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1、无砟轨道施工物流组织,中铁二十三局集团有限公司2008年4月,目录,无砟轨道施工物流组织方案,板式无砟轨道施工物流组织,双块式无砟轨道施工物流组织,1 无砟轨道施工物流组织方案,无砟轨道施工物流组织的主要目的是根据施工工艺流程尽可能地连续供应施工现场所需的材料和物资，并将施工所需的周转料吊装倒运到下一施工位置，同时要尽可能减少物流对施工作业的干扰。物流组织的主要内容就是选择至少一条通畅的施工物流通道，配备一定数量的运输设备，利用起吊设备或其它辅助设施将运输设备上的材料和物资卸放至施工现场，并且将周转料吊装、运输、卸放到下一施工位置。无砟轨道施工物流组织的重点是II线无砟道床施工。,1 无砟轨道
2、施工物流组织方案,1.1 物流条件分类,施工物流组织主要取决于物流通道条件。综合各条客运专线的物流条件，基本可分为以下六种情况，见下表：,物流条件分类表,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.1 物流条件分类,物流条件分类表,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.1 物流条件分类,物流条件分类表,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.1 物流条件分类,物流条件分类表,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,结合目前客运专线的物流条件，无砟轨道施工物流通道可大致分为以下两个大类：A、轮胎式物流通道：无砟轨道施工时，只需要配置轮胎式运输设备即可满足物流运输需求。B、轮轨式物流通道：
3、无砟轨道施工时，除需要配置轮胎式运输设备外，还要另外配置轮轨式运输设备和走行轨道，才能满足物流运输需求。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.1 轮胎式物流运输方式,1.2.1.1 施工便道法,（1）方案描述施工便道作为施工过程中的主要物流通道，可完成所有材料和物资的供应、周转料的倒运。负责物流供应的设备设置在施工便道或线路上不影响施工的位置。轨道板、轨枕、钢筋、混凝土等所有材料通过施工便道供应到施工位置附近，通过汽车吊、悬臂龙门吊、汽车泵、皮带输送机等将材料供应到施工地点。模板、支撑装置、工具轨等周转料通过汽车吊、悬臂龙门吊等吊装到施工便道上的运输车上
4、，运输车沿施工便道行走至下一施工位置附近，通过汽车吊、悬臂龙门吊等吊装到线路上施工位置。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.1 轮胎式物流运输方式,1.2.1.1 施工便道法,（2）适用范围 适用于A条件（平行通道）下的I、II线底座及I、II线道床施工。（3）优点 物流通道基本不占用线路，对线路上施工基本无干扰，可最大限度地保证物流供应和施工效率。I、II线施工效率基本可达到同等水平。为保证物流供应，只需配置常规的吊装设备（如汽车吊）、混凝土泵送设备（如汽车泵）、混凝土罐车、载重卡车等。（4）缺点 需要修建一条平行畅通的运输通道，临时工程量大。吊装设
5、备需求量大，且需要频繁移位，吊装工作量大，机械使用成本很高。施工便道上各种车辆需要频繁的交叉错车，对施工便道要求高。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.1 轮胎式物流运输方式,1.2.1.2 II线通道法,（1）方案描述 II线基础顶面作为施工过程中的主要物流通道，利用与施工便道的交汇点和交叉点，必要时增加转盘等辅助设施，可完成所有材料和物资的供应、周转料的倒运。运输车辆在II线基础顶面开行，并可利用未施工的I线基础顶面实现运输车辆的错车、调头等。（2）适用范围适用于I线底座及I线无砟道床施工。（3）优点 最大限度地利用已成型线路，减少了临时工程投入。
6、（4）缺点物流组织较困难，对现场施工作业有一定干扰。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.1 轮胎式物流运输方式,1.2.1.3 I线底座通道法,（1）方案描述 I线基础顶面作为施工过程中的主要物流通道，利用与施工便道的交汇点和交叉点，必要时增加转盘等辅助设施，可完成所有材料和物资的供应、周转料的倒运。运输车辆在I线基础顶面开行，并可利用未施工的II线基础顶面实现运输车辆的错车、调头等。（2）适用范围 适用于II线底座施工。（3）优点 最大限度地利用已成型线路，减少了临时工程投入。（4）缺点 物流组织较困难，对现场施工作业有一定干扰。,1 无砟轨道施工物
