接触网抢修预案.doc

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1、常见故障及处理方案第一章 分相绝缘器、分段绝缘子、中性区烧损第一条 原因机车带电通过分相第二条 现象1、相应的开关跳闸，同为上行侧或同为下行侧2、变电所馈线相应出现大电流第三条 处理方案（一）、初步恢复方案：1、 仅为分相主绝缘烧损。 选择挠损较严重的分相绝缘器更换，在两侧合适位置安装紧线器，用吊弦线夹防滑，连接好手搬萌芦。 紧线时均匀用力，缓慢进行，并时刻注意紧线器状态，紧线至方便拆装分相为宜。 从分相线夹处拆下旧分相绝缘器，安装新分相，紧固各部螺栓。 略松一下手搬萌芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手搬萌芦，拆下。 用扭面器调整线面，使分相绝缘器下底面与轨面平行，再用钢锉锉平分相主绝缘

2、与线夹连接部，消除硬点。 调整吊弦，使分相处导高比两端定位点导高略高2030mm。 按程序（1）（6）更换下一节分相绝缘器。 调整两侧定位坡度、拉出值及导高符合标准。 清理作业现场、无其它问题结束作业。2、 分相和中性区导线烧损严重引起断线 派人到两端补偿下锚处，听从指挥人指挥，提起坠砣配合紧线。 现场人员拆除分相及中性区导线等，地面人员按标准预制导线且连接线夹。注意中性区线面、原导线线面与分相绝缘器工作面一致。 组装新分相，使其一端与原导线相连，紧固各部螺拴。 在原导线和中性区导线上合适位置安装紧线器和手搬葫芦。 在指挥人指挥下紧线，紧至合适程度（即吊弦、定位器均达到断线前状态或与气温相对应

3、），并时刻注意中锚状态。 从外侧向内侧开始调整导线工作面，然后再略紧线，以便连接分相，最后紧固各部螺栓。 略松一下手搬葫芦，确认分相受力良好无异常时，缓慢松开手搬葫芦并拆下。 从一端开始安装吊弦，调整定位器，使分相处导高略高于两端定位点2030mm，并用钢锉使分相主绝缘与线夹连接平滑，消除硬点。 调整定位坡度、拉出值、中锚、锚段关节等符合行车要求。 清理现场，无其它问题，结束作业。3、 承力索分段绝缘子烧损引起断线。 派人将承力索两端下锚坠砣提起，配合紧线。 地面人员按标准预制中性区承力索且连接线夹。 现场人员将两端损伤承力索切断，按切断的旧承力索长度制作新承力索并连接。 将预制的中性区承力索

4、两端与新承力索两端分别安装两套紧线工具，当紧至一定程度，利用两葫芦松紧调节绝缘子串位置至分相绝缘器正上方。 在中性区两端分别做好承力索回头，并与绝缘子串连接。 缓慢松下手搬葫芦，检查无问题，拆下紧线工具。 检查调整腕臂、定位、中锚、锚段关节等。 确认具备送电、行车条件后，消今送电，恢复行车。4、 分相处接触线、承力索同时断线。 派人将承力索、接触线两端下锚坠砣同时提起，配合紧线。 参照第3项，先处理承力索断线。 参照第2项，再处理接触线断线。 检查调整接触悬挂达到送电、行车条件后，方可消令送电，恢复行车。（二）、临时恢复方案1、 分相处导线断线（中性区导线损坏，23处腕臂损坏）。 派人到下锚处

5、，处理补偿绳脱槽等问题，并听从指挥人指挥，提升坠砣，配合紧线工作。 第一作业组检查导线断头处损伤程度，切除两端损伤导线，在地面做好第一个接头，第二组在地面做好第二个接头（单侧挠损，只做单侧接头），作业车人员分别安装靠近分相处损坏的腕臂、定位等。 在两端新导线合适位置，装紧线器并防滑移，在预制组装好的中性区导线两端装紧线器，并防滑移，然后分别在中性区两端装两个手搬葫芦，在指挥人指挥下，分别紧线，利用两个手搬葫芦分别松、紧来调整分相绝缘器位置，使其与绝缘子串相对应，紧线至坠砣高出正常位400mm左右为止（单侧烧损，只更换一段烧损导线和中性区导线，用一个手搬葫芦紧线)。 第一作业组，用作业车做导线两

