某某产业园区道路网工程设计投标文件.doc

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1、目 录第一章 项目设计方案第一节 项目规划设计的原则1.1 规划设计的指导思想1.2 道路规划设计的基本原则1.3 道路绿化设计的原则1.4 道路景观设计原则第二节 道路网工程设计方案2.1 设计原则2.2 设计依据2.3 工程概况2.4 道路设计方案2.5 道路规划2.6 技术标准2.7 建设方案2.8 平面设计2.9 纵断面设计2.10 横断面设计2.11 路基、路面设计2.12 缘石2.13 道路排水2.14 无障碍设计第三节 管网工程技术方案3.1 工程概况3.2 设计标准及规范3.3 编制范围3.4 编制原则3.5 污水管网3.6 给水管网3.7 燃气管网3.8 热力管网3.9 通信

2、管线3.10 电力排管第四节 绿化设计方案4.1 设计依据4.2 设计目标及规划原则4.3 功能定位4.4 建设范围4.5 建设内容4.6 绿化设计方案第五节 景观设计方案5.1 总体构思5.2 环境设计第六节 工程附属设施设计方案6.1 供电照明6.2 综合管线6.3 交通标志与标线6.4 交通信号控制6.5 交通组织第七节 设计方案的优化及造价控制措施7.1设计方案的优化7.2工程造价控制措施第二章 对招标项目的理解第一节 项目概况1.1 项目名称1.2 建设地点1.3 建设性质1.4 项目功能定位1.5 建设规模与建设内容1.6 项目建设期1.7 总投资与资金筹措1.8 主要技术经济指标

3、第二节 项目建设的背景及必要性2.1 项目提出的背景2.2 项目建设的必要性第三节 经济社会发展现状及规划3.1 研究区域概况3.2 项目影响区经济发展现状3.3 社会经济发展预测3.4 项目影响区域交通运输现状及发展3.5 项目影响区国民经济和社会发展“十三五”规划3.6社会经济发展预测第四节 交通量分析及预测4.1 相关运输方式的调查与分析4.2 预测思路与方法4.3 交通量预测4.4交通量预测结果4.5道路通行能力及服务水平评价第五节 建设条件5.1建设地点5.2建设条件第三章 项目总体设计初步思路第一节 项目概况介绍1.1 项目概况1.2 目的及意义第二节 项目设计立意、构思及指导思想

4、2.1 设计立意2.2 设计构思2.3 指导思想第三节 景观设计方案解析3.1 优点3.2 特色第四章 项目设计的特点、关键技术问题的初步认识及其对策措施第一节 项目设计特点、关键技术问题1.1 项目地理位置、地形、地貌特点1.2 项目区域气候、水文地质和地震特点1.3 对某产业园区道路网工程的认识1.4 某产业园区道路网工程规划的特点第二节 招标项目规划设计对策措施1.1 对地质特点的结构设计对策1.2 对项目规划特点的对策第五章 设计工作内容及计划安排第一节 设计工作的内容1.1 方案设计1.2 初步设计1.3 技术设计1.4 施工图设计第二节 设计工期及进度计划第三节 计划安排3.1项目

5、策划与准备2.2方案论证与基础工作2.3初步设计2.4施工图设计第六章 设计的质量保证措施、进度保证措施第一节 设计质量保证措施1.1质量管理体系框图1.2设计质量保证措施第二节 设计进度保证措施2.1进度管理2.2进度计划编制中总体思路2.3进度控制目标2.4进度控制措施2.5进度控制计划第七章 节能环保设计方案第一节 节能设计方案1.1编制目的1.2节能规范和设计原则1.3 能耗分析1.4节能措施1.5节能管理1.6节能效益分析第二节 环境保护设计方案2.1环境保护原则2.2环境保护设计依据2.3项目所在地环境现状2.4环境评价的范围2.5环境影响评价2.6环境保护与治理措施2.7环境影响