7、流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.1 轮胎式物流运输方式,1.2.1.4 线间通道法,（1）方案描述无砟轨道道床线间位置作为施工过程中的辅助物流通道，可安排进行水泥沥青砂浆的运输和浇筑作业。（2）适用范围适用于板式无砟道床I、II线施工。（3）优点增加了一条物流通道，增大了物流运输能力。（4）缺点需要配置能在线间狭窄空间里快速开行的运输设备。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.1 I线铺设临时轨道法（局部“先I线后II线”）,（1）方案描述当线无砟道床施工完毕，不具备全线长钢轨铺设条件时，在线
8、无砟道床上铺设临时轨道。临时轨道至少要和施工便道有两个连通点，利用临时轨道、两个连通点和施工便道形成的闭合环形物流通道，可安排进行两个连通点间线无砟道床施工。当本段线无砟道床施工施工完毕，将此段临时轨道拆除、倒运、安装到下一段的线道床板上，进行下一段的线无砟道床施工。同样，下一段线上的临时轨道与线外施工便道也至少需有两个通点，见下图。连通点间距以2.55km为宜，每个工作面需钢轨510km及相关扣件。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.1 I线铺设临时轨道法（局部“先I线后II线”）,I线临时钢轨铺设位置示意图,1
9、无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.1 I线铺设临时轨道法（局部“先I线后II线”）,为解决临时轨道拆卸、倒运和铺设问题，可在铁路平板车上配置车载龙门吊，车载龙门吊可利用轮胎在下部结构面或底座面上走行，在临时轨道后方，车载龙门吊将需要拆除倒运的12.5m或25m钢轨吊装到平板车上，然后爬上平板车，收起轮胎式走行机构，由平板车拖运钢轨和龙门吊沿临时轨道走行至前方，车载龙门吊伸出轮胎式走行机构，从平板车上下来后，从平板车上吊起钢轨，铺设在无砟道床顶面。II线无砟道床施工过程中，每隔一段时间，就需要将临时钢轨倒运到下一个区段。,
10、1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.1 I线铺设临时轨道法（局部“先I线后II线”）,I线无砟道床上临时钢轨拆卸、倒运和铺设施工,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.1 I线铺设临时轨道法（局部“先I线后II线”）,（2）适用条件适用于II线无砟道床施工。当施工标段与铺轨基地之间有控制工期工程（如长大桥梁、长大隧道、软土路基等）时，或本施工标段有控制工期工程，在本施工标段或施工标段内的某些区段线无砟道床已施工完成，且具备线无砟道床施工条件时，线
11、下控制性工程仍未完成，线无砟道床无法贯通，无法利用铺轨基地在线道床上铺设正线长钢轨。而受工期限制，已经具备线无砟道床施工条件的区段需要及时安排施工线这种情况下下只能利用线铺设临时轨道法施工线。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.1 I线铺设临时轨道法（局部“先I线后II线”）,（3）优点该施工方案可充分利用提前形成的工作面，施工单位配置一定数量临时轨道，则可完成线无砟道床施工。整体上可缩短无砟道床所单独占用的工期，在工期压力大的条件下可优先采用。（4）缺点投入较大，每个工作面都需要配置510km钢轨作为临时轨道。,1
12、 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.2 无砟道床和铺轨交叉作业法（一个铺轨基地覆盖范围内“先I线后II线”）,（1）方案描述将无砟道床施工和后续的铺轨施工结合起来，作业步骤如下：、线无砟轨道底座先后建成。线无砟道床施工时，利用线底座顶面作为物流运输通道。线长钢轨铺设及无缝线路施工紧随线无砟道床施工之后完成。利用线施工完成的正式轨道作为物流运输通道，进行线无砟轨道道床施工。线无砟道床施工完毕，进行线长钢轨铺设与无缝线路施工。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式
