某高速公路施工组织设计.docx

《某高速公路施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某高速公路施工组织设计.docx（63页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、四、施工组织设计1。总体施工组织布置及规划1。1工程概况1.1。1工程简介广东省仁化（湘粤界)至博罗公路是国家高速公路网中“武汉至深圳高速公路”的一段，根据广东省交通厅发布的广东省高速公路网规划(20042030年），本项目是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架中“四纵”深圳至湖南汝城(省界）高速公路中的一段,北接湖南省正在建设的岳汝高速公路,南接已通车的博罗至深圳，是粤北地区重要的省际通道.本次招标项目为中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的A2合同段，项目路线全长64.851km。1。1。2主要技术标准本项目全线采用双向六车道高速公路标准.设计速度为100Km/h,整体式路基宽度33。5

2、m,分离式16.75m;桥涵设计荷载为公路级。1.1。3工程范围及主要工程数量本标段是广东省仁化（湘粤界）至博罗公路土建工程施工标段,起于仁化县周田镇打铁冲村附近，终于韶关市沈所镇花山新村，起讫里程（K247+970K260+000）；路线全长14。210km。主要工程项目：路基土石方、桥涵工程、互通立交1处，邵赣铁路下穿通道，防护、排水、其他附属工程等。其主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1路基工程路基挖方万m3461。97路基填方万m3381。66钢塑格栅万m249。18双向格栅万m22.37水泥搅拌桩m37232路基排水M7。5浆砌片石m315030路基排水C20现浇砼m315

3、44路基排水C20预制砼m34415植物护坡万m23394护坡圬工M7。5浆砌片石m37185.4C25混凝土护坡m32259。6浆砌片(块）石护脚m310282.1C20混凝土挡土墙m312106锚索/锚杆m22044/388662涵洞工程钢筋砼盖板涵m/座1174。4/163通道工程钢筋砼盖板通道座154桥梁工程大桥m/座2631。9/7中、小桥m/座64。5/2匝道桥m/座865。3/4互通5路面15cm级配碎石基层m26601.5改路等工程泥结路面/水泥砼面板m23420/58681.1。4 工程重、难点分析本合同段内路基共有挖方461。97万m3，填方381。66万m3，浈江大桥水中

4、桩基、墩柱施工有通航要求，工程所在地区雨季较长（5月8月），根据合同工期要求，其实际施工时间仅16个月，路基土石方和浈江大桥跨河施工是控制工期的关键，是本合同段施工的重点。施工难点是：本标段在赣韶线K139+193处下穿铁路，施工过程中需架设D24型施工便梁、改移铁路干线20芯光缆、改移接触网等工程，框构桥顶进施工如何保证既有韶赣铁路线行车安全是本标段的难点之一;另外本标段桥梁工程较多，大多需要预制,各类大小预制粱片897片,且40米T梁多达238片，单片重量达122t， T梁自重大，桥梁布置分散，经分析，我公司认为梁体预制、运输及架设是本合同段施工的难点之二.1.2施工组织机构及任务划分1.

5、2.1施工组织机构若我公司中标，立即组建精干高效的施工项目经理部，贯彻落实广东省高速公路建设管理提升年行动纲要的精神,全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理)，经理部设“五部二室”、4个专业作业队、2个预制梁场（包括钢筋加工场），3个拌合站.经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务,确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员50人,项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下图。广东省仁化（湘粤界）至博罗公路（湘粤界）土建工程标段项目经理部项目经理项目安全总监项目副经理工程部安质部物机部工经部财务部工地试验室办公室项目总工程师路涵作

6、业一队路涵作业二队桥梁作业一队桥梁作业二队2座预 制 梁 场3座砼拌合站现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构,全权代表公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利,就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责。公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经理部进行检查、督促和指导,并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。1。2。2施工任务划分施工任务划分表施工队伍承担任务路涵作业一队负责K247+970+030K253+350段路基、改路、改