6、评价结论第八章 项目设计估算8.1投资范围8.2编制依据8.3编制说明8.4投资估算8.5价格的确定8.6工程建设其他费用8.7资金来源第九章 后续服务计划及保证措施第一节 后续服务承诺第二节 服务原则第三节 后续服务内容第四节 后续服务保证措施第十章 投标人认为有必要说明的其他内容附：某产业园道路网工程设计方案第一章 项目设计方案第一节 项目规划设计的原则1.1 规划设计的指导思想1.结合城市道路设计规范，体现以人为本，尊重自然，人和自然和谐相处的设计思想。2.因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。3.充分尊重地域景观特点及文化进行设计构思。4.充分考虑实地实情，使设

7、计与施工达到完美结合。1.2 道路规划设计的基本原则1.设计应满足道路用地范围的要求。2.符合各项规范要求在满足道路交通要求的前提下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。3.道路平面、纵断面的设计应充分考虑地形，地貌及工程地质情况。4.纵断面应满足平、纵、横三方面的协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理，坡长符合设计要求，在满足规划的控制标高的条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对生态环境的破坏，减少路基挖填高度，节约工程费用。5.断面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。6.因地制宜，就地取材。7.考虑今后的发展需要，留有发展余地。8.重

8、视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化美化设计。1.3 道路绿化设计的原则1.生态性原则既要考虑植物的观赏特性，又要考虑植物的生态学特性，创造高效、和谐的生态环境中的植物景观。选用能够体现某新区环境特色的植物材料如油松，以适应本地生长，符合当地生境的自然过程，注重当地的乡土特色，降低管理与维护的成本。同时注重人文文脉，体现人文景观的文化精神，道路绿化时选用的观赏花木与遮荫乔木季相变化相结合的原则。常青品种为基调的绿化空间，层次变化的群落栽植，季相变化的色彩设计。2.安全性原则本次规划设计的道路都属于市级主干道、次干道和支路，车流量大，人流量也多。设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面

9、：防眩光：分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光,避免眩光效应,降低交通事故发生率。线性预告,视线诱导：沿途的花木绿带，可以显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。人行交通指引：在斑马线处设明显的指示标志，人行道和非机动车道明显隔离，保证行人安全。3.可行性原则适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。植物配置上大量采用某新区道路绿化中应用较为成功的植物品种，在降低成本的同时增加了植物的成活率同

10、时还满足了观色、观花和观果等不同的功能。遵守相关的设计规范。4.群落性原则路侧绿带间，将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。1.4 道路景观设计原则1.“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人为生态。“人”是景观的使用者。因此首先考虑使用者的的要求、做好总体布局，要有利于减少建设中的种种矛盾，提高环境质量等方面的功能要求。2.“以绿为主”，最大限度提高绿视率，体现自然生态。设计中主要采用以植物造景为主，

11、绿地中配置高大乔木，茂密的灌木，营造出令人心旷神怡的环境。3.“因地制宜”是植物造景的根本。在景观设计中，“因地制宜”应是“适地适树”、“适景适树”最重要的立地条件。选择适生树种和乡土树种，要做到宜树则树，宜花则花，宜草则草，充分反映出地方特色，只有这样才能做到最经济、最节约，也能使植物发挥出最大的生态效益，起到事半功倍的效果。4.“崇尚自然”寻求人与自然的和谐。纵观古今中外的庭院环境设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计与建造中。只有在有限的生活空间利用自然、师法自然，寻求人与建筑小品、山水、植物之间的和谐共处，才能使环境有融于自然之感，达到人和自然的和谐。第二节 道路

12、网工程设计方案2.1 设计原则1.道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。2.道路平面线型应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。3.道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。4.道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。5.平面线型标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。6.直线、平曲线的布设与连接宜符合相关规范的规定。2.2 设计依据1.x某新区总体规划2.x某新区控制性详细规划3.某产业园区控制性详细规划4.建设单位提供的1：1000现状地形图5.公

13、路路基施工技术规范（JTG F10-2006）6.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）7.公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)8.沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)9.固化类路面基层和底基层技术规程（CJJ/T80-98）10.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）11.公路土工合成材料应用技术规范 (JTG/T D322012)2.3 工程概况工程范围及规模：本项目为某产业园区道路网工程建设项目，本项目主要建设某产业园区道路网工程，包括20条道路，全长约53050.764m，路面类型为沥青混凝土路面，设计使用年限15年。其中，军盐路、开

