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1、大巴车智能充电方案,投资巨大：充电设备投资和电网接入投资巨大手续复杂：电网报装、批复、施工、验收手续复杂运维困难：充电设施专业性高、需专业人员进行维护充电成本：充电桩无法合理调度峰、谷、平充电充电安全：无法对充电桩和公交车充电过程进行监控升级困难：设备升级、设备扩建、平台升级都需付出巨大代价建设周期：建配电室周期长，占地面积大，改造、扩建难操作困难：夜间倒车难，充电桩按键损坏，操作程序复杂运行安全：车辆运行状态监控，出现故障不能及时诊断,公交企业面临的难题,配电室,+,传统方案,充电桩,施工周期长,投资大,资源不能共享,大巴充电系统方案,方案,+,智 能充电箱变,充电终端,现场施工周期短,集成
2、化设计，投资小,设备利用率高,大巴充电系统方案,充电箱变模块化整合了高压开关、供电变压器、配电开关、无功补偿、多路交直流充电机、智能控制系统子站、计量、保护、通讯等子系统模块和功能，具有高度集成化、模块化、智能化、网络化等特性。充电箱变是模块化的，配置非常灵活。可以接入高压，也可以根据需要，不设置高压开关和供电变压器，而从0.4kV低压接入电网。充电箱变中的交流充电和直流充电柜体，可根据需要混合配置或单独配置其中一种。每路直流充电的功率可以根据直流充电模块的配置数量灵活变化，每个直流充电模块的功率为15kW（750V/450V），通过多个直流充电模块的“叠加”，单路直流充电（终端）的最大功率可
3、达150kW。,智能充电箱变内部结构,模块结构-集中管理 灵活扩展,充电终端形式,交流充电终端,直流充电终端,防水终端,拔下充电枪，充电装置瞬间无电插入充电枪，认证信息后才通电线轴无断点，浸水后也正常使用,无电插头-防触电 防浸泡,电动大巴充电系统,进,计,出,轻载切除,充电机：可同时满足10辆大巴同时充电，可服务40-50辆大巴参数：最大功率：150kW最高充电电压：700V最大充电电流：250A,10kV电源,高压计量,断路器,710024001900占地面积小,优势功能特点：多种充电方式,特点一：多种充电方式,一拖多功率轮充充电方式,一拖多功率群充充电方式,双枪大电流快充充电方式,超级电
4、容充电弓充电方式,100%,100%,120kW,120kW,消除司机倒车充电之苦 充分利用低谷电价,一拖四按先后次序充电,100%,100%,120kW,120kW,120kW,一拖多轮充方案,一拖多群充方案,白天大功率快充，快速补电 夜间小功率均充，保护电池,可以平均分配可以有主有次利用率最大化,60kW,30kW,30kW,120kW,进,计,出,充电数量：2120kW,10kV电源,高压计量,120kW,120kW,单枪250A，双枪500ABMS协调管理可单枪分别使用，也可双枪公用（多元复合锂电池/改性钛酸锂电池等）,双枪快充充电方案,进,计,出,充电数量：2390kW,10kV电源
5、,高压计量,390kW,390kW,充电弓额定电流500ABMS信息交换采用近距离无线通讯控制简单,充电弓充电方案,电池充电曲线功率共享（轮充）,0.5h,1h,kW,第一辆车,第二辆车,第三辆车,1.5h,0.5h,1h,kW,第一辆车,1.5h,第二辆车,电池充电曲线功率共享（群充）,优势功能特点：多种操作方式,特点二：多种操作方式,一、即插即充充电方式,车辆插枪后，自动识别，自动确认并进行充电，省去操作、等待计量信息通过后台自动记录并归集、分析，可按日、周、月统计报表,特点二：多种操作方式,二、调度集控充电方式,调度室统一控制，监控可和车辆调度系统结合，管理更有效,优势功能特点,优势功能
