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1、工程铁路专用线工程项目可行性研究报告（此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！）第一章 概述一、编制依据和编制范围1. 编制依据 某某市城市规划局城规函200573号文“关于某某港某某港一期工程陆域选址的初步意见”。 某某省发展和改革委员会文件发改交运2005741号文“关于某某港某某港一期工程立项问题的复函”。 某某市城市规划局城规函200721号文“关于某某港某某港一期工程陆域路面标高问题的复函”。 某某市交通投资（集团）有限公司至合肥铁路勘察设计院的委托书。 某某市交通投资（集团）有限公司提供的相关基础资料。 某某市交通投资（集团）有限公司与合肥铁路勘察设计院签订的合咨2007-0
2、4设计合同。2. 编制范围根据某某市交通投资(集团)有限公司的设计委托书及合咨2007-04设计合同，结合2016年12月28日某某某某新开工建设2 个5000吨级分节驳散货泊位的具体情况，本次铁路专用线工程研究范围如下：关于某某市交通投资（集团）有限公司某某某某港铁路专用线工程接轨条件的方案设计。关于某某市交通投资（集团）有限公司某某某某港铁路专用线工程从接轨站至某某市拟建某某港码头的铁路专用线走向方案设计。 关于某某市交通投资（集团）有限公司某某某某港铁路专用线工程相关配套工程方案设计。关于某某市交通投资（集团）有限公司某某某某港铁路专用线工程在某某站增设一股到发线及其相关配套工程的方案设
3、计。二、研究年度、品名、运量及流向1. 研究年度根据某某市交通投资（集团）有限公司提供的资料，某某某某港一期工程于2016年年底开工，计划2018年建成使用，为此，本工程铁路工程研究年度为近期2018年，远期2028年。2. 品名、运量及流向根据某某市交通投资（集团）有限公司所提供的资料，本港主要通过铁路运输的品名为水泥熟料、煤炭及磷矿石等。其流量、流向分别列表如下：序号流向品名运量（万吨）/年始发站终到站1运进水泥熟料30石境2煤炭30两淮矿站3运出煤炭30皖北电厂4磷矿石60徐州北等3. 据此，本工程铁路专用线运量为近期年150万吨，其中运进60万吨，运出90万吨，适当预留远期发展条件。三
4、、采用的设计规范、规程1、铁路线路设计规范(GB500902016)2、铁路路基设计规范TB10001-20053、铁路轨道设计规范TB10082-20054、铁路运输通信设计规范TB100062005 J45120055、铁路信号设计规范（TB10007-2016）6、铁路桥涵设计基本规范TB10002.120057、铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.220058、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.320059、铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5200510、铁路工程抗震设计规范GB50111201611、铁路车站与枢纽设计规范（GB50091-201
5、6）四、建设项目的地理位置及意义1 建设项目的地理位置某某港地处长江下游北岸的某某省某某市，某某区上界为某某县叶家湾，下界为某某县普济圩灰河口，岸线全长 247公里，占某某省境内长江岸线的61%，是长江干线重要港口之一。拟建工程位于某某省某某市某某水道鹅眉洲汊道左汊左岸某某村至某某一带长约3km岸线范围内，某某港位于某某市某某大电厂上游1.5公里，在规划华中路以南，沿江路以北；原少管所以西，规划25 m道路某某区域，某某区划隶属某某市某某区。地理坐标为：东经约11709之间，北纬约3032。某某某某港交通十分方便，某某某某港北距电厂专用线2公里，距在建皖江大道800米，紧邻规划华中东路；南临沿
