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1、隆安县南圩至南兴公路B标（K10+000-K18+000）工程施工组织设计编制日期：2017年 7月2 日目 录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期的保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案附表一：施工总体计划表附表二：分项工程进度率计划（斜率图）附表三：工程管理曲线附表四：分项工程生产率和施工周期表附表五：施工总平面图附表六：劳动力计划表附表七：临时占地计划表附表八：外
2、供电力需求计划表第一章 总体施工组织布置及规划一、编制依据（一）隆安县南圩至南兴公路B标（K10+000-K18+000）工程图纸（二）隆安县南圩至南兴公路B标（K10+000-K18+000）工程招标公告（三）施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。（四）结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。二、编制原则1、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；采用成熟、可靠、先进、有效的
3、施工方法，技术措施。3、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。5、采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。三、工程概况（一）项目名称：隆安县南圩至南兴公路B标（K10+000-K18+000）工程（二）建设地点：广西省隆安县境内。（三）建设单位：广西隆安县交通运输局。（四）计划工期：180日历天。（五）质量要求：一次性验收合格。（六）合同段投标内容：合同段范围内的路基、路面、桥涵、排水及安全设施等。（七）工程简介：本工程位于广西省隆安县内，隆安县南圩至南兴公路
4、B标（K10+000-K18+000）工程全长8.8KM，路基宽6.5米，路面宽4.5米，水泥路面。施工情况主要有：路基、路面、桥涵、排水及安全设施。四、施工布署指导思想（一）本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。（二）组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工进度网络计划，并抓住其中的关键环节。五、施工总体部署原则（一）中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。（二）根据
5、工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。（三）本工程由桥涵施工队、路基施工队、排水工程队及安全设施施工队组成，将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、防护、路基、桥涵等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。六、施工总进度计划（一）根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确保本工程于180天前完工。（二）施工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、防护工程施工、路基、交通工程施工等分项工程的施工程序和工期计划。（三）总进度计划安排的原则为“先地下、后地上”
6、，“先主体、后附属”尽量缩短桥涵、排水、防护施工工期，为路面基层及路面面层打开工作面，便于精工细作，创造精品工程。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量在建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量工作。在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数
7、据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的公路路线勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。二、路基工程（一）路基挖土方施工 1、本工程路基挖方土方以采用挖掘机为主，运距在100m以内由装载机装运，远运距由挖掘机挖装，自卸汽车运输，符合设计要求的填料直接运至填方段填筑，不符合填料要求的运至弃土场或业主指定位置进行弃土。2、路基进行挖方作业时应严格进行测量施线，以控制好开挖边线及开挖坡比
8、。对需开挖路基地段进行开挖作业时，首先应当清除地表的表层的杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等杂物应清除干净；若在开挖过程中发现路基以下的墓穴、井洞、管沟应分层开挖加以妥善处理。3、土方开挖应按设计自上而下进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。4、路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段即使做好防护。5、路床当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基围内土质是否满足技术
9、要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足要求。路床顶面以下0-800mm 范围内的压实度不小于95%。（二）路基填方施工 本合同段路基填筑土石方，填料基本为路堑挖方和利用外料填筑。填料石方大块需经过破碎机破碎，石块的最大粒径不大于15cm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。1、路基填筑按公路施工规范及建设部高密度大量土石方填筑工法组织施工。2、路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。填石利用推