6、个接头，调整线面后，与分相绝缘器连接；第二作业组，更换安装腕臂、定位等。 两作业组从断线点分别向两侧紧急处理腕臂、中锚、锚段关节、定位等，消除打弓、刮弓隐患。 检查无影响送电行车障碍时，即可消令送电，恢复行车。若不能恢复行车，且时间不允许再处理，可设置降、升弓标，电力机车降弓通过。2、 分相处承力索断线（中性区承力索损坏，23处腕臂损坏）。 派人到下锚处，处理补偿绳脱槽等问题，并听从指挥人指挥，提升坠砣，配合紧线工作。 第一作业组，检查承力索断头处承力索损伤程度，切除两端损伤承力索，在地面做好第一个接头；第二组在地面同时做好第二个接头(单侧损伤只做单侧接头），作业车人员分别安装靠近分相处损坏的

7、腕臂、定位等。 在新承力索两端装紧线器，并防滑移，在预制好的中性区承力索两端合适位置装紧线器，在其两端装两个手搬葫芦，在指挥人指挥下分别紧线，利用两手搬葫芦分别松、紧来调整绝缘子串位置，使其与分相绝缘器相对应，紧线至坠砣比正常位高400mm左右为止，使绝缘子串向中锚方向偏移150mm左右（单侧烧损，只更换一段承力索和中性区承力索，用一个手搬葫芦紧线）。 第一作业组，用作业车做承力索两个接头与绝缘子串连接；第二作业组更换安装腕臂、定位等。 两个作业组，从断线点分别向两侧紧急处理腕臂、中锚、锚段关节、定位等问题，消除打弓、刮弓障碍。 检查无影响送电障碍时，可消令送电；检查无影响行车时，即恢复行车。

8、若不能保证行车，设置降、升弓标，电力机车降弓通过。3、 分相处承力索、接触线同时断线。 首先将承力索、导线两端坠砣同时吊起，配合紧线工作。 参照2，先处理承力索断线。 参照1，再处理接触线断线。4、 变电所、开闭所、分区所处一节分相（一串绝缘子）烧损。 若仅为表面烧伤，不影响其机械强度，可暂不做处理。 若该处发生承力索、接触线单独断线，可不安装分相、绝缘子串。参照一般情况下承力索、接触线断线的处理方案，用承力索、接触线直接连接，尽快恢复供电。（三）、彻底恢复方案。在时间允许的情况下，按（一）、（二）项，调整至标准状态，对损坏部件全部更换，不遗留影响供电行车隐患，供电设备全部达到技术标准。第二章

9、 接触线断线第四条 原因1、 隧道因冰烧断2、 机车刮弓、钻弓拉断3、 机车受电弓接地烧断第五条 现象相应断路器跳闸第六条 处理方案（一）、初步恢复处理方案1、 派人到下锚处，处理补偿绳脱槽问题，并听从指挥人指挥，提升坠砣，配合紧线工作。2、 检查断头处导线损伤程度，考虑定位、吊弦、补偿a、b值等情况，若切除较长损伤部分，则需做两个接头。并预制新导线，做好第一个接头（距支柱第一根吊弦内禁止有接头），另一作业组将新接触线按所需长度沿线路在地面放好，并安装紧线器、手搬葫芦，做好紧线准备。3、 在两端合适位置各装一个紧线器，并用吊弦线夹防滑，连接手搬葫芦。4、 紧线过程中必须均匀缓慢，并观察第接头、

