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1、成都地铁6号线一、二期工程土建施工7合同段星河站钻孔灌注桩施工专项方案编制 审核 审批 中铁二十一局集团有限公司成都地铁6号线一、二期工程土建7标项目经理部二一六年十二月目录1、编制依据12、编制原则23、工程概况24、工程地质及水文条件24.1主要环境与地形地貌24.2地质概况34.2水文地质35、主要工程数量66、 钻孔桩施工方案76.1劳动力及机械设备配置76.1.1机械设备配置76.1.2劳动力安排86.1.3工期安排86.1.4双电源保证96.2钻孔桩施工96.2.1施工测量放样96.2.2钻孔准备及护筒埋设96.2.3浆液配置与废弃浆液处理96.2.4钻孔施工106.2.5清孔13
2、6.2.6成孔检测136.3钢筋笼制作与安装156.4导管安装176.5水下混凝土灌注176.6钻孔中常见故障和预防措施176.6.1钻孔垂直度不符合规范要求186.6.2塌孔和缩径186.6.3孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内浆液含砂量过大196.6.4灌注混凝土时堵管196.6.5灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮206.6.6桩身混凝土强度低或混凝土离析206.6.7桩身混凝土夹渣或断桩207、安全保证措施217.1安全目标217.2技术措施217.3施工现场安全用电措施228、质量保证措施238.1钻孔施工238.2钢筋施工238.3原材料质量保证238.4成品质量保证239、环保及文明施工保
3、证措施249.1环保及文明施工目标249.2文明施工保证措施249.3环境保护措施2510、附件2510.1、附件1：星河车站主体围护结构钻孔灌注桩平面布置图25星河站钻孔灌注桩施工方案1、编制依据1、工程施工现场踏勘有关资料；2、我公司现有的施工机械设备和施工技术力量；3、地铁设计规范（GB50157-2013）；4、城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；5、城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）；6、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）9、建筑地基基础设计
4、规范（GB50007-2011）；10、建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；11、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；12、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）、（2010 年局部修订）；13、铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009 年版）；14、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；15、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；16、成都地铁6号线一、二期工程土建施工星河车站主体围护结构设计图纸；17、成都地铁6号线一、二期工程星河车站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。2、编制原则1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图
5、纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。3、工程概况星河站（长宁路站）为成都地铁6号线一、二期工程工点设计的中间车站，车站位于长宁路与交大路交叉路口，车站沿交大路南北布
6、置。交大路为西北-东南向的城市主干道，道路红线宽约40m；长宁路为东北-西南向城市道路，道路红线宽度约40m。长宁路与交大路成“丁”字型相交。此外，车站施工影响范围内的支路还有位于车站南端头的交桂路（宽度约20m）与银沙街（宽度约20m），车站中间东侧的星辰西二街（宽度约12m），车站北端头的星河路（宽度约25m）与长久巷（宽度约12m）。车站周边主要建（构）筑物中东侧主要有凯德广场一期（砼4）凯德广场二期（砼5）、人和佳苑小区（砖7）、锦西雅苑小区（砖7）、金牛区人民法院（砼4、砼7）和千佳大厦（砼7），西侧主要有九里教师苑（砼7）、金牛区机关宿舍（砼7）、金桔花园（砼7）、香榭丽公交苑（砼
7、7）、广汽本田港宏4S店（砼2）、五斗渠和电力隧道。其中，东侧距离车站最近的建（构）筑物为凯德广场一期地下室，与车站围护结构外边缘水平距离约为7.1m，与车站主体结构外边缘水平距离约为8.3m。西侧距离车站最近的建（构）筑物为五斗渠，与车站围护结构外边缘水平距离约为1.3m，与车站主体结构外边缘水平距离约为2.5m。星河站（长宁路站）中心里程YCK25+211.882，车站设计起点里程为YCK24+705.832，终点里程为YCK25+318.932，车站为13.0米岛式车站，标准段宽度为21.3m，车站长度613.1米，总建筑面积29200m2。顶板覆土厚度约为2.83.5m，底板埋深17.