13、,1.2.2.2 无砟道床和铺轨交叉作业法（一个铺轨基地覆盖范围内“先I线后II线”）,（2）适用条件适用于II线无砟道床施工。在铺轨基地铺轨方向一定范围内无控制工期工程（如长大桥梁、长大隧道、软土路基等）时，线下工程在无砟道床施工前已全部贯通，应优先采用该方案。有控制工程时，如工期压力不大，也尽量采用该方案。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.2 无砟道床和铺轨交叉作业法（一个铺轨基地覆盖范围内“先I线后II线”）,（3）优点该方案利用铺轨基地由铺轨单位铺设正线长钢轨，为线无砟轨道施工提供了一条通畅的轮轨式物流通道
14、，从根本上解决了线无砟道床的物流运输难题，而无砟轨道施工单位只需配置相当的铁路走行设备，而且可以多个工作面共用线轨道。当无控制工期性工程时，只需要将线长钢轨提前铺设，而无砟道床施工和铺轨施工所占用的工期不变，但却大大减少了施工单位的投入。当有控制工期性工程时，如采用该方案，将比线铺设临时轨道法（局部先线后线）多占用工期，即需多占用单方向线无砟道床施工所需时间。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.2 无砟道床和铺轨交叉作业法（一个铺轨基地覆盖范围内“先I线后II线”）,（4）缺点第一，需要线下工程及时贯通，为线无砟道床
15、贯通后铺设长钢轨创造条件，适用性较差；第二，各标段的无砟轨道施工队伍必须要同步按时完成线无砟道床施工任务，灵活性较差；第三，铺轨作业要提前进行，在线无砟道床上铺轨完成后要停止施工，等线无砟道床施工完成后再继续铺轨，铺轨作业连续性差，投入增大。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.2 无砟道床和铺轨交叉作业法（一个铺轨基地覆盖范围内“先I线后II线”）,（5）轮轨式无砟道床施工设备对正线长钢轨的影响现在开发研制的轮轨式无砟道床施工设备（公铁两用设备等），采用轮胎驱动方式，钢轮为从动轮，启动刹车时是靠轮胎与钢轨的摩擦力，钢
16、轮不在钢轨上滑动，对钢轨不会产生擦伤。公铁两用车上配置的钢轮必须由具有铁路资质的专业厂家生产。对于采用现有的铁路平板车在正线长钢轨上运行时，必须采取一定的措施防止擦伤钢轨，启动和刹车应谨慎进行。所有轮轨式车辆必须经过相关部门的审查后方可上线。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.3 线间轨道法,（1）方案描述在线间位置铺设快速拼装小轨道，作为水泥沥青砂浆灌注施工过程中的水泥沥青砂浆运输通道。快速拼装轨道可由人工快速铺设、倒运和拆卸。（2）适用条件适用于单独的长大隧道或长大桥上板式无砟道床I、II线施工。根据弗莱德尔公司
17、提供的技术资料，为满足CRTS I 型双块式无砟轨道施工设备的限界要求，线间位置宽度方向只有不到1.55m的净空可以利用，混凝土罐车等运输设备无法通行。无砟道床施工时，一般将线间作为材料堆放场地（轨枕、钢筋、待倒运的模板、待倒运的螺杆调节器、待倒运的横向钢条等）。,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.3 线间轨道法,日本在隧道内和高架桥上施工板式无砟轨道时，曾采用在线间铺设临时轨道的方法。临时轨道采用1067mm的窄轨，轨道板运输车和水泥沥青砂浆灌注车的走行按1067mm设计，现场设置跨线龙门吊从轨道板运输车上吊装轨道
18、板进行铺设作业。如在线间采用轮胎式走行设备进行轨道板和水泥沥青砂浆运输，运输设备必须增加导向装置，则设备的最高运行速度将受到限制。路基地段，线间只有1.6m宽的沟槽，且在曲线地段走行位置为一斜面，轮胎式走行设备设计难度较大。,路基150mm超高地段,1 无砟轨道施工物流组织方案,1.2 无砟轨道施工物流运输方式分类,1.2.2 轮轨式物流运输方式,1.2.2.3 线间轨道法,（3）优点在线下工程施工期间，可充分利用已形成的工作面进行板式无砟道床施工，整体上可缩短无砟道床所单独占用的工期。在线间增加一条物流通道，将轨道板铺设和水泥沥青砂浆施工通道分开，可提高施工效率。（4）缺点该方案的缺点是快速
19、拼装轨道资金投入大，且需人工安装、拆卸和倒运，工作量大。路基地段线间位置狭窄，不宜采用。,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,板式无砟轨道底座物流主要指钢筋骨架、混凝土的供应和模板的倒运。底座混凝土采用模筑法施工。钢筋骨架在加工厂集中绑扎成型，卡车运输到施工现场附近；模板采用专用钢模板，模板拆卸、吊装、倒运采用“吊车+卡车”或自动装卸车进行；混凝土利用沿线分布的混凝土搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输到施工现场附近，利用汽车泵、皮带输送机浇筑入模。插入式振捣器振捣，人工抹面，机械或人工拉毛，养护帐篷或覆盖养生。现分别针对不同物流条件对施工物流组织进行说明。,2 板式无砟轨道施工