10、紧线器、接触线、中锚状态，紧至合适位置，用整面器将线面扭正做接头，使接头与轨面平行（参考接头如图三）。图三 GLCN接触线接头线夹接触线接头线夹安装方法： 检查零件型号与所用线型一样。 分别将两根接触线端头90mm长的铝包层剥去，露出钢芯，但不允许伤及钢芯。在距端头约70mm处将钢芯弯曲900，半径R1015，弯曲时梯形钢芯的小端面朝外。 将弯曲后的两根接触线端头分别夹入线夹内，两线中心距36mm，预紧螺栓。 先将不锈钢垫圈穿入钢芯，靠紧夹板；再将楔套及小楔子依次套入剥去铝包层的钢芯；锥套紧靠垫圈，将楔子下推与锥套轴向压紧，用手锤将楔子楔紧；钢芯端头应高于楔子大头端面23mm，多余部分裁剪掉。

11、 旋紧压盖。 用力矩扳手交替紧固螺母，紧固力矩为120N.m。 零件受载荷后，再次紧固螺母、压盖，达到紧固要求。5、 略松一下紧线器，确认接头受力状态无异常，松开紧线器。6、 安装吊弦，调整定位及拉出值符合标准，使接头比两端定位略高2030mm，检查中锚、锚段关节状态。7、 清理现场，无其它问题，结束作业。（二）、临时恢复处理方案1、 派第一组到下锚处，处理补偿绳脱槽等问题，并听从指挥人指挥提升坠砣，配合紧线工作。2、 第二组检查断头处导线损伤程度，切除损伤导线，在地面做好第一个接头，并将导线按计算长度放好（损坏较短时，可不做接头，但紧线后必须用两个卡子接续，保证取流）在两端合适位置（距断头2

12、米左右），各装一紧线器，并采取防滑移措施，连接手搬葫芦。3、 听从指挥人指挥进行紧线。紧线过程中必须均匀平稳，紧至合适程度（定位无大偏移等），连接断头。4、 紧急处理有关吊弦、定位器、补偿器、锚段关节、中锚等，将手搬葫芦线盘好，绑扎于承力索上。5、 检查无影响列车降弓通过障碍时，即可消令送电。6、 设置降、升弓标志，电力机车降弓通过（应考虑线路坡度、信号机位置等），上坡时故障范围要保证机车通过。（三）、彻底恢复处理方案若时间允许，做导线第二个接头，安装调整吊弦，整正线面、调整定位器、导高、中锚、锚段关节，全部达到技术标准。第三章 承力索断线第七条 原因1、 材料问题2、 隧道内因冰烧断3、 软

13、横跨处悬吊滑轮磨断4、 下锚补偿坠砣串卡滞拉断第八条 现象相应断路器跳闸。第九条 处理方案（一）、初步恢复处理方案1、 派人到下锚处，处理补偿绳脱槽等问题，并听从指挥人指挥提升坠砣配合紧线工作。2、 检查承力索两断头散股情况，不严重的进行缠绕、绑扎，剪断烧伤部分；若切掉较长，则考虑补偿a值等问题，做两个接头，提前根据长度预制，做好第一个接头，预制另一端接头。3、 在两端合适位置各装一个紧线器，连接手搬葫芦。4、 紧线过程中必须均匀缓慢，并时刻注意紧线器、承力索、中锚状态，紧至合适位置，用承力索接头线夹进行接续。5、 略松一下紧线葫芦，观察接头状态，无异常时松下紧线葫芦，并拆除紧线工具。6、 安

14、装吊弦，调整承力索断线处中锚至锚段关节接触悬挂符合标准。7、 清理现场，无其它问题，可结束作业。（二）、临时恢复处理方案1、 派第一组到下锚处，处理补偿绳脱槽等问题，并听从指挥人指挥，提升坠砣，配合紧线工作。2、 第二组检查承力索断头处承力索损伤程度，切除损伤承力索，在地面做第一个接头，并将承力索按计算长度放好，在两端合适位置各装一个紧线器，并采取防滑移措施，连接手搬葫芦。3、 听从指挥人指挥，进行紧线，紧线过程中必须均匀平稳，紧至合适位置（吊弦无大偏移，中锚无大问题），可停止紧线，接续承力索。4、 紧急处理有关吊弦、补偿器、中锚、锚段关节等，将手搬葫芦线盘好，绑扎于承力索上（LGJ-185承