14、创路、西环路、鑫海街、伦特街为主干路，道路红线宽40m；开放北路、创新路、旭阳街为主干路，道路红线宽27m；悦园路、兴园路、翠园路、南环路为次干路，道路红线宽20m；欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路创新北路和创新南路为支路，道路红线宽12m。2.4 道路设计方案1.符合x某新区路网规划，采用标准符合建设部、交通部部颁标准。2.方案选择符合本区域道路网规划、规划部门提供的路线走向和主要控制点。3.以规划作指导，方案设计适当超前，以适应不断增长的交通需求，满足交通快速、连续、大容量的要求。4.设计中应体现“以人为本”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系

15、统性、先进性、安全性和经济性。5.应与区域内道路网有较好的连接，对重要的交通枢纽点，应设置较强的交通设施来满足交通功能，避免交通阻塞点的产生。6.正确使用技术标准，合理选择工程方案，尽量采用较高的平、纵面指标，注意平、纵配合，使路线尽可能顺畅、直捷，减少投资，降低运营和维护费用。7.重视环境保护，降低噪音污染，做好景观设计，处理好道路建设与沿线环境的协调。2.5 道路规划2.5.1 拟建项目与相关路网的衔接与本项目相关联公路有中疏港路、津沧高速、军盐路等。本项目与现状及规划路网的衔接见图2.5-1。图2.5-1 本项目与现状及规划路网的衔接示意图军盐路、开放北路及开创路与津沧高速采用分离式立交

16、，经与建设单位沟通，分离式立交需结合其他区域情况单独设计，不在本次设计范围。2.5.2 交叉口规划根据规划，相交路口均为平面交叉。2.6 技术标准2.6.1 道路等级某产业园区道路网工程主要服务于某产业园区内的相关企业，同时该路还承担着中疏港路、津沧高速等道路分流疏导的作用，可为某产业园区提供便捷的对外客货运输服务。本项目公路通车后预测年限为建成后20年。交通量预测结果见表2.6-1。 本项目交通量预测结果表 （pcu/h） 表2.6-1年份20172020202520302036军盐路25603186391844274914创新路26103249399645165013西环路22302776

17、341438584282鑫海街24803087379742914763伦特街32704070500656586280开放北路23902975365941354590开创路27403410419447395260旭阳街26303273402745565051悦园路17402166266430103341兴园路18502303283232003552翠园路16802091257229063226南环路15601942238826992996欣园路10101257154617471939振园路9801220150016951882绿园路8501058130114701632晓园路8901108136

18、315401709军盐南路9101133139315741747军开路9601195147016611844开放路8601070131614871651开放南路780971119413491497创新北路9901232151517121900创新南路8701083133215051671结合交通量预测结果和本项目在某新区路网中的地位，依据城市道路工程设计规范（CJ37-2012）中的道路分级规定，确定本项目道路等级见表2.6-2。 道路建设标准表 表2.6-2名称道路等级车道数备注军盐路主干路双向六车道创新路主干路双向六车道西环路主干路双向六车道鑫海街主干路双向六车道伦特街主干路双向八车道开放

19、北路主干路双向六车道开创路主干路双向六车道旭阳街主干路双向六车道悦园路次干路双向四车道兴园路次干路双向四车道翠园路次干路双向四车道南环路次干路双向四车道欣园路支路双向两车道振园路支路双向两车道绿园路支路双向两车道晓园路支路双向两车道军盐南路支路双向两车道军开路支路双向两车道开放路支路双向两车道开放南路支路双向两车道创新北路支路双向两车道创新南路支路双向两车道2.6.2 设计速度的选定本项目为新建项目，属于某产业园区内的交通道路及衔接道路，主要服务于某产业园区内部企业，综合考虑某新区功能核心区道路规划等各方面因素，本报告推荐主干路（军盐路、创新路、西环路、鑫海街、伦特街、开放北路、开创路和旭阳街

