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1、jAAATJ165架桥机架设铁路T梁施工技术,工程概况 胶济客运专线ZH-6标大尚庄双线特大桥，里程DK309+929.98，为跨越新309国道、货运专线而设，计138孔梁，其中126孔32m曲线梁，12孔24m曲线梁。(2732+124+832+324+532+224+2332）米，全长2229.27m。第42、43、44跨横跨既有胶济铁路，42和43号墩为门式墩，44号墩为悬臂墩；第68跨横跨309国道，交通流量大；全桥位于R=2800m的曲线上，第1跨39跨为大于12的下坡度段，其中第1635跨为19的下坡段，44墩号至69号台为11的上坡。,2、机动平车主要技术参数（1）额定载重量16
2、5t（2）发电机组功率150Kw（3）整机总质量85t（4）最大轮廓尺寸303.52m（5）单机通过最小曲线半径180m（6）自行速度12Km/h（7）液压系统工作压力20M pa（8）重载最大爬坡度16（9）工作海拔高度2000 m,TJ165型架桥机主要技术参数,二、架桥机作业基本程序：1 主机对位（1）主机进入施工现场距离桥头100 米处必须一度停车（2）主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.47 米。架24m梁时，按32m梁位伸臂，到胸墙距离为10.47m（3）主机对位时车速0.7Mpa，并在停车位前100200mm 处预置车轮停止器。
3、（4）主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并打好前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm 左右为宜。支腿油缸下部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。注：走行前，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前，距梁端10米处停车检查制动系统。,2 伸机臂（1）根据所架梁片高度，将一号柱、二号柱上升到所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同，插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。注：机臂上升时要1 号柱，号柱交递进行，相差高度小于300mm。（2）将前吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好
4、，拔出一号柱顶与机臂的定位销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。注：机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。（3）机臂伸到位后，插好一号柱顶与机臂的中心销，并拔出一号柱顶与吊梁小车的定位销。,伸机臂,3 立零号柱。（1）立零号柱前应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适当增减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高度差100mm，使机臂基本处于水平状态计算公式：h=L式中h计算高度 L零号柱与一号柱间距坡度（）（2）零号柱到达前方桥墩后，拔出二号柱的插销，二号柱油缸下拉，使机臂前端抬起一定高度，再将零号柱摘挂吊钩下放，放下零号柱折叠部分，穿螺栓，拧紧
5、螺帽。（3）零号柱下方必须用硬质木板填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力部分尺寸，支垫的高度以零号柱立好后，机臂处于水平状态为宜。,立零号住,（4）零号柱立稳后，应检查其是否处于垂直状态，垂直度应小于5mm，二号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。（一号柱插销不得松动）（5）曲线架梁时，机臂头部根据线路情况偏摆一定距离，再立零号柱。（6）零号柱摘挂的吊钩与零号柱连接时，中间要加过渡绳，绳长根据实际情况来定，一般长采用钢丝绳637-1750-20.53 米。（7）若零号柱前后位置不对，必须收回机臂后，再调整主机与桥台的距离，重新伸机臂，将零号柱对位。严禁机臂全悬时车辆走行对位。（8
6、）T型桥台立零号柱时,桥台板下必须打好支撑。,4 立龙门吊（1）龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200500m。（2）立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。（3）龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差10mm。（4）两龙门吊中心距离见下表：,立龙门吊,5 换装梁片（1）龙门吊立好后，将梁片从运梁列车上换装到机动平车上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10 分钟,检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。(油缸
