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1、论第三方物流在中国的发展趋势 摘要 伴随着伴随着经济全球化的发展21世纪企业之间的竞争日益激烈同时给企业也带来了前所未有的机遇。被誉为第三利润源泉的现代物流产业在国民经济和企业发展中愈加重要然而第三方物流作为物流产业中最重要的组成部分他的发展影响着整个物流产业它的发展趋势影响着第三方物流影响着物流产业的发展决定了物流市场在中国经济发展中扮演的角色。 我们要清楚的认识第三方物流的概念与特征从我国第三方物流的发展现状社会绩效政策环境发展动态物流企业的市场环境和存在的问题了解我国第三方物流的发展趋势。本文从业务类型和经济所有制形态两个角度分析了第三方物流的发展趋势。虽然第三方物流在我国的发展道路中存
2、在些许问题但只要正确的认识分析第三方物流在我国市场竞争和颠覆性会越来越了大。 关键词第三物流市场竞争发展 ABSTRACT Accompanied with the development of economic globalizationthe 21st century business increasingly competitiveat the same time give enterprises also brought unprecedented opportunities.Hailed as the third profit source of modern logistics i
3、ndustry in the national economy and enterprise development and more importanthowever third-party logistics as the logistics industry in the most important component of his development impact on the entire logistics industryits trends with third-party logisticsinfluenced the development of the logist
4、ics industrydetermine the logistics market in Chinas economic development. We want to recognize third-party logistics concepts and characteristicsfrom our third-party logistics developmentsocial performancethe policy environmentdevelopmentlogistics market conditions and problems of understanding Chi
5、nas third-party logistics trends.This article from business type and economic ownership form two angles of athird-party logistics trends.Although third-party logistics in Chinas development problemsbut slightly as long as the correct understanding and analysisthird party logistics in China market co
6、mpetition and subversive will become more and more. Key wordsthe third logisticsmarket competitiondevelopment 第一章第三方物流概述 1.1第三方物流概念 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业同时通过信息系统与物流企业保持密切联系以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流英文表达为Third-PartyLogistics简称3PL也简称TPL是相对quot第一方quot发货人和quot第二方quot收
7、货人而言的。3PL既不属于第一方也不属于第二方而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务它不拥有商品不参与商品的买卖而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业服的务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同所以有人称第三方物流为quot合同契约物流contractLogisticsquot。 第三方物流内部的构成一般可分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言他们有自己的运输
8、工具和仓库他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司不拥有或租赁资产他们提供人力资源和先进的物流管理系统专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合. 1.2第三方物流的特征 1关系契约化。首先第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求提供多功能直至全方位一体化物流服务并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。 2服务个性化。首先不同的物流消费者存在不同的物流服务要求第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产
