地铁车站主体结构现场施工方法.docx

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1、1 编制依据 错误 ! 未指定书签。2 工程概况 错误 ! 未指定书签。2.1 工程概况 错误 ! 未指定书签。2.2 地质概况 错误 ! 未指定书签。2.3 车站结构设计概况 错误 ! 未指定书签。3 施工准备 错误 ! 未指定书签。3.1 施工场地准备 错误 ! 未指定书签。3.2 技术准备 错误 ! 未指定书签。3.3 施工组织 错误 ! 未指定书签。3.4 物资设备计划 错误 ! 未指定书签。3.5 物资材料吊装 错误 !未指定书签。4 工期计划 错误 ! 未指定书签。4.1 施工进度管理 错误 ! 未指定书签。4.2 施工进度计划 错误 ! 未指定书签。4.3 工期保证措施 错误 !

2、 未指定书签。5 总体施工方案 错误 ! 未指定书签。5.1 施工方案概述 错误 ! 未指定书签。5.2 施工顺序安排 错误 ! 未指定书签。5.3 车站主体结构施工工艺流程 错误 ! 未指定书签。6 结构工程施工方法 . 错误 ! 未指定书签。6.1 单段施工步序 错误 ! 未指定书签。6.2 接地网施工 错误 ! 未指定书签。6.3 垫层施工方法 错误 ! 未指定书签。6.4 底板施工方法 错误 ! 未指定书签。6.5 侧墙施工方法 错误 ! 未指定书签。6.6 结构立柱施工方法 错误 ! 未指定书签。6.7 顶板、梁施工方法 错误 ! 未指定书签。6.9 内部结构施工 错误 ! 未指定书

3、签。7 结构工程施工技术措施 . 错误 ! 未指定书签。7.1 模板工程施工 错误 ! 未指定书签。7.2 预埋件及预留孔洞施工技术措施 错误 ! 未指定书签。7.3 钢筋工程施工技术措施 错误 ! 未指定书签。7.4 砼施工技术措施 错误 ! 未指定书签。7.5 车站结构测量措施 错误 ! 未指定书签。7.6 顶板回填及路面恢复 错误 ! 未指定书签。8 质量保证措施 错误 ! 未指定书签。8.1 质量保证体系 错误 ! 未指定书签。8.2 检测试验方法及措施 错误 ! 未指定书签。8.3 施工控制措施 错误 ! 未指定书签。9 安全保证措施 错误 ! 未指定书签。9.1 安全监管机构 错误

4、 ! 未指定书签。9.2 安全保证体系 错误 ! 未指定书签。9.4 具体安全措施 错误 ! 未指定书签。10 环境保护措施 错误 ! 未指定书签。10.1 建立环境保护体系 错误 ! 未指定书签。10.2 主要环境影响的控制保证措施 错误 ! 未指定书签。11 施工应急预案 错误 ! 未指定书签。11.1 应急原则 错误 ! 未指定书签。11.2 应急组织及职责 错误 ! 未指定书签。11.3 应急处理程序 错误 ! 未指定书签。错误 ! 未指定书签。11.4 常见事故的预防及应对措施1 编制依据(1) 施工图-第四篇-车站工程 -第二十五册 -三江口站 -第二分册 -结构与防水 -第一部分

5、车站 围护结构(2) 福州市轨道交通 1 线二期工程详勘阶段 -三江口站 -岩土工程勘察报告(3) 国家现行有关施工及验收规范、 规则、质量技术标准， 以及福州地区在安全文明施工、 环境保护、交通组织等方面的规定：1) 工程建设施工企业质量管理规范 (GB/T50430-2007)2) 地下铁道设计规范( GB50157-2013)3) 地下铁道工程施工及验收规范( GB50299-1999)2003 版4) 地下工程防水技术规范( GB50108-2008)5) 工程测量规范( GB50026-2007)6) 钢筋混凝土工程施工及验收规范( GB50204-2015)7) 建筑安装工程质量检

