智能交通产品集讲解.doc

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1、第一类：智能交通移动指挥应急专网一、 应用背景建设城市智能交通系统离不开信息网络基础设施建设，完备的城市信息骨干网络建设的同时，必须有一套可以在灾害、意外、紧急状态、骨干网故障等特殊情况下，提供城市级交通移动指挥应急通信的专网，使得城市交通在任何时刻都可以维持有效有序运转。平时，专网也可作为交通移动指挥的通讯系统。二、 系统介绍交通移动指挥应急专网系统采用了一系列先进的TDD-OFDM无线信道编解码技术、差错控制技术、频谱自适应技术，并结合IP透传、信道加密等网络传输技术，能够在高速移动、非视距环境下实现视频、语音、数据等宽带多媒体数据的城市级实时双向传输。具有覆盖范围广、灵敏度高、移动性好、

2、抗干扰和抗衰落能力强、传输数据率高、稳定性和可靠性突出等显著优点。本系统是城市交通无线双向宽带通信的理想解决方案，为交通指挥、事故抢险、特勤、侦察、交通数据传输等应急通信提供远距离、高质量、高速率的专网。日常则可广泛应用于交通巡逻、事故勘查、施工工程督导、特殊任务执勤、车队开道等。一个基站的信号可覆盖半径超过20公里，一般城市一个基站就足够，信号覆盖范围内的交通执法车辆可移动中将高清视频图像实时传回指挥中心，并能和指挥中心进行双向视频通话。所以通信走专网，不依赖于公网，无费用、无安全问题。三、 功能特点1、高速移动 无线移动传输性能好，最高支持时速600公里的稳定传输；2、城市级覆盖 单基站工

3、作半径可达几十公里，多基站漫游技术可轻松覆盖城市；3、双向宽带传输 720P高清视频、语音、IP数据双向传输，单个载波带宽达16Mbps；4、频谱利用率高 单一频率载波支持4路双向传输，节约资源；5、部署便捷 应急情况下可快速部署，灾害情况下可迅速恢复城市级通讯功能；6、网络专用 独立的AES128位加密技术保障通讯安全，自有网络不依赖于民用网络，0费用。四、 产品形态 1、单兵通信 覆盖范围：1W发射功率大于2-5公里（非视距）、10公里（视距） 单块电池可满足工作6小时 单兵和控制端可同时移动中使用 可用于直升机航拍和空中实时监控 2、车载系统 覆盖范围：单基站10W发射功率大于10-30

4、公里（非视距）、30-60公里（视距） 可支持基于IP、RS232、RS485传输的其它功能 支持远程接入市话网、互联网，提供应急通信第二类：智慧城市节点电子公交站牌一、 应用背景智能交通是智慧城市的重要组成部分，建设智慧城市需要采集城市海量的各类信息进行汇聚融合，这就要依靠各类物联网应用遍布于全市的大量传感器，而每个应用都搭建一个城市级的信息采集传输网络必将带来极大的资源浪费、成本开销。同时，建设智慧城市还需要将海量信息在城市级大数据平台上进行整合、计算，并向整个城市进行有效发布，服务市民。所以，智慧城市需要建设覆盖全市的可以提供城市级公共物联网应用数据采集以及发布的节点设备和系统平台。电子

5、公交站牌建立在公交站台上，可均匀覆盖城市，有网络和发布大屏，恰恰可以满足智慧城市建设节点设备的需求，同时也是智能交通系统中对于公共交通智能化以及为出行者服务的重要载体。二、 系统介绍城市智能公共交通系统建成后将可实现公交车的实时定位、车上信息的实时跟踪，进而可获得公交车的离站距离、到站时长、乘客拥挤程度、站台候车人数等信息，将这些信息计算汇总后可下发到每个站台的电子公交站牌的大屏上进行显示，告知候车市民最近公交车次的到站信息以及来车是否拥挤等信息，以便市民根据自身需要进行出行决策。电子公交站牌拥有网络系统和显示大屏，可担负智慧城市节点的功能。智慧城市节点系统包括智慧城市节点和城市大数据服务平台