9、品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务不断强化所提供物流服务的个性化和特色化以增强物流市场竞争能力。 3功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平这既是物流消费者的需要也是第三方物流自身发展的基本要求。 4管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能是第三方物流产生和发展的基本要求第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。 5信息网络化。信息技术是第三方物流发
10、展的基础。物流服务过程中信息技术发展实现了信息实时共享促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。 第二章第三方物流在我国的发展现状 2.1我国第三方物流市场当前的概述 2.1.1第三方物流当前发展的主要特征 第一总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲第三方物流在我国处于 起步阶段企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式严格意义上 的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时第三方物流在 中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程在全球经济一体化影响下中 国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。 根据有关分析预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元年均复 合增
11、长率达到27。与此同时社会物流外包比例不断上升2006年我国销售物流外包以5-10的速度增长运输与仓储外包以10-15的速度增长运输业务委托第三方的占企业运输业务的67。这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。 第二需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差 异性很大先进的与传统的物流模式并存。一方面中国日趋成为全球制造业的 中心进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求第三方物流需求 主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理 要求严格且自主性较强对第三方物流服务需求迫切、要求高。从另一方面来 看我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外
12、资企业物流形式、 形态存在明显的差异。以制造业为例根据有关机构调查我国内资企业平均 使用仓储面积大约是14.1万平方米平均自有仓储面积8.2万平方米租用的仓储面积是5.9万平方米分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍也就是说我们的外包明显不足。内资企业的货运车辆平均拥有量为66台装载设备38台分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象。造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。 第三行业集中度较低。根据咨询机构的分析2006年中国第三方物流市 场大约有18000多个服务商和终端排名
13、前十位的服务商占市场总额仅13这 可能是很粗略的估计没有一家物流企业的市场份额超过2说明我国物流 行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争而对第 三方物流所带来的供应链增值效应关注不够低水平的过度竞争成为我国第三 方物流发展的瓶颈问题大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分 析我国第三方物流行业目前利润率为3-8左右行业利润空间尚未完全挖掘 出来和国际上相比差距还是很大。 2.1.2第三方物流的绩效调查 中国物流与采购联合会的调查显示一些轿车企业推出了零公里服务直接把轿车运送到各地区的经销网点进行销售在运送轿车的过程中普遍存在单向载货运输、双向核算运输成本的情况对于返回
14、的动力资源没有充分利用造成一些动力资源的浪费。物流企业因资源缺乏整合致使整体水平太低成为普遍现象。 相关调查还显示在生产企业中食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车8大行业中只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流医药、汽车行业两个满意率持平而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。这说明第三方物流还必须要练好quot内功quot通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。 2.2第三方物流在我国的政策环境 在第二届中国国际物流高峰年会上国家计委基础司副司长王庆云指出首先中国政府对物流业发展采取积极的鼓励性政策政府将要为发展物流业创造良好环境加快交