7、下降量3mm)。（2）将梁片继续起高，运梁列车退出龙门吊，机动平车进入梁片下方，将梁片落到机动平车上。梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定（32004000mm），并用撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。（3）曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。（4）龙门吊升降必须保证左右同升同降，重心线始终处于中间位置。,换装梁片,6 机动平车运梁（1）机动平车载梁运行速度07Km/h，距主机50100m 时一度停车，与主机对位速度0.5Km/h。（2）机动平车运梁线路应符合TB1021399铁路架桥机架梁规程要求。（3）机动平车作为短距离牵引车时，在6坡度可牵引装载两片32m梁的列车运行，6时只能牵引载有
8、一片梁的列车运行，严禁超载。,7 过梁（1）机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆即可进行拖梁工作。（2）主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁片的两端。,8 吊梁（1）吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端34 米处。吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳。（2）第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5分钟，观察卷扬机是否有溜钩现象。（3）吊梁钢丝绳与梁片接触处
9、必须有铁瓦保护梁片。,（4）双线架桥吊中梁时，可在梁片两侧（或一侧）加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少钢丝绳与滑轮的夹角，保证作业安全。,9 出梁（1）梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可出梁（2）当梁片前端接近吊轨小车时，应将前端下落200mm 左右，避免碰撞吊轨小车。（3）梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊梁小车急停开关强行停车。,10 落梁 梁片尾部超出胸墙（或已架梁前端）50100mm时即可落梁，落梁时梁片应保持水平状态，前后高度差小于200 毫米，左右高度差小于20 毫米。,11 机上移梁（1）机上移梁时，梁片应尽量接近桥墩（第二
10、片梁应尽量接近第一片梁），（2）横移距离不得超过1150 mm。机上移梁不到位时，可用10 吨以上手拉葫芦少量牵拉，牵拉距离不得大于200mm。（3）梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退（4）梁片横移时，前后横移小车应同时开动，前后相差小于100 毫米。（5）梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。,12 墩上移梁,(1)先在垫石顶放出滑道安放位置线，且与支座中心线平行。按25cm间距在垫石顶摆放H型钢垫铁，每垫石顶摆放3个；垫石之间摆放加工的H型钢。将钢轨平行于支座中心线摆放于垫铁之上，用水平尺找平并用薄铁板填塞空隙处。聚四氟乙烯板内置于槽钢内，将槽钢安放到钢轨上，利用顶镐后座将卧式千斤顶固定于钢轨
11、上。,(2)落梁距滑板2030mm时，调整前后横移小车的位置，使梁片与桥纵向中心线平行，再进行支座十字线对位，对位后落梁于滑板上，落梁时应保证梁片水平接触滑板。落梁后，梁片两端分别用2台5T以上的手拉葫芦双向交叉做防护，后端分别拴挂于梁的预留钢筋上，前端利用钢丝绳套挂于墩台角上。横移梁作业安排专人指挥，两墩顶移梁必须同步，梁体的走行速度控制在0.3m/min左右，两端的走行速度应基本一致，并应随时调整梁体的纵、横向位置。横移梁过程中，随着梁体的横移，缓慢放松手拉葫芦。,(3)在前后钢轨上按10cm的间距标记刻度线，每横移10cm，前后两墩台人员互报刻度位置，通过分别控制前后液压千斤顶来调整偏差
12、，使梁片与桥纵向中心线平行横移。在梁片和支撑垫石上分别标记中心线，待梁片中心线接近支撑垫石标记的中心线时，降低千斤顶的横移速度，采用吊锤球的方法来控制横移位置。横移到位后，复核支座中心线位置，并用木支撑及铁垫块做好支护。,13 梁片就位,梁片横移到位后，检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合，梁端伸缩缝偏差大小。符合要求的情况下，方可落至垫石上，用木支撑及铁垫块将梁片支护稳固。千斤顶落梁分三次进行，第一次将梁片顶起，抽出滑板、滑轨及H型钢，落梁于H=35cm垫铁之上；调整千斤顶的高度，落梁于H=22cm的垫铁之上；调整千斤顶的高度，落梁于支承垫石上。落梁前，按设计要求铺设干硬性砂
13、浆，并用水平尺找平。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。,每端梁底用两台同型号的100t千斤顶顶落梁，千斤顶分布在梁中心线的左右两侧，等距离支放，千斤顶头部外缘离梁边不得小于100mm。千斤顶底下垫两层加工的铁盒，高度不足处用钢板填塞。千斤顶起落梁前，利用水平尺调整千斤顶顶面至水平状态。千斤顶顶、落梁时，两端必须交替进行，严禁同时起落，每端均用两根圆木支护。同侧两千斤顶顶、落梁时，必须同步起落梁，严禁交替进行。中途停止作业时，必须将梁体支护牢固。,14 安装支座 落梁后，按要求安装支座。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。一孔桥梁就位后立即用速凝砂浆灌注锚栓孔使支座固定，以便架桥机