6、江道路，紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，2 个5000吨级分节驳散货泊位沿江而建马某某区一期工程位于某某电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较某某某区某某区东北方有电厂铁路专用线，上游有206国道和某某长江公路大桥某某区北沿安（庆）合（肥）公路距某某市185公里，东沿长江到芜湖、南京、上海分别为204公里、300公里、692公里，西沿长江到九江、某某市分别为164公里、433公里。某某某某港地理位置示意图某某某某港某某港2 新建铁路专用线的意义新建某某某某港铁路专用线，担负煤炭、散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务，是港口码头基础条件之一，本工程一期计划通过能力为394万吨/年，通过测算铁
7、路运量为150万吨/年，随着某某港吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。通过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量、长距离的特点；利用铁路运输费用低廉，性能稳定的优势以及铁路运输对环境污染小，是公路运输无法代替的；而且利用铁路速度快、点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本保证某某某某港按一期设计能力正常运转。 目前，在建的某某某某港距某某电厂专用线近为1.5公里左右，电厂专用线接轨于某某站，通过某某站直接出入国家铁路网。电厂专用线为某某某某港新建专用线接轨提供了良好的条件，为此结合某某迎江某某区的建设时机，结合某某某某港一期的建设，适时研究新建某某某某港铁路专用线是非常
8、必要的。五、研究工作概述根据某某交通投资（集团）有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立即组织有关专业人员对铁路专用线周某某区地形、地物等进行了实地调查，并充分结合我院掌握的既有相关线路路网规划，对拟建某某某某港铁路运输通道及铁路专用线的接轨站站场、线路走向、运输方式、某某站改造、工程投资等进行了综合分析和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。第二章 自然地理与既有线现状一、拟建铁路专某某区域自然特征1、地形地貌本专用线地处长江北岸一级阶地及高河漫某某区，线路大致东西方某某区内交通便某某某村道路比较发达。沿线地形较为平某某区内农作物以小麦、莲藕、水稻等为主，天然地面标高一般在9.0013
9、.00米左右，某某电厂铁路专用线铁路轨顶标高13.00米左右。线路总体上呈南高北底趋势，高差仅为3.004.00米左右。专用线所穿越大沟渠星罗棋布，纵横交错，多为天然形成，沟渠旱季多干枯无水，雨季用于排除内涝，属排洪，灌溉季节性河流。2、气象及地某某区内气候属暖温带半湿润过渡气候带，受季风影响大，四季分明，年极端最高气候41.4，最低气候-21.7,年平均气候15.1，年最大降水量1723.5毫米，年最小降水量389.8毫米，年平均降水量926.33毫米，降雨多集中在7、8、9三个月，占全年降水量40%，年平均蒸发量1780毫米，年平均相对湿度75%，雪期一般在每年的11月上旬至次年3月下旬，
10、最大降雪量160毫米，年平均风速3.00米/秒，平均无霜期220天，最大冻结深度为30厘米。地理位置拟建工程位于某某省某某市某某水道鹅眉洲汊道左汊左岸某某村至某某一带长约3km岸线范围内，东经约11709之间，北纬约3032，下游紧接某某新电厂。气象某某河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，春暖秋凉，霜少雪稀，四季分明。气温年最高气温： 44.7年最低气温： -9.3年平均气温： 16.5降水年平均降雨量： 1363mm日最大降水量： 262.3mm小时最大降水量： 100.8mm多年平均降雨天数： 139.1天（47月占60%）风况夏季主导风向： NE、SW冬季主导风向： NE夏季最大
