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1、汽车电子产品安装与调试,熊 少 华,三 汽车音响改装,专业的汽车音响改装师必须对于汽车音响改装的各种工具，以及对汽车拆装非常熟悉。本项目主要对汽车的安装基础知识，如拆装工具与仪器，拆装注意事项以及一些仪器仪表的正确使用等。,项目一 汽车音响与改装技术,（一）汽车音响安装基础知识,汽车音响安装基础知识是学习汽车音响改装知识的基本知识储备，为更好的学习汽车音响改装技术奠定良好的基础。,1、汽车音响设计、改装流程,2、车辆检查,在汽车音响系统改装之前，检查车辆是最重要的步骤。在安装之前，应对安装车辆进行全面的检查，从外观到内饰都应仔细检查，特别是表面油漆的瑕疵，车身不正常的凹陷或隆起等等。要形成良好
2、的检查习惯，并对各种外观不良等现象非常仔细地辨认，这不仅是对改装店的负责，也是对客户的负责，从而减少不必要的纠纷。,2、车辆检查,在检查完车的外观后，应确保你所有的口袋没有工具或异物，包括打火机等以免划伤汽内饰。另外还应注意在检查时，手或衣物上不得有黄油，机油等以免玷污内饰，当然最好的解决办法是将所有的内饰在拆装时全部盖上干净的厚布或毯子等。,3、改装清单,在改装前应对改装清单有全面的了解，这样可以使整个改装团队都非常清楚整车的改装配料如各种线材的要求，这样可以提升改装效率，节省客户车辆停放的时间。改装配置清单主要说明音响改装所需要的材料如图4-2所示为悍马H3音响改装配置清单。,悍马H3音响
3、改装配置清单主机 阿尔派CDA-9887 一台主机2 DVD导航 一台喇叭 RS SPL165 两套低音 DB K5 12D4 一只功放1 秦曼M1A 2250 一台功放2 DB A7 125.4 一台电容 DB4.0FA 一只喇叭线 蓝爵电源线 嘉利堡隔音 赛伦斯,4、车辆拆装,车辆的拆装是一项要有良好的技术，丰富的经验以及足够的耐心才能做好的工作。车辆的拆装，很容易发生较大的损坏，所以应做好所有的预防措施，当然最重要的是应使用正确的工具。,4、车辆拆装,工具的正常使用，对于拆装如此重要，所以在拆装时，不应该将就用工具来拆装车辆的各种部件。比如，用较大的一字螺丝劈来拆门板明显不合适，在许多的
4、工具生产商如Mac，Klein有专用拆卸门板的工具、是专门针对门板卡扣的拆装工具。另外，如拧松电池接线头的螺母，不要采用夹钳，应采用适当尺寸的开口扳手，或者活动扳手。,4、车辆拆装,在拆卸汽车内饰件时，应注意将每个零部件整齐有序地放置在贴有标签的架子和篮子里。特别注意不应将这些零配件随手丢到地上，以免丢失，或踩脏，损坏。最好将每个部件，如前左门，前右门，仪表台，行李厢的部件和小配件如螺丝等放在一层架子上和有标签的储物盒中。当这些部件拆散完后，应有序地摆放在改装车间的专属区域。这样的工作习惯可以使改装技工提高效率，减少失误，并避免因器物丢失而受到经济损失。,4、车辆拆装,另外一个实用的经验是在每
5、个车门的地板下铺设一块180cm左右的正方形地毯，这样的准备可以保证当器物从车上或手中掉下来时，不会摔坏或滚动，而且也会保护你的工作服和膝盖。,5、布线与接头保护,这里所说的线材包括电源线信号线和喇叭线的正确选用，在选好这些线材后，在汽车音响的改装过程中，线材的布局也对确保系统工作正常至关重要。做这些工作，可能会花费你不少的时间，但是一旦养成良好的习惯，你的布线不但会非常美观，而且非常实用。这也正是所有的比赛组织为何对布线要求非常高的原因所在，它们的目的都是让改装技师养成良好的工作习惯。如何让布线即符合要求，又整齐漂亮，并让你节约时间。,1）电源线与信号线应分开走线,通常将电源线，控制线，主机
6、，均衡器或放在仪表台处地线的一侧。这样可以避免将电源线与其它的线材交缠在一起，从而导致噪声的产生。,2）所有的线材应与原车的线缆分离,由于汽车音响的线材相对于原车的线缆来说都是大电流的线缆，分离可以避免将噪声引入到原车的线缆而发生意外。,3）严禁将线材通过粗糙的未加保护的金属孔洞,线材可紧压在座位，离台器或刹车的地板下。但确定要穿过孔洞时，应在孔眼处加保护套，而不是只用蛇皮管套住线材。,4）当为主机、功放或均衡器挑选电源线材时，应注意电池不受噪声干扰，同时线材的尺寸一定要符合要求,5）任何接线处都应加焊锡处理，应用热缩管套上,由于车体经常振动，良好的接线连接和安全的保护应特别加以注意，如图4-
7、6所示。,6）在布线前，先计划好电源线、喇叭线以及信号线的走线，最好是将喇叭线、信号线与电源线分别布置在车的两侧（图4-7）,6、接地,因接地不当而产生噪声现象在汽车音响的改装中非常常见。如果你对接地回路所产生的原理掌握了。你可以掌握到良好的地线处理以及噪声预防。所以在汽车音响系统中，各用电设备的接地点最好是选择同一个接地点，并做好接线端的连接。,1）从主机到功放或均衡器的信号线,在汽车音响系统的改装中，信号线是最容易被噪声感应的，因为这时的信号是低电平信号，假如信号线的屏蔽不好，就容易被电磁干扰，所以应选择质量优秀的信号线（如图4-8所示），尤其是屏蔽措施做得特别好的。,2）功放或其它部件直