10、土机摊铺，人工配合码砌，其压实度由试验确定的压实遍数控制。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。3、路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前根据技术规范要求，先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验，根据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺系数、压实遍数及碾压速度、工序、含水量控制等有关数据及最佳的机械组合，经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压。（三）特殊地区路基处理1、工艺原理砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础
11、下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。2、设计要求（1）砂、碎石垫层材料宜用中、粗砂，不得掺有粉细砂，含泥量小于5%，并应除尽其中的植物根系和杂质。采用天然级配砂砾料时，砾石强度不低于四级即洛杉矶磨耗率60%，最大粒径不大于50mm。（2）注意控制路基的填筑设计，使加荷速率与地基承载力增加（排水固结）的速率相适应。一般情况下，地基的水平位移应不大于10mm/d，垂直位移量应不大于15m
12、m/d。（3）砂、碎石垫层宽度应宽出路基边脚0.51.0m，两侧以片石护砌。（4）对承载力为100kPa左右、稳定性较好的淤泥质粘土粉土，当路基设计高度小于3.0m时，可采取部分挖填法，换填深度一般不小于2.0m；当路基高度大于3.0m，也可不予挖除，可采用齿墙式路基，即挖除路基基底两侧的软土，代之以透水性或性质良好的土质。每侧挖填宽度3.0m左右。（5）对于承载力为5080kPa、稳定性较差的厚度不大于3.0m淤泥，不管路基多高，均应全部挖除，换填透水性土，使路基落实到软基底部。当此类软土厚度大于3.0m时，可采用部分换填和在路基两侧填筑反压护道的措施，但换填深度不得小于3.0m，软土基底不
13、得陡于1:15，否则应予以平整。（6）对于稳定性差、承载力不大于30kPa的淤泥和泥炭，应予全部挖除将路基落实到底或采取其他设计方案加固处理，且其基底横坡不应陡于120。4、工艺流程施工工艺流程见图1。5、操作要点（1）施工准备1）材料选择砂石垫层材料，宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、卵石等，含泥量不应超过5%，且不含植物残体、垃圾等杂质。若用作排水固结地基的，含泥量不应超过3%；在缺少中、粗砂的地区，若用细砂或石屑，因其不容易压实，而强度也不高，因此在用作换填材料时，应掺入粒径不超过50mm，不少于总重30%的碎石或卵石并拌和均匀。若回填在碾压、夯、振地基上时，其最大粒径不
14、超过80mm。2）平整场地在合格的下承层上施工砂砾垫层，包括: 标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。3）测量放样放出半幅垫层的边线。打出卸料方格网。（2）施工工艺1）铺设垫层砂砾垫层采用汽车运输，平地机摊铺的施工方案。即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后，由自卸车运至施工现场，按一定距离卸在路基上，由平地机进行摊铺。砂砾垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀，采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象，或采用
15、细集料作嵌缝处理。经过整平和整形后，标高、横坡度等满足规定值时，即可进行碾压。每天作业段端头的纵横设置模板，其高度与该层厚度相同，并与路中线相垂直。2）压实摊铺100m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。采用3Y10-12压路机进行初步稳压，再用12t以上的CA30振动压路机进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5
16、km/h。路面两侧的碾压遍数增加两遍。碾压过程中的质量控制。现场人员发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。3）质量检测砂石垫层的施工质量检验，应随施工分层进行。检验方法主要有环刀法和贯入法。环刀取样法用容积不小于200cm3的环刀压入垫层的每层2/3深处取样，测定其干密度，以不小于通过试验所确定的该砂料在中密状态时的干密度数值为合格。如是砂石地基，可在地基中设置纯砂检验点，在相同的试验条件下，用环刀测其干密度。贯入测定法检验前先将垫层表面的砂刮去30mm左右，再用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度大小来定性地
17、检验砂垫层的质量，以不大于通过相关试验所确定的贯入度为合格。钢筋贯入法所用的钢筋的直径20，长1.25m，垂直举离砂垫层表面700mm时自由下落，测其贯入深度。4）推荐的主要施工技术参数见表1。表1 砂和砂石垫层每层铺筑厚度及最优含水量振捣方式每层铺筑厚度（mm）施工时最优含水量（%）施工说明备注平振法2002501520用平板式振捣器往复振捣不宜用于细纱或含泥量较大的砂所铺筑的砂垫层插振法振捣器插入深度饱和1.插入式振捣器2.插入间距可根据机械振幅大小决定3.不应插入下卧粘性土层4.插入式振捣器插入完毕后所留的孔洞，应用砂填实水撼法250饱和1.注水高度应超过每次铺筑面2.钢叉摇撼捣实，插入
18、点间距为100mm，钢叉分四齿，齿的间距800mm，长300mm，木柄长90mm，重40N湿陷性黄土、膨胀土地区不得使用夯实法1502008121.用木夯或机械夯2.木夯重400N，落距4005003.一夯压半夯，全面夯实碾压法25035081260100kN压路机往复碾压1.适用于大面积砂垫层2.不宜用于水位以下的砂垫层三、路面工程（一）级配砂（碎）砾石垫层施工1、基底的交工及验收路基施工完成后，我们将积极配合监理工程师及业主对已成型路基进行验收。并严格按公路工程质量检验评定标准对路基工程及原有路面进行逐项的实测检验及外观鉴定，对不足之处及时进行修补，确保各项指标达到设计及规范要求，检验合格