11、风速： 18m/s冬季最大风速： 20m/s年平均风速： 3.1m/s多年平均大风天数： 11.3天雾况本地雾日相对较多，一般发生在冬、春季的清晨，上午10点以后消散。多年平均雾日12.8天，年最多雾日29天，年最少雾日6天。根据中华人民共和国国家标准GB5000112001建筑抗震设计规范的附录A：我国主某某镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，某某区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组可采用简易设防。3、工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，某某区出露地层分布比较单一，均为第四系地层，覆盖厚度（3050）米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的
12、粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土、粉质粘土、粉土及粉细砂、中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征某某区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下：（1-1）粉质粘土及粘土（Q4ml）：褐黄色、褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度0.33米。（1-2）粉细砂（Q4ml）：灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚0.34.5米。其平均标准贯入试验击数N=7（311）击。（1-3）人工抛石（Q4ml）：杂色，为块石、碎石，
13、为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚0.40.7米不等。粉质粘土（Q4al）:褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚1.02.0米。粉质粘土及粘土（Q4al）:灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可塑，层厚1.04.5米，主要分布于陆域。（3-1）粉细砂（Q4al）:灰色，含云母，夹薄层粘性土，松散稍密，饱和，呈透镜体状分布。其平均标准贯入试验击数N=10（615）击。（3-2）淤泥质粉质粘土及粘土（Q4al）:灰褐色，饱和，流塑，含云母，混砂不均，局部夹薄层砂，混少量腐植物。此层厚薄不均，呈透镜体状或薄层状分布。层厚1.04.10米。（
14、3-3）粉土（Q4al）:褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚0.54.0米，其平均标准贯入试验击数N=7（318）击。(4-1)粉细砂（Q4al）:灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚37米不等，其平均标准贯入试验击数N=13（319）击。(4-2)粉细砂（Q4al）:灰色，饱和，中密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚712米，其平均标准贯入试验击数N=22（1329）击。(4-3)粉细砂（Q4al）:灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚220米，其平均标准贯入试验击数N=35（3046）击。中粗砂（Q4al）:灰色，饱和
15、，中密密实，局部混少量圆砾、角砾及卵石。呈层状分布，层厚19米，其平均标准贯入试验击数N=39（2847）击。粉细砂（Q4al）:灰色，饱和，中密密实，含云母，局部混少量圆砾、角砾及中粗砂，呈层状分布，层厚78米，其平均标准贯入试验击数N=35（3143）击。中粗砾砂（Q4al）:灰色，饱和，中密密实，混圆砾、角砾及少量卵石。局部夹2040cm厚粉细砂。呈层状分布，层厚37米，其平均标准贯入试验击数N=47（3356）击。卵石（Q4al）:白色，灰色，混圆砾、角砾及中粗砂，卵石含量约占6070，主要分布于基岩表层，厚度不大，层厚0.51.0米。（9-1）强风化粉砂质泥岩（K）:褐红色，含云母，
