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1、目 录1.概述及范围32.司机管理33.车辆管理64.行程管理75. 应急反应资料和信息.96. 事故管理.97. 事故通告.98. 事故调查.99. 对服务和业绩管理.910.服务标准和目标的设定.911.执行和监督.10参考文件:1. 中华人民共和国安全生产法2. 危险品安全管理条例3. GB 72582004机动车运行安全技术条件4. GB1584-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值5. GB185652001营运车辆综合性能要求和检验方法6. GB/T18344-2001汽车维护、检测、诊断技术规范7. 交通部2001年第7号令营业性道路运输司机职业培训管理规定8. JT617-
2、2004汽车运输危险货物规则9. JT618-2004汽车运输、装卸危险货物作业规程10. JT/T198营运车辆技术等级划分和评定要求11. 交通部交公路发1997540号交通汽车运输企业安全生产管理办法1. 概述及范围1.1 概述 由于受到线路状况及环境的复杂多变性、使用者的态度多样性以及运输设备的运动性的影响，车辆毁坏、人员伤亡、产品漏损等道路运输事故发生的机率非常大。事故的发生将会对周边环境及人员构成严重的危害，为减轻和消除这些危害，保护人身安全和周围生态环境，针对道路运输风险，兴业公司将采取以下控制措施：(1) 对运输线路进行考察，绘制出合理运输路线，同出标注出沿途的风险点，供司机随
3、辆车携带。(2) 针对司机管理，车辆的技术规格，行程管理以及应急反应制定出安全管理标准(3) 对相关人员进行有关的培训；(4) 对日常操作进行监督管理：公司的管理人员将对运输活动进行抽查；(5) 每季度对司机进行一次考核，包括考核司机是否准时前往指定的装车现场以及是否遵守相关的安全管理。与司机一起对上季度的运输活动进行回顾和总结，并针对存在的问题或差距，拟定出相应的整改措施，督促司机限期改进。(6) 对司机和车辆情况进行备案。在司机正式操作前，首先进行相关的培训，同时对其操作能力进行评估，合格后方可上车操作；同时对车辆定期进行维修保养。(7) 制定本制度的目的就是为了帮助司机理解公司的管理要求
4、或标准，而且公司的管理人员将依据本制度来管理司机，督促其贯彻执行道路运输安全管理制度，变消极反应为主动预防，持续提高道路运输安全和服务业绩。1.2 适用范围本制度适用于公司的所有货车司机。1.3 回顾和更新 公司将会每隔1年或在需要的时候对该制度进行回顾或者更新。2. 司机管理 司机是道路运输活动的行为主体，其健康状况、安全意识及驾驶技能等是导致道路运输安全事故的主要原因；另外，司机也代表公司及我们所服务的的客户交付产品给最终客户，其行为将会影响客户对兴业公司及我们的客户的评价。所以对司机的管理是道路运输管理中的最重要的部分。2.1 对司机资格的一般要求（但不限于以下所述）1) 25岁以上，5
5、5岁以下，健康状况适合驾驶。2) 对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件。3) 初中文化程度及以上4) 良好的道德品质及职业素质5) 无重大责任事故记录6) 驾驶经验：至少有驾驶拖挂危险品罐车2年以上的经验。2.2 司机的招聘2.2.1 建立司机招聘标准，明确对道德品质、社会表现、身体健康、驾驶经验、驾驶资格证书、受教育程度或文化程度的具体要求；2.2.2 建立司机招聘考核评估程序，其内容包括：1) 核实司机资格证书的真实性；2) 对驾驶技能及道路运输安全知识进行书面考核；3) 路考；4) 由培训司机对其驾驶技术做出书面评估。2.3 司机培训2.3.1 制定司机培训计划，明确培训目的、内容、时
6、间安排以及考核方式，明确培训管理人员的职责。2.3.2 培训内容应至少包括：1) 入门培训：a) 道路运输安全法规b) 公司的安全管理体系c) 应急反应计划及程序2) 产品安全培训a) 装卸操作程序 b) 装卸货现场的安全规定 3) 个人防护及职业卫生知识a) 急救知识b) 防护用品的使用c) 酒精及药物政策d) 疲劳管理 4) 驾驶技巧a) 车辆检查及缺陷报告b) 行车路线风险识别2.4 司机安全周会每月由公司管理人员组织召开一次安全例会，主要内容如下：2.4.1 与司机共同讨论行程危害和其他安全主题；2.4.2 分享司机个人经验，特别是一些发生在车队司机身上的险兆事故；2.4.3 其他与安