15、力索不可采用此方法，承力索必须连接可靠）。5、 检查无影响列车通过障碍时，即可消令送电。6、 定位、拉出值等不能满足机车正确通过时，可设置降、升弓标，电力机车降弓通过。（三）、彻底恢复方案若时间允许，将上述接触网定位、拉出值、中锚、锚段关节等按标准调整，不留隐患，全部达到供电行车良好状态。第四章 接触线、承力索同时断线第十条 现象相应断路器跳闸第十一条 处理方案（一）、初步恢复处理方案1、 派两个组，处理承力索、接触线两端补偿脱槽等问题，且将两串坠砣同时提起，配合紧线工作。2、 首先按照承力索断线初步恢复方案处理。3、 然后按照接触线断线初步恢复方案处理。（二）、临时恢复处理方案1、 派两个组

16、将承力索、接触线两端补偿绳处理，且将两串坠砣同时提起，配合紧线工作。2、 首先按照承力索断线临时恢复方案处理。3、 然后按照接触线断线临时恢复方案处理。（三）、彻底恢复方案若时间允许，将上述接触网定位、拉出值、中锚、锚段关节等按标准调整，不留隐患，全部达到供电行车良好状态。第五章 分段烧伤第十二条 现象相应断路器跳闸。第十三条 处理方案（一）、临时处理方案分段绝缘器损坏时，若满足机械强度要求，经电力调度同意可暂不恢复，但须及时到车站登记封锁与此相关的线岔、渡线、股道，避免故障范围扩大。（二）、彻底处理方案1、 在分段两侧合适位置装设紧线器，并用吊弦线夹防滑，连接手搬萌芦。2、 紧线过程中要缓慢

17、，用力均匀，并时刻注意紧线器、接触线状态。3、 紧至合适位置时，进行更换分段绝缘器。4、 当只有一根绝缘件烧损，只更换烧损的绝缘件。5、 当烧损范围较大时，将双根或整体更换。6、 分段接头处接触线磨损严重的，用断线钳切掉（一般很短），重新做接头，较长时，预制导线与原导线做好第一个接头，另一端连接分段绝缘器。7、 略松一下紧线工具，确认分段受力良好，无异常时松开紧线器。8、 调整分段绝缘器吊弦，使其底面与轨面平行，且比两侧定位点接触线高度高出30一50毫米。并用钢锉打磨找平，确认两侧定位及线岔符合标准。9、 检查分段绝缘子串，若需更换： 在两侧承力索下锚处提起坠砣配合紧线。 将紧线器安装在距绝缘

18、子23米处，连接手搬葫芦。 将破损绝缘子更换。 缓慢松开紧线工具，确认无异常后，拆下紧线工具。 清理现场，无其它问题，结束作业。第六章 正馈线（供电线）断线第十四条 现象相应的断路器跳闸。第十五条 处理方案（一）、初步恢复处理方案1、 派人上杆在断线悬挂点另一侧1米左右缠铝包带后，装一个紧线器，并装一个钢线卡子防滑，连接手搬葫芦一端。2、 地面人员做好正馈线（供电线）的第一个接头，并装好紧线器，与手搬葫芦另一端连接。3、 杆上人员开始紧线，紧线过程中要缓慢均匀用力，并时刻观察正馈线（供电线）、紧线器状态，紧线至合适位置后，做第二个接头。严禁同一跨距内存在两个接头。4、 在悬挂点处将新旧AF线（

19、供电线）用钢线卡子和并沟线夹连接紧固（如图四所示）。 单位：毫米 图四 AF线（供电线）临时接头5、 检查各部状态，无其它问题，拆除作业横梯，结束作业。6、 清理作业现场，无其它问题，恢复送电行车。（二）、临时恢复处理方案1、 派人上断线点的支柱，在AF悬吊线夹（靠断点侧）根部，用钢线卡子将AF线（供电线）卡紧，以防抽脱。在AF线（供电线）悬吊绝缘子另一侧约1.5M处安装一个紧线器，连接0.5T滑轮，在AF线（供电线）肩架绝缘子侧装一个0.5T滑轮，如图五所示。 第一头 第二头图五 正馈线（供电线）临时处理示意图2、 地面人员同时在地面做AF线（供电线）接续工作，并在新AF线（供电线）合适位置

