国道209线和林格尔至清水河段一级公路施工组织设计4标讲诉讲解.docx

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1、六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程情况综述一、工程概况及工程地质条件与水文、气象情况1. 工程规模及建设意义根据招标文件要求，本次投标范围为国道209线和林格尔至清水河段一级公路工 程HQLJ-4标段，全长8.9km,包括路基处理、路基防护、路基路面排水、桥梁、涵 洞等工程。本项Ll是国道209线内蒙古段（呼和浩特-和林格尔-清水河-偏关）的重要组成 部分，起于和林格尔县，终于清水河县。是清水河-和林格尔-呼和浩特之间的主要通 道，承担着清水河-和林格尔、清水河-呼和浩特的主要交通量。该段公路的建设是实施国家西部大开发战略、实施内蒙古自治区干线公路网规 划；促进路网合理布局

2、、改善行车条件，减少交通事故的需要；是呼和浩特特别是清 水河县、和林格尔县经济发展的需要。同时，对促进民族团结和保持社会稳定具有重 要意义。2. 工程环境本项Ll起点在和林格尔县城关镇石咀子村附近，终点在清水河县城关镇西南部， 向北接呼和浩特至和林格尔一级公路，向南接国道209线清水河至偏关一级一幅公 路，进而可通往山西、陕西等地，在和林格尔县境内与规划准兴运煤高速公路、省道 210线和林至杀虎口公路、和林至托县公路相接；清水河县境内与G109线、王桂窑 至喇嘛湾公路相接，并可连接省道Slo2、S103,形成完整的公路网。3 .项目设计说明主线按照一级公路标准建设，本标段横断面设计K87+10

3、0-K91+000段设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米； K91000-K96000段设讣速度采用60公里/小时，路基宽度23米。新建桥涵设计荷 载采用公路-【级，设计洪水频率1/100,整体式路基的大、中、小桥段面与路基断 面形式对应，分离式路基的大、中、小桥段面宽度为12米，涵洞与路基同宽，完全 利用桥涵维持原设汁标准。路基结构土路肩，硬路肩，路拱横坡均为1.5%o路堤边坡由上至下每隔8m设置加宽、 外倾2%的边坡平台，填方边坡坡率由上至下08. Om釆用1： 1.5, 8.016. Om采用 1： 1.75, 16.0m以下釆用1： 2.0；凡挖方路段坡脚设置2m宽、内倾2%

4、的碎落台， 挖深大于6m时，路堑边坡山下至上每隔6m设置2m宽、内倾2%的边坡平台；土质、 强风化破碎石边坡采用1： 1,弱风化、完整岩石边坡采用1： 0. 75,利用旧路一侧加 宽路段维持旧路一侧边坡原状；经过村、镇路段及挖深大于6. Om的路段采用矩形边 沟，其余挖深小于6. Om的路段均采用浅碟形边沟。桥梁工程：k88+860王桂窑大桥全桥两联，上部结构采用预应力栓（后张）小 箱梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用肋板式，9号桥台釆用柱式台，桥墩釆 用柱式墩，墩台釆用桩基础。K90244元子湾大桥全桥一联，上部结构釆用预应力栓 （后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构釆用肋式台，桥墩采用

5、柱式墩，墩台釆用 桩基础。K95+049前井沟中桥全桥一联，上部结构采用预应力栓（后张）小箱梁，先 简支后连续；下部结构釆用肋式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K87643. 07 清水河新区分离立交桥，上部结构采用现浇预应力磴连续箱梁，下部结构采用柱式墩, 墩台采用桩基础。4、工程地质及水文地质条件（1）地形、地貌本标段属于低山丘陵地貌，山坡较陡，切割比较严重，V字型、U字型沟谷发育， 多呈树枝状和放射状的展布，山下古界灰岩和太古界的花岗岩组成，山丘中部被第四 系黃土覆盖。（2）地层岩性路线所经区域地层岩性主要有：a第四系全新统冲积洪积层（QbI+pl）：主要分布于沿线河床、河漫滩及阶地

6、之上，沟谷底 部等，岩性为杂色沙砾土及砂性土，以沙砾土、乱石土为主，次为砂性土，褐黃色、 棕红色，松散状中密状。风积层（Qleol）:岩性为浅黃色砂，主要由长石、石英等矿物组成，砂粒在0.25 亳米左右，磨圆状，分布于土沟子村附近。b第四系上更新统（Qf）岩性主要为浅黃色黃土，分布较广，沿线大部分出露，多分布于山坡上，具水平 层里和柱状节理，偶夹砂粒层，为冲积风积型黃土。分布于和林格尔县境内。C第三系上新统(N2)岩性山砖红色泥岩夹钙质结核层组成，钙质结核层呈黃褐色，一般厚0.31.0 米，钙质结合层分布不稳定，分布于大红城、浑河两岸。d白垩系下统(KfIC)(Kle):岩性主要山灰黃色、灰口