7、沟、涵洞及通道等工程施工路基作业二队负责K253+350+030K262+000段路基、改路、改沟、涵洞及通道等工程施工桥梁作业一队负责互通主线桥、匝道桥、浈江大桥、K251+445大庙前大桥、K251+445大庙前中桥、K254+100人行天桥等桥梁施工桥梁作业二队负责K255+840南山大桥、K258+555大坪大桥、K259+450大龙大桥、K261+727.500花山大桥等桥梁施工预制场负责本标段所有梁片预制和本标段所有钢筋的加工及配送砼拌合站负责本标段段所有砼供应1。3施工总目标1。3。1工期目标本标段工程暂定开工日期为2015年8月1日,具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，竣

8、工日期为2017年3月31日,总工期20个月，满足招标文件工期要求。1。3.2 质量目标标段工程交工验收的质量评定:合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定:优良（评分90分以上）.1。3.3安全目标贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。做到“三无一杜绝、“一创建”，即“三无:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”:杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全标准工地。1.3.4环保目标施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施,确保工程所处的环境不受污染和破坏.符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。1。4。总体施工方案根据本标段工程的特点

9、、重点和难点,安排4个专业作业队平行组织施工。按照“统筹规划、均衡生产,重点先行、分段组织，突出难点、有序推进的原则,确定本标段施工总体方案为：以征地拆迁为突破口,以路基土石方工程、浈江大桥以及箱梁、T梁的预制为重点,以下穿既有铁路框架桥顶进和预制梁片的运输和架设为施工难点，分段安排其它工程施工，各工点平行作业。1。5设备、人员动员周期我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划。一旦中标，我公司在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设备的调转工作。主要人员、设备的动员周期见下表。设 备动员周期（月-天）人 员动员周期（月天)测量仪器15管理及技术人

10、员15试验、质检仪器1-10测量人员17路基施工设备1-15路基施工人员1-7桥梁下部设备115桥梁施工人员17桥梁上部设备320桥梁上部人员3151。6设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.6。1人员到场的方法一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划的需要而安排分批进场。急需人员乘飞机赶赴现场,其余人员乘坐火车、汽车等到达施工现场。人员进场计划见“附表六：劳动力计划表”。1.6。2机械设备运到场的方法一旦中标，施工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。1.6.3材料运到现场的方

11、法主要材料料源及运输方式详见下表:序号材料名称供应地点或采购方式运输方式1水泥、钢筋、钢绞线等主材由业主统一采购供应汽车2土工格栅、支座、伸缩缝、锚具资格满足要求的供应商，外购汽车3中粗砂及碎石、块石等就近砂场、石场，外购汽车4零星材料仁化县、始兴县及周边县市，外购汽车5爆炸物品仁化县或始兴县民爆公司,外购专用汽车1。7施工总平面布置施工平面布置尽量利用荒山、荒地,力求不占或少占耕地，办公区、生活区和生产区相隔离的原则进行布置，建设方案符合广东省高速公路建设标准化管理规定的标准。施工总平面布置详见附表五：施工总平面图。1.7.1施工便道本标段主线走向为南北向，区内交通主要为公路，交通条件较为便

12、利，主线与国道G323县道X319、X344平行或十字交叉。区内乡村路网较为发达，大多乡村道路可直达施工现场，施工中将考虑施工便道、便桥及地方村路的改建利用，主要材料通过汽车运输均可直达施工现场.根据施工现场调查,需新建施工便道23.65Km，利用现有便道12。87米.便道内设1512钢便桥180m/1座,1-10米板桥1座。便道标准:新建便道宽5。0m，20cm泥结碎石路面;旧路拓宽及修复路面为20cm碎石垫层+20cm厚C25砼面层。1。7.2施工营地办公、生活房采用彩钢板活动房，木工加工、机械修理用房采用单层钢结构房屋，库房采用砖混结构.材料堆放场采用15cm厚C20砼硬化。其面积如下表