8、0-18.0m。本站共设6个出入口通道（其中D号出入口通道接凯德广场二期地下室），8个风亭。车站两端设置盾构井，小里程端为双线盾构接收井，大里程端为双线盾构始发井。由于本站采用半盖挖法施工，车站的盾构吊装孔、出土孔均只在左线设置，右线盾构始发及吊出需在左线孔进行，然后平移到右线。4、工程地质及水文条件4.1主要环境与地形地貌本车站沿交大路呈南北向展布，交大路为双向6车道。车站东侧为金牛凯德广场一、二期，南侧为二环路，路面车流量和人流量大。车站范围内大部分地形较平坦。4.2地质概况根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、黏
9、质粉土、细砂、中砂、卵石；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩，参与地层统计的钻孔共218个，结合本工程地质断面，每个岩土层描述如下：(1)第四系全新统人工填土（Q4ml）杂填土：黄褐、灰褐等杂色，松散稍密，干燥稍湿。由混凝土、沥青、碎石及少量粘性土等组成。杂填土硬质块石含量在20%30%，粒径范围1015cm。本段内均有分布，层厚0.404.60m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层均匀性差，多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。该层在本段线路均有分布，共有200个钻孔揭露。素填土：黄褐色、灰褐等色，松散稍密，稍湿。以粘性土为主，夹杂少量卵石
10、、碎石等组成。该层在区段场地内局部分布，层厚0.404.70m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层结构疏松，具强度较低、压缩性高、荷重易变形等特点。该层在本段线路均有分布，共有207个钻孔揭露。 (2)第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土：灰褐、黄褐色，可塑为主，局部硬塑，主要由粘粒组成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，区段场地内局部分布，层厚为0.304.50m，层顶标高477.92573.36 m。标贯实测击数平均值N=8.4击/30cm。据室内试验，天然密度=1.882.09g/cm3，平均值为1.98g/cm3；天然含水量=17.
11、930.5%，平均值为24.6%；天然孔隙比e=0.5400.895，平均值为0.716；液性指数IL=0.210.72，平均值为0.37；压缩系数a0.10.2=0.170.48MPa-1，平均值为0.28MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=3.819.85MPa，平均值为6.58MPa。该层在本段线路大部分均有分布，局部钻孔缺失，共有182个钻孔揭露。黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密密实，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母，粘粒含量12.2%15.3%，该层呈透镜状发育，层厚0.403.20m，层顶标高497.81571.58m。标贯实测击
12、数平均值N=6.3击/30cm。据室内试验，天然密度=1.852.06g/cm3，平均值为1.95g/cm3；天然含水量=19.834.6%，平均值为24.8%；天然孔隙比e=0.5760.972，平均值为0.729；液性指数IL=0.090.87，平均值为0.46；压缩系数a0.10.2=0.200.56MPa-1，平均值为0.33MPa-1，属中压缩性土；压缩模量ES=3.517.97MPa，平均值为5.75MPa。该层在广场路站犀浦站区段、上府河、二环交大路等区域零星分布，共有60个钻孔揭露。细砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内
13、呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标贯实测击数平均值N=4.5击/30cm。层厚0.303.60m。该层在本段线路零星分布，共有39个钻孔揭露。中砂：灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，湿饱和，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹个别卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石层中，层厚0.203.10m。该层在本段线路零星分布，共有32个钻孔揭露。卵石：褐灰色、浅灰色，湿饱和，稍密密实为主，局部松散。卵石成分以岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化微风化。卵石含量一般5080%，粒径以220cm为主，最大粒径大于20cm，充填物主要为细、中砂及圆砾。卵石饱和点