20、物流组织,2.1 底座施工物流组织,采取、线齐头并进方式施工。在施工便道上利用汽车吊吊装钢筋骨架、汽车泵泵送浇筑混凝土。模型倒运时，利用汽车吊将模型吊放至卡车上，通过施工便道开行至下一施工位置，并利用汽车吊吊装就位。施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。,2.1.1 A条件（平行通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.1 A条件（平行通道）,A条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.1 A条件（平行通道）,A条件下物流组织方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,因要充
21、分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。线施工时，上线通道、线下部结构顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的循环物流通道。线施工时，上线通道、线底座顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的循环物流通道。B条件下底座施工物流组织方案详见下图。底座施工主要设备配置见下表。,2.1.2 B条件（双交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.2 B条件（双交汇通道）,B条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案（I线底座施工）,钢筋供应方案
22、,混凝土供应方案,模板倒运方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案（II线底座施工）,钢筋供应方案,混凝土供应方案,模板倒运方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,因要充分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。线施工时，上下线通道、线已施工完成的底座顶面、线下部结构顶面、转盘、线间联络桥和施工便道组成一个完整的物流通道。线施工时，上下线通道、线已施工完成的底座顶面、线底座顶面、转盘、线间联络桥和施工便道组成一个完整的物流通道。C、D条件下底座施工物流组织方案详见下图（图中红色
23、箭头代表车辆进入通道，白色箭头代表车辆离去通道，下同）。因在混凝土浇筑位置附近车辆进出要共用通道，为减少空车占用通道的时间，混凝土运输车可23辆作为一组进入施工现场，头几辆空车在转盘位置调头后可停在线路上，等最后一辆罐车混凝土浇筑完成后，一起通过线上通道下线。底座施工主要设备配置见下表。,2.1.3 C、D条件（单交汇单交叉通道、单交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.3 C、D条件（单交汇单交叉通道、单交汇通道）,C、D条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.3 C、D条件（单交汇单交叉
24、通道、单交汇通道）,C、D条件下物流组织方案（I线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.3 C、D条件（单交汇单交叉通道、单交汇通道）,C、D条件下物流组织方案（II线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,因要充分利用线上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。E、F条件下，物流通道由线上物流通道和线下物流通道（即施工便道）组成，各成循环，线上的设备（自动装卸车、混凝土罐车）只在线上通道上运行，其它设备（卡车、混凝土罐车）只在施工便道上
25、循环运行。线上通道和施工便道之间通过汽车吊、汽车泵、悬臂龙门吊、临时栈桥、提升站等实现物料移交。线施工时，线已施工完成的底座顶面、线下部结构顶面、转盘、线间联络桥组成一个循环的线上物流通道。线施工时，线已施工完成的底座顶面、线底座顶面、转盘、线间联络桥组成一个循环的线上物流通道。施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,E、F条件下底座施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4
