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1、汽车隔音隔热系统介绍,目 录,1.1 隔音隔热系统概述,为了提供给乘客一个安静舒适的车内环境，需要布置吸声、隔声、隔热和隔振的零部件。隔音隔热零件一般不可见，它们外面覆盖有装饰件，通常布置在发动机舱、前围板、车顶、车门、车内地板和行李舱等区域。,1.2 汽车噪声主要来源及隔音隔热产品,1）发动机是主要噪声源 针对发动机产生的噪声和振动，采用隔音隔热产品有：发动机罩隔热层、外前围隔热层和前围隔热层。此类产品布置在机盖、前围板；通常使用塑料卡扣固定在车身上。2）道路也是是主要噪声源 针对道路产生噪声和振动，采用的隔音隔热产品是：阻尼胶板 此类产品布置在汽车的轮罩、前围板、地板、车门等部位；通常经高
2、温后粘附在车身上。,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.1前围隔热层的材料,材料：EVA+PUR作用：EVA阻尼板：EVA的化学名称为乙烯乙酸乙烯脂。由于该材料密闭性强，可起到隔音隔热作用；PUR：聚氨酯泡沫主要起隔热、吸音，降低低频噪声作用。特点：隔音隔热性能好，随形性能好，价格适中，其中M11、VO8、K1、K2、S08、YO8车型使用该结构的隔热层。,2.汽车隔热降噪材料介绍,材料：铝箔+XPE,2.1前围隔热层的材料,作用：铝箔：对热量的高反射性能。XPE层：即化学交联聚乙烯发泡材料，主要起吸音隔热作用。特点：在机舱温度高时，散发的气味大，随形性能差，不宜安装，价格较低，适用于低档车。,2.
3、汽车隔热降噪材料介绍,材料：EVA+再生纤维毡作用：主要起吸音隔热作用。特点：在机舱温度高时，散发的气味大，阻燃性差，价格较低，目前我公司的赛铃、赛影车型在使用这种产品。,2.1前围隔热层的材料,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.1前围隔热层的材料,材料：热塑性纤维毡+双组份棉（新雪丽棉）作用：具有很好的隔音隔热作用，对高频噪声具有优越的降噪性能，价格低于EVA+PUR的产品.,2.汽车隔热降噪材料介绍,材料：无纺布+酚醛树脂毡机盖隔热层结构比较简单，一般是三层结构，两边是大约50-80g/m2的PET无纺布，中间一层是酚醛树脂毡。这种树脂棉属于热固性材料，只能一次性加工。模具：加热到180在压力
4、机的压力下保持大约10分钟。设计产品结构的时候，也要考虑到拔模角，也不能有死角。圆角一般大于R10。,2.2发动机罩隔热层的材料,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.2发动机罩隔热层的材料,材料：无纺布+玻纤毡特点：降噪性能优于无纺布+酚醛树脂毡材料，但由于生产时，玻璃纤维影响工人健康，已被淘汰。,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.3前围阻尼材料,前围板：由于发动机的直接作用，因此要增加较大重量的隔音材料，同时增加吸音材料，以降低发动机噪音的直接辐射；,磁性阻尼胶板（主要材料为沥青和磁粉）,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.3前围阻尼材料,自粘型阻尼胶板（主要材料为沥青和无机填料及橡胶）,自粘型沥青阻尼板主