14、荷载试验，换算岩石饱和单轴抗压强度R60.88101.35MPa，卵石为坚硬岩。卵石顶板埋深1.68.5m，层厚14.748.6m。根据成都地区建筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。松散卵石： 褐灰色为主，湿饱和，卵石含量约50%55%，粒径一般为25cm，圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。N120动力触探修正击数小于4击。该层主要分布在小花园站解放路站范围，共有52个钻孔揭露。稍密卵石：褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石约占55%60%，粒径一般28cm，圆砾及中、细砂充填，石质成
15、分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。N120动力触探修正击数47击。该层在本段线路均有分布，共有212个钻孔揭露。中密卵石：褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60%70%，圆砾、中砂充填，卵石粒径215cm，含漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。据颗粒分析实验：粒径20mm的颗粒含量为60. 8%82.7%，粒径为220mm的含量为6.3%16.6%。N120动力触探修正击数710击。该层在本段线路均有分布，共有209个钻孔揭露。密实卵石：褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于70%，卵石粒径220cm，含漂石，磨圆度较好、分选性差
16、，圆砾、中砂充填。据颗粒分析实验：粒径20mm的颗粒含量为71.7%93.0%，粒径为220mm的含量为2.3%11.5%。N120动力触探修正击数大于10击。经过坑探查明，沿线卵石最大粒径约55cm，20cm30cm漂石含量7.3%11.3%，30cm40cm漂石含量1.5%1.7%，40cm50cm漂石含量0.3%0.5%。漂石饱和单轴抗压强度77.50MPa111.97MPa，标准值88.94 MPa，属坚硬岩。(5)白垩系上统灌口组（K2g）泥岩顶板起伏较大，顶板标高457.56482.47m，顶板埋深19.948.0m，层厚2.029.3m。本次勘察未揭穿，与上覆第四系地层呈不整合接
17、触。强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。水平节理较发育，破碎较破碎。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断。层厚0.57.5m，层顶标高457.56482.47m。根据室内试验，含水率=13.19%；天然密度=2.13/cm3；天然抗压强度fc=1.73MPa。该层分布在沙湾站解放路站范围内，共有14个钻孔揭露。中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击声哑。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜，较完整完整。岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。根据室内试验，含水率=4.779.02%，平均值为6.8%；天然密度=2.322.41cm
18、3，平均值为2.38g/cm3；天然单轴抗压强度fc=4.688.08MPa，饱和单轴抗压强度fc=2.674.60MPa，岩石为极软岩，岩体基本质量等级为级。4.3水文地质（1）地表水、地下水本站地处岷江水系冲积平原一级阶地。根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石土层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水。上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。 第四系孔隙水场地卵石土层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜
19、水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。卵石土层中孔隙水形成贯通的自由水面。（2）水的腐蚀性场地内无地表水泾流，地下水为潜水。根据孔水质分析成果，并按岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）判定，场地地下水对拟建工程的混凝土结构和混凝土结构中的钢筋为微腐蚀；按铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010进行判定，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性。（3）土的腐蚀性根据地勘报告，按场地土的易溶盐腐蚀性分析，并按岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）判定，场地土对拟建工程的混凝土结构和混凝土结构中的钢筋为微腐蚀，