13、。单位名称驻地位置生活、办公用房（m2）生产用房（m2)经理部K253+300左侧国道旁3000（含试验室)0路涵作业一队K250+000左侧1000300路涵作业二队K259+200右侧1000300桥梁作业一队K250+000左侧1200500桥梁作业二队K250+500右侧12005001。7.3钢筋加工场在K250+000左侧和K260+500右侧各设2座钢筋加工场,和预制场设在一起,配置钢筋加工成套设备和龙门吊,对本标段所有钢筋进行集中加工配送。加工场占地3000m2,建单层轻钢结构加工及堆放棚1800m2，修建彩钢板活动板房600m2。1。7.4砼拌合站本标段各标号混凝土用量约为2

14、0万m3（其中沥青混凝土1。05m3），拟设3座集中拌和站，1号拌合将在K250+000左侧浈江岸边，占地10000m3，负责K249+970K253+000段（含丹霞互通）所有水泥砼的供应。2号拌合站在K254+800左侧，占地5000m3，负责K253+000K258+000段桥涵通道、防排水现浇砼的供应及标段内所有小型预制件砼的供应。3号拌合站在K260+500右侧，占地45000m3，负责K248+000K262+000段所有水泥砼的供应、本标段所有水泥稳定土层供应以及本标段沥青砼供应.所有拌合站地表采用填10cm石屑压实整平，上铺厚20cm的C20砼硬化.场内共设水泥及外加剂库房20

15、0m2，搭设钢结构砂、石料棚1200m2，修建彩钢板活动板房500m2.1.7.5预制场本标段K250+000左侧浈江岸边设1座预制场，负责K247+970K254+000桥梁、涵洞盖板的预制任务，占地10000m2.K260+500右侧设1座预制场，负责K254+000K262+000段桥梁、涵洞盖板的预制任务，占地10000m2。场内铺设龙门吊机走行轨道2400m，配置2台单机吊重100t的龙门吊机。设库房100m2，搭设加工棚1000m2，修建彩钢板活动板房800m2。预制场地面采用填10cm石屑压实整平，上铺厚20cm的C20砼硬化.K250+000左侧预制40mT梁98片，35mT梁

16、28片，30m箱梁115片，25m箱梁121片，20m箱梁105片, 16m空心板梁19片,10m空心板梁37片,场内设40米T梁制梁台座8个，存梁台座40个,设35米T梁制梁台座3个,存梁台座15个。设30米（可预制25m、20m）小箱梁制梁台座12道，存梁台座90个，设16米（可预制10m）空心板梁制梁台座3个。K260+500右侧预制40mT梁140片，30m箱梁170片,25m箱梁115片,10m箱梁5片,场内设40米T梁制梁台座12个，存梁台座60个。设30米（可预制25m、15m）小箱梁制梁台座15个，存梁台座60个.1.7.6施工生产用电施工用电以地方电源为主，自发电为辅.全标段

17、需架设10KV电力线路15.6km,安装2台630KVA、4台500KVA、3台315KVA变压器.另外配备4台250KW、6台50KW的柴油发电机作为备用电和小型工程的施工用电。1。7.7生产、生活用水本标段沿线水源较丰富，可供生产及生活使用。采用就近从沟、河里抽取。生活用水需净化处理后使用。全线共设100m3蓄水池5个，铺设80供水管路5000m。1。7.8施工通讯本标段内电讯业发达，各施工营地设置程控电话，架设通讯线路15。6Km；经理部及作业队负责人配备无线电话.现场作业配对讲机，办公所用的计算机与互联网联接,接收或传递资料通过网络进行,按业主要求实行网络信息化管理。1.7。9临时排水