7、色砂岩和紫色砂质泥岩组成。(KlI):岩性主要山紫色砂岩和含砾砂岩为主。e太古界花岗岩(Yr):岩性为灰口色片理化中细粒钾长花岗岩(Yf)：岩性为灰黃色中粗粒似斑状花岗岩(3) 区域地质构造拟建项Ll位于内蒙古地轴凉城台穹的西北部、鄂尔多斯中台拗河套新断陷的南东 部位，大地构造上属内蒙古地轴中段。路线所经地区东部为太古代花岗岩，其构造线 为北东或北北东向，寒武系中下统由近水平岩组成，口垩系下统构造分布方向为北东 向。太古代构造较为强烈，并伴有多期岩浆活动，古生代后本区的构造变动，以升降 运动为主，但岩层也具有倾斜，使各构造层之间均呈不整合接触。路线所经地段未见大型断裂，故而比较稳定。工程地质评

8、价:路线测设带内地形变化较小，成波状起伏，地貌单元较少，地层 结构较复杂，岩土种类较多，分布不均匀，性质变化较大，存在淤泥质土、冻土等特 殊地质，工程地质条件属较复杂类型。(4) 气象路线所经地区属典型的中温带干旱大陆性气候，气候特点以冬季寒冷干燥、春季 多风、夏季炎热少雨为主，降水集中，强度大，降雨不均，年际间相差很大，6-9月 份占年降水的70%-90%,降雨形成的地表径流历时短，洪峰流量大。(5) 水文拟建项Ll区域属于半干旱气候，降水量少，蒸发量大，沟谷发育，降水顺沟谷排 泄很快，不利于地下水的补给。(6) 地表水沿线地表水系不发育，拟建项Ll区域常年有水的河流有宝贝河、浑河、清水河等

9、, 主要以降水补给为主，平时水流较小，汛期水量较大，主要集中在雨季，历时较短。 宝贝河属于黑水河系；密令沟河、浑河为浑河流域，均属黃河水系；其余均为季流河。 主要水利工程有石咀子水库、挡阳桥水库、石峡口水库等。（7）地下水沿线地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，路线所经地区和林格尔境内地势较 为平坦，地貌多属低缓丘陵区，地下水埋深相对较浅；清水河段属黄土冲沟地貌，地 形复杂，冲沟切割深，地下水埋藏深。（8）地震根据中国地震动参数区划图，项Ll所在区地震动峰值加速度为：清水河为0. IOg, 和林格尔为0. 15g,其对应的基本烈度为7度。二、主要工程数量1、路基工程砍伐树木：7522棵，路基填

10、前夯（压）实：152136. 1 m,高填方基底强夯10800 m, 土工格栅63430 m:,低填浅挖路基处理19415 m3,换砂6884 m3,弃土 6884 m 桥头回填20186. 1 m3,特殊路基换填天然砂砾69336 m,冲击压实237388. 7m2o路基土石方：挖方总体积（土方）：1184565m3：填方总数量：412794m；本桩利 用（土方）：20850m3；远运利用（挖余）（土方）：457991m3；废方：676158 m3o新旧路基衔接工程：挖台阶：2310 m:；清除旧路沥青路面厚5cm： 3168m2；清 除旧路边坡松散土方：7461. 8 m3； 土工格栅铺设

11、位置及长度：左：314m；格栅总长: 314m；面积：2763.2 m%原有公路路基路面结构物利用、维修、拆除工程：长度：3790m；急流槽：浆砌 片石:65. 52 m3,预制块：22. 05m3；边沟及排水沟：浆砌片石:583. 2m3；路缘石： C25混凝土： 180 m;路肩板：C25混凝土： 39. 14m3；防护：砖l: 44. 75m拦水带： 22. 40m3o2、排水与防护工程路基防护工程：左：5799m,右5440m；边坡面积：70879m2； M7. 5浆砌片石:29295 m3；植草砖：4419m2；混凝土预制块：1085m3；砂砾垫层：6093m3：播撒草籽：167kg

