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1、香港地铁自动售检票系统运营管理分析香港地铁自动售检票系统运营管理分析吴昊.闫彬(1.北京全路通信信号研究设计院,北京100075;2.北京国铁华晨通信信息技术公司,北京100071)摘要:通过赴香港地铁考察的经历,基于香港地铁AFC自动售检票系统多年运营的经验,分析香港地铁的换乘模式,设备个性化以及票务管理模式.着重从人性化细节服务的设置情况,分析香港地铁一切以乘客为中心的宗旨,并阐述ERP在香港地铁的成功应用.关键词:香港地铁AFC系统乘客服务中心运营管理Abstract:Thisarticlemainlyanalyzesthetransfermode,thepersonalizationo
2、ftheequipmentaswellastheticketingmanagementmodeofHongKongMTRbasedonmanyyearsopermionalexperienceoftheAFCsysteminHongKongMTRandtheauthorSinspectionexperienceforHongKongMTR.ThearticlealsoanalyzestheservicetenetofHongKongMTR,i.e.everythingisforpassengers,fromtheaspectofhumanizedandspecificservices.Andt
3、hearticleelaboratesthesuccessfulapplicationofERPinHongKongMTR.Keywords:HongKongMTR,AFCsystem,Passengerservicecenter,andOperationalmanagement香港地铁(MTR)始建于1975年,1979年首条线路开通运营,并采用了自动售检票(AFc)系统,现有7条线路,线路网络全长91km,共有53个车站,每天运营长达19h,每天乘客量超过230万人次,已成为香港客流交通的重要通道,是世界上最繁忙的城市轨道系统之一.由于香港已有多条线路开通AFC系统,并且积累了多年成功的运
4、营经验,其AFC系统设备也相应进行了改造和扩充.为了准确了解AFC系统的运营需求,编制业务流程,体现AFC系统特色,满足运营需求,我院专门到香港地铁进行为期3d的考察.本次考察,旨在了解香港AFC系统,主要包括:系统建设时期的经验和教训,系统及设备配置的特点,系统与运营管理的适应性,系统未来发展的设想及规划等.1概述AFC系统是对自动售检票的全过程进行控制和管理,包括车票,现金,收益,客流统计分析,以及为这些管理提供载体的硬件设备系统管理和信息处理的软件系统管理.香港地铁与AFC系统相关的工作涉及AFC系统,收益管理,设备管理和维修管理4大部分.收益是核心,AFc系统是基石,各部分相互依赖,协
5、作和配合,以AFC系统为主线把4大部分有机结合起来,高效稳定可靠地运作,在地铁运营中发挥巨大作用.本文将从香港地铁值得借鉴的几个方面进行阐述.(1)一切以乘客为中心.车站站厅布局,设备外观设计,引导标志,通告栏,宣传彩页和设备乘客操作界面均考虑到乘客的各种需要,从而保证方便乘客的操作.(2)AFC系统经济实用.系统的硬件配置既满足客流要求,但又不盲目寻求高配置.(3)设备和维修管理采用ERP系统,以求方便管理.(4)客流统计,票务管理,收益管理和审核简单实用.3系统特点及分析3.1香港地铁换乘模式所有车站平面,每个方向的非付费区都是连通的,乘客可以从任意出口出站,到达自己目的地,铁路通信信号工
6、程技术(RSCE)2010年2月,第7卷第l期峰同时,也可利用地铁站作为过街通道.香港地铁的多数车站为平行换乘,无需上下楼梯即可完成换乘.地铁建筑的设计格局采用分层式设计,相同线路的往返2条线分别位于车站上下层.这样的设计方式使换乘更为方便.香港地铁是异线多站延接,意指换乘其他线路的地铁,不只1个换乘站,有2个或者3个换乘站,不同地铁线路之间是延长相接的.这样,人们就不需要挤在同一个站换乘地铁,更不会几条线的地铁都只能在同一个站换乘.3.2香港地铁车站设备的个性化(1)顶棚向导标志的设计香港地铁闸机上方的通行指示标志不受闸机直接控制,而是由AFC系统的车站计算机系统与指示标志系统通过数据线连接
7、.由于乘客从站台刚进入站厅后,首先需要得到明确的出口指示,而不是哪个闸机能够通行,哪个闸机不能通行.在乘客靠近闸机后,通过闸机自身的指示标示可方便指引乘客通过闸机.(2)半自动售票机触摸屏的设计香港地铁半自动售票机触摸屏的操作采用触摸和鼠标键盘2种方式,向不同操作人员提供不同操作方式和权限.售票人员通过触摸屏只能操作与售票有关的应用程序,不能进行操作系统操作(如修改时间,设备配置等);维修人员可通过鼠标键盘进行操作系统操作.此种方式大大提高了半自动售票机的可靠性.(3)乘客服务中心麦克风的设置香港地铁乘客服务中心的设计充分考虑与装修的结合,在乘客服务中心服务窗口上方设置了乘客靠近感应装置.当有
