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1、跨濮范高速公路特大桥实施性施工组织设计1 编制依据、标准与编制原则1.1编制依据（1）新建山西中南部铁路通道上跨濮范高速公路特大桥施工图;（2）国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。（3）对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建山西中南部铁路通道站前工程的理解。（4）项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、多年积累的工程施工经验。（5）山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段实施性施工组织设计（6）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规（7）现行的施工技术安全规则；1.2编制标准 铁路桥
2、涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2003）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）新建铁路工程测量规范（TB10101-2009）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（经规标准（2008）TZ203-2008）铁路混凝土工程施工技术指南（经规标准（2005）110TZ210-2005）新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）（铁建设20048号）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048号）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415
3、-2003）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）铁路混凝土工程施工质量补充标准（铁建设（2005）160号）1.3编制原则 (1)贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。(2)满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。(3)贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。(4)坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。(5)确保施工安全的原则：严格贯彻执行
4、施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。(6)搞好环境保护及文明施工的原则。(7)采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。1.4主要技术标准（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东日照南6；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。2 编制范围本施工方案适用于新建山西中南部铁路通道上跨濮范高速公路特大桥（D1K105+312.63D1K107+6
5、11.63）施工。3工程概况及主要工程数量表3.1工程简介跨濮范高速公路特大桥桥址位于河南省王楼乡西南侧，起于宋海与路庄村间的麦地，北向延伸，主要跨越省道S101，引黄入鲁干渠和正在修建的濮范高速公路，止于山东莘县刘庄村麦地内。桥梁施工起止里程为D1K105312.630D1K107611.630，中心里程为D1K106+462，全桥长2299m,32m简支T梁63孔，（40+56+40）m连续梁1联，80米钢桁梁一孔。在D1K105+880处跨越101省道，其夹角约为45度，为连续梁施工。在D1K107+100处跨越新建濮范高速公路，为81.5m钢桁梁施工。3.2自然情况（1）工程地质本桥穿
6、越101省道，濮范高速公路，地势较为平坦。地层主要为第四系全新统冲基层以及第四系上更新统冲基层，由粉质黏土、粉土、砂类土组成。粉质黏土：黄褐色，软塑，局部夹砂土等。厚度约0.514.2m,呈层状产出。粉土：厚度约0.612.6m，含少量粉细砂。砂类土：厚度约1.419.4m，以黏性土填充。桥址地下水主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水：以第四系孔隙潜水为主，部分地段稍具承压性，主要赋存于第四系冲击层中。第四系砂类土层透水性、富水性强，该层孔隙潜水的补给与排洪区基本一致，以水平径流为主，径流途径较长，水量受地表水、大气降水补给和影响，具有明显的季节变化特征。勘察期间测得地下水位埋深4.2m7.8m，地
7、下水位高程39.6542.58m。（2）气候特征我施工段途经地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于1215，年平均降雨量介于500840mm，集中在79月。（3）地震烈度本标段范围地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度度，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.3施工条件（1）施工运输本工程线路所经地区公路交通运输发达，有S101及纵横交错的省道、县道（自二厂至三厂以及通向省道101的县道），可作为本工程汽车运
8、输主干道。沿铁路线路建施工便道，在现地表上铺填50cm厚的泥结碎石而成，宽度为6m，每隔500米左右设置会车台，并与已有的田间道路、乡村道路相连，满足材料运输需要。 （2）生产及生活用水施工用水采用检验合格的井水或自来水。生活用水采用检验合格的井水。（3）供电采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。（4）通讯本施工所在地通讯条件较好，项目部设调度值班室,及时将施工现场的情况反馈给有关部室。项目部主要人员配备移动电话，以此可以保证信息交流的畅通，及时解决现场出现的各种问题。3.4主要工程数量跨濮范高速公路特大桥工程数量序号项目名称单位数量备注跨濮范高速公路特大桥米2299.321承台M393