26、 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,E、F条件下物流组织方案一（I线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,E、F条件下物流组织方案二（I线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,E、F条件下物流组织方案三（I线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交
27、叉通道）,E、F条件下物流组织方案一（II线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,E、F条件下物流组织方案二（II线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.1 底座施工物流组织,2.1.4 E、F条件（双交叉通道、单交叉通道）,E、F条件下物流组织方案三（II线底座施工）,钢筋供应、模板倒运方案,混凝土供应方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,板式无砟道床施工主要包括轨道板铺设、轨道板精调及定位、水泥沥
28、青砂浆（水泥沥青砂浆）灌注等。现分别针对不同物流条件对施工物流组织进行说明。,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,因不需要利用线路上作为轨道板和水泥沥青砂浆的运输通道，可采取线、线齐头并进的方式施工。利用载重卡车将轨道板从存放场地运输到铺设位置附近，载重卡车停靠在施工便道上，利用施工便道上设置的汽车吊直接吊装铺设轨道板。载重卡车上轨道板卸完后，返回至轨道板存放场地重新装板。为保证现场连续铺板，需配置34辆载重卡车。水泥沥青砂浆搅拌车在水泥沥青砂浆原材料供应站上料后，沿施工便道开行至水泥沥青砂浆灌注位置附近，搅拌水泥沥青砂浆，然后倾放至水泥沥青砂浆料斗内，用施工便道上设置
29、的汽车吊吊起水泥沥青砂浆料斗直接灌注水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，返回至水泥沥青砂浆原材料供应站上料。为保证水泥沥青砂浆连续施工，现场必须配置至少2辆水泥沥青砂浆搅拌车。无砟道床施工物流组织详见下图，主要设备配置见下表。,2.2.1 A条件（平行通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.1 A条件（平行通道）,A条件下无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.1 A条件（平行通道）,A条件下物流组织方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,为充分利用线
30、上通道进行运输作业，采取先施工线，后施工线的方式施工。（1）线无砟道床施工线无砟道床施工时，上线通道、线底座顶面、下线通道和施工便道组成一个完整的施工物流循环通道。利用载重卡车将轨道板从存放场地运输到铺设位置附近，载重卡车停放在线底座顶面，利用跨线龙门吊或汽车吊吊装铺设轨道板。载重卡车上轨道板卸完后，返回至轨道板存放场地重新装板。,2.2.2 B条件（双交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,水泥沥青砂浆搅拌车在水泥沥青砂浆原材料供应站上料后，沿施工便道和线上通道开行至水泥沥青砂浆灌注位置，水泥沥青砂浆搅拌车停放在底座顶面，灌注线轨道板下水泥沥青砂浆。水泥沥青砂
31、浆搅拌车上原材料用完后，返回至水泥沥青砂浆原材料供应站上料。为保证轨道板运输通道和水泥沥青砂浆施工通道不相互干扰，同时考虑轨道板采用通用载重卡车运输，轨道板运输铺设和水泥沥青砂浆灌注应尽量从时间段上错开。当工期紧张时，要根据水泥沥青砂浆灌注施工效率和轨道板铺设效率合理配置线路上开行的设备。I线无砟道床施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。,2.2.2 B条件（双交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下I线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.