15、通等基础设施的建设加快市场化进程加快信息技术在交通运输领域中的应用。其次政府要在战略研究的基础上做好制定统一标准、规范行为准则等工作。我们有理由相信中国第三方物流业在新世纪会有较高的发展速度其前景看好. 2009年2月国务院常务会议通过物流业调整和振兴规划即将于2010年出台的相关细则可能多达15项左右。 物流政策密集公布将加速社会物流需求的释放第三方物流业的黄金周期或将来临。综合交通运输体系的建设进入政府重要议程转运和多式联运的崛起将为物流行业提供更趋完善的基础环境。中国重化工业渐近尾声物流业将成为工业化后期企业的第三利润源泉。 2.3第三方物流在我国的发展动态 目前国内物流行业上市公司中除
16、了业务单一的海运公司和港口公司外物流上市公司数量较少国内优秀的物流公司如入选quot中国物流示范基地quot、quot中国物流实验基地quot的公司大部分都没有上市。 随着新宁物流在创业板的上市高端物流企业因其市场开阔、客户优质、经营稳定而颇受瞩目特别是具有一定规模的民营供应链管理物流企业再次成为资本市场的焦点。 物流业在中国已经发展成了一个支柱产业群它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流管理等多个产业。中国经济信息网数据显示2008年我国物流费用为54542亿元占GDP的18.3。 根据中国产业经济研究院最新发布的2009-2012年中国物流行业
17、发展前景预测及投资咨询报告显示在物流产业振兴规划的作用下预计我国社会物流总额在2009-2010年增速在15以上。未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。 2.4第三方物流企业的市场环境 很多企业眼中市场上的第三方物流与传统仓储运输企业没有太大区别在物流外包竞标中由于具有较低的资源成本和管理成本资源拥有者更容易取得优势成为第三方物流的替代者。 从行业特点看第三方物流行业是一个对资本、技术、知识要求较高的行业第三方物流的投入期一般长达两到三年投入资本至少五千万到一亿元这是因为第三方物流只有在拥有相当客户基础建成广泛的业务网络和操作平台
18、后才能摊薄其较高的管理费用和quot系统费用才能达到为客户降低总体物流费用的目的。尽管进入物流行业的资本和人才门槛较高由于国内投资市场存在大量冗余资金企业投资决策缺乏科学基础据最近一家境外权威机构评价大陆企业在内部管理方面位居亚洲倒数第三加之近几年的物流热许多企业都盲目地投入到物流行业中造成市场上物流企业良莠不齐。有些企业在市场竞争中缺乏对于物流运作细节的了解夸大自身的服务能力以不合理的价格和手段进入市场破坏了第三方物流在客户心目中的信誉也对整个第三方物流的发展环境造成负面影响。而国内物流市场的不断开放外资物流企业的不断进入也加剧了市场竞争。 难于找到优质供应商和缺乏对供应商的管理能力也是阻碍
19、第三方物流发展的一个因素。作为资源的整合者第三方物流的服务质量很大程度上取决于其供应商的服务水平。由于各种原因在国内拥有广泛的优质资产、客户服务观念强的全国性供应商甚少。几家大型的资源供应商都面临诸侯割据、设施老化、人才缺乏等问题。如何管理和整合分散的小型供应商将是考验第三方物流管理能力的主要方面。 由以上分析可知尽管整体物流市场规模发展迅速但对于每个第三方物流企业来说市场环境并不乐观。 2.5三方物流在我国发展中存在的问题 1服务方式和手段比较原始和单一 目前多数从事物流业服务的企业只能简单地提供运输送货和仓储服务而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面尤其是在物
20、流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。 2物流企底橹婺闲狈匾木赫盗?目前从事物流服务的企业包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业规模和实力都比较小网络化的经营组织尚未形成。 3物流企业经营管理水平较低物流服务质量有待进一步提高 多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程经营管理粗放很难提供规范化的物流服务服务质量较低。 4息技术应用水平较低 信息系统建设滞后工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后如条形码技术、企业资源物流管理ERP等物流管理软件在物流领域的应用水平较低。 5物流专业人才缺乏现有从业人员素质亟待提高 物流起步迟熟悉现代物
21、流知识的人才不多特别是善经营又懂现代物流信息技术的复合型人才匮乏现有从业人员素质远远跟不上现代物流业发展的需要。 6适应现代物流业的基础设施薄弱、利用效率不高 特别是缺乏大型现代物流运输中转配送基地信息主干网、城市宽带网等网络基础设施还未与电子商务紧密对接。绝大多数中小企业还没有进入电子商务网络有的虽有商务网但未将信息流与物流、资金流充分结合。 第三章第三方物流发展趋势分析 3.1.按业务类型分析我国第三方物流的发展趋势 3.1.1仓储业 充分利用已有的仓储资源的仓储社会化提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能加速满足社会生产发展和促进物流效率提高的仓储标准化提高仓储自身效率实现仓储管理的现