9、022钻孔桩1.0米钻孔桩m267681.25米钻孔桩m36303墩身M39000440+56+40m连续梁（挂篮）M318665.钢梁桥面系延长米81.56桥面系米2299.324施工总体方案4.1工期目标根据建设单位工期计划安排及施工节点工期计划安排要求，跨濮范高速公路特大桥下部工程施工进度根据T梁架设及结合台尾路基填筑进行施工安排。跨濮范高速公路特大桥下部结构工程计划2010年9月10日开工，于2011年6月30日前完成。分阶段工期目标为：施工准备：2010年9月10日-2010年10月28日；钻孔桩施工：2010年10月29日-2011年1月4日，工期65天。承台施工：2010年11月
10、15日2011年2月15日，工期共90天。墩台身施工：2010年11月30日2011年3月30日，工期121天。连续梁施工：2010年12月20日2011年3月20日，工期121天。4.2质量目标确保全部工程达到国家和铁道部现行工程质量验收标准，工程一次验交合格率100%。4.3安全目标实现安全生产零事故，杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故。4.4文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码
11、整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在新建山西中南部铁路通道工程的建设中全面展开。4.5环境保护、水土保持目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将新建山西中南部铁路通道工程建成绿色环保工程。4.6职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者
12、的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。4.7施工队伍分布及组织机构本工程工期紧、任务量较大、施工技术复杂，根据集团公司整体施工安排和中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部的施工任务部署的要求，中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目经理部一分部承跨濮范高速公路特大桥下部结构工程。分部设分部经理、副经理、总工程师，下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室等六个部门。根据工程量大小和施工布局，跨濮范高速公路特大桥划分二个施工段，计划组建3个施工架子队，既桥梁架子一队、二队和拌和站架子队。项目部驻地机
13、构设置：项目经理、书记、主管生产的副经理、总工，项目部各部门主要负责人。各个工段机构配置：项目副经理1名，负责整个施工工点施工的组织管理工作，领工员1名，安全员1名、技术员3-4人，材料员2名，试验员1名，技术指导人员2-4人。搅拌站的机构配置：项目部副经理1名（或站长1名），技术员2名、质检员1名、材料员1名，试验员3名，安全员1名，计划调度员1名。施工组织机构图4.8各部门职责项目经理：项目经理作为施工管理第一责任人，负责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目
14、标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。项目副经理：协助项目经理全面、全过程完成本项目施工组织管理工作，具体主抓施工的进度管理，从施工计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。项目总工程师：总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协分部经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科
15、技成果的推广应用。安质部：负责完善本工程各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；及时掌握施工场所和设备安全状况，采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训，对特种作业人员进行考核。负责总体质量计划的编制工作；在项目经理和总工程师的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握，拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量管理并组织项目部的QC小组各项活动。计划合同部：负责项目施工预算、验工计价和计划统计工作，经济索赔和竣工结算工作、成本
16、核算工作；负责项目承包合同管理；负责工程项目施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安排施工；向主管领导、架子队提供降低成本措施。财务部：负责本项目财务管理工作，组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。工程技术部：在总工程师的领导下，负责图纸的审核，施工方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，负责项目施工
17、过程控制，制定施工技术管理办法；负责项目施工组织设计及调度、勘探、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用，负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。物资设备部：根据工程需要与工程技术部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。综合办公室：确立内部基础管理流程，制定