20、（便于紧线和紧线后杆上人员拆下紧线器），装一个紧线器。1、 将1.5T葫芦绳放入两个滑轮内，绳钩钩住新AF线（供电线）上紧线器挂环，地面人员拉紧萌芦线，将AF线（供电线）拉紧至合适状态。2、 杆上人员做AF线（供电线）接头，剪掉多余部分，拆下紧线器、滑轮，用两个钢线卡子和两个并沟线夹在悬挂外侧将新旧AF线（供电线）卡紧。3、 检查不影响送电时，清理现场，结束作业，恢复送电。（三）、彻底恢复方案当时间允许，将AF线（供电线）换铵子，按规范安装接头线夹，紧线时驰度掌握在设计值，达到良好供电状态。第七章 隧道定位立柱脱落第十六条 现象相应断路器跳闸。第十七条 处理方案（一）、初步恢复处理方案1、 将

21、定位立柱及支撑装置放在作业车平台上或绑扎在作业车平台栏杆上，再行拆除。2、 检查承力索和接触线损伤情况，若损伤不严重，需补强的尽快进行。若承力索或接触线断线，参照承力索、接触线断线初步恢复处理方法进行处理。3、 调整吊弦、定位等，确保列车通过，暂不装定位立拄。4、 曲线区段，作业人员必须站在曲线外侧或将承力索、接触线固定在某一点上。5、 承力索损伤处理完毕后，若对地距离不能保证最小绝缘距离，先检查临线立柱状态良好，借助邻线定位立柱，固定一个硅橡胶棒式绝缘子，斜上方拉住或水平支出承力索。6、 接触线损伤处理完毕后，若拉出值不能保证行车，将腕臂安装在邻线定位立拄上，再用支持定位线夹固定接触线，同时

22、调整拉出值，以保证行车。7、 当不能借助邻线立柱时，可设置升降弓标，电力机车降弓通过。8、 检查无影响行车、送电障碍时，消今送电，恢复行车。（二）彻底恢复处理方案1、 将定位立拄及支撑装置放在平台上或绑扎在作业车栏杆上,再行拆除。2、 承力索、接触线损伤或断线，参照承力索、接触线操作处理方法，暂不装定位装置。3、 曲线区段，人员必须站在曲线外侧或将承力索、接触线固定在某一点上。4、 地面人员处理导线或承力索断线做接头时，平台人员利用电锤在隧道壁合适位置打孔，安装隧道专用定位装置。5、 地面人员处理完导线或承力索断线后，平台人员迅速将线索悬挂在专用定位装置上。6、 调整定位、拉出值至列车能够通过

23、。7、 达到送电、行车条件后，消令送电，恢复行车。第八章 定位器脱落第十八条 现象相应断路器跳闸。第十九条 临时恢复处理方案直线定位器脱落，立即用直径4.0铁线做s钩；临时吊在定位管上或导线上，且按规定打降、升弓手信号或设置降、升弓标，电力机车降弓通过。（二）、彻底恢复处理方案1、 利用作业车更换定位器，检查连接部件良好后，调整拉出值、整正线面，消除硬点。2、 检查无问题，即可消令送电，恢复行车。第九章 吊弦脱落第二十条 临时恢复处理方案（一）、吊弦下部脱落1、 做好行车防护。2、 用绝缘杆将脱落吊弦下部挑到承力索上。（二）、吊弦上部脱落1、 立即按规定打降、升弓手信号。2、 做好行车防护。3