6、特点：多种支付方式,特点三：多种支付方式,扫码充电方式,刷卡充电方式,双在线安全冗余系统相互监督相互诊断故障录波 安全隔离安全性提高100倍以上主动智能防护柔性智能充电电池寿命可以提高30%左右,CMS主动柔性充电技术,优势功能特点：独有CMS充电技术,特点四：独有的充电技术,主动防护,通过对BMS报文和充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。,优势功能特点,特点四：独有的充电技术,柔性充电,通过多区段调节、多维度补偿、历史充电趋势追溯，实现电流、电池柔性输出，延长电池寿命周期。,CMS主动柔性智能充电方式,BMS,电池,云专家系统,电网需求,客
7、户需求,主动柔性充电技术-CMS与BMS协同互补,通讯,充电,CMS与BMS主动协同,主动防护-安全冗余 故障录播,柔性充电-多维度分析 多模块均流,更改 恒流增压充电 为 柔性电流曲线充电在充分利用车辆停放时间和夜间低谷电时间段同时为电池提供均衡的充电条件,对不同环境温度工况进行补偿,柔性电流恒压充电保养电池,普通充电桩恒流增压充电,电池充电曲线对比,技术优势-产品性能,智能云平台-八大应用平台,智能云平台-功能框架,云平台应用场景简述,根据用户的职责不同，赋予用户不同的权限任何系统都支持多种接入方式，让办公无处不在,支持对外运营,针对不同车辆的定价方式灵活,充电网：充电站终端使用状态实时监
8、控,车联网：车辆运行状态实时监控,互联网大数据：基于行业特点的运营成本分析,建设保障 工程施工组织架构,完善工程团队保障专职项目经理 1人驻场项目监理1人驻场工程经理 1人技术方案经理 1人质量安全部经理 1人物资部主管 1人,运维保障 工程运营 管理方案,1.设立专项运营服务部门、人员本地化,2.岗位设置：站长、运维人员、安全员、监控员，分工明确,3.专业培训机制：定期培训，持证上岗，统一工装，规范流程,4.设备管理体制：在线监控、台账管理、设备保养、备件管理,应急预案,典型项目：商丘公交充电站,采用一拖多方案，充分利用夜间低谷电可服务大巴、中巴等多种车型,基于公交行业专业调度室,典型项目：
9、临沂公交充电站,采用直流120kW一拖四群充技术,可服务大巴、中巴、物流、微面等多种车型,典型项目：市区玉湖公交大巴充电站,采用了一拖多轮充技术和群充技术，40个充电车位,2015,公交行业也已具有了较为丰富的案例基础,案例共涉及20个城市，建设有近140个充电站，共约2600个充电终端，充电装机总容量超过100,000kW，服务超过4000辆公交车；,案例分享-投建运营模式（玉湖码头）,开发区玉湖码头 公交充电站,公交大巴车 充电站,2014年10月 投运,共19个90kW直流充电终端（国标/750V/250A）,服务65台12米级纯电动公交车（申沃）,月均充电量160,000kWh,运行可
10、靠率99.99%（自投运起12个月）,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,0.4kV电力接入,“1拖4”充电终端，智能轮充,集中式充电控制，刷卡操作平台,TEVC电动汽车群智能充电系统,玉湖公交枢纽站 充电站,公交大巴车乘用车 充电站,2015年5月 投运,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,10kV电力接入，双400kVA变压器,“1拖4”充电终端，智能轮充群充,集中式充电控制、手机APP扫码,TEVC电动汽车群智能充电系统,一期58个90kW直流充电终端（国标/750V/250A）,服务于多家公交企业的纯电动公交车,总规划132个大巴车、26个乘
11、用车充电终端,服务于社会乘用车/公交车,案例分享-投建运营模式（玉湖公交枢纽站）,案例分享-投建运营模式（玉湖公交枢纽站）,合肥大道 大巴班车充电站,大巴班车 充电站,2015年6月 投运,共60个90kW直流充电终端（国标/750V/250A）,服务100台10米级纯电动公交车（安凯）,月均充电量120,000kWh,运行可靠率99.99%,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,0.4kV电力接入,“1拖4”充电终端，智能轮充,集中式充电控制，手机APP扫码,TEVC电动汽车群智能充电系统,案例分享-投建运营模式（合肥大道充电站）,案例分享-投建运营模式（合肥大道充电站）