20、对钢结构为微等腐蚀；按铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010进行判定，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋微腐蚀性。（4）抗浮水位根据地勘报告，场地抗浮设计水位按地面标高以下2.03.0m考虑，站台中心里程地面标高为509.00米,建议抗浮设计水位为507.00，从安全角度考虑，本站初步设计按地下2.0米考虑。4.4场地地震效应根据2008年5月12日汶川8级地震后，国家标准化管理委员会于2008年6月11日批准并实施的GB183062001中国地震动参数区划图国家标准第1号修改单，四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期修改为新值。根据四川、甘肃、陕西
21、部分地区地震动峰值加速度区划图（1/100万）和四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图（1/100万），成都地铁6号线一、二期工程通过地区设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。成都市抗震设防烈度为7度。4.5工程地质条件评价拟建场地的地貌单元为成都冲积平原，地形平坦，无地质构造带，无强震源。岩土层简单，上覆岩土层以杂填土、粉质黏土、黏质粉土、细砂为主，层厚4.47.8m；下卧卵石夹透镜状砂，厚度大于10m。场地除局部存在透镜体分布的轻微中等液化砂土外，无其它不良地质情况，场地为一级阶地。地下水和场地土对混凝土结构均具微侵蚀性。总之，拟
22、建工程场地的稳定性较好，较适宜地下工程的建设。5、主要工程数量根据设计图纸，本车站主体围护结构总计664根桩，共分八种类型（A1、A2、A3、A1、A2、A3、C1、C1），其各种类型桩及其工程量如表3-1所示：表3-1 车站主体围护结构工程量桩类型直径桩数量（根）桩长（m）桩总长（m）A1型桩1.2m13121.172773.27A2型桩1.2m1623.19371.04A3型桩1.2m21323.194939.47A1型桩1.2m26321.175567.71A2型桩1.2m1223.19278.28A3型桩1.2m1323.19301.47C1型桩1.5m825.69205.52C1型桩
23、1.5m825.69205.52车站主体围护结构钻孔灌注桩平面布置图如下图3-1图所示。图3-1 车站主体围护结构钻孔灌注桩平面布置示意图6、 钻孔桩施工方案钻孔桩采用跳挖方法施工。钻孔灌注桩批量施工前必须试成孔，数量不得少于2个，以便核对地质资料，检验成桩设备、机具、浆液护壁指标及施工工艺是否满足要求。6.1劳动力及机械设备配置6.1.1机械设备配置星河站钻孔桩施工主要机械设备配置如下表6-1所示。表6-1 主要机械设备配置表序号设备名称规格型号单位数量1旋挖钻机SR250台11旋挖钻机SR280R台12泥浆搅拌机RM-100台13电动空压机LG-4.5/10台14潜水泵QS2030-3台2
24、5钢筋弯曲机GW40台16钢筋调直机GT6-12台17钢筋切断机GQ40台18钢筋直螺纹剥肋滚丝机HGS-40B台19交流电焊机BX1-500台810发电机300KW台111卷扬机5t台212汽车吊JQZ25K/25t台26.1.2劳动力安排主要为旋挖钻操作工、钢筋工、起吊工、汽车司机，混凝土浇筑工。主要配置人员如下表6-2所示。表6-2 主要配置人员序号工种人数职责备注1生产经理1负责工程施工总体安排2值班工程师1负责现场技术指导和管理3专职安全员1负责现场安全、文明施工、环保管理工作4安全协管员1协助专职安全员对现场的安全、文明施工、环保进行管理5作业队长2做好施工管理工作，负责劳动力安排
25、6机修工2负责排除机械故障7钻工12负责钻机的操作及施工记录8钢筋工24负责钢筋加工9砼工12负责下钢筋笼和灌注砼合计566.1.3工期安排本标段车站钻孔桩桩基直径为1.2m，根据本车站地质条件特点，安排桩基施工设备为旋挖钻机。旋挖钻机施工进度指标见表6-3施工进度指标表表6-3 施工进度指标表分项工程钻机定位钻进吊放钢筋笼安装导管灌注水下混凝土合计单桩作业时间(h)0.52.51.01.227.2一台旋挖钻的综合成桩能力为3根/1天。根据工程量，本标段车站桩根数为266根，计划施工周期为90天，平均每天施工3根。车站主体围护桩计划施工如下：（1）交通疏解、管线迁改、施工准备：2016年10月