8、乘客靠近服务窗口,需要提供服务时,麦克风自动打开.此设计避免了乘客服务中心内部和外部声音的相互干扰.(4)乘客服务中心报警开关的设置在乘客服务中心服务人员脚下设置紧急报警开关,当触动报警开关后,信息上传至车站控制室及附近警局,并通过主控系统将乘客服务中心附近的摄像头自动对准乘客服务中心,从而极大提高了乘客服务中心人员和设备的安全.3.3乘客服务中心的服务特点乘客服务中心类似国内AFC系统中半自动售票机的功能,但在车站布局,工作人员结构,现金传送设备,乘客对讲和操作人员交接班等方面与国内不同,对乘客的服务与当前清算中心的要求也有所区别.乘客服务中心是1个椭圆布局,位于非付费区和付费区之间,有不同
9、计算机设备面对付费区和非付费区;1个操作员可以同时操作多台设备;操作员的活动空间比较大,操作员需要在付费区到非付费区活动.3.4票务管理机制(1)中心票务管理目前香港地铁只有1个线路中心,发行的车票为各线路通用的票卡,没有单独针对某条线路的车票.香港地铁机场快线属于特殊情况,采用单独发售车票的方式.线路中心首先对车票进行分拣,分拣后单程票以票盒形式存放,每1000张l盒,但是这种票盒没有编号,就是简单的一次性纸盒,目的是便于存放和配送,以及知道存放和配送的数量.但是对于有价票卡,管理就相对严格,预赋值后,需要打印票卡批次信息,如数量,编码开始一截止号码,发售截止期限等信息,并将该纸面信息与卡封
10、装,存放于加锁的铁箱中,通过地铁公司的专用车辆配送.在香港地铁中,八达通卡是系统主流车票介质,大大减少了单程车票使用量,同时也减少了票务的工作量,每天总需求为25万张车票,中心票务系统提前预备3天以上的车票,总储备约在150万张车票,全系统采用集中工作方式,包括车票集中运送,库存,上交,调配.(2)车站票务管理每天各车站将所有单程回收的车票,不分类型,不计数量,通过运钞公司送到唯一的中心车票处理车间,即车票处理中心.该中心编制8人,分2组工作,一组负责分拣,一组负责对分拣后的问题车票进行重新编码,分拣和重编码后,放人盒中,1000张l盒,每天按照1个固定的数字配发给车站,车站留有l天以上的备用
11、车票.在车站里由人工通过运票车,送到TVM和乘客服务中心,在对自动售票机进行补票时,不进行计数,按高度补充到足够的车票即可.No.1吴吴,闫彬:香港地铁自动售检票系统运营管理分析3.5现金安全管理在香港地铁的现金安全主要是针对外部危险,防止抢劫,保障站务人员人身安全和现金安全为主,主要体现在以下几个方面.(1)使用管道传输乘客服务中心现金在乘客服务中心,值班人员只将备用金留给下一班值班人员,其他营业款和小票通过飞钱方式,即通过管道传输方式传回票务室,交给站长.在票务室再进行清点.(2)使用特殊保险柜保存现金,工作人员只能放入现金,由运钞公司和保安才能取走.(3)使用运送车搬运TVM钱箱,钱箱可
12、以很好地固定在小车上,小车设计比较精巧,可以防止抢劫.(4)乘客中心和控制中心都设有隐蔽的紧急按钮,当遇到抢劫时,工作人员可以及时报警.3.6香港地铁人性化细节服务设置香港地铁的设备,包括了多种类型的闸机,设计年限虽然久远,但都考虑了残疾人,包括盲人的使用方便.因此自动售票机的高度比较低,而且大部分车站都设置了残疾人专用自动售票机.香港地铁的闸机长度,设备外观虽然各不相同,但在外观和总体结构上都较为实用.虽然比起现代的设计外观略显不足,但香港地铁具有长期的运营经验,已经抛弃了许多花哨无用的性能,在细节上有很多可取之处.(1)指示牌地铁车厢内的信号指示牌.香港地铁的指示牌所占面积很大,地铁站站名
13、字体和信号指示灯也都很大,如果不是特别近视,完全可以坐在座位上看清对面信号.而且,每条线路的地铁指示牌都有多条地铁线路的方位图,地铁未到站,如何换乘另外一条线路,信号指示牌会用2种不同颜色的站点指示灯分别闪烁.地铁的出口指示牌.在香港地铁站,你要在多个出口选择其中一个最合适的出口,完全可以在没出收费闸门前决定.香港地铁在付费区随处都可以看到清楚的地铁出口指示牌.在换乘站的设置和指示标志上,香港地铁也体现出很多细致考虑,在2条线路的换乘之间大多采用多站换乘方式,且不同的换乘站采用同层异线或异层异线换乘,在地铁线路图中的换乘标志也分别表示了此2种换乘方式,乘客可以根据换乘线路和方向选择不同的换乘站
14、换乘.(2)停止服务挂钩在设备或个别模块停止服务或检修时,为了方便向乘客提示,设备和模块提供了便于挂牌的挂钩,充分体现了方便运营的技术细节.(3)召援按钮在闸机上方设置召援按钮,召援信号通过AFC车站系统传送到车站综合控制室的AFC监视终端上,声光提示站务人员处理.在增值机纸币处理模块上方设置召援按钮,召援信号通过AFC车站系统传送到车站综合控制室的AFC监视终端上,声光提示站务人员处理.(4)操作介绍自动售票机的步骤介绍大量采用贴纸介质形式等,甚至在自动售票机上可以放置贴纸的广告,这点十分可取,既美观了自动售票机,又利用了自动售票机的空间价值.4后台大型数据库的应用(ERP)自1979年香港