5、要由沥青组成,并添加无机填料及橡胶等材料制成,表面涂有压敏胶,可常温下用手压粘贴，主要用于竖直面，达到减振、隔音、防腐等作用.,2.汽车隔热降噪材料介绍,前地板：由于发动机的直接作用，使其与前围板成整体件成为车身地板振动量最大位置，钢板厚度和强度较大，同时存在发动机与排气系统的热量，因此在此处使用高刚复合材料，在刚度较大时可有效降低振动量，同时隔音、隔热效果最佳，但在不考虑继续提高此处的强度和进一步降低振动，则可使用普通型阻尼板来隔音和隔热，但减振效果不佳；,约束型阻尼胶板（高刚板+沥青阻尼胶板）,2.4前地板阻尼材料,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.5 中地板阻尼材料,中地板：此处发动机的相对
6、作用力较低、发动机与排气系统的热量也较少、钢板强度相对前地板也较低，其表现为振动量较大，因此适合使用高刚复合材料，提高钢板强度降低振动。,约束型阻尼胶板（高刚板+沥青阻尼胶板）,后地板，为发动机和其他作用力作用较小区域，可使用普通型阻尼板；,2.汽车隔热降噪材料介绍,普通热熔阻尼胶板（主要材料为沥青）,2.6 后地板阻尼材料,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.6 后备箱阻尼材料,后备箱：振动类型主要为整体的上下振动和后备箱地板中心部位的振动，增加阻尼板的目的在增加备箱重量，从而降低整体的上下振动，同时抑制振动。如在后备箱处存在备胎坑，在存放备胎后期重量显著增大，从而自身的振动会显著降低，其添加阻尼
7、板目的在于防止备胎与地板的摩擦和撞击。可以采用普通热熔阻尼胶板,普通热熔阻尼胶板（主要材料为沥青）,2.汽车隔热降噪材料介绍,2.6车门、翼子板阻尼材料,环氧型阻尼胶板（俗称补强板，主要材料是环氧树脂和橡胶）,在车门、翼子板等钢板面积较大、相对硬度较低区域采用补强板，可以在涂装使用，在电泳烘干固化，可使钢板强度增加3倍以上。,3.隔音隔热产品工艺,3.1前围隔热层EVA+PU发泡材料工艺,吸塑模具,工艺：将EVA表层加热25030加热8030S后取出置于吸塑模具上，进行真空吸塑成型。设备：1）烘箱主要参数为：加热温度和加热时间。加热方式：电加热2）模具材质：一般为树脂模.,烘箱,A.吸塑（EV
8、A层）,发泡模具,发泡注射机,B.发泡（PU发泡层）工艺：将多元醇或多元醚与异氰酸酯等材料加入发泡注射机里，将吸塑成型的EVA层放入发泡模具凹模内，合模，通过发泡注射机的喷枪，将发泡原材料注入模腔内进行发泡。,3.隔音隔热产品工艺,3.1前围隔热层（EVA+PU发泡）材料工艺,C.切边、冲孔,外前围、发动机罩隔热层是模压成型零部件，主要分为以下几个步骤：,模具加热,模压成型,取件修边,加热温度180左右,保压时间 60s左右,热风枪或其他工具,3.隔音隔热产品工艺,3.2外前围隔热层和发动机罩隔热层（酚醛树脂毡）材料工艺,投放片材,3.隔音隔热产品工艺,3.3阻尼胶板材料工艺,1.投料和合成,
9、2.压延,3.隔音隔热产品工艺,3.3阻尼胶板材料工艺,3.冲裁,4.充磁,3.隔音隔热产品工艺,3.3阻尼胶板材料工艺,5.刷胶,4.隔音隔热产品相关性能试验,4.1吸声材料相关性能要求,4.隔音隔热产品相关性能试验,4.2吸声材料相关性能试验,1、热收缩率的测定,1、1,2、吸音性能,1、2,气味测定应按Q/CC JT001-2010规定的方法进行。,3、剥离强度,4、冷凝组分的测定,4.隔音隔热产品相关性能试验,4.2吸声材料相关性能试验,4.隔音隔热产品相关性能试验要求,4.3阻尼材料相关性能要求,4.隔音隔热产品相关性能试验要求,4.4阻尼材料相关性能试验,1、塌陷性,4.隔音隔热产品相关性能试验要求,4.4阻尼材料相关性能试验,2、热流动性,3、热冒烟温度,4、燃烧特性,5、阻尼系数,6、气味性：按照Q/CC JT001 汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值的要求，加热温度为（80+2），进行试验。,