12、： 回填种植土： 7771m3； MIO砂浆抹面:4564 ms;粘土隔水层：202 m8；开挖土方:36660 m$；伸缩缝:2427 m2o路基路面排水工程：排水沟、边沟：左：5620m,右6542m；卵石：1055.20m；M7. 5浆砌片石：3479. 36 m3； C25混凝土预制板:762. 84m2；【级钢筋：84. 34T；小 石子混凝土： 254. 28m；砂砾垫层：552. 1 m3；开挖土方：7838. 90m3； MIO水泥砂浆： 3762. 91 In截水沟：右:830m；浆砌片石隔水墙:484. 88m3；砂砾垫层：132. 80m3； 开挖土方：1088 m3o边

13、坡急流槽:左：2896m,右1523m； M7. 5浆砌片石:108. 72m3； C25现浇混凝土: 33. 67m3； C25混凝土预制块：309. 54m3:砂砾垫层：262. 9 m3； 8 钢筋：23717. 51kg；开挖土方：1650. 79m8； MIO 砂浆抹面：308. 88m。挡水堤：左 236m, 右 129m：筑堆土方：133.2 m3o3、桥梁工程(1) k88+860王桂窑大桥1.2桩基8棵共256m： 1. 5桩基6棵共168m： 1. 8桩基8棵共288m； 2桩基24棵共84OmO 20米预应力栓箱梁72块。(2) K90+244元子湾大桥1.2桩基24棵共

14、600m； 1. 5桩基16棵共32OnIO 20米预应力栓箱梁40块。(3) K95+049前井沟中桥1.2桩基24棵共504m； 1. 5桩基8棵共200m。20 米预应力栓箱梁24块。(4) K87+643. 07清水河新区分离立交桥，上部结构采用现浇预应力磴连续箱梁 20+27+20, 1.5 桩基 20 棵共 608m。(5) k94+205、k94+454预应力磴空心板桥 1. 2桩基24棵共636m； 20米预应 力栓空心板36块。4、涵洞工程钢筋磴盖板涵11道、钢筋栓圆管涵2道。第二节施工总体部署及计划一、工期计划本标段合同工期(根据招标文件)：2009年12月开工，2011年

15、10月完工，工程 总工期23个月，并要求2010年10月底完成路基填筑。根据我们类似工程的施工经 验，结合当地的施工条件，我们将主要分项工程的控制工期汁划如下：1、施工准备:2009. 12. 252010. 02. 282、主体工程:清理与拆除:路基处理:路基填筑:2010. 03. 01 2010. 05. 31 2010. 04. 01 2010. 07. 31 2010. 04. 01 2010. 10. 31防护及排水:2010. 06.01 2011.07.31桥梁基础:2010. 04.01 2010. 06. 30墩台工程:2010. 05.01 2010. 08. 31梁板预

16、制:2010. 05.01 2010. 09. 30梁板安装及体系转换:2010. 06.01 2010. 10. 31桥面及附属结构:2010. 07.01 2011.07.31涵洞:2010. 04.01 2010. 07. 313、竣工整理:2011.08. 01 2011. 10. 31二、质量目标标段丄程交工验收时按交通部公路丄程质量检验评定标准的要求达到合格标 准；竣工验收时按公路匸程竣（交）工验收办法建设项Ll质量等级达到优良标准。三、安全、环保目标安全LI标：无重伤及以上人身伤亡事故；无汽车行驶责任重大事故；无机械操作 责任重大事故；无等级火灾事故；无管线断裂事故；确保施工安全

17、和施工范圉内道路 及建筑物的安全。环保Ll标：认真贯彻执行国家、内蒙古自治区环境保护的法律法规、环境标准有 关文件要求，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综 合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废 气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声、扬尘污染。四、施工组织根据对施工现场的认真考察以及该合同段的施工难点和要点，如本投标人中标, 我公司拟专门成立现场施工组织机构-胜利油田胜建集团和林格尔至清水河段一 级公路土建工程HQLJ-4标段项Ll经理部，设工程管理部、经营管理部、物资设备部、 技术质量部（下设中心试验室、

18、测量办公室和档案室）、综合管理部、安全环保部六 个职能办公室，并下设二个路基施工队、二个桥梁施工队、一个防护与排水施工队， 最大限度的满足本标段施工组织的需要，确保本工程顺利实施。各主要职能部门的职责分别为：工程管理部：主要负责项目的计划统计、施工管理、施工协调和施工进度计划 的落实及监督。工程管理部下设拆迁协调办公室，并设专人协调配合业主的拆迁工作。技术质量部：主要负责本项Ll工程的技术管理、质量的检验与控制工作、施工第三节项目部布置及临时设施一、四通（一）施工便道本项Ll部分属旧路改扩建工程，部分属新建路段，在施工期间整体施工，在 k87+100-k90+120、k91+980-k93+9