24、、 用直径4.0铁线做一个合适的S钩，使用绝缘杆将S钩一端钩住整体吊弦预留环，另一端钩于承力索上，检查无问题，结束作业。4、 派人监护、观察列车通过情况。第二十一条 彻底恢复处理方案安装新吊弦、调整导高及定位坡度。第十章 中锚绳抽脱第二十二条 临时恢复处理方案1、 检查两侧补偿坠砣串是否卡滞，确认补偿装置处于正常状态，检查、确认中锚绳及底座无问题。2、 用钢线卡子，将抽脱的一侧辅助绳拉紧并与承力索卡紧。第二十三 条彻底恢复处理方案1、 检查两侧补偿坠砣串是否卡滞，确认补偿装置处于正常状态。检查确认中锚及底座、腕臂等情况。2、 用4.0铁线将导线稍微吊起调整线索弛度，拆下原钢线卡子，重新做中锚。

25、3、 当中锚做好后，松开铁线，检查中锚状态。4、 确认无问题，消令送电，恢复行车。第十一章 中锚辅助绳张力不一致第二十四条 参照第34条执行第十二章 防洪抢险预案第二十五条 原因洪水冲刷第二十六条 现象遇有水害发生时，供电部门有可能出现的两种情况。第一种情况：整体道床未破坏，只局限于某个单杆，此种情况对供电设备影响范围较小。易发生的设备问题有：1、 支柱倾斜角度不大，设备略有变化。2、支柱倾斜严重，侵入限界，无法校正，但承力索(导线)未断。3、支柱倾斜严重，侵入限界，无法校正，承力索(导线)回流线断线。第二种情况：整体道床大面积破坏，对供电设备影响范围大，此种情况造成供电设备多处倒杆断线。第二

26、十七条 处理方案如发生第一种情况，本工队应积极组织人员进行抢修。发生第二种情况，应服从指挥部的统一指挥、调动。在全力以赴抢修道床、路基的情况下派人调查设备的影响范围、数量。制定抢修方案，联系物资到位。同时对还能利用的设备可做临时下锚，尽量减少设备影响范围。具体抢修预案：遇有水害发生时，必须以最快的速度赶赴现场，到达现场后认真观察现场情况，设备损坏情况，及时向上级汇报。同时与电力调度联系办理停电封闭手续，组织人员进行抢修，抢修坚持“先通后复”的原则。（一）、当发生支柱倾斜角度不大，设备略有变化情况时。应采取：1、 在支柱倾斜的反方向打地锚，人员上杆安装地锚绳（软钢丝绳），根据情况可采用多条地锚绳

27、。2、地锚打好后，用手扳葫芦或倒链连接地锚，进行紧固校正。达到设计要求时为止。3、可就近填入一些碎石块、土等进行夯实，使支柱保持稳固。4、检查设备状况，测量有关数据符合设计要求，方可撤地线消令。5、开通后，派人观察此支柱运行情况，直至日后彻底恢复为止。（二）、当发生支柱倾斜严重，但承力索（导线、回流线）未断。应采取：1、 使用电力三角架将支柱中、上部吊住，使支柱不受力。2、用大绳将承力索（导线、回流线）固定在钢轨上，然后，派人上杆摘除承力索座、定位器、回流线杵座鞍子等零部件，使承力索（导线、回流线）脱离原支柱，松大绳，放至原高度。根据现场情况，两侧锚柱补偿可派人卸载。3、按组合支柱的技术标准立

28、杆，安装水平腕臂、定位器、回流线肩架，将承力索（导线、回流线）按技术标准装在组合支柱上，使设备恢复正常。4、观察组合支柱地锚受力、组合支柱主体有无变化，发现问题及时采取措施进行处理。5、松动电力三角架起吊绳，使支柱平稳落下，并采取措施，推出限界以外。6、派人观察此锚段其它设备有无变化，特别是补偿装置、锚段关节、中心锚结等重点设备的变化情况。7、测量有关数据符合技术要求，方可撤地线消令。8、开通后，派人观察此支柱运行情况，直至日后彻底恢复为止。（三）、当发生支柱倾斜严重，承力索（导线、回流线）断线。应采取：1、 使用电力三角架将支柱中、上部吊住，使支柱不受力。2、支柱上使用定滑轮、紧线器和大绳，