18、、排污设施本标段拟在砼拌合站、预制场、经理部驻地、作业队驻地处各设置1座100m3的沉淀处理池，共设置5座100m3的沉淀池。施工产生的污水排入沉淀池，经沉淀处理达标后排入当地排水系统。1.7.10工地试验室本标段拟在经理部设工地试验室，试验用房250m2，负责本标段内施工过程中的工程试验及其质量监督、检查,以及所有进入施工现场的材料的检验。1.7.11取（弃）土场本标段设5处取土场,临时占地180亩,弃土场坚持先挡后弃原则，弃土完成后，按设计要求植树绿化。2。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1桥梁工程本标段共有大中桥2696.4 m/9座,通道15座，人行天桥1座。桥梁下部结构：基

19、础类型为：桩基础；桥墩类型为:柱式墩、花瓶墩；桥台类型：肋板台、桩柱式台、轻型台等。桥梁上部结构：预应力砼分体小箱梁、预应力混凝土T梁、预应力砼现浇箱梁、预应力砼空心板梁.2.1。1施工方案钻孔灌注桩采用冲击钻机（靠近建筑物、构筑物时采用回旋钻机)钻孔，泥浆护壁，钢筋笼分节制作、孔口焊接接长，砼集中拌合，采用导管法灌注水下砼成桩。承台及底系梁采用挖掘机配合人工开挖,立模浇筑砼。墩柱采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用定型钢模立模灌注，墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用大块钢模板拼装关模。预制梁采用集中预制,运梁车运输，架桥机架设。现浇箱梁采

20、用支架搭设，底板腹板及顶板分次现浇二次成型.桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注，桥面铺装层采用泵送砼浇筑。砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模。2。1。2施工方法与技术措施2.1。2.1钻孔桩根据本标段的地质特点,拟以冲击钻机进行钻孔桩的施工。 钻孔作业平台采用原地面整平处理作为钻孔作业平台.钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。水中墩(主要为浈江大桥）采用9m拉森钢板桩搭设作业平台，每个墩围堰长度为37.7米。 钢护筒采用48mm的钢板现场卷制，护筒直径D比桩径大2030cm。护筒采用人工埋设夯实,护筒顶高出地面30cm,上开一个溢浆口。 泥浆池设置采用就地挖坑修建83。52m的泥浆池，两个墩

21、集中设置一个。 钻孔施工冲击钻机成孔：钻孔时,将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层56m后，可调节到额定冲程,以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔.回旋钻机成孔：在开孔阶段减压低速钻进，穿过护筒底以下1.5m后，根据不同的地质情况，调整泥浆指标，增加钻头压力，提高钻进速度。清孔：清孔用采用淘渣法和置换法相结合，先用淘渣筒打捞大部悬渣，然后对孔内的泥浆循环置换，至泥浆浓度达到要求为止.成桩检查:桩孔挖至设计标高后，用测孔器对孔的孔径、孔形、倾斜度进行检测。测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大10cm(但不超过钻头

22、直径），长度为7m的圆形钢筋笼,吊入孔内进行检测. 钢筋施工钢筋笼采用分节制作，逐节吊入孔内，在孔口进行接长。钢筋笼下沉到位后，对中调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。 灌注水下砼采用导管法灌注桩身砼.导管内径为300mm，壁厚5mm，底节长4m、底口不带法兰盘，普通节长度为2m，另配置1。0m和0。5m长各一节。导管上口漏斗容量大于首次封底砼的数量，确保一次封底成功。 成桩质量检测桩基完成后由业主统一委托有资质的单位对桩基进行质量检测.在监理的监督下，对每根桩的完整性采用声波检测法逐根进行检测。桩基溶洞处理本标段部分桩基穿越溶洞，钻孔灌