19、20 k95+400-96+000顺路两侧新建施工便道，长 11120米，路基宽3. 5米，路面材料采用20Cm厚天然砂砾，宽3米。弃土场新建施工便 道200米，长200米，路基宽5米，路面材料采用20Cn）厚天然砂砾，宽4. 5米。其余路段 利用原有道路，保证施工期间交通不中断。（二）电本着因地制宜、节约成本的原则，优先考虑就近利用沿线已有的输电线路供电， 山附近高压输电线路引入施工线路；以高压电网为主，自设发电机发电为辅。先张法 预应力栓空心板预制场和混凝土拌合站设在一起安置300KVA变压器1台，同时配置 125KW发电机组1台。在k88+860王桂窑大桥、K90+244元子湾大桥、K8

20、7+643. 07清水河新区分离立交 桥、各设一台125kw发电机，K95+049前井沟中桥、k94+205 k94+454预应力栓空 心板桥的用电就近山拌和站接入。根据现场实际情况，全标段共需架设电力线约Iknh）（三）生活、施工用水及排污设施本标段可以从前井沟村取水，可满足生活用水需要。在项Ll部及各施工队驻地恰 当位置修建临时蓄水池，以确保生活用水。对施工用水，在本标段沿线每3km打1眼机井，同时在拌和站和3个预制场（三 个箱梁预制场）每处打1眼机井，共打机井6眼，井深约IOOmO在生活区及施工现场建立排污池和排污管道，污水通过排污管道排到污水池内， 再用汽车拉到指定地点进行排放，以免污

21、染环境。（四）电讯配置项目经理部配备电脑8台，接入互联网。传真机2台，人员全部配备移动电话， 工地施工点之间采用无线电话联系。同时配备覆盖范Rl 5km的对讲机5台，供弱信号 区的施工段备用和测量放线使用。二、项目经理部和下属施工队布置1、项目经理部布置项目经理部设在K94+400附近空地处，该处基本上位于前井沟村附近，且附近有 三座桥，将项Izl部设在此处，便于水、电、讯的连接。项IJ经理部对场地平整后按标准化项IJ部标准建设，根据功能和性质划分为办公 区、生活区、试验区、停车区和绿化区，其中办公区、生活区和试验区应相对独立， 绿化区与其他区域有机结合。按照标准要求配足消防器材，设置相应的生

22、活设施、办 公设施，包括办公室、职工宿舍、试验室、食堂、医疗卫生室、娱乐室、会议室、锅 炉房等。工地试验室规模等级符合质监部门的要求并取得江西省交通厅质监站关于工 地试验室的临时资质认证。内部道路和停车区均采用水泥栓路面，规划有序、顺畅， 道路净宽为6米。项目经理部驻地总占地约5000m2,其中办公区面积占2000m2,生活区面积占SOOm2,试验区面积占200m：,其他区域占地面积约200Om2、施工队布置（1）路基施工队路基施工队起止桩号工程量布置位置一队K87+100K92+000挖土 66. 5万方，填土 21. 6万方 盖板涵6道、圆管涵1道K89+500附近主线 以东空地处，占地

23、500m:二队K92+000K96000挖土 44. 8万方，填土 19. 4万方 盖板涵5道、圆管涵1道K94+400项目经理 部处，占地包括在 项IJ经理部占地内（2）桥梁施工队桥梁施工队负责桥梁工程量布置位置一队k88+860王桂窑大 桥、K87+643. 07 清水河新区分离 立交桥1.2桩基8棵共256m；1.5桩基26棵共776m；1.8桩基8棵共288m； 2桩基24棵共84Onlo 20米预应力栓箱梁72块。k88860王桂窑大桥附 近空地处，占地500m K87+643. 07清水河新区 分离立交桥附近空地 处，占地300m二队K90+244元子湾大 桥、K95+049前井

24、沟中桥、k94+205 k94+454预应力碗 空心板桥 1.2桩基72棵共 1740m； 1.5 桩基 24 棵 共520m：20米预应力栓箱梁64块。20米预应力 I空心板36块。K90+244元子湾大桥附 诉牢地处，占地300m2,K94+400项LJ经理部处， 占地包括在项IJ经理部 占地内（3）防护与排水施工队负责全线排水与防护工程的施工。设在项Ll经理部内，占地包括在项IJ经理部占 地内。三、拌合站及预制场布置1、本合同段的栓总量约为28105方,在拌合站集中拌和。全线在K94+400空地 处设置75m3h水泥栓拌和站1座，占地IOooom。拌合站主要场地采用30Cnl厚C20 混