7、全驾驶有关的事项2.5 司机职业健康2.5.1 按照所运输的产品要求，给司机配发合适的安全防护用品，如工作服、安全帽、防护眼镜、手套以及安全鞋。并且建立相应的管理制度，严格要求司机正确使用及维护。2.5.2 每年组织一次司机体检，并根据体检结果对司机进行评估。2.5.3 司机休息室应保证干净整洁，通风良好。2.6 司机业绩考核每月对司机进行业绩考核，针对存在的问题及时采取纠正措施。其指标包括：1) 不安全驾驶行为次数2) 交通违章次数3) 轻微责任事故(无人员伤亡或泄漏小于100公斤或直接经济损失小于5000元)次数4) 重大责任事故(有人员伤亡或泄漏大于100公斤或直接经济损失大于5000元
8、)次数5) 客户/公众投诉次数6) 无故缺席司机安全周会的次数7) 安全隐患报告次数8) 险兆事故报告次数9) 培训考核结果(如有)上述业绩考核不合格的司机将被扣除当月安全服务奖，同时重新培训后，经评估合格后方可重新上岗。2.7 司机激励2.7.1 建立合理的薪酬体系，稳定司机队伍。2.7.2 建立司机激励机制，促使司机从自觉遵守道路运输安全制度到自发做好安全工作 的意识及行为上的转变。2.7.3 建议每半年组织一次司机聚会，一年组织一次优秀司机表彰会。采取多种多样的奖励方式来鼓励和激发司机取得良好的安全业绩。2.8 司机手册兴业公司将结合本公司的服务方针和目标以及客户产品的特性编写司机手册，
9、发放给每一个司机。并要求司机理解并严格执行手册中的相关要求。2.9 司机档案2.9.1 建立司机档案，除了记录详细的个人信息外，还应保存其培训记录、体检记录以及月度考核记录。3. 车辆管理 道路运输安全操作的基础就是首先要有符合国家或行业相关标准的车辆，并且通过采取适当的管理措施，使车辆随时处于良好的安全运行技术状态。3.1 0车辆的保养、修理3.1.1 按照汽车维护、检测、诊断技术规范的要求对在用车辆进行定期维护保养。3.1.2 应确保车辆的修理、保养和改造在受控制环境下的修理车间进行。车上配置的灭火器需每天检查其压力表指示，到期进行相关的技术检测。3.2 0车辆的停泊3.2.1 车辆只能停
10、放在指定的经公司检查确认过的停车场。3.2.2 车辆在途中临时停靠、过夜，应保证人员、车辆和货物的安全。3.2.3 在道路上的紧急停车，必须在距车辆适当的距离放置三角警示牌。3.2.4 1）停车检修时应注意安全作业；2）重新动车前应对全车进行认真检查，遇有异常情况应妥善处理，达到要求后方可动车；3.3 轮胎管理 据统计,在因车辆故障而造成的事故中，爆胎引起的事故约占80%。所以对轮胎的管理是车辆管理中重要的一环。3.3.1 车辆选用的轮胎必须与其轴负荷相一致。3.3.2 使用时必须按照轮胎生产厂家的建议进行正确充气。3.3.3 建立轮胎管理档案，建议做到“一车一档”。从轮胎的购买入库验收到报废
11、处理做好记录。3.3.4 车辆运行时，应密切注意轮胎状况。轮胎过热应停车让其自然冷却或采取相应的措施。3.3.5 及时更换不符合要求的轮胎:1) 转向轮的轮胎花纹深度小于5.0mm，其它轮胎花纹深度小于2.0mm时；2) 轮胎的胎面和胎壁上有长度超过2.5cm，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤；3.3.6 对备用车胎的要求同上，并应随时检查并确认其状况可作为备用。3.4 车辆检查加强对车辆的检查，及时发现和处理车辆隐患，可减少或避免重大事故的发生。3.4.1 在出车前，由公司管理人员和司机对车辆进行全面检查。发现问题应进行及时处理，在确认其状态正常后才可以出车。检查应包括以下各项： 1)
12、水箱水位2) 发动机油位3) 刹车及离合器液位4) 蓄电池电解液液位5) 离合器、刹车踏板6) 轮胎及胎压7) 所有电气设备(雨刮/车灯/喇叭)8) 工具箱工具齐全9) 个人防护用品(安全帽/安全鞋/安全眼镜/手套/反光背心等)10) 灭火器(压力表指针在绿色区域)11) 随车文件(行程计划、道路运输风险图、运输应急卡等)12) 车辆清洁13) 卸料管无老化破损,管口盖在位并紧固。14) 车辆和司机的所有证件完整有效3.4.2 行车途中应至少检查以下各项：1) 油水位2) 有无漏油漏水的迹象3) 轮毂及轮胎状态4) 槽罐及其各附件5) 拖车与挂车的联接3.4.3 收车后应至少检查：1) 车辆外