12、,临沂公交充电站,公交大巴车 充电站,25个充电站 在建中，2015年8月 陆续投运,共131个120kW直流充电终端（国标）,服务660台6/12米级纯电动公交车（中通）,总规划300个大巴车充电终端,临沂市公交充电站示范站,案例分享-投建运营模式（临沂公交充电站）,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,10 kV电力接入,“1拖4”充电终端，智能轮充,手机APP扫码、CPU卡刷卡,TEVC电动汽车群智能充电系统,案例分享-投建运营模式（临沂公交充电站）,玉湖公交 公交充电站,公交大巴车 充电站,2015年9月 一期投运，2015年11月 二期投运,一期共104个60kW
13、直流充电终端（国标）,服务312台7米级纯电动公交车（宇通）,河南省/商丘市公交充电站示范站,案例分享-EPCO投建运营模式（玉湖公交）,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,10kV电力接入,“1拖4”充电终端，智能轮充,集中式充电控制，APP手机扫码,TEVC电动汽车群智能充电系统,二期共208个60kW直流充电终端（国标）,案例分享-EPCO投建运营模式（玉湖公交）,河口公交充电站,公交大巴车/出租车 充电站,共 20个 充电站 2015年10月 起陆续投运,共400个30045kW直流充电终端（国标）,服务400台10.5米级纯电动公交车（厦门金龙）,厦门市公交充电
14、站示范站,案例分享-EPC模式（河口公交充电站）,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,10kV电力接入,“1拖多”充电终端，智能群充,刷卡、扫码、集中式充电控制,TEVC电动汽车群智能充电系统,服务700台纯电动出租车车（比亚迪/北汽）,案例分享-EPC模式（河口公交充电站）,河口市公交充电站,公交大巴车 充电站,共800个12060kW直流充电终端（国标）,服务800台6/8/12米纯电动公交车（东风扬子江/沂星）,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,主动防护 柔性充电,“1拖多”充电终端，智能群充,刷卡/APP扫码/集中式充电控制,TEVC电动汽
15、车群智能充电系统,逐步扩建，支持河口市公交电动化,河口市公交充电站示范站,案例分享-BOT模式（河口公交充电站）,共43个 充电站 2015年12月 起陆续投运,案例分享-融资租赁模式（梁山公交充电站）,省梁山县公交公司 公交充电站,公交大巴车 充电站,2015年10月 投运,共96个90kW直流充电终端（国标/750V/250A）,服务100台6.6米级纯电动公交车（中通）,集成式充电箱变、模块化结构,群管群控、无桩充电、无电插头,10kV电力接入,“1拖多”充电终端，智能轮充,集中式充电控制,TEVC电动汽车群智能充电系统,省梁山县公交充电站示范站,案例分享-融资租赁模式（梁山公交充电站）,高压型箱式充电系统直流充电、交流充电,免费设备,免费建设,免费管理,免费建设免费安装,充电管理安全管理,负责运营周期巡检,免费运营,免费产品,免费运营,电动汽车群充电商业模式,充电总量统计分析,充电监控,车辆监控,充电服务,车载终端、SIM通讯,优惠电价,设备升级、扩建,升级服务,免费 平台,增值服务,监控平台、独立账号,软件升级,阶梯服务费,充电时间合理规划,电动汽车群充电商业模式,84项专利鉴定结论：产品世界首创技术水平国际领先电池使用寿命延长30%左右电池充电安全性提升100倍以上,汽车群充电的“三网融合”,三网融合,