6、验评定统一标准( GBJ300-2013)8) 地下防水工程施工及验收规范( GB50208-2011)9) 城市轨道交通工程监测技术规范( GB50911-2013)10) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程( CJJ49-92)11) 建筑施工模版安全技术规范( JGJ162-2008)12) 建筑施工承插式钢管支撑架安全技术规范( JGJ231-2010)13) 建筑桩基检测技术规程( JGJ106-2014)14) 地铁限界标准( CJJ96-2003)15) 混凝土结构工程施工规范( GB50666-2011)16) 混凝土质量控制标准( GB50164-2011)17) 混凝土结构现场检

7、测技术标准( GB/T50784-2013)2 工程概况2.1 工程概况三江口站为一号线终点站， 位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内， 沿在建新洲路方向布设。东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。车站长 181.6m，标准段宽 42.8m。车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭， 采用明挖顺筑法施工。三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2，顶板覆土2.15.1m。主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后 东明挖区段主要采用放坡开挖， 局部工法桩支护围护结构形式， 明挖区间抗浮采用墙趾压土。图 2-1 三江口站平面布置图2.2

8、 地质概况三江口站及两端明挖区基坑底标高为 -2.002.50m，开挖深度 6m10.6m，基坑开挖深度范 围内涉及土层主要有层粉质粘土、 1层淤泥夹砂、 2层中砂、 2A 层含泥中砂、 3 层淤泥夹砂，其他还涉及 1层杂填土、 2 层填土、填砂。地质断面图详见附图；（一）地表水本工程地表水主要为市区内河水及闽江， 其水位主要受河道水闸调节控制， 据了解内河水 位标高平时多为 4.2 5.5米，而近年市区内涝最高水位约 7.5 米。三江口站护堤内分布有 3 口鱼塘，鱼塘水深 1.52.5m，塘底分布有淤泥； 三江口站护堤外 为潮间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。（二）地下水地下水主要赋存、运

9、移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲 洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。主要补给来源于大气降水。 在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、 风化残积层孔 隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。2.3 车站结构设计概况标准车站主体结构采用明挖顺作法施工，主体结构采用现浇钢筋混凝土框架，主体结构采用 全包防水层，侧墙和围护结构间采用柔性防水层，两侧之间紧贴。车站主体结构构件按设计使用年限 100 年进行耐久性设计。结构永久构件安全等级为一级，耐火等级为一

10、级。各类构件的安全等级宜与整个结构的 安全等级相同。结构抗浮设计：抗浮安全系数不小于 1.05（不考虑侧壁摩阻力）主体结构抗震等级为三级，按设防烈度 7 度进行抗震验算，抗震设防分类为乙类，结构 抗震措施为等级为二级，抗震措施等级为三级。按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响的最大计算裂缝宽度允许值，对于迎水面为 0.2mm，对于背水面为 0.3mm，且不得有贯穿裂缝。2.3.2 工程材料（一）主体结构采用钢筋混凝土结构，各部位混凝标号如下（二）顶板、顶梁、内衬墙和暗柱采用 C35 防水混凝土，防水抗渗等级为 P8。底板、底 梁采用 C35 防水混凝土，防水抗渗等级为 P10。（三）中板、中梁、

11、内墙、楼梯、站台板采用 C35 混凝土。（四）明柱采用 C50 混凝土，个别例外另行标注。（五）底板下垫层采用 C20 细石混凝土，盾构井回填采用 C35 混凝土。 后浇带、后浇孔、盾构工作井孔口封堵等后浇砼采用微膨胀砼， 等级较普通位置提高一级。2.3.3 主要结构形式本站设计的结构跨度、 层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表 2.2-1 结构形式一览表。序 号项目结构部位单位说明1建筑面积总建筑面积m215332.22层数地下层主体结构 1 层（局部活塞风道设夹层）3层高地下一层mm580059008500124004结构形式基础类型钢筋混凝土结构结构类型明挖区间单柱双跨 / 车站多柱多