20、）设计车速为50km/h，次干路（悦园路、兴园路、翠园路和南环路）设计车速为40km/h，支路（欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路）设计车速为30km/h。2.6.3 设计年限本道路网工程拟采用沥青混凝土路面，路面设计使用年限为15年。2.6.4 地震根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）和中国地震动参数区划图（GB18306-2001）圈定，场区抗震设防烈度为6度, 设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组第二组。2.6.5 技术标准选定综合以上的论证分析结果，根据城市道路工程设计规范的规定，结合本项目的使用任务、性质、功能

21、和预测交通量，确定本项目技术标准见表2.6-5。 主要技术指标表 表2.6-5技术指标单位采用值备注军盐路、创新路、西环路、鑫海街、开放北路、开创路、旭阳街主干路双向六车道伦特街主干路双向八车道悦园路、兴园路、翠园路、南环路次干路双向两车道欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路、创新南路支路双向两车道设计速度主干路km/h50次干路km/h40支路km/h30路面设计荷载BZZ-100型标准车路面类型沥青混凝土路面路面设计年限年15地震基本烈度度6.02.7 建设方案2.7.1 建设项目起终点论证本项目为新建项目，主要为某产业园区内交通路及衔接道路，根据沧

22、某新区某产业园区控制性详细规划，本项目起、终点较为明确。军盐路、创新路、西环路、鑫海街、伦特街、开放北路、开创路、旭阳街、悦园路、兴园路、翠园路、南环路、欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路起终点见表2.7-1。 起终点一览表 表2.7-1序号名称起点终点备注1军盐路津沧高速鑫海街2创新路津沧高速海防大街3西环路军盐路中疏港路4鑫海街军盐路中疏港路5伦特街军盐路中疏港路6开放北路津沧高速鑫海街7开创路津沧高速鑫海街8旭阳街创新路中疏港路9悦园路军盐路南环路10兴园路军盐路创新南路11翠园路军盐路南环路12南环路悦园路鑫海街13欣园路军盐路军开路

23、14振园路军盐路创新路15绿园路军盐路创新路16晓园路军盐路创新路17军盐南路悦园路鑫海街18军开路悦园路鑫海街19开放路悦园路鑫海街20开放南路兴园路鑫海街21创新北路兴园路鑫海街22创新南路悦园路鑫海街5.3.2 可能的建设方案本项目为新建项目，主要为某产业园区内交通路。规划某产业园区内均地势较为平坦，区域的地层属第四系全新统（Q4）松散沉积物，岩性变化较大，基础的均匀性和稳定性均较差。主要地层有粉土、粉质粘土和粘土，其基底构造位于黄骅凹陷的东北部，土壤承载力一般在80-100 kPa。沿线无村镇居民、生态保护区、军事设施、文物等控制因素。根据某产业园区控制性详细规划，起点、终点明确。综合

24、某新区规划和某产业园区未来的发展需要，本项目路线均符合沧某新区某产业园区控制性详细规划。同时，项目组对路线方案进行了实地踏勘比选论证。5.3.3 建设方案比选因为本项目为某新区某产业园区内交通路，按照某产业园区控制性详细规划和园区未来发展需求，本项目的路线走向已基本确定，因此我们不再做过多的方案比选。5.3.4 推荐方案工程概况和建设规模1、路线走向本项目军盐路、创新路、开放北路、开创路、南环路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路为直线布置，为东西走向，与津沧高速、鑫海街垂直。西环路、鑫海街、伦特街、悦园路、南环路、兴园路、翠园路、欣园路、振园路、绿园路、晓园路为直线布置，

25、为南北走向，与中疏港路垂直。旭阳街走向按总体规划，起点自创新路，终点至中疏港路。2、起终点及主要控制点本项目建设方案起终点及主要控制点见表5.3-2。 起终点及主要控制点表 表5.3-2序号名称起点终点起点坐标终点坐标N (X)N (X)N (X)N (X)1军盐路津沧高速鑫海街4246571.421486153.5114246694.879488671.2652创新路津沧高速海防大街4245041.019486385.9054245835.714491286.2813西环路军盐路中疏港路4246634.865487444.9484243535.853487602.1564鑫海街军盐路中疏港路