16、裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，局部风化成砂土状。（9-2）中风化粉砂质泥岩（K）:褐红色，含云母，裂隙发育，裂隙间被氧化物充填，致密，坚硬。岩芯呈柱状，其饱和极限单轴抗压强度为2.95Mpa，天然极限单轴抗压强度为3.11Mpa，此层未揭穿。各单元体工程特性评价：（1-1）粉质粘土及粘土、（1-2）粉细砂、（1-3）人工抛石、粉质粘土及粉质粘土及粘土、（3-1）粉细砂、（3-2）淤泥质粉质粘土及粘土等单元土体均为强度低、分布不均，厚度不大的土层，工程性质较差；（3-3）粉土、（4-1）粉细砂，为松散状，强度较差，局部为稍密状，工程性质一般；（4-2）粉细砂、中粗砂，中密状，局部为密实状，分布连
17、续，工程性质较好；（4-3）粉细砂、粉细砂、中粗砾砂层，密实状，局部为中密状，强度较好，较连续，工程性质较好。卵石层，强度较高，连续性好，厚度不大，工程性质良好。（9-1）强风化粉砂质泥岩，强度差异较大，上部12米风化成砂土状，遇水易软化。工程性质尚好。（9-2）中风化粉砂质泥岩，强度高，分布连续，埋深及厚度条件均可，工程性质良好。4、水文地质1、地表水：沿线、沟渠绝大多数为天然形成，枯水期很长，沟渠旱季多干枯无水，雨季用于排除内涝，属排洪、灌溉季节性河流。地质调查表明某某区域最大洪水位12.36米。2、地下水：沿线水文地质条件较为简单，地下水主要为松散岩类孔隙水，具有承压性，含水层岩性主要为
18、粉砂、细砂、砾砂。地下水受地形控制深度不一，初见水位多在2.004.00米，初见水位标高为5.07.00，稳定水位多在2.003.80米。地下水补给来源地表水及大气降水，水位季节性变化比较明显。根据附近水质分析资料表明：地表水无污染，地下水为重碳酸钾钠钙水，水质对各种类型的混凝土无侵蚀性。5、工程地质某某区软土较发育，普遍厚度1.03.0米，局部5.0米。由于含水量大，强度低，宜清除或作粉喷桩处理。岗地残丘的粉质粘土，具有中等性膨胀，路基表层0.3米宜换填渗水土，边坡适当防护，并做好路基排水措施。 二、既有铁路主要技术标准1、相关线路主要技术标准相关铁路线主要技术标准表线 名淮南线合九线某某支
19、线某某电厂线区 段淮南西芜湖东合肥西某某西高河埠某某某某电厂厂内站区段距离213.6136.736.010.2单双线双线单线单线单线限制坡度 7.46.86.06.04.0行车闭塞自动半自动半自动半自动货车机型4444牵引定数（吨）3500350033003300列车换长70.070.070.070.02、相关车站技术设备概况1)某某站本站位站房位于站场南侧，站中心位于合九线K40+370米处，站中心北距某某北站5.77公里。本站办理客、货运输业务，按技术性质为合九线终端站。本站除正线1条外配有上行到发线1条，下行到发线3条，有效长度850米；下行到发线与正线间设有中间旅客站台一座，规模为40
20、0m8m；站南北咽喉接有工务段段管线2条，有效长度分别为182米、70米。基本站台位于站南侧，长度400米。某某电厂铁路专用线接轨于某某站终端正线，向站内设有安全线1条，有效长度50米。某某站平面示意图如下：2）站场主要技术设施标准路基：站场路基填土较高，在3.04.0米之间，路基边坡为浆砌石防护。轨道：正线轨道50Kg/m；站线50Kg/m。轨枕：铪枕，1680根/公里。道床：双层碎石道床，0.2/0.2m。4）车站列车作业按2007年4月18日新图，目前日平均客车10对，货车10对（含小运转3对），合计20对。5）机务、车辆设备本站无配属专用调车机车，也没有车辆设备。6）信号设备本线站间为
21、半自动闭塞，站场为6502电气集中制式。3、某某电厂铁路专用线概况某某电厂铁路专用线自某某客站尽端K40+771.95(DK0+000)处接轨,往东偏南方向延伸,先后跨206国道,穿白泽湖、长枫港、芦家叉、西湖、秦潭湖，跨老峰路后从安兴木业公司和长江三车辐条总厂之间进某某区，线路全长10.576公里。本线主要技术标准为工业企业级单线铁路，限制坡度4，牵引种类：内燃DF4，牵引定数4000某某区间最小曲线半径600米，专用线与接轨站某某站采用调车方式办理运输作业。本线2000年开工建设，2002年建成通车，近期年运量200万吨，远期年运量400万吨。三、合九线运营特征1、既有线通过能力及输送能力