26、31日2016年12月16日完成，共46天。（2）主体围护桩施工：2016年12月16日2017年3月16日完成，共90天。6.1.4双电源保证在施工现场提供两路工业用电，钻孔施工过程中应保证一路工业用电停电后另一路工业用电能及时使用，保证停电10分钟内能将确保电源得到更换，确保在围护桩施工过程中不得中断。6.2钻孔桩施工6.2.1施工测量放样（1）按施工图纸计算桩位坐标，为防止围护桩侵入主体结构，施工放样时，桩位考虑外放20cm。桩位准确放线，放出桩位中心线，点位误差不大于10mm，桩位经监理复核无误后才能开钻。（2）钻孔前，要把桩中心位置向桩的四边引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。6.
27、2.2钻孔准备及护壁施工（1）根据现场测放的各桩位中心点，再根据桩中心点测放出桩身范围，用红砖砌井圈，经复核桩位无误后再进行开挖。井圈高出地面0.3m，以防地面水流入井中。（2）开挖土方，采取分段开挖，取土由人工从上到下进行，遇坚硬层用锤、钎或风镐破碎。开挖出来的土方，堆放至桩身范围外5.0m外，基坑井内开挖土方装入吊桶内，垂直运输用铰架，开挖时一起运出场外。地下水采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出，对于井中大量渗水情况，则采用高扬程水泵排出至排水沟，经沉淀池过滤后由排水沟排往就近下水道内。（3）护壁采用150mm厚钢筋混凝土护壁，护壁深度不少于三米，把桩控制轴线引至护壁井壁上，每节护壁上都应以十
28、字线对中。成孔后,清除底部渣土,及时邀请相关单位验收,验收合格后准备进行旋挖钻机钻孔。6.2.3浆液配置与废弃浆液处理（1）浆液配置浆液配置选用化学浆液。拌制浆液根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合设计，浆液指标符合表6-2浆液的性能指标表要求。在施工场地设造浆池，每台钻机的浆液储备量不少于单桩体积。施工中配备浆液净化设备，以净化灌注过程中回收的浆液，确保后续成孔施工顺利进行。表6-2 浆液的性能指标表项目性能指标检验方法比重1.251.30浆液比重计粘度1822s500700ml漏斗法含砂率4%8%胶体率90%量杯法PH值79PH试纸浆液护壁要符合下列规定：a、施工期间护筒内的浆液面高出地下
29、水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，浆液面高出最高水位1.5m以上。b、在清孔过程中，不断置换浆液，直至浇注水下混凝土。c、在容易产生浆液渗漏的土层中维持孔壁稳定。（2）废弃浆液处理根据成都市环境保护的有关规定，废弃的浆液、渣应过滤沉淀池沉淀后，使用专用容器运输，将浆液拉到指定的地点排放。6.2.4钻孔施工(1)在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到5MPa以上后方可施钻，本车站地质主要是砂卵石地层，桩间距为2.2m，为保证桩间土体稳定，避免扰动相邻已施工的钻孔桩，故在实际施工过程当中应进行跳桩式作业顺序，选择跳2打1的施工原则进行施工，其对应的施工工艺图如图2所示：
30、图6-1 钻孔灌注桩施工顺序图即施工顺序为：1#-4#-7#-10#-2#-5#-8#-11#-3#-6#-9#-12#进入下一个循环作业。(2)钻机采用奥盛特OTR 0D-2入岩旋挖钻机（机械技术参数见5-5表），钻机就位前，应对钻孔各部位工作进行检查，并对钻机垂直度用全站仪进行复核，满足施工要求才开钻。(3)钻机开钻前，先启动浆液泵，使之空转一段时间，低于护筒顶面0.3m后再正式钻进。开始钻进时，采用低速钻进措施，待钻至护筒底下1m后，再以正常速度钻进。(4)钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停止钻进，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提出孔口，以防塌孔埋钻。(5)钻孔的钻进速度及浆液
31、稠度根据土层情况分别确定：本工程采用湿钻，当通过砂、砂砾和含砂量较大的卵石层时，采用712r/min的低速钻进速度，并加大浆液稠度，反复空钻使孔壁坚实。当通过含砂低液限黏土等黏土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的浆液稠度，并采用低速钻进，防止卡钻、埋钻。当采用湿钻时钻进速度不宜过大，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。因其他原因停机后再次开钻时，应由先低速钻进逐渐达到正常钻速，以免卡钻。(6)在钻孔过程中，根据地质资料不同情况，选择合适的钻头、钻速和浆液指标等参数，在土层变化处捞取碴样，以判别土层，并记录表中，与设计地质资料核对；若发现实际岩层与设计有较大出入时，及时通知监理、设计做出变更设计。
32、(7)在钻进过程中，随时补充损耗、漏失的浆液，保证钻孔中的浆液比重和浆液面高度，并定时检测、记录浆液比重和钻孔深度，防止发生坍孔、缩孔，超钻等现象。当钻孔达到设计标高时，对孔深、孔径、沉渣厚度等进行检查，填写好隐蔽工程检查证，经现场监理工程师签认后，立即进行清孔，以免间隔时间长，造成坍孔或钻碴沉淀超标。(8)钻进过程中应注意以下几点：1)不管孔内有无地下水和表层土质情况,均需设置表层护筒,护筒至少需高出地面30cm。2)为防止钻斗内的土掉落到孔内而使浆液性质变坏或沉淀到孔底，钻斗底铁门在钻进过程中要始终保持关闭状态。3)在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能遇到硬土、石块或硬物等，这时应立