26、4246694.879488671.2654243595.729488823.2325伦特街军盐路中疏港路4246745.941489705.9544243647.067489857.908 6开放北路津沧高速鑫海街4245811.963486278.0054245934.796488708.5367开创路津沧高速鑫海街4244588.541486420.6454244707.208488768.7318旭阳街创新路中疏港路4245671.696491094.135 4243552.252491449.249 9悦园路军盐路南环路4246581.297486354.5614244168.902

27、486636.51510兴园路军盐路创新南路4246609.677486932.2334244190.05487054.97711翠园路军盐路南环路4246664.78488053.8794243699.704488204.29212南环路悦园路鑫海街4244168.902486636.5154243729.732488816.66113欣园路军盐路军开路4246596.01486654.0444246076.302486680.40814振园路军盐路创新路4245758.266489753.7974246621.657487176.10615绿园路军盐路创新路4246649.82248774

28、9.4114244660.793487850.31216晓园路军盐路创新路4246679.945488362.5674244691.759488463.04517军盐南路悦园路鑫海街4246321.809486397.0984246435.608488683.97918军开路悦园路鑫海街4246064.119486439.344246178.195488696.60119开放路悦园路鑫海街4245594.652486516.2974245706.009488719.75520开放南路兴园路鑫海街4245377.274486994.7514245465.048488731.5721创新北路兴园路

29、鑫海街4244878.665487020.0444244966.396488756.02122创新南路悦园路鑫海街4244168.902486636.5154244277.723488789.7913、建设规模本项目道路总长53050.764m，总占地面积1297242.474m2。军盐路、创新路、西环路、鑫海街为主干路，道路红线宽40m，横断面布置为8m（非机动车道）+12m（行车道）+12m（行车道）+8m（非机动车道）；伦特街为主干路，道路红线宽40m，横断面布置为4m（非机动车道）+16m（行车道）+16m（行车道）+4m（非机动车道）；开放北路、开创路、旭阳街为主干路，道路红线宽27

30、m，横断面布置为2.5m（非机动车道）+11m（行车道）+11m（行车道）+2.5m（非机动车道）；悦园路、兴园路、翠园路、南环路次干路，道路红线宽20m，横断面布置为2.5m（非机动车道）+15m（行车道）+2.5m（非机动车道）；欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路为支路，道路红线宽12m，横断面布置为12m（行车道）。主要技术指标见表5.3-3。 主要技术指标表 表5.3-3序号名称车道数（条）道路宽度（m）中心线长（m）占地面积（m2）备注1军盐路双向六车道402520.779100831.162创新路双向六车道405078.04720

31、3121.883西环路双向六车道403102.997124119.884鑫海街双向六车道403102.772124110.885伦特街双向八车道403102.587124103.486开放北路双向六车道272433.63365708.0917开创路双向六车道272351.08363479.2418旭阳街双向六车道272238.02660426.7029悦园路双向四车道202433.13748662.7410兴园路双向四车道202422.73848454.7611翠园路双向四车道202968.88859377.7612南环路双向四车道202411.62248232.4413欣园路双向两车道125

32、20.3766244.51214振园路双向两车道121992.39423908.72815绿园路双向两车道121991.58723899.04416晓园路双向两车道121990.72323888.67617军盐南路双向两车道122289.71027476.5218军开路双向两车道122260.14227121.70419开放路双向两车道122206.27026475.2420开放南路双向两车道121739.03620868.43221创新北路双向两车道121738.19320858.31622创新南路双向两车道122156.02425872.288合计53050.7641297242.4742

33、.8 平面设计道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路线要改变方向和发生转折。2.8.1 设计原则(1) 平面线形应直捷、连续、顺舒，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。(2) 除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。(3) 保持平面线形的均衡与连贯。为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。(4) 应避免连续急弯的线形。这种线形给驾驶者造成不便，

34、给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。(5) 平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度2.8.2 道路平曲线要素值的确定平面线形主要由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的。当然三个也可以组合成不同的线形。按直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线的顺序组合而成的曲线。这种线形是经常采用的。例如设计中的大多数点都是应用这个的。缓和曲线是道路平面要素之一，它是设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。标准规定，除四级路可以