22、代化。 1仓储业社会化、功能化 我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、缺乏自身发展能力在市场经济的环境中任何社会资源只有在市场中自由交换才能充分体现其价值也只有在自由交换体制的激励之下才回更好地发挥其创造性。仓储业需要以quot产权明晰、权责明确、整齐分开、管理科学quot为原则惊醒现代化改造建立科学西那金的企业治理结构晌愿河鳌灾骶氖谐【赫闹魈宀拍艹沟赘谋湮夜执档牟涣甲纯稣嬲晌谐试聪蚋油晟频姆较蚍埂?仓储机械化、自动化 随着生产技术的发展生产机械化已是现代企业生产的基本要求。机械具有承重能力强、效率高、工作时间久、损害低等多种特点。仓储自动化是指由计算机管理控制仓库的仓储。在自动化仓
23、库中货物仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作通过住处管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完成仓储作业自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理向运输设备下达运输指令安排运输等并同时完成单证、报表的制作和传递。对于危险品、冷库暖库、粮食等特殊仓储都有必要采取自动化控制的仓储。 3仓储信息化、信息网络化 仓储信息化管理包括对账目处理、结算处理提供实时的查询进行货位管理、制作个中单证和报告表进行存粮控制甚至与进行自动控制等。可以说仓储要实现提高效率、降低损耗从而降低成本就必须实现信息化。 仓储是物流的节点是企业存货管理的核心环节。
24、企业生产、经营的决策需要仓储及时地把存货信息反馈给管理部门在充分掌握物品的存粮、储备、存放地点、消费速度的情况下才恩能够惊醒准确的生产和经营决策。 4科学管理 仓储管理包括仓储的管理体制、治理结构、管理组织、管理方法和管理目标几个方面。根据不同的管理体制仓储活动可以分为向社会提供仓储服务的商业仓储和为企业生产、经营服务的的企业自营仓储。无论管理体制如何仓储管理都需要进行科学化管理是高效率的仓储。 仓储企业部门内部应实施现代企业科学管理建立高效的组织机构实行规章化的岗位负责制建立有利提高生产率的动态和奖励分配制度实施有效和系统的职工教育培训制度采取科学化的和管理方法培养积极向上的优秀企业文化。
25、5重视对人才的培训 要重视现代化仓储工作人员的培训工作。实现仓储业现代化的关键在于科学技术而发展科学技术的关键又在于人没有知识没有人才现代化就是一句空话。要实现仓储人员的知识化、专业化必须按现代化管理的要求根据不同类型的仓库和工作岗位制订和实施人才培训计划加强对仓储人员的培养、教育和提高尽快培养出一批具有现代科学知识和管理技术、责任心强、素质高的专门从事仓储管理的干部队伍。这是实现我国仓储业乃至物流业的社会化、现代化的重要保证。 3.1.2运输业 1运输业是国民经济的先行官同样也是发展物流业的基础。不论是传统物流或是现代物流即现在所说的第三方物流必须具备的第一项功能就是物流配送和仓储运输功能。
26、没有运输业的高效运转社会产品在社会上与企业中的运动就不可能畅通物流在经济领域中的作用就不可能充分体现在现代大流通环境中由于人们越来越重视物流条件和效果这就要求运输业必须努力提高经营管理水平适应物流业发展的要求。 2道路运输承担物流主力的优越性日益显现。一般运输方式并不容易做到从货物真正完成起运地点至终到地点的全程服务。但随着汽车运输普及以来大范围的quot门到门quot位移服务就由公路的高度可通达特性而变成可能。目前随着我区道路交通基础设施的完善交通运输条件大为改观。特别是公路运输的优势就显现出来因为它们可随时启运具有方便灵活可实行门到门运输大大减少了产品的流通成本受到广泛的青睐对全区物流业起
27、到了重要的支撑和拓展作用。 3由于现代物流业要求具有更加灵活、快速的反应能力要求参与更高层次的竞争同时运输业的发展过程实际上就是向客户提供越来越完整和质量更优的运输服务的过程。因此必将促使承担物流主体的交通运输企业向高效、专业化物流运输方向发展突破原有的单一的经营管理模式加快信息化建设步伐全面提升运输业的生产力水平改善目前货物运输企业的困境。 3.1.3物流外包业务 1物流外包需求市场潜力巨大增长较快第三方物流业有较大发展空间大多数企业物流需求量处于增长状态即时性的服务需求也将增多。2物流业务外包需求存在着明显的地域和行业分布特点。从地域上看目前需求主要来自东部沿海经济发达地区从行业上看电子、
28、烟草、医药等行业生产和流通企业的平均物流量小于机械及原材料行业企业。3生产企业自营物流的比例偏高导致物流业务外包的有效需求还不足。企业物流供应一般都由企业自身或供货方来承担第三方物流公司承担的较少据统计我国生产企业原材料、生产企业成品、商业企业等的物流外包所占比例分别为15、47、47。4物流外包需求企业对物流服务需求的层次还不高服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。生产企业的外包物流主要集中在干线运输其次是市内配送商业企业的外包物流一般依次集中在市内配送、仓储、干线运输等。5物流服务企业目前的信息化程度还不够难以满足需求企业要求下的整个系统无缝链接从而达到物流运作的高效率的目标。 3.2按经济所有制形态分析我国第三方物流的发展趋势 由我国传统的储运企业转型而来的第三方物流企业占主导地位。目前按经济所有制形态划分我国主要有四类第三方物流企业。它们在我国第三方物流市场中各自拥有一定的份额并且具有各自的特点和发展趋势。 第一类是占据较大市场份额的由传统仓储运输企业经过改造转型而来的物流企业有中外运中铁邮政中铁快运等这些企业拥有全国性的网络和大量储运资产其核心竞争力是原有的物流业务基础市场网络以及良好的地方关系。它们这些企业的规模比较大将会在未来的物流产业中占领主导地位会逐步走向国际引领中国物流业的市场。 第二类是创办的国有或国有控股的新型物流企业它们主要为地方行.