29、将未断线部分拉住，分别撤除承力索底座、定位器、回流线杵座鞍子，将这些线索全部放入地面。3、按组合支柱的技术标准立杆，安装水平腕臂、定位器、回流线肩架，将承力索（导线、回流线）按承力索（导线、回流线）断线预案的程序要求进行接续完后，按技术标准装在组合支柱上，使设备恢复正常。4、观察组合支柱地锚受力、组合支柱主体有无变化，发现问题及时采取措施进行处理。5、松动电力三角架起吊绳，使支柱平稳落下，并采取措施，推出限界以外。6、派人观察此锚段其它设备有无变化，特别是补偿装置、锚段关节、中心锚结等重点设备的变化情况。7、测量有关数据符合技术要求，方可撤地消令。8、开通后，派人观察此支柱运行情况，直至日后彻

30、底恢复为止。第十三章 列车区间掉道，需救援车救援供电专业配合抢修预案第二十八条 原因列车区间掉道第二十九条 现象列车区间掉道，供电设备情况分三种（一） 列车区间掉道，支柱、导线未断（二） 列车区间掉道，断杆、不断线（三） 列车区间掉道断杆、断线第三十条 处理方案（四） 列车区间掉道，支柱、导线未断，配合救援列车起复预案：1、 人员到达现场，勘查现场情况，制定配合方案，待接到停电命令后，在距事故现场两端不影响抢修处所按规定验电接地。2、 派人将事故地段承力索、导线两端补偿坠坨提起固定。3、 人员上网，将承力索座松开，将事故点处承力索用大绳加滑轮拉至支柱处，用铁线绑紧，同时拆除定位装置。将导线拉至

31、支柱处绑紧，将腕臂顺线路偏至限界以外，根据事故现场情况，可采用多个支柱承力索和导线同时拉，以满足起吊的需要。4、 救援列车到达现场，将掉道列车起复上道拉走后，将轨道车放入故障点，将腕臂顺正，将绑在支柱上的线索利用大绳、滑轮缓放回原位，并固定，紧死承力索座、定位线夹，松开起吊的坠坨后，测量各部数据符合要求后，方可撤除地线消令，并观察两趟车顺利通过后人员方可撤离。 （二） 列车区间掉道，断杆、不断线抢修预案：1、 人员到达现场，勘察现场情况，制定抢修预案，停电后按规定验电接地，地线不得侵限。2、 拆除断杆处连接件，使承力索和导线脱离断杆，然后按程序（一）进行拨网。3、 组织人员立临时支柱，待列车拉

32、出后，将接触网恢复到临时支柱上。（三） 列车区间掉道断杆、断线处理预案：1、 拆除断杆处连接件，使线索脱离断杆，将断杆清出限界，用手搬葫芦和紧线器将承力索、导线分别连接。2、 按程序（一）进行拨网，配合起复。3、 按程序（二）立临时支柱，待列车拉出后，做线索接头，恢复到临时支柱上。4、 拆除地线后，消令，现场派人观察列车运行情况。第十四章 抢修机具材料第三十一条 机械车辆应作好日常维修保养，时刻处于良好状态，保有足够的燃料，随时能出动抢修，夜间及节假日应有司机值班。第三十二条 作业车、汽车等机械的停放位置必须能够保证迅速出动抢险。第三十三条 常用工具接触网抢修常用工具表序号名称单位数量备注1梯子或挂梯个各12滑轮组套23手搬葫芦个24断线钳把25紧线器个66钢丝套子个67正弯器个48扭面器个39大绳条若干10激光测距仪台111测杆套1125米钢卷尺个21350米钢卷尺个114水平尺个115道尺个116验电工具个217接地线组418安全带副419绝缘手套副420钢锯把4带锯条21防护旗套422手提信号灯个423升降弓标套224手锤把325杉木杆根626钢锉把427木锤把4