沥青路面(上面层)试验段总结报告剖析.doc

《沥青路面(上面层)试验段总结报告剖析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青路面(上面层)试验段总结报告剖析.doc（16页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、沥青路面上面层（厚2cm超薄磨耗层）试验段试 验 总 结 报 告 根据招标文件及技术规范中有关要求，G80广昆高速百色至罗村口高速公路2015年养护维修工程项目部于2015年8月18日在K799+400K799+500上行道进行了沥青混凝土上面层（厚2cm超薄磨耗层）试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土上面层（厚2cm超薄磨耗层）科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段施工依据1、广西交通投资集团2015年百色至罗村口及柳州北环高速公路维修养护工程招标第一号补遗通知书。2、公路沥青路面施工技术规范（J

2、TG F402004）3、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 0522000）4、公路工程集料试规程（JTG E42-2005）5、委托南宁市桂鹏工程检测有限公司检测的沥青及各原材料的检测报告和AC-8沥青混凝土超薄磨耗层试验配合比报告。6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。二、试验段概况试验路段选在K799+400K799+500上行道，全长100m，距离拌和站约11km。沥青上面层（超薄磨耗层）设计为细粒式沥青砼（AC-8）、厚度2cm、宽度3.30m，采用集中厂拌，机械摊铺，单行车道一次摊铺完成。经检测，下承层各项指标均

3、符合规范要求。施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由百色西往罗村口，单行车道一次摊铺完成；在8月18日13：3015：00完成K799+400K799+500上行道上面层（超薄磨耗层）摊铺，全长100m，天气为晴天。三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员姓 名职 务主要职责项目副经理负责全面的工作协调项目总工施工技术总负责现场技术负责人各项试验、检测工作的具体实施施工长前场施工总负责专职安全员施工过程的安全管理拌和站负责人拌和机保养，沥青混合料的拌和工程队长拌和站、施工现场工人调配及管理机料负责人后场总负责运输队队长运输车辆的管理与调配摊铺机机长摊铺机的使用与

4、管理2、机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手2人，装载机操作手1人，车队驾驶员6人，摊铺机操作手2人，压路机操作手2人。劳务人员：拌和站辅助工人4人、摊铺辅助工人8人、测量放线2人、交通管制2人。（二）、主要机械设备序号名 称单 位型 号规 格数 量1沥青混凝土拌和站套1500型100 t/h12装载机台ZL505t13自卸车台解放15140t84摊铺机套DYNAPAC7.5m15双钢轮压路机台CC62213t16轮胎压路机台XP26013t17沥青洒布机台5t18洒水车台解放6000L19吹风机台7.5kw3（三）材料准备 1、粗集料选用百色水利枢纽辉绿岩石料厂生产的四种规格集料，其

5、规格粒组分别为4.75-7.2mm、2.36-4.75mm。超薄磨耗层所用集料采用反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，石质坚硬、清洁、干燥，近立方体颗粒，表面粗糙。沥青混合料用粗集料各项技术指标检 验 项 目技术要求检 验 项 目技术要求石料压碎值(%) 26坚固性(%) 12洛杉矶磨耗损失(%) 28针片状颗粒含量(%) 18表观相对密度(t/m3) 2.60水洗法0.075mm颗粒含量(%)分级控制 1吸水率(%) 2.0软石含量(%) 3.0对沥青的粘附性 5级2、细集料细集料即2.36mm的集料，由辉绿岩碎石经二次加工而成，细集料应保证坚硬、洁净、干燥、无杂质

6、、级配适当。沥青混合料用细集料质量技术要求检验项目单位要求值表观相对密度2.50坚固性（0.3mm部分）%12含泥量（0.075mm）%3砂当量%65亚甲蓝值g/kg25棱角性（流动时间）s303、填料选用辉绿岩中的碱性石料经磨细得到的矿粉，要求洁净干燥并检验其密度、含水量、粒度、亲水系数及塑性指数等指标。矿粉应由专业厂家生产，严禁采用拌和站除尘回收的矿粉代替使用，严禁使用水泥及水泥厂烟囱回收的粉尘替代矿粉。沥青混合料用填料质量技术要求检验项目单位技术要求表观密度t/m32.50含水量%1粒 度 范 围 0.6mm%1000.15mm%90-1000.075mm%75-100外观无团粒结块亲水

