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1、世界航空工业发展趋势 进入年代以来，世界航空工业的发展趋势正在出现下列特点： 、航空工业由军机为主开始转为以民机为主 由于冷战结束，世界性军费减少带来军用飞机订货下降，而航空运输业持续发展，使航空工业开始改变以军机生产为主的局面。至年代中期，军用飞机的销售额占航空工业总销售额的比重已由年代的下降到，到世纪初，可能继续下降到左右。航空工业的军转民是大势所趋。主要体现为：过去单一研制生产军机的企业转为军民机同时研制生产；在飞机研制生产方面更多的考虑军民两用的通用性，甚至可以实现军用飞机和民用飞机混线生产；重视开发军民两用技术，并注重将已实用化的先进军用技术转化为民用技术；一些原来研制生产航空产品的
2、企业利用航空技术优势，转产其它民用产品。 、航空工业正出现多极化的新格局 美苏对峙、分割东西方两大航空市场的局面已被多极化格局所代替。西欧、日本、东亚地区的航空工业迅速发展，形成一批极富竞争力的大型航空企业。年世界航空工业最大的家企业中，美国有家，欧洲各国占家，亚洲有家，再考虑中国和俄罗斯的航空工业，多极化趋势已很明显。当然，美国仍占据航空超级强国的地位。 、企业合并出现新高潮 研制现代飞机需要巨额资金和强大的技术实力，加上市场需求减少使竞争加剧。从年代开始，企业合并、甚至跨国界的企业合并出现了高潮，集团化的格局正在出现。年，波音公司兼并麦道公司，成为本世纪最大的一起航空企业合并事件。 、国际
3、合作加强 由于经费、市场和技术力量等方面的需求，目前世界上大部分新的民用飞机都采用国际合作方式进行研制生产和销售。这一趋势也开始扩展到军用飞机领域。国际合作的方式一般有以下方式：以对等的资格参与研制计划，分散风险和确保生产的合作方式；国际转包生产，以降低生产费用；以一家为主，吸收小伙伴合作，分享市场。国际合作带来的最大问题是航空尖端技术输出的限制与反限制，这个问题将长久的存在。 、压缩规模、降低成本、加强管理、提高效益 由于市场需求的减少，世界航空工业总体规模正在明显减小。美、俄、英、法、德等国家的航空工业从业人员直线下降，关闭了一些生产工厂和试验设施。同时，都十分注意通过降低生产成本、加强管理来提高经济效益。 、各国政府继续扶持和保护航空工业 由于航空工业是战略性高技术产业，各国政府将继续采取各种政策和措施保护和发展本国的航空工业。在多种扶持和保护措施中，资金的支持最为重要。西欧和广大发展中国家一般采用直接资助方式，美国则采取间接资助方式。