19、后，及时进行路面工程施工。2、级配砂砾石垫层施工为使路面能够早日开工，保证工期，降低工程造价，拟采用8T自卸车运料，用平地机进行摊铺、整平和整型，压路机碾压成型。（1）材料要求级配砂砾垫层的砂砾级配应满足中华人民共和国行业标准JTG D40-2002公路水泥混凝土路面设计规范中的渗滤标准。施工压实度按中华人民共和国交通部部颁公路工程土工试验规程重型击实标准应不低于98%。（2）施工准备参加前一道工序路基精加工的联合验收交接工作，路基精加工高程、宽度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师验收的合格签认。然后进行中线边桩放样测量及精加工标高的测量。进行试验路段的铺筑，以此来检验施工方案、机械设
20、备组合、松铺厚度以及压实度与碾压机械碾压遍数的关系等。据此提出标准的施工方法，经过监理工程师的批准后，按照试验路段总结的方法进行规模施工。（3）运输、摊铺用自卸车将材料从合格料源运至施工现场，堆料以10m为一个施工段，根据摊铺用量计算卸车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机按试验路段确定的松铺厚度进行摊铺，平整后用洒水车洒水使材料湿润，在其较潮湿的情况下，再往上运送、摊铺嵌缝细料，然后再用平地机进行拌和，一般需拌合56遍。拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。再用平地机进行整平和整型。（4）碾压整
21、型好的垫层立即在最佳含水量下先用光轮压路机碾压12遍，再用振动压路机进行碾压35遍，在直线段和不设超高的平曲线段内，由路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压一直进行到使垫层层达到规范规定压实度且表面无明显轮迹为止。（二）级配碎（砾）石底基层、基层施工1、级配碎石施工工艺级配碎石施工流程图2、施工准备（1）人员根据本工程施工进度、质量、安全等工作的具体要求，各级管理人员已到位，施工作业人员已入场，满足工程施工需要。（2）机械设备根据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场，对于需预先调试的设备，则提前进场进行调
22、试。机械运到现场的方法采用托运方式。（3）材料现场所有材料，必须进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理、业主工程师批准后方可进入施工现场。进场的材料按施工进度计划备料，并有一定的备用量。建立完善的材料检测试验手段，首先自检合格，并经监理工程师审批同意后方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。级配碎石集中采购，由石料厂家供应满足设计级配要求的连续级配碎石混合料。碎石集料通过多种机械按照预定的级配要求集中拌合，在正式拌合级配碎石混合料之前。必须先调试所用的厂拌设备使混合料的级配组成和含水量都能达到规定的要求。根据设计要求，级配
23、碎石混合料应满足如下级配标准：级配碎石的颗粒范围及技术指标项目通过质量百分率%底基层次干路及以下道路城市快速路、主干路筛孔尺寸（mm）5310037.58510010031.569888310019.0406554849.5194329594.75103017452.3682511350.66186210.075010010液限（%）2828塑性指数99注：1、表中示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。2、表中示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。级配碎石压碎值项 目压 碎 值底基层城市快速路、主干路30%次干路35%次干路以下道路40%3、路基整形（1）现有路基顶面的高程
24、、宽度、纵横坡度和平整度均不符合要求，对于路基未达到设计高程的段落，进行分层填筑级配碎石，保证每层压实厚度不大于18cm，保证铺筑级配碎石前路基各项指标满足设计及规范要求。（2）铺筑前要对路基进行彻底清扫，并适量洒水，保持路基顶面湿润。4、施工放样在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶上复测中心线，用GPS进行测量放样，在主线上每隔10米测1处，一处3个点，按左、中、右布置定控制桩,并在路面边缘外侧0.5m设护桩，进行水平测量，在控制桩上，根据设计高程和实测高程及级配碎石铺筑系数，控制测量级配碎石铺筑厚度。5、运输混合料直接运到施工现场。运输车配置应根据运距、道路状况、施工能力等因素综合确
25、定，以满足施工进度要求为准。混合料装车时，装载均匀以防离析，并要控制每车料的数量基本相同。由同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料的间距应严格控制，安排专人对卸料进行指挥。指挥人员熟知单位面积的卸料数量，避免集料不够或过多。运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。6、级配碎石摊铺摊铺时，施工现场预先用石灰洒出施工控制方格网线，并根据运输车辆拉运的混合料数量确定卸料间距。项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。卸料后用推土机根据左、中、右的标高控制线进行粗平。施工员随时检测推土机推料的厚度。推土机粗平后，测量人员检测标高，并按照每10 米
26、一个断面做出标准标高的碎石带，作为平地机精平的控制线，平地机精平过程中，测量人员按照级配碎石的设计标高及虚铺厚度随时掌控摊铺高度。级配碎石的摊铺因工作场地较小，推土机和平地机工作不方便时，均采用人工进行摊铺平整。7、级配碎石碾压摊铺好后用25T 的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循”先轻后重、先慢后快”的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于1/3轮，纵向横缝搭接不少于2m。混合料碾压完成后及时进行压实度标高宽度等指标进行检测，不合格及时进行处理。8、人工修整