32、2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案一（I线无砟道床）,轨道板铺设方案,水泥沥青砂浆灌注方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案二（I线无砟道床）,轨道板铺设方案,水泥沥青砂浆灌注方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案三（I线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案四（I线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组
33、织,（2）线无砟道床施工线无砟道床施工时，可选择三种不同的物流通道进行物流组织：利用施工位置前方的交汇点作为轨道板上下线通道口，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轮胎式轨道板双向运输车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，已铺设双线轨道板的线间位置作为水泥沥青砂浆运输通道，配置轮胎式水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆的连续灌注。,2.2.2 B条件（双交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,利用施工位置前方交汇点作为轨道板上下线通道口，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轮胎式轨道板双向
34、运输车，实现轨道板连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，在已铺设双线轨道板的线间位置铺设走行轨道作为水泥沥青砂浆运输通道，配置公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆连续灌注。在已铺设的I线轨道板上铺设钢轨，作为线上物流通道。上线通道、线上铺设的轨道、下线通道和施工便道组成一个完整的施工物流循环通道。为保证运输设备沿线轨道走行，可配置1辆铁路平板车，托运载重卡车和水泥沥青砂浆搅拌车在轨道上往返行驶；也可以直接在载重卡车上和水泥沥青砂浆搅拌车上增加铁路走行装置。II线无砟道床施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。,2.2.2 B条件（双交汇通道）,2 板式无砟
35、轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下II线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案一（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案二（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案三（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流
36、组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案四（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案五（II线无砟道床）,轨道板铺设方案,水泥沥青砂浆灌注方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案六（II线无砟道床）,轨道板铺设方案,水泥沥青砂浆灌注方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案七（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.
37、2 无砟道床施工物流组织,2.2.2 B条件（双交汇通道）,B条件下物流组织方案八（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,因要充分利用线上通道进行运输作业，可采取先施工线，后施工线的方式施工。（1）线无砟道床施工轨道板铺设物流通道由线上和线下两部分组成。线上通道充分利用轨道板运输安装车的双向行驶和吊装铺设功能，在交叉点吊装上线位置和轨道板铺设位置之间沿线底座顶面往返运行。轨道板运输安装车也可用“铺板龙门吊+轨道板双向运输车”或“汽车吊+轨道板双向运输车”替代。载重卡车沿线下施工便道循环运输轨道板。线上通道和线下通道之间通过交叉汽车吊、悬臂龙门吊点的实现物
38、料转移。,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,交汇点处上下线单通道、线底座顶面、转盘和施工便道组成一个完整的水泥沥青砂浆物流循环通道。水泥沥青砂浆搅拌车通过施工便道和线路交汇点处上下线通道上线，行走至施工位置搅拌和灌注水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，行走至转盘位置调头，然后沿线底座顶面行进至交汇点处上下线通道下线。I线无砟道床施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条
39、件下I线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案一（I线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案二（I线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案三（I线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案四（I线无
40、砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,（2）线无砟道床施工线无砟道床施工时，可选择三种不同物流通道进行物流组织：利用施工位置前方的交叉点作为轨道板上下线吊装位置，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轮胎式轨道板双向运输车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，已铺设双线轨道板的线间位置作为水泥沥青砂浆运输通道，配置轮胎式水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆的连续灌注。,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,利用施工位置前方交叉点作为轨道板上下线吊装
41、位置，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，配置轨道板双向运输车，实现轨道板的连续铺设；利用施工位置后方的交汇点作为水泥沥青砂浆上下线通道口，在已铺设双线轨道板的线间位置铺设走行轨道作为水泥沥青砂浆运输通道，配置公铁两用水泥沥青砂浆搅拌车，实现水泥沥青砂浆连续灌注。在已铺设的I线轨道板上铺设钢轨，作为线上物流通道。为保证运输设备沿线轨道走行，可配置1辆铁路平板车，托运水泥沥青砂浆搅拌车在轨道上往返行驶；也可以直接在水泥沥青砂浆搅拌车上增加铁路走行装置。II线无砟道床施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.
