分布有北京市大兴区农业机械供应公司、汽车大世界、北京双豪伟业汽车服务有限公司和医学教育培训中心。拟建项目区域正在实施拆迁工作，北京市大兴区农业机械供应公司、汽车大世界、北京双豪伟业汽车服务有限公司和医学教育培训中心都将于拟建项目开工建设前拆除完毕，因此拟建道路沿线现状无声环境敏感点。根据大兴新城核心区控制性详细规划（2005-2020），拟建道路两侧均规划为居住用地。因此，拟建项目建成后，道路沿线主要敏感点为沿线规划居住区。由上述交通噪声预测结果分析可知，拟建新源大街营运期交通噪声将对项目沿线规划声环境敏感对象产
35、生负面影响。由于本项目为道路建设项目，不涉及各地块的具体布局，亦无法确定各地块内建筑退道路红线的距离，而各地块的具体布局由该地块的二级开发商决定。因此，本次环评仅从道路使用和道路等级上对道路两侧二级开发商提出其应采取的措施和要求。根据本次噪声预测结果及正在出台的相关规范，建议规划、土地利用等有关部门在本项目道路红线两侧各50m范围内严格控制规划新增敏感建筑物。为防止拟建道路交通噪声对道路沿线规划居住区等噪声敏感点的负面影响，应根据关于我市道路两侧新建建筑采用隔声窗的通知（京环保辐字1999564号）和隔声窗HJ/T17-1996，对拟建道路两侧的临街住宅等建筑物外窗加装隔声量不低于建筑门窗隔声
36、标准(HJ/T17-1996)中的IV级标准（30RW35）的隔声窗，以满足建筑室内声环境要求。另外，建议后续开发时，应对上述地块内的建筑布局进行优化，将面向新源大街一侧的建筑尽量调整为公建和商用建筑，或调整户型设计，将面向道路一侧设计为卫生间、厨房等其它措施，以防止拟建道路交通噪声对项目区域后续开发的污染影响。2）营运期大气环境影响分析本项目运营期间，机动车尾气排放的CO、NOX等大气污染物的排放将对沿线地区大气环境质量产生一定的影响，预测远期2028年拟建项目大气污染物排放量约为CO：53.407t/a、THC：16.297t/a、NOX：8.255t/a。3）营运期水环境影响分析拟建道路
37、投入营运后，所排废水主要为雨水冲刷路面产生的地表径流。道路地表径流中污染物数量较少，主要为悬浮颗粒物。颗粒物来主要来源于大气沉降、轮胎和道路磨损颗粒，其浓度随降雨量的不同而不同。地表径流经道路两侧的雨水管网收集。另外，与道路工程配套建成的市政污水管线已严格按照防渗要求，采用耐腐蚀防渗材料等防护措施进行防渗处理。故拟建项目运营期不会对当地水环境造成负面影响。4）营运期固体废物环境影响分析道路营运期固体废物主要为过往车辆丢弃的饮料瓶、废纸盒等生活垃圾，道路营运期固废污染源的产生是由于过往车辆和行人缺乏环保意识或无意间、偶然间造成的，可以通过加强环保知识宣教（如在路旁设置提示板）和规范文明驾车行为习
38、惯来加以约束，削减道路营运期间固废污染源的不利影响。3.拟建项目环境影响减缓措施及控制对策（1）拟建项目施工期环境影响减缓措施及控制对策1）施工阶段噪声污染控制措施为减少施工噪声对拟建道路沿线声环境敏感对象的影响，本项目拟从以下几方面采取降噪措施：1、合理安排施工时间；2、合理布局施工场地；3、降低设备声级；4、降低人为噪音；5、建立临时声障；6、减轻运输车辆交通噪声影响。2）施工阶段大气污染控制措施本项目施工期大气污染物主要有沥青烟和施工扬尘，施工单位应根据北京市清洁空气行动计划（2011-2015年大气污染控制措施），严格落实“工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%
39、冲洗车轮、暂不开工处100%绿化”等要求。施工期采取的污染防治措施如下：1、 采用温拌沥青混合料铺设路面，不在现场搅拌混凝土及熬制沥青，采用的温拌沥青混合料用罐车密闭运至现场灌注点。2、 四级以上大风时要停止土方工程。3、 不设拌和站，所用的三合土全部从大型拌合站中购买成品。4、 粉状材料，如水泥、石灰等，应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落，堆放应有蓬布遮盖，必要时设围栏，并定时洒水防止飞扬。土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超出车厢板，并盖蓬布，严禁沿途散落。5、 加强施工车辆管理施工车辆进入施工场地低速或限速行驶，以减少扬尘。对于施工车辆产生的废气应采取如下措施：尽量使用低