12、跨5地下防水结构自防水C35、 P8抗渗混凝土C35、 P10 抗渗混凝土材料防水防水卷材及防水涂料层全包防水6结构断 面尺寸侧墙厚度mm700柱断面mm结构中隔墙 400 明挖区间 400 800、 1200 800、 车站主体 600 1000、 5001200梁断面mm底板暗梁 800700顶板梁 16001200、 1600 700 顶板下翻 6001200顶板mm700，局部活塞风道 800底板mm700/8007楼梯结构形式楼梯现浇钢筋混凝土图 2-3 三江口站设计混凝土强度值3 施工准备3.1 施工场地准备施工场地分为钢筋加工区、杂料区、生活区及主体结构施工区。两处钢筋加工区设在

13、两明挖区间与车站交界处，主要用于钢筋原材存放、加工钢筋、半成品存放，周转材料存放； 生活区设在西侧明挖区间南侧；杂料区设置钢筋加工区旁，主要用存放各项杂料、施工机具 车站垂直运输采用两台塔式起重机进行，对于塔式起重机不能覆盖区域采用汽车吊进行垂直 运输。图 3-1 主体结构施工场地布置图3.2 技术准备在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理和业主复核。基坑开挖至设计 标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，并进行凿毛找平，使围护结构表面 达到铺设预铺式防水片材的要求。在每一结构段施工前首先进行接地网施工， 并对接地电阻进行测试， 接地网施

14、工结束后， 再施做垫层。作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶板模板支撑系统进行设计、检算，报审批准后， 根据施工进度提前安排进料。提前进行防水材料的进料、检验。对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求及施工过程中的安全事项向工班 及全体管理人员进行认真交底。3.3 施工组织1）项目部组织机构本工程采用项目法管理。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的合同范围内根 据业主、监理与集团公司批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资 金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。表 3-1 主要管理人员及部门管理职责表序 号管理层 及作业 层主要

15、职责1项目经 理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本 控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、 财务管理和对外协调等。2项目副 经理主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3项目总 工程师主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程技术部。4工程部组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。负责工程测量、量测和反馈、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质 量和文明施工管理，配合设计、监理工作。按照质量体系文件，全面 开展各项质量活动。制订

16、技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量 事故。管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素， 并提出改进措施。组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作。编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。编制竣工文件，参加工程竣工验收。5工经部编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与 业主间工程款的收付。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、清算积累等事宜。6物设部负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应

17、计划，经主管经理批准后负责实施。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备 的质量和管理负全责。分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台 帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费 标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。7安质部根据工程质量总目标， 制定质量监督管理网络； 评定原材料和设备； 进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行 隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监 测质检。对工程产品的最终施工质量负责。从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作

18、； 对施工安全和文明施工负责。8综合部办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。9作业班 组作为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负 责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任 务。表 3-2 施工作业队劳动力配备表序号工种人数（人）1施工作业队队长12技术员43总领工14钢筋班领工25模板与支架领工26砼班领工27吊车司机48钢筋工209模板工2010架子工2011砼工1412普通工人10合计1003.4 物资设备计划西明挖区间纵向共分为 7 个结构段，拟投入 3 套模板支架，供现场 7 个结构段

19、倒用。三 角架投入 100片，盘扣脚手架 25 吨,矩形钢管 2500米。东明挖区间纵向共分为 12 个结构段，拟投入 3 套模板支架，供现场 12 个结构段倒用。 盘扣脚手架 30 吨, 矩形钢管 4000 米。三江口站纵向共分为 9 个结构段，横向划分后共 21个施工仓，拟投入 2 套模板支架，后 期西明挖区间完工后材料接着投入三江口站使用。盘口脚手架 20 吨，矩形钢管 2000米。表 3-3 主要物资设备进场计划表设备名称型号/规格数量单位进场日期汽车吊25t1台2017年9月钢筋弯曲机GJ7-402台2017年9月钢筋调直机GT4-102台2017年9月钢筋切断机GQ40A2台201

20、7年9月滚丝机2台2017年9月交流电焊机BX3-5005台2017年9月插入式振捣器ZN505台2017年9月模板15mm/18mm5000M22017年9月木方100*1004000m2017年9月盘扣式脚手架立杆 60，t=3.2mm 水平杆 48， t=2.5mm 竖向斜杆 48， t=2.5mm30T2017年9月顶托、底托A-ST- 500 48*6.3*500A-XT- 500 48*6.3*5003000套2017 年 10 月对拉螺杆1410T2017 年 10 月垫板200*2002000个2017 年 10 月钢支撑60935T2017 年 9 月700 工字钢H7009