42、2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下II线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案一（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案二（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案三（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物
43、流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案四（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案五（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案六（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案七（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.3 C条件（单交
44、汇单交叉通道）,C条件下物流组织方案八（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,因要利用线上通道进行运输，可采取先线后线方式施工。（1）线无砟道床施工线无砟道床施工时，交汇点处上下线单通道、线底座顶面、转盘和施工便道组成一个完整的物流循环通道。轨道板采用载重卡车运输，通过交汇点处的上下线单通道上线，开行至铺设位置，由汽车吊或轨道板运输安装车吊装铺设，载重卡车上轨道板卸完后，载重卡车行走至前方转盘位置调头，沿线底座顶面开行至交汇点位置的上下线单通道下线。,2.2.4 D条件（单交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,水泥沥青砂
45、浆搅拌车在水泥沥青砂浆原材料供应站上料，通过施工便道和线路交汇点处上线，行走至施工位置搅拌和灌注水泥沥青砂浆。水泥沥青砂浆搅拌车上原材料用完后，行走至转盘位置调头，然后沿线底座顶面行进至交汇点处的上下线单通道位置下线，返回至水泥沥青砂浆原材料供应站上料。为保证水泥沥青砂浆连续施工，现场应配置2辆水泥沥青砂浆搅拌车。因轨道板铺设施工和水泥沥青砂浆灌注施工共用通道，为避免轨道板铺设施工和水泥沥青砂浆灌注施工相互干扰，一般情况下将轨道板铺设和水泥沥青砂浆灌注施工安排在不同的时间段作业。I线无砟道床施工物流组织方案详见下图，主要设备配置见下表。,2.2.4 D条件（单交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物
46、流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下I线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案一（I线无砟道床）,轨道板铺设方案,水泥沥青砂浆灌注方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案二（I线无砟道床）,轨道板铺设方案,水泥沥青砂浆灌注方案,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案三（I线无砟道床
47、）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案四（I线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,（2）线无砟道床施工II线道床施工时，采取从远至近的倒退法施工，可选择三种不同物流通道进行物流组织：利用交汇点作为轨道板运输安装车和水泥沥青砂浆搅拌车上下线位置，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，已成型的道床板线间位置作为水泥沥青砂浆搅拌车走行通道。利用交汇点作为轨道板运输安装车和水泥沥青砂浆搅拌车上下线位置，未铺设轨道板的II线底座顶面作为轨道板运输通道，在已成型的道床板线间位置铺设
48、轨道，作为水泥沥青砂浆搅拌车走行通道。,2.2.4 D条件（单交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,在已铺设的I线轨道板上铺设钢轨，作为线上物流通道。上线通道、线上铺设的轨道、下线通道和施工便道组成一个完整的施工物流循环通道。为保证运输设备沿线轨道走行，可配置1辆铁路平板车，托运水泥沥青砂浆搅拌车在轨道上往返行驶；也可以直接在水泥沥青砂浆搅拌车上增加铁路走行装置。II线无砟道床施工物流组织方案见下图，主要设备配置见下表。,2.2.4 D条件（单交汇通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下II
49、线无砟道床施工主要设备配置表（一个工作面）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案一（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案二（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案三（II线无砟道床）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,2.2.4 D条件（单交汇通道）,D条件下物流组织方案四（II线无砟道床）,2 板式无砟
50、轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,因要充分利用线上通道进行运输，采取先线后线方式施工。（1）线无砟道床施工轨道板铺设物流通道由线上和线下两部分组成。线上通道和线下通道之间通过施工位置前方的交叉点的汽车吊、悬臂龙门吊实现物料转移。载重卡车沿施工便道往返运行于轨道板存放场地和交叉点吊装位置之间。线上通道利用轨道板运输车的双向行驶功能，沿线底座顶面往返运行。,2.2.5 E条件（双交叉通道）,2 板式无砟轨道施工物流组织,2.2 无砟道床施工物流组织,水泥沥青砂浆灌注施工物流通道由线上和线下两部分组成。线上通道和线下通道之间通过施工位置后方的交叉点吊装设备实现物料转移，可利用汽车吊、悬
