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1、第二节交通运输方式和布局变化的影响,一,二,一,二,思考讨论沿河设城是我国南方城市分布的一般特点,为什么城市形态大多沿河延伸?提示:水运是古代我国南方主要的运输方式,南方地区水网稠密,水运便利,至今仍为重要的运输方式,因此我国南方城市多沿河设城,城市形态也沿河伸展。,一,二,2.对商业网点分布位置的影响(1)交通最优:商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心:大城市中商业中心的形成和布局与交通运输的发展和变化密切相关。3.对集镇的影响集镇是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变也常会引起集镇的兴衰。,探究一,探究二,探究一交通运输对聚落空间形态的影响问题导引一个地区主要
2、交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化;交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展图,其中箭头为其城区随时间扩展的方向及范围。,探究一,探究二,结合材料探究:(1)20世纪20年代后,泉河淤塞,工商业中心发生了怎样的变化?说明了城市布局与交通变化有何关系?(2)20世纪70年代后,随着铁路的相继建成,这对阜阳市城市空间形态有何影响?提示(1)商业中心移至三里河一带,说明城市的布局向交通便利的位置移动。(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区,铁路修建成为城市空间形态变化的因素。,探究一,探究二,探究一,探究二,探究一,探究二,
3、探究一,探究二,探究一,探究二,探究二交通运输对商业网点分布的影响问题导引交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著影响。近年来,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻澳门岛内,形成新的商业网点格局。结合材料探究:图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是什么?提示交通通达度好。,探究一,探究二,探究一,探究二,探究一,探究二,探究一,探究二,(1)有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是()A.布局符合交通最优原则B.靠近居民区,便于扩大销售C.靠近家具生产厂,以减少运输费用D.靠近国道,便于产品出口(2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是()A.接近银行,便
4、于金融流通B.位于市中心,消费人群集中C.相互靠近,便于互通有无D.该处地价高,可显现企业实力(3)图中夜市形成的主要原因是()A.货源充足B.人口集中C.交通便利D.金融市场活跃,探究一,探究二,解析:第(1)题,从图中可知,富居家具城靠近城市边缘交通干道,符合交通最优原则。第(2)题,百货大楼、裕鑫大厦等布局于市中心,交通便利,流动人口多,消费人群集中。第(3)题,夜市以日常消费品交易为主,需要靠近人口集中的居民区等。答案:(1)A(2)B(3)B,1 2 3-4 5 6,1 2 3-4 5 6,解析:聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、D城市形
5、态大多呈带状,这与河流、铁路等交通干线有关。A、C间公路的修建对两城市未来的城市形态会产生一定影响。答案:B,1 2 3-4 5 6,1 2 3-4 5 6,1 2 3-4 5 6,3.该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的()A.处B.处C.处D.处4.近几年影响该城市发展的主导因素是()A.河流B.政策C.铁路D.科技解析:第3题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在处。第4题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故影响该城市发展的主导因素为铁路。答案:3.A4.C,1 2 3-4 5 6,1 2 3-4 5 6,1 2 3-4
6、5 6,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成时间较早?请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?(4)新城区发展向什么方向延伸?(5)旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。解析:本题以某城市地域分布图为背景,考查城市地域形态发展变化的过程、原因,准确提取图中河流、铁路线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。从图中看出,旧城区主要分布在河流沿岸,而新城区主要沿铁路线布局,因此说明该地区交通运输布局的变化影响城市空间形态的变化。旧城区中区域和区域相比较,区域位于河流交汇处,应该较早形成;由新城区沿铁路分布可知,新
7、城区是随着铁路的修建而兴起的。答案:(1)河流煤、铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。(4)南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降;铁路出现,河流运输地位下降;煤、铁资源枯竭等。,交通运输布局变化的影响,课堂活动:内容:每个小组现在都拥有100万的资金用于投资,投资的结果分为四等:A赚20万;B赚10万;C不赚钱;D亏5万.第一步:投资50万于交通线路建设,要求设计交通线路最大程度满足图中山区与平原地区人们出行以及物资流通的需要,交通线越长成本越大.第二步:在图中选择适合的地点投资建商场,获取的利润与人流量成正比,一、对聚落空间形
8、态的影响,补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。,思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系,株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”,一、对聚落空间形态的影响,1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小
9、，主要沿着 呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿-分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,日本筑波科学城,南北狭长的带状,石家庄市的形成和发展,石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。,一、对聚落空间形态的影响,1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵
10、贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？,一、对聚落空间形态的影响,1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化,（2）、交通线的衰落影响聚落
11、形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞,2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。,阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态说明了什么？其变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？,思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？,嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的,星状,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,50年代 中期至60年代初,70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成星状,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,向外扩张,块状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,
12、变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,二、对商业网点分布的影响,补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。,它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,商业网点密度大,人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一,人口密集购买力强交通运输线路
13、密集方式多样,区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,思考：山区商业网点密度小就不合理吗？,二、对商业网点分布的影响,1、交通运输影响商业网点的密度,山区和平原商业网点如何分布？,2、交通运输影响商业网点的分布位置,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群,市场最优原则:城市几何中心,二、对商业网点分布的影响,1、交通运输影响商业网点的密度,2、交通运输影响商业网点的分布位置,商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布
14、在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处,3、对商业中心的影响,补充：商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。,阅读案例3,广义：城市狭义：城市中商业集中地段,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,决定城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,1、下列关于商业街的说法，不正确的是（）A、商业街一般
15、建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州 B、华盛顿 C、株洲 D、上海4、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路,C,C,C,C,5、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原则的商业街应建在（）A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、D、鞍山、包头、攀枝花,C,D,C,