21、6T2017 年 9 月钢筋HPB4004332T2017 年 9 月钢筋HRB300303.2T2017 年 9 月混凝土C35P88969m32017 年 10 月混凝土C35P109586m32017 年 10 月混凝土C20细石2300m32017 年 10 月无纺布隔离200g/ 15170.92017 年 10 月2.5mm单组份聚 氨酯防水材料GB/T19250-2013 （ A类 型）6620.74kg2017 年 10 月3mm单组份聚氨 酯防水材料255kg2017 年 10 月外贴橡胶止水带350*10mm1149.3m2017 年 10 月高分子自粘胶膜 防水卷材HDP

22、E1.5mm16430.962017 年 10 月聚乙烯泡沫塑料 保护板PVC1.5mm66252017 年 10 月遇水膨胀止水条30*12mm/20*10mm1000m2017 年 10 月遇水膨胀止水胶PJ220510kg2017 年 10 月水泥基渗透结晶 防水涂料C类200kg2017 年 10 月钢板止水带300*4mm2600m2017 年 10 月中埋式钢边止水 带350*10mm1149m2017 年 10 月高模量聚氨酯建 筑密封胶20HM229.8kg2017 年 10 月聚合物防水砂浆干粉类（ I 类）300kg2017 年 10 月3.5 物资材料吊装位于三江口站基坑

23、内的两台塔式起重机，主要是满足机械组装、模板组装和拆卸、钢筋 吊放和安装、混凝土浇筑、支架安装和拆除等作业需要。对起重吊装造成一定的安全影响， 危险点皆在施工前进行了现场勘查做好警示牌对从事指挥和操作的人员进行专人指定， 进场后经过三级安全教育培训合格后， 持证上岗 对起重吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态 （ 如：吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有 断丝断股现象、 U型环是否有滑丝脱扣现象 ） 。对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。对 吊装区域内的安全状况进行检查 （ 包括吊装区域的划定、标识、障碍 ）4 工期计划4.1 施工进度管理1）根据关键工期要求，对确定的工期计划采用 Micro

24、softProject 软件，对现场施工进度实 行追踪动态管理，落实计划的实施与完成情况。2）施工过程中，将施工计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种 控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在施工过程中记录各个工程活动的开始和结 束时间及完成程度。3）根据关键工期要求，制定年度计划，并将年度计划分解到每季、每月、每周，并通过 生产交班会落实每天的进度，形成项目部日常的计划管理，通过日保周，周保月，月保季， 季保年度计划的计划落实体系；在每月末、每周末按各活动的完成程度对比计划，确定整个 项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等 指标

25、，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证工作顺利实施。4.2 施工进度计划具体施工计划详见工期横道图4.3 工期保证措施（1）根据本工程的特点，制定出能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇 特殊情况，可做适当调整。（2）合理划分施工段，精心组织安排，力争多开工作面。（3）合理安排工序循环， 在满足质量要求和施工安全的前提下， 开展多工序搭接流水作 业，加快结构施工进度。（4）根据结构施工安排，准备足够的脚手架、模板等周转材料。（5）合理安排混凝土浇灌时间， 尽量避开交通高峰期， 以减少交通阻滞对混凝土施工的 影响。（1）提前与各个材料供应商协商，保证节假日期间钢材、防水材料、商品砼等

26、材料的供 应。（2）提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。（3）劳动力平常轮换休假，保证节假日出勤率不低于 90%，同时进行 “保勤 ”，以确保工 程所需的劳动力。雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生 产，不受季节性气候的影响。（1）成立雨季施工组织体系 工程部编制雨季施工方案，对于在雨季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安 全有保障，工期不延误。明确雨季施工的技术、质量监控点。对于施工中可能发生的问题或 灾害有充分的对策，避免对工程造成较大的损失。项目部成立抗洪领导小组， 同时成立抗洪突击队。 抗洪领导小组的组长由项目经理担任， 副组长由副