7、系数1塑性指数%4加热安定性实测记录4、沥青 采用茂名市顺通石化有限公司提供的优质道路SBS改性沥青。对于进场的沥青项目部每车都进行试验检测，达到沥青设计指标要求才予签收，试验检测项目包括沥青的延度、针入度、软化点等技术指标。SBS改性沥青质量技术要求试验项目技术要求针入度（25，100g，5 s）(0.1mm)40-60针入度指数PI0软化点（TRB）（）65135动力粘度（Pa.s）3延度5 5cm/min（cm）25闪点（）230溶解度（%）99弹性恢复（25，%）75离析，48H软化点差（）2.5密度（15，g/cm3）实测记录TFOT老化试验后质量变化（%）1.0残留针入度比(25)

8、（%）65残留延度（15）（cm）155、生产配合比：细粒式超薄磨耗层沥青混凝土（AC-8）设计配合比已报批，各种材料组成为：材料名称1#碎石(5-7.2)2#碎石 (3-5)石屑 (0-5)矿粉油石比掺 量33%8%55%4%5.0%四、试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层2cm超薄磨耗层沥青混凝土（AC-8）的施工提供技术依据，总结中包括下列内容：（1）确定超薄磨耗层沥青混合料的施工配合比。（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊

9、铺速度。（5）确定松铺系数。（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。五、施工方案与施工工艺5.1施工基本流程旧面层铣刨、清洁准备粘层施工摊铺机摊铺13t双钢轮压路机静压2遍13t双钢轮压路机振动碾压4遍13t吨胶轮压路机碾压4遍13t双钢轮压路机静压1遍压实度检测。5.2粘层施工5.2.1下承层清扫施工前，对已铣刨的旧面层施工面进行清扫。5.2.2粘层撒布本工程粘层采用改性乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒。 粘层撒布前，应

10、确保下承层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经现场管理部门验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5L/m2。 洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。 喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。5.3沥青混凝土（AC-8）施工5.3.1施工准备沥青混凝土摊铺前，应确保路面粘层施工经现场管理部门验收合格、施工配合比经现场管理部门批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。5.3.2 测量放样本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为1.21，即超薄磨耗层摊铺厚度为2.42cm。为测量超薄

11、磨耗层沥青混凝土摊铺时的松铺系数，需在距中1m处设置测量点，测量点间隔20m设置一道，便于测量沥青混凝土的松铺系数。5.3.3混和料的拌和本工程采用西安筑路集团的JX1500型沥青拌合站一套，理论生产能力为90-120t/h。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热，拌合系统为当地电网供电，并配备一台400KW柴油发电机作为备用电源。1、碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的

12、集料分类存放。2、沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。3、沥青采用导热油加热，加热温度、集料加热温度、拌和站混合料的出场温度，废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。SBS改性沥青混合料的施工温度()施工工序施工温度 沥青加热温度160170矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030 沥青混合料出料温度150170 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10 混合料废弃温度高于200 运输到现场温度

13、不低于150混合料摊铺温度正常施工140不低于低温施工160开始碾压的混合料内部温度，不低于 正常施工135低温施工150碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80轮胎压路机85振动压路机75 开放交通的路表温度不高于504、拌和机控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。5、拌和时间由试拌确定，以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，间歇式拌和机每锅盘拌和时间宜为50s以上（其中干拌时间不得小于5-10s）。 6、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒烟和离析现象。如确认是质量问题，应作废料处理。7、拌和机每天

14、上午、下午各取一组热仓筛分、混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比分别为：设计值(%)实测值(%)允许偏差实际偏差5.005.04-0.1%+0.2%+0.04%8、每车装料后，试验人员会同拌和人员及时从表观方面观察成品料，应无花白料、离析、冒青烟、颜色暗淡或过分油亮的现象，出现问题及时分析整改。9、在拌和站的成品料出口处设专人测量出场温度，并逐车记录，如有温度超标或达不到要求的，要及时向拌和站汇报，采取措施。10、逐盘打印各种参数，施工结束后，对打印的数据进行分析如下：拌和站沥青用量：36.19t集料用量：681.81t混合料总量：718

15、t平均油石比：5.04现场实测平均厚度：2.2cm平均密度：2.606g/cm3混合料总量：718t11、注意事项a、拌和机的标定：拌和站已经通过计量标定，在施工过程中要定期进行自校，发现级配、用油量异常时应停止拌和查找原因。b、矿料加热温度和沥青加热温度决定沥青混合料出厂温度，混合料出厂温度决定沥青混合料运到施工现场的温度、摊铺碾压温度。因此控制好混合料出厂温度非常重要。每车混合料在出厂时均应检测温度，凡不符合要求的混合料不得出厂。确保出场温度符合要求的几项措施：第一：预先加热烘干筒，确保集料能够迅速升温至要求温度；第二：控制好喷油装置的风油比，随着温度的升高或降低减小或增加风油比；第三：对