8、接安装在车体的金属板上,由于汽车的车体是整个音响系统的地（负极），所有的汽车音响器材不能直接安装在裸露的金属上。在安装功放与其它部件时、最好是有绝缘的架子、绝缘垫等与车体隔开。,3）将数个器材的地线直接连接到车体上,如均衡器，前级放大器或主机等的地线也直接连在信号线的地上，如果将地线连接到地，就会使其自身产生接地回路。通常应将前级部分的器材的地连接到个点，如果他们的信号的地与电源的地是分离的、也可以直接连接到主机的机壳上。但如果不是，应选择全部连接到车体的一个点上。,4）由天线引入,市场上有人在天线的接地端采用断路器，这样的做法容易将信号引人音响系统，所以不应提倡。因为这会将调谐波段的信号引入
9、到车体上。,7、线材的连接,线材的连接不当也会造成回路的电阻增加，接触不良，有杂音等现象。在汽车音响中，大部分的连接都是采用螺丝拧紧夹住线头如图4-9所示，,7、线材的连接,或者如图4-10所示为直接用弹簧式夹件夹住，而不是采用焊接的方式（德国RS的喇叭则要求用焊接的方式）。用铜片拧紧夹住式连接，应紧紧压在圆孔的最凹陷处，保证线材的每股线都紧密地连在接线端子里，确保连接处不会产生人为的阻抗增加。在引擎舱里连接电池线时，最好是将电源线与电源端子焊接（当然这要求大功率的烙铁），而且还应将电源端子和电源线处全部用热缩管套住，。,7、线材的连接,特别值得注意的是，应将热缩管套到端子的底部，也就是说应尽
10、量将连接头全部套住。电源端子，电源线电源连接头确认连接好后，还应在整个袒露在外面的部件上全部涂上防锈油，以避免接头部分氧化,7、线材的连接,用螺丝拧紧或弹簧式夹件直接夹住还会产生另外的隐患，就是过一段时间后，线材和连接头会被氧化。这种氧化会使导电量下降，也就是说，会导致额外的电阻产生，而影响到整个系统。,7、线材的连接,所以，每个接头都应用焊锡将整个接头全部涂上。最好的做法是，将电烙铁靠近接线端子加热，然后将焊锡从线头的顶端开始往下流，使整个线头很好地被焊锡包裹住（如图4-11所示）。在这里应记住，焊锡是起保护作用的，而不是加强紧固作用的。,8、保险与断路器,在电源前装置保险盒或断路器非常必要
11、，在这里还要强调的是保险是保护电源线的，而不是去保护它所连接的器材的。在布线时，应注意将电源线加套管，并且不要轻易地被座椅等磨破外层绝缘层、以免短路。,（二）汽车音响改装中的隔音与降噪工程,为了保证音响改装后达到预定的效果，在改装前对汽车做隔音是必要的。隔音工程是提高音响改装效果最有效，是大家广泛采用的方法。汽车音响系统的噪音有音频系统的噪音和视频的信号干扰两大部分，为了提高音响系统的声音和影像质量，需要千方百计降低噪声的干扰。汽车隔音除了能给广大车主带来安静的驾乘环境外，往往忽略了隔音带给我们的另外一大好处：大幅度提升汽车音响功效的显著效果。,1、汽车噪声治理综述,我们已了解声音的传播原理：
12、声音是一种波，也是一种能量，它在发出后必须向四周释放，声音是物体振动通过介质进行传播的，换句话说，如果能让物体的振动频减低，就可适当减少声音的产生。噪声也是声音的一种，它的穿透力很强，可以透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声三大块，根据噪声声源的产生可分为空气噪音、轮胎噪音、发动机噪音、车身结构噪音等,2、汽车隔音的作用,1）有力提升汽车音响功效应用以上方法，可大幅度的提升驾驶的安静性和舒适一生。但实际上，汽车隔音除了能给广大车主带来安静的驾乘环境外，往往忽略了隔音带给我们的另外一大好处：大幅度提升汽车音响功效的显著效果。,
13、2、汽车隔音的作用,噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到纯真、动听的音乐。汽车隔音创造了一个安静的视听环境，没有噪声的干扰，可真正享受到音乐的完美音质。另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。同样，低音炮安装在行李箱里，但在发声时，行李箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。,2、汽车隔音的作用,如何解决这些音响改装的缺憾，必须在解决噪声的同时