6、。智慧城市节点是安装在城市各点位处的集数据采集和信息发布功能于一体的设备；大数据服务平台从节点获取数据，提供城市海量信息的汇聚处理、存储计算，再送到节点进行发布。同时大数据服务平台的信息还可以提供城市管理者进行决策分析、数据挖掘，有助于提高城市智慧发展水平。三、 功能特点电子公交站牌作为智慧城市节点的一部分，具备以下功能：1、 公交实时信息显示：最近班次公交车离站距离、到站预估时长、车上乘客拥挤程度、道路畅通情况等。2、 城市级交通信息显示：城市机场、码头、火车站、长途客运站的动态信息、延误信息等，抵达各场站的公交换乘信息，结合路况的最优出行建议等。3、 公共信息显示：利用大型高清屏幕以视频、

7、实时电视、图片文字等形式发布民生信息、政府信息、公共资讯、城市各类实时数据、公益宣传、商业广告等内容。4、 物联网数据采集：安装各类传感器，实现空间上平均分布的采集各种城市信息，如温湿度、空气污染、噪音、人流量、车流量等。5、 高清全景摄像头：360度全景捕捉节点周围视频图像，高清采集，加密治安监控网络。智能前端图像分析、预警，最大限度保障平安城市建设。6、 公共物联网接入：解决全市各类物联网应用传感器的最后1公里接入问题，提供公共接入、传输、处理服务，减少浪费和重复建设。7、 交互查询：给市民提供海量城市信息，可交互查询，可用智能手机APP接入查询。8、 WIFI热点：提供WIFI接入服务，

8、无缝覆盖，构建无线城市。9、 数字电视应急广播：每个节点都是应急广播平台，在紧急情况下及时传播政府声音，提高城市安全感。10、 城市大数据服务平台：解决城市各物联网应用系统独立、封闭、共享和协同不够的问题，推动各行业应用系统的互联、互通、整合，统一管理服务，统一城市运营。提供城市物联网公共数据查询服务，公共接入服务，公共数据挖掘服务。在保障安全的情况下，建立政府数据开放平台，充分挖掘和提升数据价值。 第三类：移动卡口系统一、 系统功能1、 视频监控功能。采用车载高清云台摄像机，实现实时视频监控、视频传输功能。2、 抓拍功能，车载抓拍设备可覆盖12车道，自动对当前路面同方向、反方向及双向行驶车辆

9、进行监控，自动抓拍。可设置进行手动抓拍。3、 号牌自动识别功能，系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力。4、 车辆特征信息记录，受控黑名单车辆的报警和记录功能。5、 数据图片的传输和存储功能：抓拍数据和图片传输通过警用3G网络平台接入公安业务专网，数据可在本地和中心存储。6、 远程操作功能：用户可远程通过手持电脑查看实时视频，抓拍信息及报警信息，进行系统设置。7、 GPS定位功能。8、 夜间抓拍功能。系统配置了补光设备，能够实现夜间抓拍功能。二、 系统指标1、 系统抓拍捕获率不低于90%，识别率不低于90%，准确率不低于85%2、 图片存储不低于1年，车辆数据存储不低于3

10、年。3、 平均无故障连续工作时间：5，000 小时以上(MTBF)4、 工作温度：-20705、 工作湿度：20% 90%（非凝结）6、 拍摄范围：12 车道7、 系统可识别出蓝牌、黑牌、黄牌及白牌四种车辆8、 系统可持续使用时间：12 小时第四类：信号控制系统一、 信号控制系统功能1、 上位机联网控制；2、 无电缆协调控制；3、 多时段定时控制；4、 优化控制；5、 感应控制；6、 黄闪、全红、关灯等多种控制模式；7、 手动控制；8、 路口配时方案效果实时仿真评价功能9、 支持信号灯半程倒计时功能10、 车载定位无线通信交通信号控制功能二、 信号控制系统指标 1、参数 车道：最大可设置数：6