14、能再前进对位架设下孔桥梁，以免由于架桥机和梁车运行的振动引起桥梁向下坡方向位移，从而造成梁体端缝不符合设计要求。,15 铺设桥面轨（1）铺设桥面轨时，机臂回缩，零号柱中心距离一号柱中心25.5 米，零号柱悬空，机臂成半悬臂状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。（2）两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨排两端6m 左右。（3）轨排吊起后，两台吊轨小车同时向前运行。当轨排前方接近零号柱时，将前吊轨小车吊钩下落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后，即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨道，并按有关规定整好道床即完成铺轨工作。（4）架桥机必须定点铺轨，严禁主
15、机吊轨后自力走行。,铺设桥面轨,16 曲线架梁（1）曲线架桥时，根据曲线半径的大小，架桥机机譬要偏摆一定距离，TJ165型架桥机最小曲线半径600米，拨道架桥最小曲线半径300米。（2）操作摆臂液压油缸，可实现机臂的左右摆动。（3）架桥机摆臂是必须拔出1号柱顶与吊梁小车的钢销注：架桥机摆臂要缓慢进行，随时观察有无阻碍现象,17 隧道内架桥 隧道内架设桥梁时，隧道洞顶高7350mm，弧顶半径2220mm，架桥时架桥机高度6980mm，梁片起升高度有210mm，可方便架设。,三、架桥机组装作业程序1、组装场地要求（1）架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下必须满足线路坡度3，曲线半径
16、2000m。（2）在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。2、组装程序（组装示意图见附图1）（1）拆除所有装载加固的元件，组装折叠柱根及一、二、三号柱液压管路。（2）按要求组装倒装龙门吊（以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24米。龙门吊大垫座下平面不得低于轨面（高出一层枕木为适）。,（3）机臂装载平车组进入龙门吊内。,（4）主机折叠柱根回复到工作位（电气、液压工作正常）。（5）移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使之与一号柱顶间距为9m并用楔形块（一般采用木块）锁定。（6）龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续起升至组装高度。（7）机臂装载
17、平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。（8）组装一号柱、二号柱。（9）主机驶出龙门吊。（10）连接机臂电缆，主机电路全面开通。（11）机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。（12）组装摆臂液压管路。（13）机臂上升至最高位组装零号柱。,四、架桥机使用前的检查 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。检查的内容包括以下六部分：（1）结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等）无变形，焊缝无开裂等缺陷。（2）车辆部分：转向架、风制动、走行机构完好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17圈）。必须检查空气制动系统和基础制动
18、系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，如有故障立即排除。,（3）电气部分：各电路接头良好、仪表完好，发动机工作正常，电机绝缘良好。（4）液压部分：各液压元件无损伤，液压油达到使用液面高度。（5）机械部分：各机械部件（拖梁机构，梁走行机构，吊梁小车卷扬机，横移机构）运转正常，润滑良好，连接牢固、制动可靠。（6）起重部分：钢丝绳、吊钩、滑轮组等按GB/T6067起重机械安全规程进行检查。,注：架桥机的试运转按GB50278起重设备安装工程施工及验收规范进行。架桥机解体转场组装后必须进行试运转后方可投入施工作业。,五、架桥机自力走行 架桥机在短途转场和架桥作业中都需要自力走行。为了
19、保证架桥机的自行安全，必须严格执行以下规定：1、架桥机（主机、机动平车）自力走行前必须检查空气 制动系统和基础制动系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，如有故障应立即排除。2、严禁主机全悬臂走行。,3、主机在非桥面上自力走行时机臂应降到最低位。一号柱插销插入机臂自力走销孔位，机臂尾部落在三号柱上，吊轨小车开到一号柱顶下，吊梁小车（2台）开到二号柱与三号柱之间。,4、架桥机主机在桥面自力走行时，机臂可在最高位，臂应回缩到铺轨位置。5、架桥机经过线路必须按TB1021399铁路架桥机架梁规程42条进行压道处理。6、桥头线路必须按TB1021399铁路架桥机架梁规程43条进行桥头线
20、路加固。7、架桥机通过隧道时，机臂必须落到最低位，机臂中心销插机臂前端自力走行孔位（见机臂孔位图2），并应一度停车，探明洞内情况，确定无障碍后，再以5 km/h速度运行通过。8、架桥机自力走行爬坡能力为16，线路坡道超过16时必须由机车顶进。,结束语 TJ165型架桥机可用于新建和旧线改造时速200km以下客货共线T型梁(通桥2201,2101梁)、铁路32 m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。由于铁路架桥机具有边架T梁边铺设轨排的特点,在铁路建设中得到了广泛运用。由我公司担负施工的胶济客运专线铁路ZH-6标共有1820片T梁，采用TJ165架桥机施工，稳定性好、架梁效率高，安全可靠，因此具有广泛的推广应用价值，可为同类桥梁的架设施工提供参考。,欢迎批评指正 谢 谢！,47,结束语,谢谢大家聆听！,