14、，充分考虑到在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷，在车门、行李箱进行特殊的减振、降噪处理，消除扬声器因共振产生的杂音，还原失真音色；并将行李箱变为了一个更为扎实的箱体结构，使低音炮发出的声能不再那么容易去振动汽车箱体，使更多的声能反射到驾驶室内，直接有效的提升了音响原有声压级（SPL），无须加装更多的功率放大器和低音炮扬声器，就可以享受到更震撼的低音效果。,2）隔音工程能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补,给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器（扬声器）通常被认为足音响质量链条中最薄弱的一环。与家用音响中的扬声器（其安装于厚重的小箱上）不同，汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板
15、上血，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。汽车的车门并不是安装扬声器的最佳位置，这就给音响质量的提升留下了空间。,3)优化车内的视听环境,你在高速公路上行驶时，突然停车，为什么会感到音响声音突然增大的呢，因为路噪吞噬了大部分的听觉范围以内的音乐声；听觉范围内的原声音乐，在以100kmh时遵行驶时，汽午所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声；低车内而噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直军12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。,3、消除车内噪声的方案,消除车内噪声宏观上应分为两种：一种是从发音源处进行治理；一种是在噪声的传播途径上进行隔除。通常所
16、说的汽车“隔音”应该是后一种。也曾有一些店采用前一种解决方案，但这种处理往往在店面环境内难以进行，它实际已属维修范畴。如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等，这种工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好则容易产生功能缺失和二次噪声，这种工程如果单纯针对处理车内噪声则车主多数无法接受。后一种方案主要是运用专业声学产品来进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受。,3、消除车内噪声的方案,车内噪声是随机的、动态的、小易集中治理的，所以车内隔音工程对声学产品和技术的要求都很高。车主在选择隔音工程时，首先应了解工程使用
17、产品的品牌状况。一个成熟的品牌需要经受市场的长期考验。他应有完美的功能原理，测试数据，完整的产品线系和形象包装，一般汽车音响改装用的隔音材料有德国的伍尔特及美国的大能产品。,4、施工之后的安全性与效果,施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点。如车体密封工程，它是解决由外向内传播噪声的基础工程，要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，不能关闭车门时出现耳压，过度密封还可能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险。有些工程只凭“经验堆砌”而非严格科学依据行事，也会造成施工后的安全隐患。,4、施工之后的安全性与效果,车主最为关心的是施工后的效果，一般的工程施工降34dB才可以让车主有听觉差异。科学
18、的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估，好的声学材料可以将车内噪声平均降低7dB，最高可降低13dB左右，但这种测试对设备的要求很高，国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有。需要注意的是，普通的分贝仪是无法准确测试车内噪声的，现行业内也多不采用，主要还是以车主亲身感受的方法来评估效果。,5、典型隔音处理示范,给汽车音响升级时，常见的做法是添加一对扬声器。与家用音响中扬声器的安装（其安装于厚重的木箱上）不同，汽车中的扬声器安装到薄铁板上，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。当扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或颤抖，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。所以，为了获得最