22、目前，按照2007年4月18日新图，合九线合肥西某某西段间仅有列车20对，某某支线仅有列车7某某区间通过能力富余充分。2、机车交路合九线目前均由合肥西机务段担当机车交路业务。某某支线由某某北调度机车担当小运转作业任务。四、合九线通过能力影响因素合九线是铁路华东南北通道的重要支线某某区段，近年来随着国民经济的快速发展，国家能源战略的宏观规某某区域经济发展对铁路运量的大幅度增长要求，合九线的扩能改造也正在研究之中，主要有复线改建工程研究、电气化改建研究及宁宜铁路在某某站的引入等。随着铁路部门对干线的扩能研究及项目实施，某某支线、合九线等干线的输送能力将得到快速提高，能满足本工程项目对铁路的运输需求
23、。第三章 经济及运量一、某某市社会及经济特征概况某某作为中国某某省的某某市，是皖西南的中某某市，现某某某某县，即某某市，怀宁、枞阳、潜山、太湖、宿松、望江、岳西某某县某某区面积1.54万平方公里，总人口604.3万人。改革开放以来，某某的国民经济和各项社会事业迅速发展，经济总量位居某某省前列。某某区位条件看，某某是某某省的西南门户，地处长江经济带的长江三角洲与中西某某区的交汇处，东临沿海江、浙、沪等发某某区，西衔汉、渝等中西部较发某某区，具有承东启某某区位优某某市场幅射地域广阔，自然形成了某某省皖西南沿某某区的物资集散地和物流某某区。从自然资源看，某某地处长江中下游铜铁成矿带，矿产资源丰富、分
24、布集中；种类繁多、品种齐全；优质矿多、储量较大；有某某区交通方便。地下矿产资源已探明的有70多种，尤其是非金属矿资源十分丰富，石灰岩28.8亿吨，大理石10亿立方米，花岗石125亿立方米，玻璃石英岩3450万吨，明矾石257万吨，蛇纹岩6441万吨，瓷石1903万吨，粘土及云母矿100万吨等。已发现的矿产地（矿床、矿点、矿化点）达1000处以上，其中具有一定开采价值的矿产地约600余处：金属矿产160处，非金属矿产405处，煤矿33处。从工业方面看，某某市是一个以石油化工、轻纺、建材、机械工业为主的工贸结合的港某某市，主要大中型工矿企业有某某石化、南风日化、曙光化工集团等化工企业，以华茂集团为
25、首的多家纺织企业，还有水泥、石板材等建材工业厂家和大中小轻工厂家以及新兴的机械、电子工业厂家，这些企业构成某某经济发展的主骨架。2003年，某某全年国内生产总值323.6亿元，人均国内生产总值为5352元，国民经济一二三产业的比例为21.245.132.7。2010年某某市的经济和社会发展的奋斗目标是实现人均国内生产总值在1995年基础上翻两番,力争达到或接近东某某区平均水平,跨入全国发某某区行列,为在下世纪中叶实现现代化建设的第三步战略目标打下坚实的基础。为达成上述目标的实现，某某市今后1020年产业发展战略是加快发展石油化学工业，以纺织、日化为代表的轻纺工业，以汽车、摩托车零部件为主体的机
26、械工业，以水泥为龙头的建材工业，努力把石化做深、轻纺做精、机械做专、建材做大，进一步提升主导产业在工业总量中的份额。二、某某市、某某县、某某县经济现状及发展规划六安，位于安徽西部，大别山北麓，南与某某市接壤，是大某某区域中某某市。某某市已形成了粮油加工、纺织、机械、建材、医药化工等行业为主的经济骨架。2003年某某市国内生产总值208.1亿元，其产业结构为31：35：34。六安境内已发现矿藏40多种，探明储量30多种。其中铁矿已探明储量16.5亿吨，居华东第一、全国第五；建筑砂石资源极为丰富，质量上乘，年开采量350万吨以上，是合肥、芜湖、南京、上海等地某某市场上的热销产品；水泥灰岩主要分布在
27、霍邱四平山某某县里洞山等地，共探明6000多万吨，年开采矿石129万吨。“十一五”期间，主要大型项目有霍邱矿业公司年产300万吨铁矿及120万吨/年优质铁精粉项目；霍邱诺普矿业有限公司新建年采铁矿石150万吨项目；霍邱草楼矿业有限公司新建年采铁矿石200万吨项目；某某县富昌矿业有限公司新建年采铁矿石260万吨项目。此外还有海螺集团六安海螺水泥粉磨站项目年产110万吨水泥。庐江位居安徽沿江开发开放某某区，是对外某某县某某县面积2352平方公里，人口117.4万。庐江基本形成了机械、化工、建材、建筑、轻纺、矿山开采、粮油加工、酿造等主要行业。2003年某某县完成国内生产总值33.76亿元，其中，第