27、经理担任，组员有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员挑选年 轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。做到 “来之能战，战之则胜 ”。（2）雨季施工保障措施1）对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时考虑防雨措施。2）在雨季到来之前，做好车站基坑的排水防汛工作，在各级边坡，积水池合理设置水泵， 对基坑内的降水及时抽排，防止雨水灌入而影响工程施工进度。3）处理好施工场地弃渣进料的施工便道，做到雨天不泥泞、不打滑，保持运输畅通无阻。4）对于防水、防潮要求高的材料要加强管理，设专人进行看管。5）增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。6）弃碴场要注意设排水沟

28、进行排水，并派人勤检查、勤疏通，防止雨水冲走弃渣，造成 环境污染。7）经常对电力线路及用电设备进行检查，加强电力开关防水能力，防止触电事故发生。8）混凝土的运输要做好防水工作，确保混凝土的质量。9）对露天的砂石料要加强含水量的检测频率，随时调节施工配合比。（3）雨季施工的主要管理措施1）地铁工程在雨季施工时，主要考虑地层被雨水长期浸泡，承载力降低，基坑开挖面自 稳时间减小，基坑内表面渗水量增大等。所以在组织施工时，要加强基坑支护，加大基坑内 排水。2）在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24 小时监测，及时反映雨季对施工的影响，确保雨季施工安全。3）在整个车站基坑

29、周围地面设置挡墙和集水沟，确保地面水不流入基坑。基坑开挖后， 及时设置坑内排水沟和集水井，防止基底侵泡，集水坑与基坑挡墙内侧的距离应大于 1/4 基 坑的宽度。（4）防洪物资准备表 4-1 防汛物资清单序号物资名称及规格型号数量存放地点1雨衣10套应急仓库2编织袋2000 个应急仓库3十字镐5把应急仓库4医用救急包2个办公室、应急仓库6警示灯6个应急仓库8水泵2 台（ 5.5kw ）应急仓库9配电箱2 个（连接好水泵）应急仓库10水泵电缆线30 米（线路连接配 电箱和水泵）应急仓库11担架1副应急仓库12绝缘手套20 副应急仓库13雨鞋20 双应急仓库14水带100 米应急仓库15铁锹10 把

30、应急仓库16铁锤5把应急仓库17雨衣20套应急仓库18直径 20 综绳30m应急仓库19直径 12 尼龙绳30m应急仓库20扩音器1个应急仓库21手电筒4盏应急仓库22警戒带100m应急仓库23对讲机6部施工现场5 总体施工方案5.1 施工方案概述车站主体采用明挖顺作法进行施工。车站主体结构一个工作面 “纵向分段，竖向分序 ”平 行、流水作业，每段从下到上顺作施工。模板支撑体系采用承插型盘扣式满堂红脚手架，满堂支架所使用材料和搭设方法同一般 支架和支撑架。立杆、横杆、剪刀撑严格依照模板专项施工方案施工。模板支架在砼强度达 到设计要求后拆除。模板与支架的配置在满足现场施工的前提下经济合理的配置。

31、钢筋现场 按设计及规范要求加工、安装。砼采用商品砼，泵送入模，插入式振动器振捣。分段长度考虑结构受力、一次砼灌注能力、砼水化热、结构防水、抗裂、砼收缩与徐变 等影响，并结合本主体的具体特点综合考虑。施工缝的设置及处理措施原则如下：1）施工缝设置于结构受剪力较小且便于施工的部位，并保证车站内部设施（如水池、电 梯井、出入口等）的完整性。纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/41/3 位置。具体分段详见图 5-1、 5-2、5-3。图 5-1 西段明挖区间施工区段划分图图 3.2-2 东段明挖区间施工区段划分图图 5-2 车站主体施工区段划分图 图 5-3 东段明挖区间施工区段划分图2）出入口与主

32、体结构之间设变形缝，缝宽 20mm。3）施工中，施工缝处受力钢筋的接头应优先采用焊接或机械连接，且在施工缝处须留足 规定的钢筋搭接（焊接）长度，并应相互错开，保证在同一截面上钢筋的接头不超过钢筋总 面积的 50%。5.2 施工顺序安排根据车站的结构特点结合我单位施工经验， 西明挖区间主体结构施工计划时间为 2017 年 9月 19日 2018年 1 月 13 日。结构施工段平均长 18.1米，每段分 3次浇筑完成。底板施工 10 天，其中垫层及防水施工 2 天；侧墙每段施工 10 天，其中三角支架及模板安装 3 天；顶 板施工 10 天，其中盘扣架搭设及模板安装 3 天。东明挖区间主体结构施工