27、平地机摊铺时，难免有局部离析、凹坑、粗集料窝现象需用人工进行找补。找补时，对于粗集料窝或粗集料带应添加细集料，并翻拌均匀，对于细集料窝应添加粗集料，并翻拌均匀，然后用压路机进行补压密实即可。另外路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。保证垫层宽度满足设计要求。（三）水泥混凝土路面板1、工艺流程基层验收测量放样及模板安装安装钢筋网片混凝土拌和混凝土运输卸料及布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整平精平饰面压纹切缝养生填缝成品检测。2、施工方法（1）基层准备检查验收基层的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡等各项指标均须
28、满足规范和设计要求，否则进行修整，使之符合要求为止。基层表面应无杂物，无松散现象，在铺筑水泥混凝土面层之前根据基层湿润情况适量洒水，始终保持基层表面湿润。（2）测量放样及模板安装1）测量放样：支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m布设中桩和边桩；每100m布设临时水准点；核对路面高程、面板布块、胀缝和构造物位置，模板安装精确度的不超出规范规定。2）模板的要求：模板采用刚度足够的高度不小于22cm的槽钢制成，长度3m，在小半径弯道使用1.5m的模板，模板侧面按设计要求预留拉杆孔。3）模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制；模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的
29、空隙用砂浆封堵；模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在1m以内，用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂模剂。保证模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相连模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。4）模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，检查结果满足规范要求。5）模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于8.0MP时方可拆模；拆模时使用专用的工具，避免损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，拆下的模板后及时清除砂浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。（3）钢筋加工与安装1）铺筑前，按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路
30、面板块和接缝位置等。2）钢筋网加工：路面钢筋网根据设计要求，在直线段加工成矩形板钢筋网片，在加宽、超高地段加工成异型板钢筋网片，网片均焊和接绑扎而成。钢筋网纵向钢筋，横向钢筋，纵向钢筋设置在面层顶面6cm处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。纵向钢筋的搭接长度不小于35倍钢筋直径，搭接位置错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应不小于60。3）钢筋网的安装：根据要求，混凝土面层下有箱形构造物穿越，其顶面至面层的距离小于400mm或嵌入基层时，混凝土面层内布设双层钢筋网，位置设置在上下分别距面板顶部、底部6cm处，双层钢筋网底部可采用焊接架立钢筋或用30mm厚的混凝土垫块支撑，数量不小于4-6个/m2。其顶
31、面至面层底面距离在400-1200mm之间时，则在混凝土面层布设单层钢筋网，单层钢筋网设置在距面板顶层6cm处，设置时外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于100mm，同时配置4-6个/m2焊接支架或三角架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。（4）混凝土拌和1）搅拌楼的配备采用有计算机自动控制系统的拌合楼进行生产。定期测定集料含水率，并进行混凝土的施工配合比调整。2）最短拌和时间：根据拌和物的粘聚性、均匀性及强度稳定性由试拌确定最短拌和时间。3）拌和质量检查和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混
32、凝土出厂温度在10-35之间。混凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度不超过允许误差。4）外加剂的掺加：根据施工配合比计算出外加剂掺量，外加剂溶液浓度根据外加剂掺量、每盘外加剂溶液筒的容量和水泥用量计算得出。（5）混凝土运输1）选用自卸车5台，向施工区域运料。2）运输时间：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并且短于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。运输过程中要防止漏浆、漏料，避免污染路面，避免水分散失应遮盖混合物表面。并在装车前冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。（6）卸料及布料1）布料前应将基层顶面清扫干净，并洒水润湿。2）派专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，分多堆