16、施工中出现异常温度的热料仓白料进行放空处理，直至温度符合要求后才能拌和沥青混合料。c、混合料的均匀性应逐车检测，若出现花白料、应废弃并停机分析原因。5.3.4沥青混合料运输（1）运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训。 （2）沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。 （3）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆。（4）沥青混凝土混合料在运送过

17、程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防污染。（5）采用激光温度计或水银温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。 （6）沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5.3.5沥青摊铺（1）摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木，调整好摊铺机，并对烫平板进行充分加热，为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于100。摊铺机行走速度根据沥青混凝土拌合楼供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在11.5m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停

18、顿。摊铺机使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。（2）摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。（3）摊铺过程中设专人检测摊铺温度（摊铺温度不低于140）、虚铺厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。（4）所有路段均应采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。摊铺时，将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平23次，但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施

19、工工具进行加热，再蘸少许柴油与水混合液（但不要过于频繁），找平后及时进行碾压。5.3.6 碾压1、碾压机械组合采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的机械组合形式，用1台振动式双钢轮压路机、1台胶轮压路机及时跟进压实，压实顺序是“静压（振动）振动轮胎静压”,拟定两种压实程序：第一种压实程序：（K799+400-K799+500上行道）初压：钢轮压路机前进静压，返回弱振一遍；复压：钢轮压路机弱振碾压二遍；301轮胎压路机搓揉碾压三遍终压：钢轮压路机静压收光一遍，直至消除轮迹。沥青上面层压实度检测记录试件桩号干燥试件空中质量（g）试件水中质量（g）试件表干质量（g）试件厚度（cm）试件实测密度试件孔隙率

20、（%）试验室标准密度的压实度（%）最大理论密度的压实度（%）K799+420慢车道1369.2822.11370.42.22.4974.099.896.0K799+440慢车道1504.5905.21507.02.42.5003.999.996.1K799+460慢车道1231.8748.41235.12.52.5312.7101.297.3K799+480慢车道1573.4943.91575.42.32.4924.299.695.8第二种压实程序：（K799+400-K799+500上行道）初压：钢轮压路机前进静压，返回弱振一遍；复压：钢轮压路机弱振碾压三遍；301轮胎压路机搓揉碾压四遍 终

21、压：钢轮压路机静压收光一遍，直至消除轮迹。沥青面层压实度检测记录试件桩号干燥试件空中质量（g）试件水中质量（g）试件表干质量（g）试件厚度（cm）试件实测密度试件孔隙率（%）试验室标准密度的压实度（%）最大理论密度的压实度（%）K799+435慢车道1163.0702.61169.42.32.4914.399.695.7K799+470慢车道1115.4671.31117.92.42.4984.099.896.02、碾压工艺要求a、在混合料完成摊铺和找平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，摊铺机摊铺后跟进压实。 b、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机以缓慢而均匀速度碾压

22、，碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，压路机速度应符合下表的规定。 压路机碾压速度（km/h）碾压阶段压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机2-34 3-66轮胎压路机3-56振动压路机 3-4.5(振动)5(振动)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及碾压方向不能突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区段控制在40-50m左右。c、初压：初压应在混合料不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。初压应

23、在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实。初压时采用钢轮压路机静压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，从外侧向中心碾压，最后碾压路中心部分，压完全幅往返为一遍。当边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可以在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。d、复压：复压采用轮胎压路机和钢轮压路机组合碾压：用钢轮压路机振动碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。用轮胎

24、压路机进行搓揉碾压以增加密水性，碾压时，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。e、终压：终压紧接在复压后进行，终压采用钢轮压路机静压，消除轮迹（终压温度满足规范要求）。整个压实过程中温度控制应符合下表要求：施 工 工 序温度（）开始碾压的混合料内部温度，不低于150碾压终了的表面温度，不低于90开放交通的路面温度，不高于503、注意事项：a、压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等侯。压路机启动停止应低速缓慢进行，振动压路机在已成型的路面行使时应关闭振动。b、压路机不得停留在温度较高的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放

25、期间洒落在路面上。c、要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于压路机操作手辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理、检查，使面层做到既不漏压也不超压。d、应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，碾压应慢速、均匀进行。（1）初压在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时的温度不低于135，初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用13t

26、双钢轮路机静压2遍，碾压速度控制在3-5Km/小时，初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/31/2轮宽。碾压时将驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包。初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。（2）复压沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于110。复压采用1台13t双钢轮压路机振动碾压，碾压遍数为4遍。碾压速度控制在3-5km/h。（3）终压终压采用1台13吨胶轮压路机及1台13t双钢轮压路机进行碾压，首先采用轮胎压路机碾压3遍，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/31/2轮宽。最后采用13t双钢轮压路机碾压1遍收光，不