33、计划时间为 2017年 10月 9 日 2018年 3月 3日。结构施工段 平均长 20 米，每段分 2 次浇筑完成。底板施工 10 天，其中垫层及防水施工 2 天；侧墙顶板 施工 10 天，其中盘扣架搭设及模板安装 3 天。结构施工顺序如下：表 5-1 西明挖区间主体结构施工顺序表序号项目名称施工顺序1施工总长127m2区段西1区西2区西3区西4区西5区西6区西7区3顺序SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK294里程+222.620+238.120+254.620+272.120+289.620+310.620+330.620+238.120+254.620+272.120+

34、289.620+310.620+330.620+349.6205区段长度15.5m16.5m17.5m17.5m21m20m19m表 5-2 东明挖区间主体结构施工顺序表序 号项目 名称施工顺序1施工 总长240.78m2区段东1区东2区东3区东4区东5区东6区东7区东8区东9区东10 区东11 区东12 区3顺序SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29SK29+534.24+554.2+574.2+594.2+614.2+634.2+654.2+674.2+694.2+716.2+738.2+757.24里程040404040404040404

35、04040+554.24+574.2+594.2+614.2+634.2+654.2+674.2+694.2+716.2+738.2+757.2+775.0040404040404040404040205区段 长度20m20m20m20m20m20m20m20m22m22m19m17.78车站主体结构施工顺序按照图 5-2A 划分为 21 仓，由 9 区、1 区向马道合拢进行顺筑施工。5.3车站主体结构施工工艺流程基坑清理、整平、夯实，主体结构准备中隔墙、柱、侧墙施工图 5-2 车站接主地网体、结垫层构施施工工流程图层施工水工层、6.1 单段施工步序 底板施工 结构由下至上顺作法施工， 车站主

36、体结构施工步序如表 6-1，钢支撑的架设和具体拆除方 钢支撑施安工拆边墙专防项水施层工方案，模板及支撑架搭设体系安全专项施工方案。步序表 6-1 车站主体结构施工步序图（标准段）图示顶板、顶纵梁施工拆除第1道基坑支撑说明第一 步：接 地网 施工顶板防水层、保护层施工回填土（含恢复管线）、恢复地面1：接地网在车站 底板垫层下的埋 设深度不小于 0.6m；2：若底板垫层底 部标高有变化， 仍保持 0.6m的相 对关系。第二 步：垫 层施 工第三 步：底 板及 部分 侧墙 施工1：底板防水层及 部分侧墙防水层 施工； 2：施作底板，底 梁及部分侧墙的 钢筋及模板； 2：浇筑底板，底 梁及0.3m高侧

37、墙 混凝土。第四 步：剩 余侧 墙及 柱施 工1：施作侧墙防水 层； 2：施作侧墙及柱 的钢筋及模板； 3：侧墙及柱混凝 土在页脚上 0.3m 处开始浇筑。第七 步：顶 板及 部分 侧墙 施工1：剩余侧墙防水 施工； 2：剩余侧墙、顶 板钢筋安装，模 板及支撑搭设； 3：剩余侧墙、顶 板混凝土浇筑。第八 步：顶 板覆 土及 内部 结构 施工1：顶板防水施 工，覆土并恢复 地面； 2：进行内部结构 施工。6.2接地网施工(1) 在每段基坑开挖至距基底设计高程时， 测放出水平接地体位置， 开始进行接地网施工 具体施工方案见综合接地施工方案。(2) 综合接地装置由垂直接地体及水平接地体构成，并经接地