19、好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。,5、典型隔音处理示范,同样的，汽车后备箱低音扬声器的安装也存在问题。由于提高声压级已成为汽车音响工程中最常见的工作目标，人们越来越倾向于使用更多更大型号的低音扬声器。柔性易造成能量损失的面板是声压级提高的障碍，于是通过提高这些面板的刚度来提高系统的声压级。,（1）发动机舱施工,将发动机低频噪声作为整治重点，对发动机舱内前侧翼子板及防火墙进行施工，避免低频噪声向车内的穿透，同时对发动机舱内的共鸣噪声进行了有效的制止，减弱来自舱内的噪声，使得传人车内的噪声热量大为减少。,1拆下发动机罩上盖护板（图5-7），用专用清洁剂对发动机舱进行清洁，待
20、完全干燥后才可以进行施工。,2用减振板对发动机罩进行隔音施工，如图5-8。根据发动机罩上加强盘的大小用纸板对粘贴部分进行测量取样，按照取样对减振板进行裁剪，再将裁剪好的材料贴在相应部位上。,3二次铺设隔音材料（图5-9）。同样，先对发动机进行测量，按所需尺寸进行裁剪，并将裁剪好的材料贴在相应部位。粘贴时先将剪好的降噪隔热材料对准发动机盖相应的位置，将材料后背胶纸揭开一侧，固定于发动机盖上，然后缓慢的将背纸揭开，并进行粘贴，粘贴完后用剪刀对材料边缘进行修整，以求美观。,4在发动机与挡火墙之间有空隙、雨刮槽有安装空隙等情况下，应使用减振材料进行小片裁剪，然后进行粘贴，如图5-10所示。,（2）翼子
21、板的施工,1小心地将车辆轮胎及挡泥板拆除。2使用清洁剂对轮壳翼子板进行清洁，待干燥后才可施工。3把减振材料按轮壳的形状裁剪好，再用裁剪好的材料进行粘贴，这是对轮胎噪声的第一层防护(如图5-11所示)。4用吸音棉（垫）粘贴于减振板上。,（2）车门施工,施工步骤如下：1.将车门装饰面板拆除后，用清洁剂进行内外面的清洁(如图5-12所示)，等干燥后方可施工(如图5-13所示)。,2.将减振板按在车门尺寸进行对比衡量，确定裁剪尺寸。3.将减振板按预先衡量的尺寸进行裁剪。4.用裁剪的减振板在车门外侧内腔铁板上进行完全铺设(如图5-14所示)，铺设完毕后使用吸音棉在减振板上再进行二次铺设，以求最佳隔音效果
22、(如图5-15所示)。,5.车门外侧内腔施工完毕后，对内侧铁板用减振板进行满铺。施工时应注意；在升降杆部分施工时应预留活动空位，或裁剪小片进行粘贴以便升降杆活动自如。6.车门内侧施工完毕后，需要美工刀对边缘进行修整，以免影响内饰板安装。7.安装完成后，应对车窗升降机、扬声器线路等原有设备进行测试，测试完后安装内饰板。,（4）车地板施工,车地板施工操作步骤如下：1.将车座椅拆除后，用清洁剂对车地板进行清洁，待干燥后方可施工(如图5-16所示)，如果地板有原厂粘贴的减振材料，建议将原材料清除，如无法清除可直接铺设减振板。,（4）车地板施工,2.用减振板对车地板进行全面铺设，进行减振处理(如图5-1
23、7所示)，减振的主要部位为脚挡板处、四个座椅下、底盘排气管通道、后座椅背板。对脚挡板位置的铺设应尽量靠近挡火墙的位置。,（4）车地板施工,3.在四个座椅及后背处铺设吸音棉，进行吸音处理，或直接铺设降噪低频材料，使地板的隔音隔热效果更加突出(如图5-18所示)。,(三)汽车音响改装中的降噪,汽车音响系统的噪音有音频系统的噪音和视频的信号干扰两大部分，为了提高音响系统的声音和影像质量，需要千方百计降低噪声的干扰。本任务将从噪声产生的根源着手进行降噪。,1、检查噪声的前提及方法,1）检查蓄电池（图5-21）蓄电池电量不足时或者接线端子上粘有污物时，容易产生噪声。检查：（1）蓄电池的电解液是否充足？（
24、2）电压是否在12V以上，密度是否在l.23gcm3以上？（3）蓄电池的电量是否充足？（4）蓄电池的终端接线端子是否锈蚀等？,2）噪声的检查方法,在检查汽车电气装置的电路系统噪声时，最好先接通各电气装置的电源，给装置加上负载后再进行检查。负载有：（1）灯（远光）；（2）空调；(3）电热线；(4）刮水器；(5）信号灯。另外，检查噪声时，还要关紧车门，发动机室仓盖关闭严实。注意：只在施加负载时才会产生噪声，说明将来有可能产生噪声，安装结束后，需检查是否出现噪声。,2、噪声混入的途径,（1）从电源线、信号线上混入噪声（图5-22）。,（2）从主机或线路上混入噪声（图5-23）。,3）从天线系统混入噪
25、声（图5-24）。,3、交流发电机的噪声,1)确定噪声的混入途径把声音调大或凋小后，确定噪声是来自电源还是信号系统。（1）噪声不随声音大小变化，噪声来自电源系统（或辐射在电线上）、蓄电池正极线或附件线路。（2）噪声随声音大小变化，噪声束自信号系统（偶尔辐射至主机上）。（3）关闭电源时听到噪声，打开电源时噪声消失是扬声器系统（特别是网络线圈）的辐射。,2)接地检查,（1）检查主机周围。（2）检查均衡器、分配器、放大器等。,防噪措施：,汽车配线接地会产生噪声，所以，禁止使用汽车配线接地。集中一点接地。车身接地位置是否适台，可以改变几个位置试一试（是否已经有接地了）。地线的长度是否合适（要尽量短一些
