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1、百货商场与购物中心的区别业态构成不同百货店是指在一个建筑物内，实行统一管理，按楼层、区位和专柜销售若干类别商品，并为便利顾客选购提供必要服务的零售业态；SHOPPING MALL是多业态多业种复合，体现“一站式消费”的多功能大型商用物业，一般是一组统一规划的建筑集群，集旅游、购物、休闲、娱乐、饮食等各种商业功能于一体。要有宽阔的购物通道和良好的动线设计，充分考虑到来客的休息和停车设施，要通过环境的塑造形成自身聚客的引力，其建筑美学与商业功用结合。城市功能不同百货商城只是一个购物场所，服务特定商圈的百货商品选购者；SHOPPING MALL是集中众多商业资源的商业地产项目，通过业态整合、长期经营
2、，成为城市或更大范围的商业中心场所和物业旺地，实现城市商业主体定位、城市消费文化聚集和地产物业需求的多种价值。金融功能不同百货商城作为简单的流通环节，通过商品销售实现经营者和供应商的资金周转；SHOPPING MALL作为新兴的商业地产项目，整合了金融、地产、物业和商业的庞大产业链条，并且通过消费者的长期重复的消费行为，实现整个产业链条的持续更新和市场流通。SHOPPING MALL的商业运营管理是通过商业活动，实现消费总收入，为商业地产投资回收和物业资产的长期保值增值的根本利益服务的，其城市金融功能不可忽视。获利方式不同百货商城主要通过专柜销售收入的分成方式获利；SHOPPING MALL主
3、要通过分租物业的租金收入方式获利。运营管理重点不同百货运营管理的重点是商品组合和促销，以联营专柜经营为主，少量辅助性独立服务项目配套，采取柜台销售和开架面售相结合方式，通过统一收银，实施进、销、结、存管理；SHOPPING MALL运营管理的重点是业态组合的配置和租户管理的效果，并以经营租户为主，通过物业、商务的统一管理，为众多商家的分散经营创造统一营造的购物环境和顾客服务保障体系。SHOPPING MALL里可以包括一家，甚至多家百货店。服务对象不同百货业态是商品买卖，面对的是相对集中的有直接购买目的的顾客，经营的是商品；SHOPPING MALL是物业出租，管理的是商户，经营的是全客层、潜
4、在购买需求的顾客。商圈不同百货店的商圈是比较固定的，社区型比较多一些，SHOPPING MALL的商圈较广，客流可以是旅游者，可以来自全国，更可以来自全市。物业体量不同百货商城通常选择中等规模物业，SHOPPING MALL通常几倍于百货商城，占地面积大，建筑面积大，停车面积大。布局模式不同百货商城以商品岛方式布局，只有有限的场内共享空间；SHOPPING MALL多以数条步行街或回廊式多层布局，其共享空间不仅要通透各业态的聚集和互动，更要扩展到周边环境。购物环境要求不同SHOPPING MALL要求整体氛围、综合体验的效果；百货商城重点强调商品展示效果。餐饮、娱乐、休闲业态比重不同百货商城里
5、通常只有少量底商配套的快餐小吃或电子游戏；而SHOPPING MALL的餐饮业种多样，大型、特色餐饮比重增大。而娱乐和休闲项目则形成SHOPPING MALL的主题特色和特定优势的内涵。一般购物、餐饮、娱乐的比例要达到50:32:18，或者后者更多。体验消费概念引入百货商城只有用品销售，极少体验式服务项目；SHOPPING MALL作为业态组合的必需，顾客体验式项目是不可少的，通常会有健身、运动、美容、休闲、文化等主题项目进驻。商务展览功能SHOPPING MALL中宽阔的多格局的空间提供了极好的公众展示及商务活动功能，而百货商城承接群体活动的空间有限。观光游览功能：SHOPPING MALL
6、因建筑独特往往成为城市标志性建筑，又因内部功能齐全、服务项目多样性，环境美学价值高，而成为观光游览地。而百货商城的观光性通常较差。城市商业综合体有四个方面的问题需要大家注意。 第一个注意就是城市商业综合体其实并不是像某些人吹嘘得那么神秘，或者那么高不可攀。实际上就是一头大象:真正的商业综合体是一种复合型的表现，原来所了解的复合型最受的原则就是豪布斯卡原则。很多人片面的认为就是单纯集中功能结合在一起。城市商业综合体是一种复合型地产，所遵循的原则就是豪布斯卡。包括传统的商业、办公、会展、停车还有其他相关的东西，一共有八大块。每一块都可以单纯做一个主力。基础结构一种形成就是1+2+N。N+N是两种极
7、端的配比方式。 这种细化出来大概有七种，目前比较明显的业态组合形式，这是对城市商业综合体的总体认识。 第二个注意就是城市商业综合体它的开发模式跟其他的不一样。有几种方式，开发模式单纯以商业为主占目前整个建筑综合体开发面积大约45-65%的比例。创业比例占3-5%的比例，真正以休闲和娱乐为全城市综合体目前正在发展。这个大概占到30%左右。这个主要从开发商的实践当中看出来的。这四种开发模式当中，开发商的倾向性是非常明显的。 第三个注意就是城市商业综合体，牵涉到几个关键性的问题。大的问题有12个。首先城市商业综合体有几种说法，有叫建筑综合体，有叫商业综合体，城市综合体。第三个问题又派生出几个小问题。
8、首先就是城市商业综合体的整体定位问题，城市商业综合体的整体定位，我们泛泛地说，根据城市的区位关联也很大。有人说在繁华的闹市区，那个地方才能做城市商业综合体，这里面有七个点。第一个就是城市商业综合体主要是出现在交通枢纽，第二个就是在城市的CBD，第三个就是在开发区或者新的城市的中心。第四个就是在商业街区、商业集群的地方，第五个就是大型的新型交通设施聚集的地方。还有一个就是休闲设施和会展设施。大型的商业集会设施。最后一个就是旅游风景区，这是随着一般的旅游综合体的出现。在海南三亚也专门开了会，把旅游作为独立的来研究。第二个是规模的问题。是商圈决定地产的规模。实际上城市综合体的规模，目前有两种方向，一
9、种方向就是做城市商业综合体，什么都要具备，并且要配套。最大的根本点就是辐射的范围有明显的关系。一般1000万人口的城市里面，建筑综合体的数量在五到10个之间，如果再600万-1000万就减半。第三个涉及到我们的业态的融合问题。这里面有四个小点。不同的业态和业种相融和以及排斥性的问题。如果不相融也不排斥那就是共生。某些业态和某些业态不能在一起的，即使同样是酒店业态，不同的酒店业态在一个综合体里面是不能相溶的。业种目前现存的按照人均3000美元到7000美元的区间，我们国家目前所占的业态是138个业态。在这个当中大部分城市里面有的像三级城市。实际有相当一部分业种是不能共生的，只有20-30能共生。比如说酒店和写字楼，或者商场。他们之间怎么相互导引这是一个问题。在公交车和电车包括其他的外部公交系统怎么实行转化。水平交通现在也比较容易理解，就是在一个楼层层面的人员的流动，并且还存在一些布局上的问题。 第四个现在目前关注的新型的就是2005年之后的建筑综合体的交通问题作为整个综合体设计当中一个非常关注的问题。目前有几种方式值得关注，一种就是圈跃式的交通体系会缩短。商业中心和运动空间的重叠，包括一个拉动都是一个交叉的重叠。这样效率比较高。我们单纯从城市综合体的密度和高度去看，这是一个现象。在这里可以用交通的体系去理解，这才是抓住问题的关键。