38、引出线引出，同时应预留接 地网与结构钢筋相互连接的条件。(3) 将水平接地体直接放入沟槽底部并按要求进行焊接。(4) 需向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂时，应使降阻剂与接地体充分接触，回 填低电阻率素土应分层夯实。采用物理降阻剂，严禁采用化学降阻剂。(5) 接均采用热熔焊，保证牢固、无虚焊。接地网施工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。6.3 垫层施工方法（1）垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位降至垫层底以下大于2.0m。并注意井管的保护。（2）车站开挖至基底设计高程以上 2030cm 时首先施工接地网，然后再用人工进行基 底清理，避免扰动原状土。施工段两侧设截水沟和集水坑，防止基底浸泡

39、变软。（3）灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品砼泵送入模，振捣密实，连续浇注。（4）因为底板直接在已做好的垫层上施工， 所以为给底板施工创造条件， 在垫层施工时 注意以下几点：机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基、增加回填数量和施工难度。 垫层向底板施工分段外延伸 2.0m 以上。（5）根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生， 确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝，垫层施工允许偏差按下表执行。表6-2垫层允许偏差序号项目允许偏差（ mm）检查频率检查方法范围点数1厚度+30，-20每施工段4尺量2高程+5，-1010m4水准仪量6.4 底板施工方法（1）车

40、站底板、部分边墙紧随垫层、底板防水层之后施工。（2）车站底板及页脚钢筋及砼施工： 钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量、搭接长度、机械连接满足设计 及规范要求，钢筋经监理工程师检查合格后安装堵头模板、各种预埋件、预留孔；并经检查、 核对无误后浇注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇 注。图 6-1 西侧明挖区间主体结构施工图图 6-2 车站主体施工图图 6-3 东侧明挖区间主体施工图6.5 侧墙施工方法（1）找平层施工西侧明挖区间及东侧明挖区间端头为 SMW 工法桩，侧墙施工前应进行找平层施工。先 对围护结构渗漏进行认真堵漏或引排处理，同时施作侧墙防水

41、层，满足要求后施工。车站设 计为全包防水，为保护防水板，在围护结构内表面作砂浆找平层。车站及东明挖区间两侧为放坡开挖，无需施工找平层，直接施工侧墙，再进行防水层施 工。（2）车站侧墙施工1）侧墙采用复合模板，根据一次浇筑的范围进行拼接，采用在模板内侧加斜撑的方法进 行加固，模板支撑系统采用三角架支撑。模板与支架系统进行受力检算，确保支撑系统强度、 刚度、稳定性满足施工要求（具体见三江口站高大模板及支撑体系安全专项施工方案）。图 6-1 侧墙及腋角支撑示意图2）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，凿除浮浆，为下次砼灌注提供非常理 想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏；3）泵送

42、砼入模，分层分段对称浇注至设计标高。振捣采用插入式振捣棒，保证侧墙砼振 捣密实；4）钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。5）盾构与端墙接口处的预留孔模板与支架体系图 6-2。图 6-2 盾构与端墙接口处的预留孔模板与支架体系6.6 结构立柱施工方法（1）在结构底板施工完后进行结构立柱施工。（2）立柱模板采用木模板拼装，人工进行立模；模板四周采用钢管斜撑，并和模板紧密 连接保证模板稳定，如图 6-3 柱模支撑示意图；（3）钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。（4）泵送砼入模，分层浇注至设计标高。采用插入式振捣棒，保证砼密实。图 6-3 柱模支撑示意图6.7 顶

43、板、梁施工方法1）顶板、梁模板与支架系统板、梁模采用在方木上铺胶合板，利用满堂红钢管支架支撑，模板与支架系统进行受力 验算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求（详见三江口站高大模板及支撑体 系安全专项施工方案 ）。为了保证结构净空高度， 在板、梁立模的时候将立模标高提高 2cm 作为板预留沉降量，并沿纵向和横向设置预留上拱度，规范规定起拱高度宜为跨度1/10003/1000，这里暂定为 4cm，具体起拱值根据不同跨度和现场情况可稍做调整。模板按设计预 留上拱度，支架在顶板达到设计和规范强度后拆除，避免板体产生下垂、开裂，施工中，对 支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查，有质量隐患的及时修补或淘汰。（2）钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。（3）采用泵送砼，分层分段对称浇注。顶板砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。（4）对于浇注后的中空中板，由于中空面积较大，在中板达到设计强度