18、岗位责任制，积累各种资料。负责项目部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助项目经理处理日常事务。4.9组建架子队及任务分工情况项目部拟组建三支架子队：1）桥梁架子一队：负责跨濮范高速公路特大桥0#-20#墩的施工任务，施工量共20个桥墩，1个桥台，一联连续梁，连续梁采用挂篮悬臂浇注法施工；项目部派驻一名项目副经理作为架子队的队长，全面负责整个工地的组织管理，协作队伍负责人作为架子队副队长或班组长，配齐技术员、安全员、材料员、试验员等主要管理人员。2）桥梁架子二队：负责跨濮范高速公路特大桥21#-67#台的施工任务，施工量共46个桥墩，一个桥台。施工管理模式同上
19、。3）拌和站架子队：负责拌和站的建设、砼搅拌及运输到各个工点的施工任务。砼拌和数量约5万方。施工管理模式同上。5施工总体平面布置及规划5.1施工平面布置原则结合本工程特点，共将本工程划分为2个施工区段。本着“因地制宜、方便施工、安全快捷”的原则进行安排。主要布置的临时设施有：项目部、施工队伍驻地、试验室、砼拌合站、钢筋加工厂、供电、施工便道、便桥、等。施工用水可打设水井提供，施工用电前期租用地方村庄的电源或附近企业单位的电源临时提供施工用电，也可临时用发电机提供用电；沿线计划安装23台315500KVA变压器，为钻孔桩、承台、扩大基础、墩身、悬浇连续梁等施工提供电源。跨濮范高速公路特大桥沿线乡
20、级、村级砼道路2.55m宽，可通小型施工车辆，但大型施工车辆无法通行，跨濮范高速公路特大桥沿线设置贯通施工便道。5.2施工总体平面布置详见附图：新建山西中南部铁路通道跨濮范高速公路特大桥施工平面布置示意图。5.3临时工程及临时设施5.3.1驻地建设项目驻地设置在范县王楼乡宋海村北面，101省道南侧，根据跨濮范高速公路特大桥具体位置分别设置2个施工工地，设置2个桥梁架子队分段负跨濮范高速公路特大桥的施工；目前项目部主要管理人员、各部门主要负责人已基本到位，项目部人员已深入到工地开展前期施工准备工作。按照功能适用、紧凑、安全、经济的原则布置，生产区和生活区分开布置。生活房屋以彩钢板房屋为主，辅以租
21、用民房补充。设置工地试验室，配备一台万能压力机，建设一座不小于30m2标准养护室，试验室采用彩板房。5.3.2施工便道的设置根据沿线平原地形的特性及地质情况，按照四级公路标准沿跨濮范高速公路特大桥右侧修建一条贯通施工便道，并将沿线既有乡级、村级道路连接贯通。为满足施工中高密度重载运输对施工便道、便桥的要求，贯通施工便道按单车道设计，每隔300米设长30米的会车道，泥结碎石路面，地基持力层按不同地质条件进行相应处理。新建施工便道2.2km，新建施工便道利用永久征地红线土地辅以沿线路接地2米宽，增加施工便道宽度。便道根据现场实际情况布设，路面宽度5m，施工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的
22、养护和维修，保持路况良好。施工便道结构详见下图。5.3.3施工便桥、栈桥设置施工范围内在D1K106+110处，跨越青年渠，河流最大宽度20米，是排洪沟渠，需设置临时施工便桥或铺设钢筋混凝土管涵通过，以满足过水和施工运输需要。施工便桥采用搭设木桩作为临时便桥桥墩，采用贝雷架架设便桥。 5.3.4混凝土搅拌站混凝土拌合站设在D1K105+800线路左侧400米处，101省道南侧，占地面积约31亩地，设置两台HZS90Q搅拌站。每座混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。搅拌站内混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。搅拌站原材料面积38
23、40m2，最大存储料11600m3，罐车停车位10个，小型停车位3个。机械配置2台装载机，平常8台砼运输车，高峰期12台砼运输车，安装一台315KVA变压器，备用一台250KVA发电机，一台100T地磅，设置洗车池、蓄水池。日生产能力1540 m3混凝土，能满足工地日混凝土最大需求量1200 m3的需求。5.3.5施工供电供水沿线电力发达，电力网络密集，可就近“T”接变压器提供施工用电。为确保工程正常施工用电，采用地方电源与自备发电相结合的方式；主要施工地段配备发电机备用。施工用电前期租用地方村庄的电源或附近企业单位的电源临时提供施工用电，也可临时用发电机提供用电；沿线计划安装3台315630
24、KVA变压器，为钻孔桩、承台、扩大基础、墩身、悬浇连续梁等施工提供电源。变压器设置位置详见下表变压器设置表序号作业区段位置数量功率供应范围备注11#混凝土拌和站D1K105+8001315KVA拌和站、钢筋加工厂2桥梁架子一队作业区D1K105+8131500KVAD1K105+312D1K106+1003桥梁架子二队作业区D1K106+2121500KVAD1K106+100D1K107+611合计11315KVA施工供水：生活用水可根据情况采用自来水或井水。施工用水可就近取用水质检验合格的井水。在拌和站修建200m3蓄水池蓄水。5.3.6钢筋加工场跨濮范高速公路特大桥设置1处钢筋总加工场，
25、两处分加工场，钢筋总加工场负责整个特大桥桩基钢筋笼和附近承台、墩身钢筋制作加工；分钢筋加工场只负责所承担承台、墩身钢筋制作加工。钢筋加工半成品用架子车运至施工地点。钢筋加工场设置钢筋加工棚，钢筋和半成品存放平台，所有钢筋加工必须在钢筋加工棚内制作，钢筋和半成品放在平台后，用篷布盖好，避免雨淋生锈。场地需砼硬化，钢筋按标准化进行加工制作。桩身钢筋笼采用先进机械进行加工，在确保加工质量的前提下，提高加工效率。钢筋总加工场场地面积不得小于3500m2，分加工场不得小于2000m2。钢筋加工场布置详见附图：钢筋加工场平面布置示意图6跨濮范高速公路特大桥的施工方案、方法、工艺及措施6.1钻孔施工方案、方
26、法、工艺6.1.1钻孔施工方案跨濮范高速特大桥钻孔灌注桩数量大，共有523棵桩，30989延米，全部为摩擦桩设置，钻孔桩桩长在49m-62m之间，桩底部进入120KPa和250KPa土层，根据地质资料，桩身经过120KPa150KPa180KPa250KPa200KPa120KPa250KPa等承载力的土层。桥梁钻孔桩施工，以旋挖钻机为主，回旋钻为辅施工，回旋钻机具有施工效率高泥浆护壁不易塌孔等特点，特别适合于本工程地质复杂地段，为桩基施工的首选机械。本桥桩基工程工期紧迫，拟投入5台旋挖钻机、2台回旋钻机作为桩基施工的主要设备全面展开施工，用65天的时间完成钻孔灌注桩施工。导管法灌注水下混凝土