28、一产业增加值15.5亿元，第二产业增加值7.36亿元，第三产业增加值10.9亿元。庐江概况境内矿产资源种类多、储量大、品位高，集中在庐江西南部临近桐城、枞阳。现已探明的有铁、硫铁、铜、矾、铅锌、紫砂、石灰石、高岭土、钾长石等28种，其中铁矿石储量10亿吨以上，某某省1/4，硫铁矿2.2亿吨；明矾石1.5亿吨，居全国第二位。龙桥铁矿、大包庄硫铁矿等项目已纳入国家项目库。“十一五”期间主要工业项目有某某县龙桥铁矿年产原矿250万吨、150万吨铁精砂及球团投产；某某县开源集团总公司计划建成年采选矿石2.35万吨生产线，其中化工原料级产品3500吨、涂料级产品1万吨、填料级产品1万吨；某某县金马山高岭
29、土开发有限公司计划建设年产20万吨超精细高岭土生产线。某某县位于长江南岸，与某某市隔江相某某县城北沿206国道、某某长江大桥距某某港口50公里某某县基本形成了纺织业，机械制造业，化工业，建材业以及粮、油、棉等农副产品加工业等五大行业。2003年，某某县全年实现国内生产总值22.58亿元。某某县沿江大渡口、东流、香隅三某某镇共有规模以上工业企业家，某某县规模工业总产值69.1某某镇工业经济发展各具特色，目前，大渡某某区招商引资已趋于蓬勃发展之势，一些金属制造、纺织、铝业、电线电缆等企业已注册落户。某某镇作为某某区，有着较强的工业基础。以发展纺织服装产业为重心，发展新型非金属材料，船舶修造及白酒等
30、产业，实施国风万吨年轻钙项目。某某镇已形成化工、建材行业特色，重点发展化工、水泥产业。实施华泰化工公司年产3.5万吨合成氨扩规工程；年产1万吨硝酸钠和亚硝酸钠工程、3万吨碳酸工程。第四章 项目建设的必要性某某区域社会经济及交通结构某某市位于某某省西南部，长江下游北岸，是长江沿岸著名的港某某市。现辖某某市、怀宁、枞阳、潜山、岳西、太湖、望江、宿某某县及迎江、大观、宜某某区，总面积15 3万平方公里，总人口 6 1 0万人。某某某区面积8 2 1平方公里，人口7 3万。 某某区位优势明显，地处皖鄂某某省交界处，是沟某某省并连接上海、武汉两大某某区的纽带，是3000吨级海轮入江的终点港口。建国以后，
31、特别是改革开放三十年来，某某作为全国重要的粮棉油、水产品和畜禽生产基地，作为某某省重要的石油化工、汽车零部件制造和纺织加工业基地，某某省列为皖江开发的重点开某某市之一，社会经济事业有了突飞猛进的发展。2016年某某市地方生产总值达490亿元，财政收入达45亿元。农业继续保持较高的发展水平，工业初步形成了石油化工、轻纺、建材、机械四大支柱产业，涌现了某某石化、华茂、环新、海螺、全力、鸿润等一大批国内外知名企业。基础教育成为品牌，文化卫生事业稳步发展某某市供水、供电、供气、公共交通通讯和商业服务等基础设施有了很大改善，人民生活水平和生活质量明显提高。某某已与世界上1OO多个国家某某区建立了贸易往来
32、关系，出口商品达2 0 O多种。沪蓉、东香、安合、合铜黄等高速公路干线、1 0 5、2 0 6、3 1 8三条国道和合九铁某某市境交汇，已建成通车的某某长江公路大桥和建设中的某某铁路大桥，跨江与建设中的南京某某城际铁路、沿江高速公路、某某某某镇高速公路连接。某某天柱山民航机场先期已开通至北京、上海、广州、厦门等航线，目前又在扩建之中。某某集公路、铁路、水运、航空为一体的立体交通网络已经形成。二、某某港某某港一期工程简介2005年某某省发展和改革委员会以发改交运2005741号文“关于某某港某某港一期工程立项问题的复函”批准工程立项。2016年12 月28 日，某某港马某某区一期工程正式开工。该
33、工程位于某某大电厂上游1.5公里，在华中路以南，沿江路以北；原少管所以西，规划25 m道路某某区域，用地规模约15.2048公顷。系某某省“861”重点工程，已列入交通部“十一五”水运工程建设规划。工程拟建2 个5000吨级分节驳散货泊位及相应配套设施，设计年通过能力394万吨，计划总投资为1.21 亿元，工期17 个月。三、项目建设的必要性1经济形势发展的需要 某某自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂某某区重要的商品集散地。长江过境流程243公里，通江达海，承东启西，是汉口到南通近千公里间长江北岸唯一的港某某市，自古就是贯穿东西的交通要道，东连宁、沪，西接汉、渝，史称“上控洞庭，下扼