33、卸料。采用人工进行布料，尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中，布料速度与摊铺速度相适应。3）布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.12-1.25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。（7）密排振实1）混合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。2）振捣作业采用插入密排振捣棒的排式振捣机，间歇插入振捣，在边角处辅以人工用插入式振捣器振捣。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。每次移动距离不宜超过振捣棒有效作业半径的1.5倍，并不
34、得大于0.5m。3）振捣器在每一位置的持续时间，应以拌和物停止下沉，不在冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。4）振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板.如有下沉,变形或松动,应及时纠正。（8）拉杆安装1）面板振实后，立即安装纵缝拉杆。2）单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。3）胀缝及临近胀缝的3条缩缝设置传力杆，其他缩缝不设传力杆，设置时拉杆、传力杆必须与接缝相垂直设在板厚中央，在缩缝和胀缝中的传力杆，涂沥青滑动端和套管端应在相邻板中交错布置。（9）人工布料在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面5-20mm，在滚压后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料
35、补平，应使表面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥找平。（10）三辊轴整平1）作业单位划分：三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单位长度为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。2）滚压方式与遍数：在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退滚压的方式作业，分别进行2-3遍。滚压遍数主要依靠经验和经过试铺确定。3）料位的高、低控制：在作业时，要有人处理三辊轴前料位的高、低情况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。4）静滚整平：滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止，静滚遍数
36、一般为4-8遍。5）表面砂浆控制：表面砂浆厚度宜控制在4mm1mm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。（11）精平饰面1）整平饰面：三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3以内完成，并立即用3-5m刮尺进行第一遍饰面，过迟均匀效果较差。在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触角度，刮尺底面前缘离开路面。用3-5m的饰面刮尺，纵向摆放，从路面以外，沿横向方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均匀。第一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺的速度应均匀，刮尺在推拉
37、方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。2)精平饰面：采用抹面机进行抹面处理，在抹面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。再用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板达到无抹面印痕，致密均匀，无露骨，整平度达到规定要求。抹面工作在混凝土初凝时间的1/2以前完成。（12）压纹摊铺完毕或精整平表面后，采用压纹机具进行压纹工艺的处理，沟槽的要求：槽深4mm，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。保证压纹机移动至下一单元作业面距离与槽间距相同，槽深基本均应。（13）切缝施工横向缩缝
38、、胀缝、施工缝上部的槽口均采用切缝施工。根据水泥的凝结时间、外加剂类型和气候条件等因素通过实践来确定合适的切缝时间。首次摊铺的切缝可根据施工温度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0-10.0MPa来大致掌握，横向缩缝最长不能超过24h，切缝宽度为0.5cm，深度为4cm。横向缩缝间距按设计要求设置，并与中线垂直，若一次摊铺过长，每隔4-5块板跳切，之后再按设计图纸切缝，以减少断板率。纵缝切缝尺寸与横缝相同，要求与路线平行，且线行顺直、圆滑。切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。（14）板面的养生覆盖养生：使用土工布洒水保湿养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态
39、。养生天数不少于14d，养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到混凝土强度40%后，行人方可踏入，但不能破坏用于养生的土工布。（15）填缝施工填缝前，采用高压水和压缩空气彻底清除接缝中的砂石及其他污染物，确保缝壁内部清洁、干燥。必要时先用3-4mm宽单锯片补切，把不易冲洗干净的杂物清除出来。具体要求是缝壁上口无灰尘。用滚轮将多孔泡沫塑料柔性垫条挤压到规定深度，一般是20-30mm，保证所灌填的填缝材料深度均匀、一致。将乳化沥青倒入专用灌壶中，均匀灌入已压好背衬条的缩缝中，由于路面存在横坡，呈液体状的材料因自重流向地处，这样高处内就会发生缺料现象，此时应隔20min后重新填缝一次。灌缝顶面热天应与