13、观检查，各部件完好2) 槽罐及其附件完好3) 轮毂及轮胎状态4、行程管理 道路运输是一个动态作业，规范和监控作业司机的行为，对预防道路安全事故的发生至关重要。其中确定行车路线，预先识别道路风险，针对风险拟定预防措施，让司机事先熟知路线，监控驾驶行为是行程管理的主要内容。4.1 确定行车路线4.1.14.1.24.1.3 待添加的隐藏文字内容2公司应在开始运输作业前，对运输线路进行实地勘查和风险评估，选定正式行车路线及备用路线。4.1.4 应包含以下各项：1) 识别出道路的危险点， 确定关键的防范控制措施以减少事故风险；2) 标注沿途可利用的应急求助设施或机构。4.1.5 对路线的风险点应进行充
14、分的辨识，并且要求随时更新。风险点应包括:1) 学校、工厂门口2) 道路交叉点或十字路口3) 城镇或集市4) 道路施工路段5) 急转弯处6) 长大下坡道7) 狭窄桥梁和隧洞8) 可能发生劫车事件或其它破坏活动的地点9) 可能发生山体滑坡的地点4.1.6 根据行车路线及对行车速度的要求，确定出参考行程时间及停车点:1) 司机工作时间2) 司机驾驶时间3) 途中休息点及休息时间4) 过夜停车点4.1.7 运用有效的措施，要求司机按确定的线路行车。4.2 司机工作时间 为了防止司机疲劳驾驶，承包商应明确规定司机的工作时间，在安排司机工作时严格遵守这个规定，以保证司机有足够的休息时间。4.3.1 只要
15、司机感到疲劳时，就必须停车休息足够时间，消除疲劳后方可继续驾驶。4.3.2 特殊情况下，经过风险分析并采取了防疲劳措施， 并经主管签字后方可适当调整相应的时间：4.3 选择行车途中的停车点4.4.1 司机只能将车停放在指定线路上的被确认的停车地点。4.4.2 在调查选择停车地点时应综合考虑：1) 车辆短时停放的安全2) 过夜停车的安全3) 车载货物的安全4) 司机的安全4.4 司机工作记录4.6.1 为了落实对司机工作时间的管理，建议所有司机填写工作记录，其内容应包括：1) 工作开始和结束时间2) 驾驶开始和结束时间4.5 其它1) 严禁搭乘无关人员。2) 运输车辆行驶最高速度不超过70Km/
16、h。5应急反应资料和信息5.1应建立所有关键文档的更新及控制系统，及时更新内容和信息以保证其实时性和准确性。5.2应在公告牌上公布所有关键联系人的电话号码，并向员工传达所有应急反应资料和信息。6、事故管理事故管理就是遵循事故处理“四不放过”原则，分析事故原因，采取防范措施杜绝同类事故再次发生。7.事故通告7.1制定事故报告程序, 报告所有与公路运输相关的健康、安全、环保方面的事故。This includes all fatalities & injuries (involving contractors & 3rd parties), near misses (also those with
17、media impact) leaks & spills and also occupational health illnesses.包括但不限于所有死亡和受伤事故、险兆事故、产品泄漏和溢出事故等。7.2确保将所有发生的事故在2小时内电话通报给兴业公司。8.事故调查对于所有死亡事故，应出具一份详细而完整的报告，在该事故发生后两个星期内提交给公司管理层。9. 0对服务和业绩管理 为了确保业务的长期可持续发展，兴业公司致力于将产品的运输服务提高的同时，在管理方面也向所有的客户承诺，逐步实现以下几个方面的转变：1) 从提供操作到提供服务的转变；2) 从被动式的解决问题到主动发现和解决问题的转变；3) 被动反应到主动预防10.服务标准和目标的设定10.1服务标准，主要有以下几条：1) 有履行合同的能力2) 配送准时3) 无质量和数量方面的事故4) 及时处理和反馈运输单据5) 对客户的投诉积极反应10.2 量化目标，主要有：1) 责任事故率2) 事故死亡率3) 健康、安全、环保不合规的次数4) 应急反应计划演练11.执行和监督指定专人负责处理客户投诉。对于确定的整改措施，应派人落实整改情况
