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1、机械式停车设备安全评估实例介,1,机械式停车设备概述,2,确定评估对象,3,评估过程,目 录,4,出具评估报告,机械式停车设备概述,1,机械式停车设备概述,1,2011年至2018年，国内销售总额、新 增泊位数等持续以两位数增长。截止 2018年底，全国拥有停车设备的城市 总数超过600个，全国已建停车设备项 目总数超过2万个，机械式停车泊位总 量超过570万个；2018年全国新增 865542个停车泊位，国内销售总额达 到161亿元人民币，出口26024个机械 式停车泊位，出口额超过8亿人民币。,技术发展方向：智能化，如AGV信息化，如车位预约、停车诱导、缴费一体化集成化，如停车充电一体化,
2、机械式停车设备概述,1,机械式停车设备概述,1,机械式停 车设备 的特点,使用频率高,事故严重、关乎民生,安装工艺要求高,框架结构（构筑物）,国家监管的特种设备,普通型钢制造（分包）,2明确评估依据,1了解评估需求,3签订评估合同,确定评估对象,2,确定评估对象,2,2.1 了解评估需求2019年6月15日，上海XX有限公司（评估委托方）向XX特检院（评估受托方）提出垂直升降类机械式 停车设备安全状况评估委托需求，拟评估对象为委托方由日本新明和工业株式会社设计制造，于1995 年竣工。该钢结构的材料为日标碳素钢STK400、SM490A，分别相当于国标Q235、Q345碳素钢，其结构型式为空间
3、桁架结构，各零部件由H钢、槽钢等型钢构成。由于该设备服役超过20年，其零部 件、电气、控制系统、液压系统过于陈旧，导致设备的维护保养存在很大困难，委托方为了进行改造 升级，进一步确定其安全状况，遂提出评估需求，同时向受托方提供了部分相关技术资料，受托方经 过初步的资料核查和分析论证，决定接受该评估需求。,确定评估对象,2,2.2 明确评估依据T/CASEI62001-2019 起重机械 安全状况评估,确定评估对象,2,2.3 签订评估合同,01,收集评估 对象信息,确定评估对象限制,02,划分评估单元,03,04,危险识别,风险估计准备,05,风险估计,06,07,综合安全状况 等级判定,风险
4、评价,08,评估过程,3,收集评估对象信息评估对象基本信息（含基本技术参数、设计预期寿命）,评估过程,3,书,丢失。,3.1 收集b)评估由于 c)评估通过,评估对象信息对象使用说明书服役时间长，产权单位及维护保养单位多次更换，导致使用说明 对象作业环境和工况实地勘查和沟通，确认机械式停车设备作业环境和工况。,评估过程,3,该机械式停车设备作业 特点：使用频率高；满载率高；钢结构附着于建筑物；电气及控制系统落后。,3.1 收集评估对象信息d)定期检验报告或相关检验报告/检测数据；,评估过程,3,3.1 收集评估对象信息e)使用记录（包括日常使用状况、维保、修理、自检、运行故障和事故等记录）；,
5、评估过程,3,3.1 收f)安,集评估对象信息全管理制度的建立和执行情况；,评估过程,3,停车管理制度,停车库消防安全制度,3.1 收集评估对象信息g)安全监控或监测的数据；机械式停车设备没有大型监控管理系统要求，只有视频监控。,评估过程,3,3.1 收集评估对象信息h)有关法规、标准、文件；i)其他信息；,评估过程,3,3.2 确定评估对象限制,评估过程,3,限制,使用限制,空间限制,时间限制,其他限制,3.2 确定评估对象限制,评估过程,3,3.3 划分评估单元,根据垂直升降类机械式停车设备 的特点，功能及危险相关性，将 其安全评估分解为金属结构、机 构（含主要零部件）、电气系统、安全防护
6、装置四个部分。,评估过程,3,机构金属结（含主 构要零部件）电气系安全防 统护装置,当采用液压系统作为起升机构时，应该将液压系统作为单独的评估单元。,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,3.4 危险识别,评估过程,3,评估过程,3,风险估计准备对各评估单元进行危险识别后，为进一步确定其未来风险状况的影响，需要通过外观检查、尺寸测量、变形测量、厚度测量、应力测试、结构振动测试、无损检测、计算分析、仿真分析和模态
7、分析等方法 展开研究分析。本次评估采用了外观检查、尺寸测量、变形测量、应力测试、计算分析、仿真分析等 方法。3.5.1 仪器设备准备由于评估方法中采用了外观检查、尺寸测量、变形测量、应力测试等现场测量测试方法，现场评估 前需准备检验检测仪器设备，主要有：钢卷尺、钢直尺、游标卡尺、激光测距仪、全站仪、绝缘电 阻测试仪、接地电阻测量仪、钳形电流表/万用表、无线应变测试仪、扭力扳手、塔尺、线锤、便 携式检验照明灯、对讲机、打磨、贴片工具、数码相机、声级计等。,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-金属结构,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-金属结构,评估过程,3,3.5 风险估
8、计准备3.5.2外观检查-金属结构,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-电机（富士电机）,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-减速箱,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-制动器,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-卷筒,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-滑轮组,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-回转机构,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-回转齿轮,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-回转电机（三菱）,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外