26、）是否与汽车电气系统的接线盒接在一起了。是否除去了车体接点的油漆。终端接地线的线径与长度是否合适。,3)检查电源线、信号线,（1）主机周围（1）装卸检查（图5-25）。,往外拉时，一边往外拉，一边听是否有噪声（判断是线路噪声还是辐射噪声）。如果噪声消失，那么主机等辐射噪声的可能性较大。如果噪声不消失，那么线路噪声的可能性较大。,防噪措施：,要尽量把电源线和信号线分开捆束。安装时，尽量把电源线和信号线分开（图5-26）。,2）检查蓄电池正极（+B）和附件（ACC）（图5-27）。确认噪声是在蓄电池正极上还是在附件上，一般情况下，附件线路上有噪声的可能性大。,四 汽车音响布线与重要部件的安装,汽车
27、音响布线的好坏直接关系到音响系统音质的效果，在音响系统布线的过程中要遵循布线原则进行施工，才能够保证音响改装的质量。功放的安装，扬声器的安装、电容的安装以及超低音箱的正确安装也影响音响系统的改装质量，所以一定要按照规定进行装配，并制作好相应的支撑架。,（一）汽车音响布线,汽车音响线路的布置是关系到汽车音响效果非常重要的一个环节，如果布线不合理将直接影响音响系统的音质，会产生干扰和声噪，所以在布线的过程中要严格按照相应的布线原则进行操作。,1、音频信号线的布线原则,1）用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘（图6-1）。,1、音频信号线的布线原则,2）保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，
28、越容易受到噪声信号的干扰（图6-2）。3）音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。,2、电源线的布线原则,1）所选用电源线的电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流值（图6-5）。如果采用低于标准的线材做电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。,2、电源线的布线原则,2）当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时，从分开点到各个功率放大器布线的长度和结构应该相同，如图6-6所示。,2、电源线的布线原则,3）当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质，如图6-7所示。,2
29、、电源线的布线原则,4）将电源（蓄电池）接头的脏污彻底清除，并将接头拧紧（图6-8）。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在会导致交流噪声从而严重破坏音质。,2、电源线的布线原则,5）当汽车动力系统内布线时，麻避免在发电机和电火装置附近止线。因为发电机噪声和点火噪声能够辐射人电源线。注意：当将厂装的火花塞和托花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。,2、电源线的布线原则,6）在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。注意1：保持电源线尽可能短。如果不能缩短电源线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起（见图6-2）。注意2：当电源线靠近
30、音频信号线、车载电脑时，电源线必须离开它20cm以上。如果电源线和音频信号线需要互相交叉时，建议最好以90相交（见图6-4）。,3、接地的方法,1）用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地固定紧（图6-9）。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污的电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。,3、接地的方法,2）将音响系统中各个模块的接地集中于一处（图6-10）。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功率放大器应该分别接地。,3、接地的方法,3）当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。高电源接地
31、性能的方法是，在电源和接地问用粗直径的线材布线（图6-11）如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。,3、接地的方法,4）不要靠近车载电脑布线请记住，主机接地点靠近车载电脑的接或固定点时，会产生行车电脑噪声。,（二）汽车扬声器的安装,扬声器的固定可以提高刚性，应减少安装扬声器周围的振动，如果扬声器本身产生振动，则与其相连的钢板部分电将产生振动。这样，搀杂着钢板振动而发出的声音，将会影响整体声音的音质，所以扬声器的安装非常重要。,1、扬声器固定的作用,将扬声器和安装部分牢固地固定提高刚性。在扬声器和安装部分之间不留司隙提高刚性、遮音。要尽量减少安装扬声器部位周围的振动制振。如