25、凝土硬化。2、箱梁预制场设三个，均设在桥头路基上，不占临时用地。k88860王桂窑大 桥预制场内单独设置50t龙门吊两座，用于移梁。箱梁预制好后用IOot双导梁架桥 机架设。K90+244元子湾大桥、K95+049前井沟中桥预制场内共设置50t龙门吊两座, 用于移梁，箱梁预制好后用Ioot双导梁架桥机架设，两座桥流水作业。箱梁预制时，考虑总工期要求，计划4个月内全部完成箱梁预制；同时综合考虑 存梁期、架桥机流水作业等因素，依次错开进行预制施匸。（1）k88+860王桂窑大桥箱梁预制场：72块20m预应力i箱梁，占地4个月（有 效施工天数约为100天），10天一块箱梁，需设置箱梁72X10/10

26、0=8套底模。（2）K90+244元子湾大桥箱梁预制场：40块25m预应力栓箱梁，占地2. 5个月 （有效施工天数约为60天），10天一块箱梁，需设置箱梁40X10/60=7套底模。（3）K95+049前井沟中桥箱梁预制场：24块20m预应力絵箱梁，占地2个月（有 效施工天数约为40天），10天一块箱梁，需设置箱梁24X10/40二6套底模。共计:20m箱梁底模21套。3、在K94300拌合站附近空地处设置一个预制场，预制13米先张法预应力絵空心 板及小型构件。该预制场占地OOOOm2 （包括料场、钢筋模板加工场地、预制构件堆放 场地）。先张法预应力栓空心板预制场设置1趟张拉台座（长90米，一

27、次张拉6块）。预制 台座四周做好排水工作，台座用40cmC30钢筋混凝土浇筑，按设计设置预拱度，表面 用磨光机打磨平整光滑，作为板梁底模。预制场内采用15Cn）厚5%石灰土+15Cm厚C15混凝土硬化，场内规划合理、平整、坚 实、清洁，道路坚实，排水畅通；材料按规格型号合理存贮，规则有序，码放整齐， 标识清晰、准确；施工布局合理，生产有序；场内安全标志及设施齐全、规范。每个预制场内均设蒸养锅炉DZL41. O-A【I （单锅筒纵置式链条炉排额定蒸发量 为4吨/小时，蒸汽压力为1. OMPa,燃用II类烟煤）一套，用于梁板蒸汽养生。笫四节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员进场项目经理、工

28、程技术、试验、材料等有关人员在接到中标通知后的三天内到达施 工现场，进行项IJ部驻地、试验室、拌合站筹建工作及导线、水准点复测及加密。项 目管理人员和施工人员将从公司驻地和各工点分别乘火车和汽车至工地现场。二、机械、设备、材料进场作业机械、爬行设备从山东东营以及其它工地陆运至现场，运输车辆直接开到现 场。主要材料情况如下：1、石料石料取自挡阳桥采石场，该处为灰黑色石灰岩、石质坚硬，块状构造，次坚石。 碎石可用于桥涵混凝土，片石可用于防护工程。可自K98000 路，用汽车运至施工 现场，距现场运距6000米。2、砂、砂砾砂砾可由黃家窑砂场采取，可用作特殊路基处理。自K75000 路，用汽车运至

29、施工现场，距现场运距17000米。3、水泥、钢材山呼和浩特市购买，用汽车运至施工现场，距现场运距61000米。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工准备及各分项工程的施工顺序一、施工准备如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后七天内，山项Ll经理带领工程技 术、试验、材料以及行政等有关人员，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的施工组织 设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：1、进行恢复中线的测量及标高的测定，并报监理工程师确认，作为施工依据。2、抓紧时间抢修施工便道及便桥，确保全线的交通畅通；3、尽快与当地电力部门达成协议，取得用电手续，安装变

30、压器，架设临时输电 线路，确保工程用电；4、到当地相关部门办理土地使用手续，取得临时用地及取土场的使用权，尽快 开始驻地建设。5、安置拌和站，为桥梁下部结构施工做好准备，保证充足的混凝土供应。6、进场后尽快与供货商签订材料供货合同，确定运输方式，组织运输车辆，制 定详细的材料计划和运输计划，开始备料。总之，施工前期的准备工作有条不紊地迅速展开，在业主和当地政府的帮助下, 本投标人争取在接到中标通知书10天内，将工程前期所需的设备、人员、材料迅速调 入施工现场，等待工程师的开工令。二、工程测量（一）线路贯通测量1. 线路复测用GPS测量系统进行线路复测方式，点连式布网，如线路复测布网示意图所示。