27、。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用单面搭接焊或挤压套筒机械连接方式。群（排）桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，须等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动已施工的钻孔桩桩体。6.1.2钻孔桩施工工艺钻孔桩施工工艺详见下图桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒泥浆池泥浆备料泥浆沉淀池制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、调整泥浆指标导管水密试验钻孔桩施工工艺流程图导管水密试验检测、调整泥浆指标钢筋笼吊放、下导管自然养护二次清孔灌注水下砼制作钢筋笼泥浆沉淀池泥浆备料泥浆
28、池制作护筒孔桩钻进平整场地终孔、清孔钻机就位搭设钻机平台桩位放样铺设长钢轨工艺流程图6.1.3施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。1）场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。墩桩基施工期间地下水位在原地面以下。钻孔前将场地整平，清除杂物，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。2）埋设护筒（1）
29、护筒采用=8mm的钢板卷制，护筒内径应比桩径大约20cm。（2）护筒顶端高度：护筒顶高出地面0.5m，护筒顶端应高出地下水位2.Om以上，使护筒内水头产生20kPa以上的静水压力；（3）护筒的埋置深度：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。（4）护筒埋设采用挖埋法，即用专用钻斗挖除或人工开挖所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中。埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周应回填粘土并夯实。钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1，保证钻机沿着桩位垂直方向顺
30、利工作。3）安装钻机在陆地平整、加固处理的地面，钻架前部孔口附近采取扩散应力措施。安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并将钻架可靠固定并经常检查校正。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。4）泥浆的制备及循环净化根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石砟沉淀。采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质膨润性粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或N
31、a2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见泥浆循环系统平面布置图详见下图：泥浆循环系统平面布置图在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。泥浆循环系统平面布置图钻孔桩泥浆采用膨润土拌制，膨润土造浆配合比详见下表。膨润土造浆配合比 （单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC
32、纯碱FCIPHP加重剂配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003试验确定配比中掺加剂的用量，要先进行试配，检验配合液的各项性能指标是否符合不同地层下泥浆的性能指标要求表中所列指标要求。各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。造浆配合比详见下表。不同地层下泥浆的性能指标要求表地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（
33、%）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）粉质黏土1.201.45192896154235911淤泥质粉质黏土1.201.35192896154235911粉土1.061.10182895204312.5911淤泥质黏土1.061.10182895204312.5911粉砂1.201.45182895204312.5911细砂1.061.10182895204312.59116.1.4循环回旋钻钻孔采用反循环旋转钻机钻孔，泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸（泵举）或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用，当孔深大于50m时，采用气举法进行泥浆循环，当孔深小于5
34、0m时，采用泵吸法进行泥浆循环。1)泵吸法开始钻孔时，为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔底约2030cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察室看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2MPa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转
35、，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。当一节钻杆钻完后，先停止钻盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫35mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上工序，一切正常钻进。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺；在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二档、三档转速，自由进尺；遇地下水丰富容易坍孔的粉砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同