40、能耗、低污染排放的施工车辆，对于排放废气较多的车辆，应安装尾气净化装置。应尽量选用质量高、对大气环境影响小的燃料。要加强车辆的管理和维修保养，尽量减少因车辆状况不佳造成的空气污染。6、 施工过程在施工作业区设围挡。7、 料场堆放场应设在距敏感区100米以外，并设在当地主导风向的下风向处。料场内由于积尘较大，进入料场的道路应经常洒水，使路面保持湿润，并铺设竹笆、草包等，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。8、 场地内的生活垃圾必须密闭存放，并及时分检、清运。通过采取以上大气污染防治措施后，项目施工期不会周围大气环境造成不利影响。3）施工阶段水污染控制措施为减少施工期间产生的污水对当地环境造成
41、的影响，建议采取如下措施：在拟建道路施工现场设置冲洗台，建洗车污水隔油沉淀池，生产废水经预处理后经市政管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，隔油池沉淀物由环卫部门定期清运。生活污水经化粪池预处理后经市政管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，化粪池沉淀物由环卫部门定期清运。加强施工材料的管理，严禁沥青、油料等堆放在河流岸边或民用水井附近，堆放地点做好防渗工作，防止对地下水环境产生影响。综合施工场应设置围墙，避免筑路材料被雨水冲刷流失。施工结束后应对在施工场地设置的沉淀池和隔油池及时清理，并覆土掩埋，进行绿化。4）施工阶段固废污染控制措施为减少施工固废在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施：施工
42、单位必须按规定办理好渣土排放的手续，获得批准后方可在指定受纳地点弃土。施工车辆的物料运输应避开敏感点的交通高峰期。运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶。车辆运输散体物和废物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土、不飞扬。对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置；对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场。实施全封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。建设施工期间需要挖土，运输弃土、运输各种建筑材料如水泥、砖瓦、木材等，工程完成后，会残留不少废弃建筑材料，建设单
43、位应要求施工单位规范运输，加强管理，这些建筑渣土应尽量分类后回收利用，对无利用价值的废物应送至建筑渣土消纳场，而不能随意丢弃倾倒，以减少对周围环境的影响。加强驾驶员的职业道德教育，按规定路线、规定地点处理弃土及建筑渣土。垃圾运输车辆要完全封闭，防止运输沿途的抛撒污染周边环境。（2）拟建项目营运期环境影响减缓措施及控制对策1）营运期声环境影响减缓措施及对策分析通过声环境影响预测分析，建议采取相应的交通噪声防治措施如下：为保证绿化带能达到预期噪声衰减效果，实现预期的附加降噪量，以削减交通噪声的影响，绿化带应根据当地自然条件选择枝繁叶茂、生长迅速的常绿植物，采用乔、灌、草相结合的密植方式，乔木高度不宜低于7.0m，灌木不低于1.5m，郁闭度0.6，形成立体绿化系统。道路绿化带减噪主要是利用植物对声波的反射和吸收作用，尽管如此，绿化带降噪功能不可高估，但绿化带对人的心理作用是良好的。为防止拟建道路交通噪声对道路沿线规划居住区等噪声敏感点的负面影响，本项目道路两侧的规划临街居住楼等敏感类建筑必须安装隔声窗，建筑物门窗隔声标准执行关于我市道路两侧新建建筑采用隔声窗的通知（京环保辐字1999564号）中有关规定，即“在现有及规划主干路道路红线两侧50m范围内新建住宅、学校、医院等建筑物临街一侧建筑外窗隔声