27、震动，碾压到无明显轮迹为止。终压速度控制在3-5km/h。终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80。5.4接缝处理（1）横向接缝 每天施工缝接缝应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 （2）纵向接缝与路肩旧沥青面层搭接位置原路面上

28、每间隔10m均分布有道钉，因而导致与路肩旧面层搭接位置纵向接缝搭接不平整，拟采用改性热沥青沿纵缝搭接不齐处涂抹填缝。六、开放交通沥青混合料应待摊铺层温度完全自然冷却混合料表面温度低于50后，方可开放交通。七、检测通过检测，各项技术指标检测结果如下表项 目检查频度及评价方法质量要求或允许偏差试验段结果外 观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油包等缺陷，且无明显离析表面平整密实，无轮迹、油包，局部轻微离析施工温度摊铺温度逐车检测评定符合规范规定在规范范围内碾压温度随时符合规范规定在规范范围内厚度每一层次随时，厚度20mm以上设计值的9%各测点满足规范要求每一层次1个台班区段的平均值2m

29、m平均2.2cm(厚度20mm以上)压 实 度每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的99%99.7%最大理论密度的96%96.7%平整度（标准差）连续测定1.5mm1.6宽度有侧石检测每个断面不小于设计宽度无侧石20m一个断面不小于设计宽度纵断面高程50m一个断面，每断面个点横坡度20m一个断面0.3%合格中线偏位20m一个断面八、试验段结论(一)、沥青混凝土拌和1、通过试验段，确定生产配合比为：1#仓（5-7.2mm）:2#仓(3-5):3#仓(0-5):矿粉=33%：8%：55%：4%。油石比为：5.0%。通过打印数据分析，拌和站称量系统准确，误差在允许范围之内。2

30、、拌和时间为干拌10秒，湿拌35秒，每盘生产周期约为50秒。3、拌和站生产能力核定为100吨/小时。(二)、松铺系数的确定在铺筑试验段过程中，分别测量下承层顶面、上面层摊铺后顶面、上面层压实后顶面距中线1m的高程，计算得平均松铺系数为1.21。松铺系数计算见附表。(三)、摊铺机参数确定摊铺机夯实频率为4级，摊铺速度为3.0m/min。(四)、碾压工艺的确定在上面层施工中，在确保质量的前提下，本着节约的原则采用第一种压实程序：初压：钢轮压路机前进静压，返回弱振一遍；复压：钢轮压路机弱振碾压二遍；301轮胎压路机搓揉碾压三遍终压：钢轮压路机静压收光一遍，直至消除轮迹。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低

31、幅、少水、匀速”的原则，碾压工作长度为3040m，初压行走速度为：2.2km/h；复压行走速度为：双钢轮压路机3.5km/h，胶轮压路机3.8km/h；终压行走速度为：4km/h。（五）试验技术参数试验路段的试验技术参数分列如下：试验项目规范规定值或设计值检测结果马歇尔试件稳定度（kN）812.68流值(0.1mm)20-5027.7空隙率VV(%)3-53.8间隙率VMA(%) 13.013.6饱和度VFA(%)65-7571.8动稳定度(次/mm)5000/浸水残留稳定度(%)8589.6油石比(%)4.06.05.0K799+400500压实度(%)：按标准密度9797.8压实度(%)：

32、按理论密度9394.0现场空隙率(%)3-64.2平整度(mm)1.51.8构造深度比/渗水系数(ml/min)K799+40050030052.3九、施工注意事项1、施工注意事项1、在沥青拌合楼正常生产的情况下，为保证沥青混凝土摊铺的连续性，考虑到沥青拌合楼需在出料过程中进行调试，现场施工人员应在其调试完毕，能连续稳定的出料时，方可进行摊铺作业。2、由于上面层施工时，摊铺机采用的红外线平衡梁进行施工，因此，在平衡梁工作范围内下面层上的碎石颗粒必须全部清除，以免影响摊铺厚度。3、碾压的时间控制，现场专职质检员应在第一时间通知压路机操作人员对满足条件的沥青路面进行碾压，碾压过程中压路机应对其轮胎湿润，防止压路机钢轮粘料。2、附件1、沥青路面上面层混合料松铺系数计算表2、沥青混合料马歇尔试验记录表3、超薄磨耗层（AC-8）沥青砼配合比试验报告沥青混凝土面层AC-8细粒式超薄磨耗层试验段试验总结报告试验路段:K799+400K799+500上行道工程名称：广西交通投资集团2015年百色至罗村口高速公路维修养护工程广西路桥工程集团有限公司2015年8月19日