31、 假设在线路中线附近设有设计单位交给的控制点A、B、C、D、E、F等。采用GPS接收机同步作业进行观测，每次观测12个时段，每时段40分钟。对复 测结果需用全站仪施测适当的导线边进行检核。肖复测与定测结果不符时，必须再作 复测。若确认定测资料有误或精度不符合规定要求时，则须改动定测成果。2. 线路贯通复测结果确认后，可进行全线贯通测量。注意与相邻施工单位进行联测。根据 施工需要，适当加密控制点，在大桥等重点地段必须建立施工测量控制网。对设计单 位交给的水准点进行联测、平差，得到水准控制点的准确数据，并适当加密水准点， 建立高程控制网。（二）路基工程的测量1. 在开工之前，应对设计提供的控制桩点

32、进行复测，包括中线、高程以及横断 面的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、 护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查 批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20-30 米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩, 为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路 边侧每50米放一个15 15cm、高IIn的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。2. 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右点的高程， 做好记录，计算出各桩

33、号左右两侧路基填筑宽度。3. 按路堤设讣顶面宽度加余宽30Cnl （以保证边坡压实密度和压路机械的安全而 增加的宽度），放边线桩点，再用石灰沿边线桩撒口线，作为填土范禺的明显标记。4. 在施匸过程中，路基每填筑层均应进行中线和高程的测量，确保线路方向正 确，并使三线顺直、坡度平缓、厚度均匀。5. 控制好防护及排水构筑物的基础位置、尺寸及基底标高，严格按设计要求控 制砌体各个部位尺寸及纵横坡度。当砌体基础埋深不够或排水沟槽排水不畅时，可依 据设计，在允许范围内对基底标高作适当调整。（三）桥涵工程施工测量1. 平面和高程控制测量桥梁、涵洞平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁、涵洞所在线路 的

34、直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。按照规范规定的相应的测量精度要求，将控制点引测至桥梁、涵洞的两 侧（附近），并根据施工需要，进行控制点（桩）加密测量，建立桥涵施工平面控制 网。在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁、 涵洞高程控制网。2. 施工测量其内容包括：基础放样、台身放样、顶帽及支承垫石放样、各部位高程测量等, 用全站仪或常规测量方法进行施测。3. 竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量各部位尺寸等，用全站仪或常规测量方法进行施 测，并画出涵洞及通道工作线、盖板安装线及锚拴孔十字线。三、各分项工程的施工顺序根据本合同段的工程特点、工期和质量要求，工程工

35、期依据“突出重点、尽早开 工、争取主动、确保工期”的原则进行规划；各工序施工依据“统筹安排、做好衔接、 全面展开、均衡生产”的原则组织生产。各分项工程的施工顺序应突击重点，兼顾一 般，减少干扰，实行流水作业，均衡施工、工疗;合理交义，最大限度发挥机械的使用 效率和人员的合理利用，并同时协调好当地道路、交通改移等关系。1、路基工程该标段路基根据事先确定的路基土方调配，组织路堑开挖及路基填筑施工。先进 行特殊路基处理和桥梁预制场段路基，再多点开花进行整个路基土石方施工，最后待 桥梁上部结构预制安装完后再完善预制场段路基；优先施工高填方路段，以满足沉降 要求，尽早为路面施工创造工作面。基底处理一试验

36、段施工一路基分层填筑压实检测一边坡修整、防护。2、桥涵工程桥梁工程先进行基础施工，在有一定的工作面后进行接桩及下部结构施工，上部 结构预制在预制场路基基本完成后开始施工；安装预应力磴箱梁和空心板或现浇钢筋 栓连续箱梁后，即可施工铺装和附属工程。涵洞工程制约路基填筑工程的施工，因此 涵洞工程尤其处在高填方段的涵洞优先施工、尽早完工。3、防护与排水、环保与绿化工程填方路基完成后，路堤边坡尽快防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方路基边坡边开 挖边支护。路基施工时，应同时开挖道路两侧边沟、排水沟，以保护生态环境。合理 选择施工季节，对中央分隔带、路堑绿化平台、取土场等进行绿化，对路基和桥梁消 声板声屏障根据