33、即提钻检查，等查明原因并妥善处理后再钻，避免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。4)必须控制钻斗的升降速度。因为若快速移动钻斗，那么水流将以较快的速度由钻斗外侧和孔壁之间的空隙中流过，导致冲刷孔壁；有时还会在上升钻斗时在其下方产生负压而导致孔壁坍塌，所以应按孔径的大小及土质情况来调整升降钻斗的速度。5)随深度增加，对钻斗的升降速度要慎重，但升降速度不要变化太大。6)钻进过程中应随时清除孔口的积土和地面散土。并保证地表水不流入孔内，以免水侵地表使其强度降低发生意外。7)钻孔作业应连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常注意地层变化，在地层变化
34、处均应捞取碴样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。8)在钻孔排碴、提钻头、出土或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。9)在钻孔过程中，不断检查钻机垂直度。10)成孔后，及时检查桩径、成孔垂直度和桩深，符合设计要求时立即下放钢管笼，防止塌孔。不满足设计要求时，应查明原因，及时调整，调整后才可施工下一根桩。11)旋挖钻钻孔所出土方，及时清理，严禁在桩孔旁堆放。12)旋挖钻开孔时，地面以下3米，采用人工开挖并埋设护筒，探明地下管线情况，无管线时才可施钻。13）钻斗倒出的土距离大于6m,并及时清除废弃的浆、渣，同时不得污染环境。14）成孔前和每次提出钻斗时，检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢
35、丝绳的状况，并清除钻斗得渣土。6.2.5清孔(1)湿钻采用换浆法进行清孔，钻孔达到设计标高后，停止进尺，稍提钻斗离孔底10cm20cm空转数转，然后将钻头提出，然后注入净化浆液比重1.151.25，粘度1720s，含砂率2%；胶体率98%置换孔内含碴的浆液，清孔时，孔内水位需保持在地下水位以上1.52.0m。严禁采用增加深度的方法代替清孔。(2)当从孔内取出浆液(孔底、孔中、孔口)测试的平均值与注入的净化浆液相近，测量孔底沉碴厚度符合技术规范要求及设计要求，即停止清孔作业，放入经监理工程师检查合格后的钢筋笼。(3)钻孔桩底沉淀物厚度，清孔后沉淤不得大于20cm。6.2.6成孔检测(1)孔深及孔
36、底沉渣检测：孔深及孔底沉渣采用标准测锤检测。测锤采用锥形锤，锤底直径13cm15cm,高度20cm22cm，质量4kg6kg。保证孔深度不小于设计、沉碴厚度在规范范围之内，如沉碴超标则用筒钻将沉渣取出，使其厚度在20cm之内。(2)孔径、孔形测量：根据设计桩径制作检孔器入孔检测。笼式井径器用20钢筋制作，外径与钻孔设计孔径相等，长度为孔径的46倍。检测时，将井径器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于设计的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或倾斜现象，应采取措施给予消除。(3)竖直度测量：采用圆球检测法测量。在孔口沿钻孔直径方向设一标尺，标尺
37、中点与桩孔中心吻合，并使滑轮中心、标尺中点和钻孔中心在同一铅垂线上，量出滑轮到标尺中点的高差H，将球系于测绳上。将圆球放入孔底，待测绳静止不动后，读得测绳在标尺上的偏距e，再根据tga=e/H求得孔斜值，使竖直度偏差不大于1%。(4)桩位检测：通过护桩恢复桩位中心，并配合用全站仪检测。桩位纵横向偏差控制在50mm以内。(5)钻孔检查标准钻孔结束达到设计桩底标高并清孔完毕后，对孔径进行全长检查，并报请监理工程师复查，合格后进行下步工作。钻孔桩质量控制标准见6-5表，钻孔桩施工工艺流程见图。表6-5 钻孔桩质量控制标准项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1孔桩中心位置mm50全站仪：每桩检
38、查2孔径mm不小于设计桩径探孔器：每桩检查3倾斜度%1%垂线法：每桩检查4孔深mm+50水准仪：每桩检查5沉碴厚度mm200每桩检查平整场地桩位放样施工护壁完成护壁钻机就位设立钻架钻孔测量钻孔深度斜度等钻孔注浆液浆液沉淀池供水浆液池骨架运输安放钢筋骨架设浆液泵浆液备料制作骨架清孔设立清孔设备测量淤泥厚度设置隔水栓安放导管试拼接导管测量砼面高程灌注水下砼输送砼放置集料斗砼养生拔除护筒图6-2 钻孔桩施工工艺流程图6.3钢筋笼制作与安装（1）B2型桩长为H=27.665米，钢筋参数如下：a、主筋：采用HPB400钢筋，28的，28根，锚入冠梁尺寸按0.95m计算，长度为L=H+0.95-0.15=