32、果扬声器本身产生振动，则与其相连的钢板部分电将产生振动。这样，搀杂着钢板振动而发出的声音，将会影响整体声音的音质。,2 汽车扬声器的安装,由以上说明可知，提高扬声器及其周围安装部分的刚性（图6-12）和制振是非常重要的另外，在安装部分不要留有间隙。,2 汽车扬声器的安装,1）、前门部分的安装在车门上使用挡板的基本安装方法（见图6-13）：制振利用固定法进行制振。利用制振材料对车门铁板进行制振。遮音防止扬声器从背面漏音。,2 汽车扬声器的安装,2）固定方法（1）挡板的固定。将挡板直接固定在车门的钢板部（图6-14）。也可利用加强表面来提高刚性尚不充分的部分，见图6-15。将挡板固定在车门钢板上，
33、可以使钢板部分的刚性得到提高，可抑制共振。,2 汽车扬声器的安装,（2）螺钉的固定位置。将车门钢板和挡板密接地进行固定，如图6-16所示。音质的变化：由于减少了车门钢板的共鸣（共振可降低失真感，可感觉出低频域的迫力感）。,2 汽车扬声器的安装,3）维修孔的遮音将车门钢板上的维修孔（维修保养孔）封闭（图6-17）。,2 汽车扬声器的安装,4）车门钢板的制振利用制振材料抑制车门钢板的共鸣（共振），见图6-18。,2 汽车扬声器的安装,5）、后车窗台部分的安装在后车窗台利用挡板进行安装的基础知识（图6-19）,3 功率放大器的安装,为什么使用外置独立功率放大器比用音源内置功率放大器音质好呢？因为主机
34、供电电压多为12V，在低电压状态下工作，信号动态范围小，输出功率受到限制。独立功率放大器可将电源的12V电压逆变为3540V，这样信号动态范围加大，从而增加输出功率。,3 功率放大器的安装,另外，采用独立功率放大器，可以将由于共用电源而引起的干扰降到最低，从而保证再现完美的音质。选用功率放大器时必须注意，所选用的功率放大器功率和阻抗应与扬声器的功率和阻抗相匹配，两者的灵敏度也应相对应，否则效果不理想。,3 功率放大器的安装,功率放大器的电源工作范围为直流1016V。在接线之前，先用电压表测量车辆电气系统的供电电压。首先测量点火系统处于OFF（断开）时的蓄电池电压。电压表的读数应在1213.8V
35、之间。,3 功率放大器的安装,1）、功率放大器的固定对功率放大器作合适的固定（图6-23），对延长它的使用寿命是十分重要的位置选择：有足够的空间，并能保持空气流通和防止潮湿，以延长功率放大器的使用寿命。必须牢记住：绝对不可以把功率放大器的正面朝下固定。正面朝下固定将会破坏功率放大器散热，还会启动热保护电路，过分的热量会缩短功率放大器使用寿命。为了最大限度地散热，在功率放大器的周围至少要留有60mm的空隙。如有足够的空间，功率放大器可以固定在密闭盒内或在限定区域内，使用配有导管的75mm风扇，热量就可以通过散热器散热。,3 功率放大器的安装,4、功率放大器连接实例,单声道连接（二路功率放大器）见
36、图6-24,4、功率放大器连接实例,二声道连接（二路功率放大器）见图6-25。,4、功率放大器连接实例,三声道连接（四路功率放大器）见圈6-26。,4、功率放大器连接实例,二声道连接（四路功率放大器）见图6-27。,4、功率放大器连接实例,四声道连接（四路功率放大器）见图6-28。,5、电容器的选择,电容器是用来储存电能的。当后置系统电流过大或由于主电源蓄电池内阻大，瞬间不可能提供大电流，同时发电机调节器反应慢，达不到音响系统所要求的瞬间大电流时，加装电容器，即可解决这个问题。电容（Capacitor）：快速放电的“电流之湖”运用在汽车音响系统电源端的电容。顾名思义，就是一个可以容纳电流的东西
37、。如果把汽车发电机与电瓶当成河水源头，把电流当成河流，把功放当成利用河流运作的水车，那电容就像是介于源头与水车之间的湖泊。,5、电容器的选择,我们知道，音响播放需要电流，根据声音的高低音不同，同时需要的电流大小也不同，如果电流不稳定，时大时小，或断断续续，将严重影响音响的质量，很容易产生杂音，和噪音（杂音，噪音：当我们不播放音乐，把声音开到最大，喇叭里发出点点“沙沙”声就是，电流越不稳定，噪声点越大）。,5、电容器的选择,我们也以湖泊做比方，河水正常的流动可应付驱动水车，但当水车需要重负荷快速运转时（如高音），来自河水源头的水流，往往会供不应求，甚至带不动水车。这时，如果我们在水车与源头之间建