37、路基和桥梁施工进度合理安排施工。第二节路基工程的施工方案、方法与技术措施一、工程概况及施工安排本合同段路基土石方工程主要包括清理与掘除、拆除、挖土方、软基处理及路基 填筑等内容，路基填挖数量相对较大。路基填筑时分层进行，严格控制层厚，并根据 沉降速率调整好填筑速度。施工时首先对软基路段的涵洞、桥头等位置优先进行施工, 以便有更充足的沉降期，并为涵洞、桥头桩等工程尽早进行二次开挖施工提供条件， 以减少日后沉降。路基开挖时自上而下进行，严格按设计要求开挖出边坡台阶，尽量 避免超挖及欠挖，路基排水工程在路基填筑沉降期基本结束后进行。施工时划分为四个路基施工队进行施工。因挖填数量较大，且工期紧，需投入

38、大 量机械进行施工。拟投入设备：挖掘机（Im3）S台（其中一台带破碎锤）、装载机（ZL50） 6台、平地机（PY180） 4台、推土机（PD320） 4台、振动压路机（YZ20） 2台、振动 压路机（YZ25） 6台、15t拖式振动压路机（冲击碾）3台、洒水车（80OOL） 4台、 自卸车24台、路面破碎机1台、强夯机1台等施工机械进行施工。二、具体的施工方案、方法及技术措施1、特殊路基处理（1）低填浅挖路基处理先将原地面下挖至路床底面以下25Cm处，然后进行基底填前碾压，要求压实度 不小于90%；然后进行路床底面下部25Cln部分回填碾压，要求压实度不小于94%；最 后进行路床回填碾压，要求

39、压实度不小于96%。当开挖部分土质不满足路床填料要求 或基底压实度达不到要求时，采用换填砂砾处理。（2）填路基处理对填土高度大于20m的部分高填方路基，在填筑路基前对基底进行强夯、冲击压 实，以提高基底的整体强度。冲碾施工全面开展之前，应进行相关试验路段，根据不 同设备确定不同土质的碾压遍数、沉降量控制标准、路基压实含水量等相关参数。冲 碾时如表面干燥要适量洒水，防止表面尘粉化，影响能量深层传递；同时车辆转弯时 要注意每次调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。随之在上设置InI厚的片石透水层、30Cnl厚的碎石渣，并铺设无纺布隔离层，然 后进行路基土方填筑。路基采用台阶

40、型断面，路基每隔8米设置一处宽2m的平台。在路基中加铺土工格栅，即：在路床底部铺一层土工格栅，路床一下每隔3m铺 一层土工格栅。土工格栅施工工艺流程：场地平整一铺幅放样一与前幅边缘搭接IOCnl 并绳结一端头锚固一预留边缘搭接宽度IOCmO高填方路基提前成型，预压期不少于6个月。当路基连续2个月观测沉降量每月 不超过5mm,方可进行基层施工。（3）陡坡路堤及填挖交界处理对地面自然坡度陡于1： 5的段落及横、纵向填挖交界处，均将原地面开挖成内 向倾斜2%宽度不得小于2. 0米的台阶，并加铺土工格栅。半填半挖路基的挖方幅应在路槽下超挖0. 8In后以土方回填，土工格栅铺设位置： 第一层铺于路床顶面

41、，第二层铺设于路床顶面下0.8米处，其下笫一、二级台阶铺设6. Om宽的土工格栅。纵向填挖交界处应向挖方侧超挖15米后再回填。土工格栅铺设位置：第一层铺 于路床顶面，第二层铺设于路床顶面下2. 3米处，其下第一、二级台阶铺设6. Om宽的 土工格栅。（4）新旧路基衔接旧路加高、加宽前，先将旧路边坡松散坡积土清除，然后再开挖向内侧倾斜2% 宽2米宽台阶。旧路加高、加宽应将边坡挖台阶，将台阶做成2%向内倾斜的斜坡，并在加宽结 合部铺土工格栅，以增加路基的整体性，减少路基的不均匀沉降。土工格栅釆用“中 华人民共和国交通行业标准（JT/T480-2002）”中双向粘焊土格栅（GSZ60）,要求格 栅每

42、延米纵、横向极限抗拉强度均不小于60KNm,纵、横向标称抗拉强度下的伸长 率不大于12%,纵、横向2%伸长率时的拉伸力不小于22KNm,纵、横向5%伸长率时 的拉伸力不小于40KNm,粘、焊点极限剥离力不小于30,当进行土工格栅搭接时， 其搭接宽度不小于20cm,搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。（5）淤泥换填处理、上路床换填天然砂砾及冲击压实处理在K70+860K71+040段，表层为30CnI淤泥质粘土。用人工配合挖掘机挖除，基 底填筑130Cnl疗天然砂砾。对本标段全线上路床换填30CIn天然砂砾。同时，对填方基底、挖方路床顶面均 采取冲击压实处理。（6）桥头路基处理台后原地面