36、时应加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁防止塌孔。钻孔时，必须采取减压钻进，即使孔底承受的钻压不超出钻锥重力和压重块重力之和扣除浮力后的80%，这样可使钻杆维持竖直状态，使钻头竖直平稳旋转，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。施工中每钻进1m 或地层变化处，应及时捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。钻进过程中应经常测量孔深，并对照地质柱状图随时调整钻进技术参数。达到设计孔深后及时清孔提钻，清孔时以所换新鲜泥浆达到孔内泥浆含砂量逐渐减少至稳定不沉淀为度。泥石泵应有足够的流量，以免影响钻孔速度。如泥石泵流量不足可用污水
37、泵代替。为了避免泥石泵损坏时停工，每台钻机应配备两套泥石泵轮换使用。2)气举法当吸程小于10m 时不宜使用气举法反循环，应先用正循环开孔至吸程达10m 后，再改为气举法反循环。钻机就位：钻机安装的平面位置与水平要求与泵吸式的相同，因单侧出渣管较大较重，要消除偏心荷载对提引水龙头密封结构的不利影响，可在水龙头出口端加一吊点，向上提吊，以保证钻杆的竖直。要仔细检查电动机的电源线，防止错接。此外，还应对供浆、供风系统等逐一检查，完善后，方可开钻。操作要点与注意事项：气举式反循环回转钻进正常工作状态下的操作要点基本上与泵吸式的相同，须注意的是空压机送风须与钻头回转同时进行。接钻杆时，须将钻杆稍提升30
38、cm 左右，先停止钻头回转，再送风数分钟，将孔底钻砟吸尽，再放下钻头，进行拆装钻杆工作，以免钻砟沉淀而发生埋钻头事故。另外须随时注意护筒口泥浆（水）面标高，如果逐渐往下降落时，须立即用水泵补水入护筒，以免因水头不够而发生坍孔事故。6.1.5旋挖钻钻孔旋挖钻进成孔方法：旋挖成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转钻土层，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。根据钻探地质资料情况，旋挖钻成孔必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。旋挖钻施工钻孔时，通过显示器按钮直接进入主工作界面，然后进行钻
39、孔作业。钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示一一动力头压力，加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方车的位置，将钻渣装入土方车，完毕后，通过操作显示器上的自
40、动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动力。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入土方车，同时观察监视并记录钻孔地质状况。地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取
41、样时间；旋挖钻机孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，用测量孔深及虚土厚度(虚土厚度等于钻深与孔深的差值)。6.1.6成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。1）孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式探孔器入孔检测，笼式探孔器用8 和16的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100 毫米，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的34 倍或46倍。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的
42、性能及土层的具体情况而定。检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。3）成孔竖直度检测采用钻杆测斜法。4）质量标准钻孔灌注桩成孔后，在灌注水下混凝土前，其质量检验的标准详见下表钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩1004倾斜度0.5%孔深5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩1
43、00柱桩506.1.7第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含砟量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌顺利注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥浆泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻砟混合物排出孔外，一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻砟清除干净。抽浆清孔比较彻底，适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止坍孔。清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒
44、，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。6.1.8钢筋笼加工及吊放1）钢筋骨架制作钢筋笼骨架在制作场内分节制作。采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊
45、起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。（2）钢筋骨架保护层的设置焊接钢筋“耳筋”：钢筋“耳筋”用短钢筋（直径20mm）弯制而成，长度59cm，高度6cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳筋”。（3）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将