40、板面齐平，冷天应填为凹液面，中心低于板面1-2mm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通，与缝壁黏接充分，不开裂、不渗水。（16）模板拆除拆除时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定,采用普通水泥时,一般允许拆模时间,应允许符合下表的规定:混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630 以上28（四）培土路肩施工1、施工方法施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一
41、次路肩土，达到线型的美观。2、施工工艺流程图3、主要施工方法（1）路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。（2）上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩，暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设计宽度及高度要求进行分层施工。（3）按要求放样完毕后，用车运土至现场进行培土夯实至95（压实度），厚16cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。（4）第二层培土夯实至95（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。（5）第二层培土施工完毕后按设计位置安装符合设计要求的塑料盲沟材矩形排水板，每9m一道。（6）
42、第三层培土夯实至95（压实度），厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。（7）第四层培土夯实至95（压实度），厚18cm。四、桥涵工程（一）单孔钢筋混凝土圆管涵施工1、施工总体安排圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型，基底验收合格后施工垫层和管基，然后安装管节，施工防水和沉降缝，施工进出口，最后基坑回填2、施工方法及施工顺序圆管涵按以下几个施工顺序进行施工：测量放线基坑开挖基底验收垫层与基础施工施做护涵进出水口施工基坑回填。桥涵施工方法流程（附图1）。（1）测量放线在基坑开挖前应先对涵洞的轴线位置进行测量放样，测量原地面标高，确定基坑开挖的深度。（2）基坑开挖挖
43、掘机作业，当挖至高于设计标高0.30.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。有水基坑采取集中排水或挖井降水施工。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。（3）基底验收当基坑开挖到设计标高成行后，应再次测量其基底高程，基坑开挖的深度不得小于设计值。自检合格后通知监理验槽。（4）垫层和基础垫层与基础应符合图纸有关规定，基础应按要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在浇注垫层之后用粘土进行回填捣实。垫层采用沙砾铺砌，涵底基础用C20混凝土浇注。涵底铺砌密实平整。（5）管节安装圆管涵管节采取订购，管节运到现场拼装。钢筋混凝土管节的装卸与拼装
44、采用批准的吊具进行作业，严禁利用滚板或斜板卸管。管节接头防水层严格按设计规范施工，必须特别严密，不得漏水。（6）接头防水处理圆管涵管节间的缝隙用沥青麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡包裹三道。涵身每46米设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，沉降缝中用沥青麻絮填塞，灌以热沥青，以防止渗水浸泡基础。（7）施做护涵在管节接头和沉降缝防水处理完成后可以施做护涵混凝土。护涵采用C15混凝土，由混凝土罐车从拌合站运输到现场浇注。浇注前应检查混凝土的和易性，避免出现离析的情况。（8）管顶基坑回填涵洞两侧过渡段的填筑：必须在护涵混凝土强度达到设计强度的100%以后，方可进行填土，填土应在涵洞两侧同时对称填筑，
45、并按桥涵施工中有关部门规定进行回填。第一层的最小摊铺厚度不得大于300mm，并防止剧裂冲击，可辅以小型打夯机夯实。五、排水工程一、所需基本技术文件1、管道沿线地形、地貌、工程地质与水文地质资料、地面与地下障碍物等勘察报告及相关图纸。2、管道工程施工图纸、说明书等技术文件。3、管道质量合格认证文件或质量检验报告。4、仪表等附属设备和热熔器等工具质量合格证书及使用说明书等。5、安装施工的其它技术要求和技术文件以及其它与安装施工有关的合同和技术要求附件。二、一般要求1、在管道工程施工前应由设计单位进行技术交底，当施工单位发现施工图有错漏时，应及时向设计单位提出。2、施工单位进场前应及时掌握下列情况与
46、资料：（1）交通运输、施工机械的条件；（2）气象资料；（3）施工供水、供气供电条件（4）在地表水体中或岩边施工时，应掌握地表水的水文和河道资料。在寒冷地区施工时，应掌握地下、地表水结冻资料。3、施工单位在进场前，应编制施工组织设计或安装施工方案及开工报告。4、管道施工前，施工人员应熟悉顾地牌PP-R给水管的一般情况，掌握其运输、存放、安装等操作的基本要点，严禁盲目施工和野蛮装卸。5、施工人员应经过用PP-R给水管道安装的技术培训，熟悉各种工具、设备的使用性能，掌握操作要点。6、管道的验收根据设计的要求及GB/T18742.22002对顾地牌PE管材管件进行验收.7、根据设计的要求及国家或行业的相关标准对仪表等附属设备进行验收。三、贮运1、搬运管材和管件时，应小心轻放、避免油污，严禁剧烈撞击、与尖锐物品碰触和抛、摔、滚、拖。2、管材和管件应存放在通风良好的库房或简易棚内，不得露天存放，防止阳光直射，注意防火安全，距离热源不得小1m。3、管材应水平堆放在平整的地上，应避免弯曲管材，堆置高度不得超过1.8m，管件应逐层码堆，不宜堆得过高。四、PE管道铺设安装1、管道暗铺时，宜配合预留凹槽，其尺寸设计无规定时，凹槽表