9、观检查-横移机构,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-横移电机（住友）,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-电控柜,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-变压器,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-电气保护装置,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-紧急停止开关,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-汽车长、宽、高限制装置,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-汽车长、宽、高限制装置,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-载车板锁定装置,评估过程,3,当载车板受
10、地震影响，或横移时不到位，而占 用搬运器升降通道时，配合光电开关，使搬运 器停止运行，起到保护 作用,3.5 风险估计准备3.5.2外观检查-安全钳（起升过程防坠落）,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.3尺寸测量,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.4变形测量,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.5应力测试,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.5应力测试-立柱,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.5应力测试-横梁,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.5应力测试-纵梁,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.5应力测试-结果,评估过程,3,3.5 风险估计
11、准备3.5.6计算分析-搬运器起升电机容量校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-制动器扭矩校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-电动机发热校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析
12、-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,根据AISC code，Ce取为1.5（靠 海的为1.45，一般的为1.13，城 市为0.67，参考高度为6.01m，因此此值为偏安全的系数）。Cq取值为0.7，Iw取值为1.15（重要设施为1.15），qs取值为 800 N/m2（风速为128.8 km/h时，qs为786 N/m2）。因此，风压力P=1.50.78001.15966N/m2,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3
13、.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.6计算分析-金属结构强度校核,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-有限元,评估过程,3,有限元模型,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-有限元,评估过程,3,空载,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-有限元,评估过程,3,额载,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-有限元,评估过程,3,实验验 证比较,3.5 风险估计准备3.5
14、.7仿真分析-有限元（二次开发）,评估过程,3,智能化,智能化有限元分析视频.mp4,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-多体动力学,评估过程,3,car_1.avi,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-多体动力学,评估过程,3,analysisreport.avi,newcheku.avi,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-多体动力学,评估过程,3,节点的 力,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-多体动力学,评估过程,3,柔性体 的应力,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-疲劳寿命分析（S-N,）,评估过程,3,3.5 风险估计准备3.5.7仿真分析-疲劳寿命分析（S-
15、N）,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,3.6 风险估计,评估过程,3,综合安全状况等级判定评估单元安全状况等级判定根据T/CASEI62001-2019 起重 机械安全评估（简称“标准”），参考表7对评估单元中每个评估项目 进行赋值，并根据标准中的公式（3）计算得出该评估单元的安全状况得分，再根据标准中表8判定得出该评估单 元的安全状况等级。,评估过程,3,评估过程,3,综合安全状况等级判定
16、评估单元安全状况等级判定根据T/CASEI62001-2019 起重 机械安全评估（简称“标准”），参考表7对评估单元中每个评估项目 进行赋值，并根据标准中的公式（3）计算得出该评估单元的安全状况得分，再根据标准中表8判定得出该评估单 元的安全状况等级。,评估过程,3,综合安全状况等级判定评估单元安全状况等级判定根据T/CASEI62001-2019 起重 机械安全评估（简称“标准”），参考表7对评估单元中每个评估项目 进行赋值，并根据标准中的公式（3）计算得出该评估单元的安全状况得分，再根据标准中表8判定得出该评估单 元的安全状况等级。,评估过程,3,3.7 综合安全状况等级判定3.7.2评估对象综合安全状况等级判定基于各个评估单元的安全状况得分，再根据标准中的公式（4），可计算得出评估对象的综合安全状况得分，再根据标准中的表9判定得到评估对象的综合安全状况等级。,评估过程,3,3.8 风险评价该评估对象目前存在的主要问题如下：1）起升用钢丝绳有一定的磨损；部分载车板出现塑性变形现象；回转盘定位不准确；缓冲器有破损；设备控制系统故障较多，电气元件老化，电磁兼容性能较差；部分高层车位未设置限高光电。上述问题主要存在于主要零部件、电气系统及安全防护装置单元，金属结构仍符合标准要求；建议对该车库进行升级改造。,出具评估报告,4,出具评估报告,4,出具评估报告,4,谢谢！,