43、至路面底基层底面回填天然砂砾，回填范圉为全路基宽度，分层压实， 其压实度不小于96%,回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶，台后6m原地面线以 下换填OOCm天然砂砾，压实度不小于93%o2、路基土石方开挖路基土方开挖施工方法：采用挖掘机山一端向另一端或山两端向中间开挖，自卸 汽车运输。边坡山挖掘机配合人工进行修整。技术要求:土方开挖根据设计图纸及测量放线自上而下进行，土质边坡坡度为 1 ： 11 ： 1.2, 土方开挖施工要精心测量，严格控制超挖。挖土的同时将边坡按设讣 要求修整好。土方开挖地段，路床顶面以下30CnI或路床顶面以下换土超过30Cnl 时，压实度不小于95%o挖方边坡坡率：凡挖

44、方路段坡脚设置2. Om宽碎落台，碎落台上设置2%向内倾斜 的横坡；一般土质、强风化石质挖方路段边坡坡率采用1： 1.0,挖深大于8. Om时， 路堑边坡山下至上每隔8. Om设置一处宽2. Om的边坡平台，平台上设置2%向内倾斜 的横坡；弱风化石质挖方路基边坡坡率采用1： 0.75；挖深大于8. Om时，路堑边坡 由下至上每隔8. Om设置一处宽2. Om的边坡平台，挖深大于16. Om时，16m以上路堑 边坡曲下至上每隔8. Om设置一处宽2. Om的边坡平台，边坡坡率釆用1： 1：经过村、 镇及挖深大于6m的挖方段落均采用矩形边沟，其余挖方段落均采用浅碟形边沟。挖除水泥栓路面、旧沥青栓路

45、面采用路面破碎机配合单斗挖掘机进行，拆除钢筋 栓结构、栓结构、砌体结构采用带破碎锤的挖掘机进行施工。3、路基填筑路基填筑优先施工高填土路段以及作为桥梁预制场地附近的路段，利用填方采用 推土机或挖掘机配合推土机施工，远借利用土釆用挖掘机挖装、装载机装车、运输车 运输、推土机整平的联合作业方法；压实作业采用振动压路机碾压。工艺流程如下：施工准备一测量放样一原地面处理一装、运、卸路基填土一推土 机推平一人工整修一检查并调整松铺厚度一压路机碾压一质量检测（1）原地面处理路基施工前，对路基用地范圉内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，砍伐的 树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。在填方和借方地段的原地面

46、进行表面清理, 清理深度符合规范要求。清出的种植土集中堆放，用于路基边坡防护及临时工程的植 被恢复工程。填方地段在清理完地表面后。整平压实到规定要求后再进行填方作业。沿线基底清表土应集中堆放，用于取土场植被恢复及路基防护使用。（2）路基填筑路基填筑施工过程按“四区段，八流程”进行平行流水作业。四区段为：填筑区 一整平区一碾压区一检测区；八流程为：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平 一晾晒一机械碾压一检验签证一面层整修。路基填筑前，先做出一段长15Om的试验段，通过试验来确定适宜的松铺厚度， 不同填料的最佳含水量以及最佳碾压组合和施工组织。 分层填筑：填方路基按路面平行线分层控制填土标高，分

47、层松铺厚度Ill填筑试 验段确定，一般不超过30cm,为保证路基边缘有足够压实度，每侧加宽30 cm。高填 方或软土路基分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。 摊铺整平：采用推土机整平，平地机刮平，先两侧后中间，中间稍高，以形成 压实后的横坡，以利排水。 机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的碾压组合及碾压遍数进行碾压。 碾压时先稳压再振压后终压，轮迹重叠不少于30cm,做到不漏角，无死角，碾压均 匀。高填路堤按每4米填筑厚度采用一次冲击碾压，作为检验性补压。 路堤填土高度小于80OmnI时，对于原地表清理与挖除之后的土质基地，将表面 翻松300,然后整平压实；路堤填土高度大于80Omm时，将路堤其底整平处理并在 填筑处进行碾压。 填土路堤分儿个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填 段按1 : 1坡度分层台阶；如两段同时施工，则应分段相互交叠衔接，其搭接长度不 小于2m。 对于在路堤范圉内修筑便道或便道道口的填筑,应先把坡面挖成内倾的宽度不 小于InI的台阶,再依规范分层压实填筑直至路基顶面。 质量检测：压实后用灌砂法