35、不设缓和曲线外，其余各级都应设置缓和曲线。它的曲率连续变化，便于车辆遵循；旅客感觉舒适；行车更加稳定；增加线形美观等功能。设计是要注意和圆曲线相协调、配合，在线形组合和线形美观上产生良好的行车和视觉效果，宜将直线、缓和曲线、圆曲线之长度比设计成1：1：1。在设计的时候还要注意一下缓和曲线长度确定除应满足最小，外还要考虑超高和加宽的要求，所选择的缓和曲线长度还应大于或等于超高缓和段和加宽缓和段的长度要求。2.6.3 超高与加宽本工程为直线网格道路网工程，根据城市道路路线设计规范,本工程全线不设置超高及加宽。2.9 纵断面设计沿着道路中线竖直剖切然后展开既为路线纵断面，由于自然因素的影响以及经济性

36、要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线，纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性，道路等级，当地的自然地理条件以及工程经济性等研究起伏空间线的大小和长度，以便达到行车安全，迅速，运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。道路纵断面设计原则上以规划为依据，并充分考虑沿线道路两侧排水等问题。2.9.1 设计原则在纵断面设计中，通过分析规划高程、规划纵坡及地形地貌，对道路的部分规划纵坡进行了调整，对个别交叉路口节点控制标高进行了微调。由于本工程为未开发区域内的新建道路，因此在纵断面拉坡设计时除结合规划标高外，还充分考虑了区域内的已建道路标高，综合确定道路纵坡和设计标高。 （1） 纵面线形应与地形相适应，线

37、形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。（2） 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。（3） 平面与纵断面组合设计应满足。（4） 视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。（5） 平曲线与竖曲线应相互重合，最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。（6） 平、纵线形的技术指标大小应均衡。（7） 合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。（8） 与周围环境相协调，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并起到引导视线的作用。2.9.2 纵坡设计的要求（1） 设计必须满足标准的各项规范。（2） 纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁

38、。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的短坡。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。（3） 沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。（4） 应尽量做到添挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。（5） 纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。（6） 对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。（7） 在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。2.9.3 纵坡设计的步骤（1） 准备工作：在厘米绘图纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线。里

39、程桩包括：路线起点桩、终点桩、交点桩、公里桩、百米桩、整桩（50m加桩或20m加桩）、平曲线控制桩（如直缓或直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直或圆直、公切点等），桥涵或直线控制桩、断链桩等。（2） 标注控制点：如路线起、终点，越岭垭口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等。（3） 试坡：在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，以控制点为依据，穿插与取直，试定出若干直坡线。反复比较各种可能的方案，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，

40、且土石方较省的设计线作为初定试坡线，将坡度线延长交出变坡点的初步位置。（4） 调整：对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定，平、纵组合是否适当等，若有问题应进行调整。（5） 核对：选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖，作横断面设计图，检查是否出现填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大等情况，若有问题应调整。（6） 定坡：经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。坡度值要求取到0.1，变坡点一般要调整到10m的整桩号上。（7）设置竖曲线：根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。（8） 计算各桩号处的填挖值：根据该桩号处地面

41、标高和设计标高确定。2.9.4 竖曲线设计竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的一段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设计原则和要求，并依据规范的规定合理的选择了半径。2.9.5 纵断面技术指标表5-2 纵断面技术指标指标名称单位规范要求设计选用最大纵坡%73.085最小坡长m110101.56竖曲线最小半径凸形m4005000凹形m4503000设计纵坡控制在0.1%1.0%。表5.2-1纵坡设计参数表参数指标（计算行车速度60km/h）规范规定设计选用最大纵坡度（%）（非）机动车道最大纵坡度51.0%非机动车道最大纵坡度3.51.0%竖曲线最小半径（m）凸形竖曲线极限最小半径12008000一般最小半径1800凹形竖曲线极限最小半径100012600一般最小半径1500竖曲线最小长度（m）501002.10 横断面设计2.10.1 横断面设计原则道路横断面设计应在城