15、地铁采用自动收费系统以来,除了精简运营人员,改善乘车秩序,提高服务质量,树立企业形象,提高经济效益以外,还积累了大量的运营数据,基于这些数据建立了高效运营的大型数据库系统,极大提高了企业管理水平.此大型数据库系统主要采集AFC系统的客流,车票交易和设备运行数据等内容.基于这些数据,可以为轨道交通线路的运营提供许多决策支持工作.以节假日客流预测为例,数据库中存储了过去510年的历史同期数据,依据这些数据,可以生成各种数据报表,如:过去5年节假Et的日客流数据,高峰时间段以及其客流数据,节假日前后的客流数据.这些数据可以以全轨道交通线路,某一条轨道交通线路,某一个或几个车站,某一个或几个时间段等方
16、式体现;从多个角度计算分析客流数据,为即将到来的节假日提供客流趋势信息;为AFC系统的合理运营提供解决预案.如:预测到某时问段内客流将有可能超过运营能力,或者预测到客流高峰时间段将在何时出现,可以提前调整运营配车时问,确保完成乘客运输任务;或预测到某些车站会出现进站高峰客流,提前增设运营人员,减少乘客排队购票时间;或预测到客流量超过线路负荷,提铁路通信信号工程技术(RSCE)2010年2月爨嚣;疆鬻强-强甍骜跨曩UaI1Iass强0鹫讳氆*西安地铁CBTC方案实现的探讨房瑛(西安市地下铁道有限责任公司,西安71O018)|l_00撕肇0摘要:CBTC系统方案在维持系统安全的同时,改善列车定位能
17、力和实时更新移动授权,最大限度地接近目标距离,缩短列车运行间隔距离,从而提高运输效率.结合西安地铁工程,对其CBTc系统,后备模式和运营组织进行探讨.关键词:CBTC后备模式运营组织Abstract:WhilemaintainingthesafetyofCBTCsystem,thesystemshallimprovethepositioningcapabilityoftrainsandupdatethemovementauthorityinrealtime.reachthedistance-togotothelargestextend,shortentheheadwayoftrainopera
18、tion,SOastoenhancethetransportationefficiency.CombinedwiththepracticalcircumstanceofXianmetro,thepaperdiscussesitsCBTCsystem,backupmodeandoperationalorganization.Keywords:CBTC,Backupmode,andOperationalorganization西安地铁2号线一期工程信号系统采用基于通信的列车控制(CBTC)系统.利用车载计算机,速度传感器/加速度计和定位信标等检测设备进行列车定位,采用车地信息传输系统(DCS)进行
19、双向,连续和大容量数据信息传输,保证轨旁和列车的双向通信以实现列车监控.后备模式采用点式ATP列车超速防护系统.正线信号设备采用美国联合道岔与信号国际公司(USSI)的产品,由列车自动前采取某些客流限制措施.通过对数据库所存数据调用,分析,统计和处理,提供AFC系统运营,交通量,收人,设备管理和车票流程等相关信息,为AFC系统运营方向的决定,人力资源的有效分配,设备的预防性整修计划等各种决策提供必要支持.5结束语目前,AFC系统在世界各国轨道交通中普遍应用,并在应用过程中不断完善和改进,由普通筹码,纸制磁票,PET磁卡发展到目前广泛使用的非接触式Ic卡.设备也由半自动售票逐渐发展为自动售票,自
20、动检票机的闸门形式也根据不同使用目的得到丰富,完善.防护(ATP),计算机联锁(CBI),列车自动运行(ATO),列车自动监控(ATS)4个子系统组成.1基于CBTC移动闭塞的实现移动闭塞系统和传统固定闭塞的根本区别在于,两追踪列车之间的最小安全追踪距离不是预先设定的,是随列车移动和速度变化而变化的.此系统中,根据列车最高运行速度,制动曲线和列车运行的位香港地铁AFC系统主要体现了多年运营经验,在系统和设备上都是目标明确,简单实用,没有多余的扩展功能,充分体现AFC的自动化处理,从而达到节约资源的目的.目前,北京市基础设施投资有限公司(BII),北京首都创业集团有限公司(BCG)与香港地铁公司签署原则性协议,以特许经营模式合作投资,建设和运营北京地铁四号线.京港地铁是国内第一条PPP模式建设的地铁线路,也是香港地铁取得内地特许经营项目的第一家.相信,北京地铁四号线以一种崭新的运营方式呈现在北京市民面前,同时会带动北京地铁其他各条线路的技术发展.(收稿日期:2009-10-50)铁路通信信号工程技术(RSCE)2010年2月,第7卷第1期