38、一个湖，当源头的水来不及驱动水车时，就利用湖泊预存的水迅速补充，便能维持水车的运作效率，这就是电容的角色！,5、电容器的选择,当功放高负荷运作时，瞬间电流量相当大，与此同时，汽车发电机与电瓶可能无法及时供给电力，造成功放的运作效率下降，声音品质连带减损。但如果加上充放电快的电容，在功放需要瞬间大电量时，便能在发电机与电瓶来不及供电的一刻，为功放维持稳定的电力供给，然后再迅速由发电机端装满电，为下一次的“冲动”（功放大功率输出）做准备。,6、电容器的连接,电容器用于与功率放大器连接，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要瞬态爆发电流以获得更大的低音顺性和更宽的动态。各种品牌的电容器都提供了几种安
39、装组合架和母线，可以用于单个电容器和多个电容器的安装。如图6-29所示为一个汽车音响改装实例，其中加装了电容器，连接于汽车蓄电池与音响后级功放之间，数量视功放的总功率要求而定。,6 超低音箱的安装,在音响改装中，加装低音是最能明显感受声音变化的，所以加装低音是在改装音响中最常做的工作。众所周知，低音扬声器是不能独立工作的，它只有安装在合适的箱体里才能产生理想的效果。这是由于在低频声波的传播中会产生一种“声短路”现象，即低音扬声器音盆振动时，音盆前和音盆后会产生两种频率相同而方向（相位）相反的声波，两个声波重叠时会相互抵消或干扰，如果只需要一个声波，可利用音箱来隔断那个不需要的声波。,1、超低音
40、箱的种类,1)密闭式音箱2)反射式音箱 3)无源辐射式音箱4)推挽式音箱,2、低音扬声器的连接方式,1)单扬声器2)双扬声器 3)三只扬声器4)四只扬声器,1.4 汽车音响调试,一套昂贵的汽车音响系统，即使配置高级的器材，如未经合理调试，整套音响系统可能还不如原车音响。调音必须在施工品质有保证的前提下进行，不正确的安装方式及配线方案会使调音工作变得困难。在汽车影音的调校中，有一些基本的原则是一定要加以注意的：,1.4 汽车音响调试,1在任何音量的情况下，能听到干净，低沉的低频。放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音BASS，低音提琴，管风琴，低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法
41、国号等。将音量加到足够大，然后逐步减少音量，注意听到的低频是否干净，中性。对于一般的音响系统，在大音量的时候，低频听感有夸张或者紧缩（即失真）的感觉。在小音量的时候，低频又似乎完全消失了。好的汽车影音的改装应能在任何时候都能听到松容适度的低频。,1.4 汽车音响调试,2在整个车厢内都能听到平衡真实的声音。播放一张能够明显区分出左右声道录音；试听左右声道均衡的声音，能否听到两个声道发出来的全部声音；在驾驶员位置聆听到均衡的音乐后，坐到乘客的位置上再来聆听；3全景式的声场再现能力。,一 调音的基础知识,1、声音的三要素对调音的影响人耳对于声音的感觉主要有三个方面，即声音的响度、音调和音色，我们通常
42、称之为声音的三要素。声音的三要素和声音的大小、高低和品质相关。因此，了解声音的三要素及其对调音的影响对于调音而言是十分重要。,2、人耳的听觉效应及其对调音的影响,人耳的听觉效应有许多，如德波埃效应、掩蔽效应、哈斯效应、双耳效应、多普勒效应等等，这里只介绍其中同调音有较强关联的两种听觉效应：掩蔽效应和哈斯效应,3、音质的评价,音质就是声音的本质，音质评价即对声音本质的评价。声音信号通过人耳的听觉生理作用于人脑，引起不同的感觉，人脑对声音信号进行分析，给予表达，做出鉴定后得到这种评价。显然，音质评价是人对声音的主观评价。由于是主观评价，除忽略人体生理上的差异和缺陷外，不定期牵涉到诸多因素，如个人爱
43、好、传统习惯、文化层次、音乐修养、专业特长、素质高低等等。因此，音质评价是较为复杂的。作为一个汽车影音改装技师，必须对音质的评价有相当的了解，才能够针对可能出现的不同情况，进行灵活而有效的处理。,二 汽车音响系统调试,调音是指通过设备的各功能键调整声源的频率范围，补充相关高低音，加入适当的现场效果，使语言声更真实、清晰、演唱声更明亮、浑厚、丰满，器乐声更充满意境和色彩。,1、调音步骤,1)调音前的准备(1）线路检查系统安装完毕后，先检查一下电源线，看正、负极是否正确，裸露部分是否有搭铁，连接点是否牢固，在安装过程中是否有损坏现象。尤其要查看的是从发动机舱到车厢、从车厢到后备箱的过渡处。这些地方
44、很容易被割伤、压伤。所有线路应连接准确、牢固。,(2）初调,把功率放大器和主机的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前声场提升高频段输出，衰减低频段输出；后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，增益调到最低端。如有电子分频器，以电子分频器分割频段，功率放大器的频段一律调到全通。如无电子分频器，功率放大器的频率输出：前声场调到高通或全通，后声场调全通。低音调低通。如果有均衡器，全部频段放在中间位置，等候调节。调节频率时应注意3 kHz以上的频段有很强的方向感，是决定声场位置的。这就是为什么前声场用高通，而后声场用全通或削除了3 kHz以上、70 Hz以下频