11、4。 灯输出通道：最大可设置数：48。每个通道由红、黄、绿或红、绿信号机灯端子组成，多路口设置时灯输出通道中信号灯端子不能重复使用。 灯组：最大可设置数：48。每个灯组对应一个灯输出通道。 相位：最大可设置数：32。 相位冲突表：最大可设置绿冲突相位数：32。 阶段配时表：最大可设置数：32。每个阶段配时表最大可设置32个阶段。 配时方案：最大可设置信号机内置方案数：64；最大可设置系统方案数：64； 日计划：最大可设置数：128。每个日计划（一天）最多可划分48个时段。 日计划调度：最大可设置数：128。设置方式：按日期设置、按星期设置。 2、故障检测与保护 故障检测 信号灯驱动回路故障检测

12、； 绿冲突故障检测； 红灯不亮故障检测。 故障保护 发生绿冲突、红灯不亮故障，信号机进入黄闪保安状态。 3、电源交流22044V、50Hz2Hz。 4、绝缘 绝缘电阻：10M； 耐压：1500V。 5、断电后参数保留时间断电后，信号机参数保留时间：10年。 6、使用环境 室外环境 工作温度：-2070； 相对湿度：4595。第五类：违法检测系统一、违法检测系统功能 1、视频检测功能系统采用纯高清视频检测方式，500万相机可以检测3-4个车道。车辆捕获率98%以上，有效捕获率大于95%。同时可精确识别区分红灯、黄灯、绿灯，包括箭头标识等。 2、闯红灯抓拍功能图片质量达到国标要求，在红灯信号状态下

13、，有车辆经过时，系统会快速地检测到车辆变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆闯红灯，当检测到车辆有闯红灯违章行为时，会立即抓拍反映该车辆违法信息的三张高清图片并对图片进行关联保存。三幅全景图片，一张特写图，清晰记录车辆未越过停止线、已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，清楚反映整个闯红灯过程。 3、综合违章行为抓拍可以通过对视频的智能分析判断车辆不按规定车道行驶/违章压线变道/违章压双黄线/左转准备车道直行/逆向行驶/禁左禁右等违法行为，同时，对违法行为进行抓拍记录，系统抓拍三张违法图片，一张特写图片。以记录违法的整个过程。 4、卡口功能系统具有卡口功能，即在绿灯、黄灯状

14、态时，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别。 5、号牌识别功能系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌有效识别率大于95%，夜间车辆号牌有效识别率大于90%。 6、数据传输与保存功能本系统支持多种方式的数据传输。可通过网络自动上传违法数据、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据、流量统计数据等上传到中心管理系统。如因网络中断或其它故障，信息备份存储于前端设备中，前端自带大容量存储，待故障恢复后自动上传。同时系统前端也可以直接将数据存储于外扩USB移动存储设备，方便取盘。 7、违章记录图片防篡改模块系统通过图片加水印的方法来实现

15、图片放篡改功能。前端摄像机抓拍图片后，对原图加水印。 8、双码流高清录像功能 支持双码流，系统在保证抓拍的同时能实现24小时高清视频录像功能。 9、流量统计功能系统可根据需要，按时段、车型、路口、方向进行查询，并进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。 10、事件，事故，拥堵报警提示功能 系统采用200万网络高速球机安装在路口直立杆上.平时作为全景相机监控路口,当四个方向的高清摄像机发现事件后，控制球机进行近距离记录事件发生时的图像特写，并发出报警信号, 同时记录交通事故录像片段，为管理部门及时处理提供依据,有效地保障交通的顺畅与行车安全，

16、达到改善交通环境的目的。 11、联动信号机控制 根据综合交通实时参数分析出路口4个方向车流量大小，并与路口信号机对接并输出数据，从而联动信号控制系统，使其能进行自适应控制放行时间，提高通车效率。 12、左转待转区域违章抓拍 可以对在左转待转区内车辆的提前驶出，借道行驶等违规行为进行检测抓拍，并对违法车辆进行抓拍三张反映违法信息的图片和一张车辆号牌特写图片。 13、录像功能 能对通过相机对道路交通状况进行24小时录像，并且能在对各种违规车辆抓拍同时对车辆违规过程进行录像，录像时间可以根据用户需求设定。为保证录像资料安全性，建议在路口本地存储。二、系统性能指标 1、违法检测系统性能指标 检测方式：