39、。保证主筋保护层厚度为70m。b、箍筋：螺旋箍采用HPB300钢筋，12150，加强箍采用HPB400钢筋，20，纵向间距5m一道。c、定位筋：采用HPB300钢筋，20，5m一圈，一圈4个。d、钢筋笼起吊加焊吊筋，吊筋采用16。（2）制作要求:主筋采用机械连接，箍筋采用搭接焊。为不防碍螺旋筋绑扎，把加强箍筋设在主筋内侧，制作时按图纸设计尺寸，放样制作主筋、箍筋，并标出主筋在箍筋圈上的位置，焊接时使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的箍筋标记，扶正箍筋，并校正箍筋与主筋的垂直度，然后点焊，主筋全部焊在箍筋上后，将骨架搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋，并绑扎于主筋上。钢筋笼焊接符合表4-5要求。
40、表6-6 钢筋焊接质量控制标准项次单位接头型式帮条焊搭接焊接头处弯折3接头处钢筋偏移mm0.1d0.1d33焊缝厚度mm0.05d0.05d焊缝宽度mm0.1d0.1d焊缝长度mm-0.5d-0.5d横向咬边深度mm0.50.5帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.5d(3)钢筋笼安装用25T吊机，在整个过程中，为保证钢筋笼质量要求，必须注意在吊装过程中钢筋笼不得变形。在安装钢筋笼时，采用双钩上下各两点起吊。钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架下放时，严禁摆动，碰撞孔壁。下放过程中可穿进工字钢或钢管，将钢筋笼支撑在孔口的工字钢或枕木上，以调整钢筋笼中心。钢筋笼放到设计标高后定位于孔中心上，并牢固定位放置
41、防浮钢管支撑，并与钢护筒连接。经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土灌注。钢筋笼加工符合表4-6要求。表6-7 钢筋笼制作及吊装质量控制标准项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1主筋间距mm10尺量：每桩检查2箍筋间距mm20尺量：每桩检查3箍架外径mm10尺量：每桩检查4骨架倾斜度mm0.5%尺量：每桩检查5骨架保护层厚度mm20尺量：每桩检查6螺旋筋间距mm10尺量：每桩检查6骨架中心平面位置mm20尺量：每桩检查7骨架长度mm50尺量：每桩检查8顶面高程mm20水准仪：每桩检查6.4导管安装(1)采用内径250cm的丝扣式导管灌注水下混凝土，导管底节长度大于4m，导管标准节长度以
42、3m为宜，各节导管连接严密、牢固、不渗水。在导管外壁用明显标志逐节编号，导管吊装前先试拼，接口连接牢固，封闭严密，并进行导管水密性试验，试压的压力宜等于孔底静水压力的1.3倍。同时检查拼装后的垂直情况。(2)根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，导管下口至孔底的距离为300500mm。(3)吊装时导管位于井孔中央，根据配管计算的导管管节长度逐节稳步安放，做好导管安装记录，防止卡挂钢筋笼，并在浇注混凝土前进行升降试验。(4)每次混凝土灌注完毕必须马上清洗后用干净编织袋包裹丝口端，导管确保导管内壁光滑圆顺，丝扣表面干净。因使用时间过长而变形、磨损的导管应剔除。6.5水下混凝土灌注（1）本工程钻孔桩混
43、凝土为标号C35水下混凝土。混凝土选用商品混凝土，混凝土供应连续，混凝土坍落度：20020mm。（2）灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在灌注前，要再次检测孔内浆液及孔底沉淀厚度，孔底500mm以内的浆液相对密度小于1.25，含砂率不大于8%,黏度不大于28s。不符合要求时需要再次清孔，直到浆液指标和沉渣厚度满足的要求为止。（3）灌注前应及时报请监理单位进行检查，验收合格后开始灌注水下混凝土。（4）混凝土输送到灌注地点时，应按照规范次数抽检塌落度等情况。（5）灌注首批混凝土时应根据孔深与导管长度，计算首批封底混凝土的数量，以满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。（6）灌注前必须做导管的密水
44、性试验，满足密水试验压力后，方可正常浇注。（7）在灌注过程中，保持孔内水头，防止坍孔，经常用测绳探测孔内混凝土面的位置，保持导管底口经常埋入混凝土中的长度不小于2m，且不宜大于6m。（8）灌注将要结束时，导管内混凝土柱高度减小，混凝土落差降低，而导管外的浆液及所含渣土稠度增加，比重增大。在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释浆液，使灌注工作顺利进行。 （9）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌混凝土0.5m；混凝土初凝以前必须完成灌注。（10）在灌注混凝土时，每根桩应制作不少于3组（共9块）的混凝土试件。6.6钻孔中常见故障和预防措施6.6.1钻孔垂直度不符合规范要求 （1）主要原因1）场地平整度差和密实度差，钻机安装不平整或在钻进过程中发生不均匀沉降，导致钻机偏斜。2）钻杆弯曲、钻杆接头间隙过大，造成钻机偏斜。3）钻头翼板磨损不一，钻头受力不，