45、率的带通的缘故。,2)通电,将主电源的熔丝装入熔丝盒。打开主机，使各设备通电。如有带显示电压的电容器，观察电容器显示的电压是否和电源有较大差异。如电容器无显示，可用万用表测量电压，再测量一下电源电压，一般电源的电压会稍高一点（在1 V以内）。如果超出了这个值，应考虑电源线的选用和安装是否正确。,3)增益（音量）的调节,将一张测试碟片（最好是人声的碟片）放入主机，将音量增益逐渐调高到失真出现，再回调至不失真。逐渐增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高点，功率放大器的音量就固定在此，以后音量调节主要以主机来调节。,4)频率的调节,通常所说的“调音实际上是指对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡
46、地表现。目前，调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的也是中音部分。在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可根据个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。总之，频率的分割和调节牵涉到很多数据和概念，它需要调音者有长期的经验积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，当然也可利用频谱分析仪来调节。,5)音场及音像定位调节,在听音乐时，希望音乐是从前面流出的，而不习惯从背后传来，在车内也是如此，合格的汽车音响的声音应该是源自前挡风玻璃。为了做到这点，除了把前声场的高频扬声器
47、尽量靠前安装外（应注意与中频扬声器的距离），还应削除后声场3 kHz以上的高音及80 Hz以下的低音。一般主机可以调节音场的高度、宽度和深度，应加以利用。相对来说，前后左右平衡的调节就比较简单。,2、音响系统调音实例分析,音响系统的调校主要是对主机，前级处理器，功放等功能进行调校，越复杂的系统调校的难度越高，时间也越长。在进行这些系统调校前，也就是在完成系统安装以及连线之后，应再次检查电源的连接线，用万用电表测量正负极有没有短路，确定无误再将电源线连接到蓄电池的正极上。将音量调至最小，然后再开启主机，如听到任何异常声音请立即关机，检查电路，如无异常声音，热机五分钟后，用手触摸扩大机有没有异常温
48、度。,3、视频系统的基本操作,相对于音频系统的调校，视频系统的调校相对来说要简单得多。在连接好视频系统后，首先对视频系统的各个操作是否正常，有无信号干扰进行检验。然后，再根据系统的设计，检验信号的输入是否正确，如视频的分离与频道的选择等。,三 实用调音技巧,1、通用调试技巧在汽车音响调校过程中，各个调音技师对器材以及音乐的理解不同，各有各的特点。在调校时，通常要注意的关键点是：1)安装完成以后，在接通电源前应全面检查整套系统；2)检查线路连接（最重要是检查功放的正负极是否接反）；3)检查扬声器的安装牢固度；,三 实用调音技巧,4)有大的低音系统时，应先给电容充电；5)各类扬声器都具有不同的重放
49、频率范围，根据这些特性来设置功放的分频点，如果主机有独立超低音信号输出，我们在低音功放选择全频信号就可以；6)通常先用一张以人声为主的CD作试音碟；7)如果音量在增大的过程中低音变弱，就可肯定低频反相了；8)调节BAL、FAD选项，使顾客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位，如果该机器具有SPS（车内聆听位置选择）功能，千万不要忘记给予演示。,2、仪器的调校技巧,1)Term-Lab测试系统Term-Lab测试系统是汽车音响行业的专业测试系统，它是多个汽车音响竞赛组织如USICA，dBDRAG以及MECA的指定测试系统，该系统还获得了国际消费电子协会CEA的创新奖。它的主要作用是：可
50、以测量系统的声压，频谱分析，可以对汽车音响系统进行均化；可以作为信号发生器，产生20Hz-20KHz的每个频率；还可以测量系统的延迟响应等。它可以直接与手提电脑相连，并可以存储并打印实时成绩。,2、仪器的调校技巧,2)AUDI0CONTROL的频谱分析仪AUDI0CONTROL的频谱分析仪SA-3055实时分析仪及音压计也是国际认可的汽车音响比赛和调试系统。它不需要额外的电脑，可以直接操作。其主要作用是：声音系统的均化；检查系统的反馈控制；音乐和声响检测；声响比赛测试。,3、均衡器的调校技巧,均衡器最早是由录音室所发展出来的。因为录音时需要平整的频率响应。后来发展到家用音响进而应用到汽车音响上