17、纯高清视频检测； 捕获率：98%； 整体车牌识别正确率：白天95%，晚上90%； 允许车速：0180Km/H； 图像分辨率：2596*1920； 图片格式：JPEG； 图片文件大小：小于500K； 闯红灯记录模式：三张高清全景+一张特写合成； 录像功能：支持高清录像； 摄像机分辨率：500万像素，CCD ； 单套系统监控车道数：4车道； 工作温度：-30度70度； 工作湿度：95%。 2、事故、流量、拥堵性能指标 交通事件事故检测率90% 平均检测时间10 秒 拥堵检测报警时间：10 秒或 120 秒之间可选 误报率：每台摄像机平均每7天不超过 1 次（标准环境） 后台软件主要功能：事件检测和

18、管理、视频录像、系统维护（可进行远程维护） 兼容性：作为中心服务器同时具有对 PTZ 遥控摄像机和固定式摄像机的交通事故检测系统进行统一管理的全部功能.第六类：固定式测速仪一、系统主要功能1、根据用户设定的限速值，系统能自动测量通过车辆的瞬时速度并准确拍摄超速车辆全景图片，所抓拍的图片能清晰显示车辆的车牌号码、车辆颜色、通行时间、地点、车速、限速、超速百分比以及行驶方向等。2、系统能够根据光线变化自动调节相机曝光，当检测到光线不足时，采用闪光灯进行补光，保证系统可在多种条件下清晰的抓拍违章车辆图像。3、设备采用触摸屏设计，通过液晶屏实时的观看到抓拍到的违法车辆图像及超速车辆通过的时间、速度等违

19、法信息，也可通过视频显示屏实时监控车道的动态信息。4、通过以太网、CDMA及3G等技术实现数据传输、远程访问和远程系统维护功能，可观察设备关键部件运行状态。二、系统性能指标 1、抓拍模式：来向、去向、双向抓拍 2、车辆捕获率：97%； 3、车辆测速范围：（5240）km/h 4、测速误差：-1.3km/h0km/h（速度100km/h） -2.30 （速度100km/h） 5、雷达工作频率： 24.150GHz 6、存储器容量：16 G 7、抓拍图片分辨率：1624*1234； 8、图片压缩方式：JPEG； 9、图片记录数：13张（可选） 10、防水等级：IP64；第七类：便携式测速仪一、系统

20、主要功能 1、根据用户设定的限速值，系统能自动测量通过车辆的瞬时速度并准确拍摄超速车辆全景图片，所抓拍的图片能清晰显示车辆的车牌号码、车辆颜色、通行时间、地点、车速、限速、超速百分比以及行驶方向等。 2、系统能够根据光线变化自动调节相机曝光，当检测到光线不足时，采用闪光灯进行补光，保证系统可在多种条件下清晰的抓拍违章车辆图像。 3、设备采用触摸屏设计，通过液晶屏实时的观看到抓拍到的违法车辆图像及超速车辆通过的时间、速度等违法信息，也可通过视频显示屏实时监控车道的动态信息。 4、电源管理装置可对电源进行实时监控，电源欠压时自动关闭前端设备，以戚到保护设备的作用二、系统性能参数1、抓拍模式：来向、

21、去向、双向抓拍2、车辆捕获率：97%；3、车辆测速范围：（5240）km/h4、测速误差：-1.3km/h0km/h（速度100km/h） -2.30 （速度100km/h）5、雷达工作频率： 24.150GHz6、存储器容量：16 G7、抓拍图片分辨率：1624*1234；8、图片压缩方式：JPEG；9、图片记录数：13张（可选）10、防水等级：IP64；第八类：动态称重仪随着我国经济建设的迅速发展，车辆保有量和单车载重量的不断增长，以及车型的多样化和运输市场的不规范，使近年来超限运输的治理成为路政管理中的重要工作。在现代的道路管理中，对交通流量的掌握包括对道路车辆轴载的检测为形成超限运输治理的长效机制，为道路的科学养护及新路结构的合理设计提供了重要的数据。交通流量检测、车辆分类及动态称重系统是一种在不中断交通的情况下记录交通信息的高性价比的设备。这种系统每一车道安装2条轴载称重传感器及1个地感应线圈。控制器设备安装在路边机箱内并与道路上传感器连接。控制器可监测到车辆通过传感器时所产生的信号，此信号可以用来计算轴负荷，车速及车辆轴距。