34、京口，分疆则锁钥南北某某镇则呼吸东西”，为“淮服之屏蔽，江介之要冲”，故有“万里长江此咽喉，吴楚分疆第一州”之说。某某为国家一类水运口岸，可常年通行5000吨级货轮，建立了适应对外开放的外贸码头，长江沿线60余座码头的年吞吐能力达1000万吨。为实某某区经济发展需要，适应经济发展形势，修建某某港某某港一期工程及其配套项目势在必行。2新建铁路工程条件优越目某某市辖境内铁路近200公里，某某铁路客运站始发列车4对。合九铁路贯穿境内某某区设有某某站、某某北站、月形山站、某某西站、天柱山站等12个站，客运已开行某某至北京，某某至上海、某某至九江，某某至东莞，合肥西经某某西至南昌，蚌埠经某某西至广州等7
35、对旅客列车。作为联结皖某某市群与长三角经济圈的“高速纽带”，某某至南京城际铁路目前已进入实质性审批程序，国家发改委正在对该项目建议书进行审批。据悉，宁宜城际铁路力争今年开工，全线设11个站点，其中在我某某省沿某某市设有8个站。2004年建成某某大电厂铁路专用线位于本港口工程西北部，可以为项目提供便利的铁路专用线接轨条件。3新建配套项目铁路专用线的意义港口工程的效能主要是发挥其物流的效能，本工程一期计划通过能力为394万吨/年，运量较大，为某某港某某港一期工程配套新建铁路专用线，通过既有的某某大电厂铁路专用线接入合九铁路，进而与国铁干线网贯通，可以充分利用铁路运输的便捷条件，发挥铁路运输运量大，
36、可靠性好的优势，发挥其他交通运输方式不可替代的的长处，为某某港的高效运营发挥积极的作用。第五章 专用线技术标准的选择一、相关线路的技术标准相关既有线技术标准项目淮南线宁芜线合九线某某电厂线淮南西芜湖东芜湖东芜湖南合肥西九江某某某某电厂铁路等级级级级工企级正线数目双线双线单线单线限制坡度（）4上行6、下行464最小曲线半径(m)1000（困难800）800（困难400）1000（困难800）800（困难350）牵引种类内燃内燃内燃内燃机车类型DF4DF4DF4DF4牵引质量（t）3500330035003300到发线有效长（m）850850850850闭塞类型半自动闭塞半自动闭塞半自动闭塞电话闭
37、塞二、专用线的技术标准根据建设单位提供运量，本专用线技术标准如下：正线等级：国铁级； 正线数目：单线；牵引种类：DF4； 牵引定数：3500吨；限制坡度：4； 最小曲线半径：一般地段600米； 困难地段：350米；到发线有效长：厂内站850米； 运输管理：专用线建成后运输管理建议委托合九公司代管。第六章 专用线线路及站场方案一、线路方案根据某某港某某区附近既有某某大电厂铁路专用线的平面技术条件，结合现场勘察，初步选定接轨点有两种方案1、方案设置某某线路所接轨方案于电厂专用线DK8+925（=A1K0+000）附近出岔，接轨点位于某某大电厂铁路专某某区间线路。根据规范及港口发展规划，初步以新建某
38、某线路所的方式接轨。新建专用线接轨后向东与在建的皖江大道公路平交；线路经350米半径的曲线穿越迎江某某区边缘，折向东南，平行规划沿江路，进入某某港拟某某区，横穿规划的25米大道，到达指某某区的铁路某某区。（见前示意图一）专用线穿越在建的皖江大道、规划的华中路及25米大道，根据现场地形条件，在建的皖江大道，新某某区的标高及规划情况，本方案按平交看守考虑。拟选港口某某区地面标高在9.013.50米之间，接轨点轨面高程为13.00米左右，某某区内涝水位百年一遇为12.36米，考虑到目前防洪排涝能力得到加强，以及某某电厂轨顶标高，某某某某区场地标高，故专用线轨道设计标高为13.00米，本线接轨后基本以
39、平坡接某某区。港口某某区初步拟设装卸作业线两条，分别办理货物列车终到及发送作业任务，米。作业线有效长度均为380米和681米。一股存车线、一股机车走行线，有效长均为850米。根据专用线运输组织的需要，本工程需要配套桥涵、通信、信号、房屋建筑及给排水工程设计。2、方案改建电厂厂内站接轨方案于电厂专用线场内8道DK10+527处（A2K0+000）向西接轨出岔，接轨点位于某某电厂铁路专用线厂内站，平行与电厂站5道向西至A2K0+800经两个半径为R-600米的曲线穿越迎江某某区边缘，平行规划沿江路，进入某某港拟某某区，横穿规划的25米大道，到达指某某区的铁路某某区。（见前示意图二）港口某某区初步拟
40、设装卸作业线两条，分别办理货物列车终到及发送作业任务，米。作业线有效长度均为350米和651米。一股存车线、有效长均为850米。 由于调车作业的需要，8道须向东延伸，并增设一条到发线9道，有效长为850米。电厂站原采用电话闭塞须改为半自动闭塞。其余均同方案二、方案比选方案线路长度较短，拆迁量相对较大；线路出岔后与在建皖江大道平交（可与电厂专用线一并考虑），对迎江某某区影响较大，需要与地方规划部门协调并取得支持性某某区间线路要穿越约400米的软土地带，本方案对某某电厂的发展影响较小。方案线路长度较长，动拆迁量相对较小。不需与在建皖江大道平交，对迎江某某区影响较某某区间线路要穿越约100米的软土地
41、带；本方案对某某电厂的发展影响较大，需要考虑电厂的发展条件并取得电厂的同意。主要工程数量及投资比较表工程项目单位方案 设某某线路所 方案改建电厂厂内站 线路长度（铺轨公里）km6.186.77路基工程土石方填方m367500100500挖土及种植土m34100043000B组填料m31650017900C组填料m35100082600抛填片石m36008600干砌片石护坡m340005000浆砌片石排水沟km4.84.8新建及接长涵洞延-m8483线路铺轨新铺km6.186.77铺碴m31400015300道岔组75通信、信号项11电力、建筑及给排水项11征地拆迁用地亩113123拆迁房屋M2
42、1170470静态投资万元3262.493506.97根据对本工程的工程投资、工程实施的难易程度以及综合各方面的因素分析，本设计推荐方案设置某某线路所接轨方案为实施方案。第七章 运输组织一、接轨站及某某站 根据拟某某区地理位置及既有电厂铁路专用线技术条件，本工程铁路专用线拟于某某大电厂铁路专用线DK8+925米附近接轨，新设接轨线路所，新建线路所所名暂定为某某线路所。 由某某区铁路运量为150万吨/年，每天约1.5对/天；这对日趋紧张某某站的运能构成不小的冲击，为此某某站增设一股到发线即6道。新设某某线路所与某某站间设6502大站电气集中。二、主要运营设备的设计原则 行车设备根据建设单位提供的
43、运量150万吨/年，其中到达、发送分别为60万吨/年和90万吨/年，按3500吨牵引定数计算，日均发送34辆车，折合0.6对/天，到达50辆车，折合0.9对/天。某某大电厂目前电煤运输基本为1.5对/天。据此，既有某某大电厂铁路专用线运输能力能满足本工程接轨需要某某区站设计1条到发线，某某站增设一股到发线，可以满足铁路运输的技术条件。 货运设备新建专用线主要是普通货物进出、办理车辆交接，主要货运设备均设于某某区装卸作业站。三、相关通道运输状况根据2007年4月18日运行图资料，目前合九线干线有客车10对，货车10对；某某西某某客车4对，货车3对。相关正线及支线运输能力富裕，可以满足本工程项目的
44、运输需要。某某站目前有到发线4条，正线1条，办理某某站旅客列车的始发终到业务，同时办理某某大电厂货物列车接发业务，股到能力基本饱和，难以满足本工程项目货物列车的交接作业任务，本工程考虑在本站利用予留线增设到发线一股，解决站点能力不足等问题。合九线北上接入合肥枢纽，南下接入京九干线。根据铁路“十一.五”发展规划，铁路干线网正在日趋完善，将要开工建设的城际铁路宁宜铁路工程将对本工程项目产生积极的影响。四、运输管理由于新建铁路专用线与合九铁路公司合九线相关专用线接轨，专用线建成后，运输管理建议委托合九铁路公司代管，这对节约基建投资，减少作业的中间环节，提高作业效率、降低运输成本是有利的。建议按此设计专用线的行政、行车及车辆管理技术原则。第八章 主要技术标准某某站的改扩建原则上不低于原标准，按国铁级标准改建；接轨站（电厂线路所）工业企业级标准改建，铁路专用线根据运量等级，按国铁级标准设计。一、某某站主要技术标准线路等级 I级正线数目 单线限制坡度 4最小曲线半径