23、注桩施工容易发生漏浆、卡锤、偏孔、砼超方、断桩等施工事故，影响工程质量.施工前，认真阅读地质资料，了解溶洞大小、位置、填充情况等，因地制宜，采用抛填法、注浆固结法、灌注砼填充法、钢护筒法及套放内外钢护筒法等施工方案进行处理.2。1.2。2承台或底系梁桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工桩顶承台或底系梁。基坑采用人工配合机械开挖，人工凿除桩顶部分砼，现场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。2。1.2.3砼墩、台身墩、台均采用定型钢模，砼采用集中拌合，泵送入模浇筑。接头清理：在承台和系梁砼达到设计强度75%以上后,开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆清理干净并凿毛。测量定位放线：用全站仪测设墩、台

24、中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个.钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作.模型安装与支撑： 墩柱模型:采用定型钢模,每节长2m，两块之间及上下模型间采用螺栓连接.墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注.系梁模型：采用大块钢模拼装,分底模、两侧模共3块加工。底模铺设在满堂支架上。桥台模型:模板用方木或方钢作背杠，16钢筋作拉杆加固,并加方木斜撑。墩、台砼浇筑:砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前,先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧砼结合良好.砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。

25、养护:桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后,用塑料包裹，浇水进行保湿养护。2。1。2.4盖梁本标段墩身高度在10米以内的采用碗口式支架施工，墩身高度在10米以上采用安装抱箍施工.搭设支架：按纵、横0。60。9m的间距搭设碗扣式支架，支架底座下垫12cm14cm的木板，防止地基不均匀沉降，用48的钢管和扣件设立剪刀撑。安装抱箍:用=16mm的钢板卷成宽30cm的抱箍,抱箍分为两个半圆,用螺栓联结，抱紧墩柱（在抱箍和墩柱接触面加橡胶皮），在抱箍上顺桥向焊接钢牛腿，在抱箍的牛腿上安装两根45工字钢作为施工平台,工字钢之间设拉杆连接。在支架顶托上或钢抱箍平台上用8cm16cm方木作纵枋，纵枋上设置8cm

26、12cm方木作横枋,然后在横枋上铺设底模。钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。侧模安装：盖梁模型采用大块钢模拼装,底模分柱间、柱两侧共3节加工,端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。砼灌注:砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模,砼入模时坍落度控制在7cm9cm。砼分层进行浇筑，每层30cm，用插入式捣固棒进行捣固.砼养护采用覆盖海绵泡沫和包裹塑料薄膜。2.1。2。5桥梁预制本标段共有40米T梁238片，35米T梁28片，30米小箱梁285片，25米小箱梁115片，20米小箱梁105片，15米小箱梁5片，16m空心板梁19片，10m空心板梁37片，预制

27、梁模板采用定型钢模板,40米T梁计划6套模板,35米T梁准备1套模板，30米预制小箱梁计划5套模板,25米预制小箱梁计划2套模板，20米预制小箱梁计划2套模板,15米预制小箱梁计划1套模板，16米空心板计划1套模板，10米空心板计划1套模板。2。1.2。5。1 T梁预制后张法预应力混凝土T梁预制在制梁场进行,混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应.具体施工方法如下:(1） 模板与钢筋预制梁侧模采用大型钢模现场拼装,模板分段制作，每5m分段，采用6mm厚钢板与加劲槽钢组成,每块模板设三道加劲龙骨兼作支架，使模板具有足够的强度、刚度和稳定性.模板采用吊车配合人工安拆。立模后检查预埋件及预留孔道是否牢

28、固，模板位置、线型顶面标高是否符合要求，是否加固稳定。根据钢束坐标位置安设波纹管，并固定在钢筋骨架上;波纹管接头用防水胶布缠裹3层以上,波纹管伸入锚垫板喇叭管内长度应小于5cm。(2）砼灌注砼灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注,砼灌注由一端向另一端顺序进行，泵送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的砼工负责振捣，捣固时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件。结束后采用海绵覆盖砼表面,浇水养护，保证梁体质量。(3)张拉本合同段桥梁钢绞线按设计制作。锚具、夹具和千斤顶的类型符合设计规定，并配套使用，按设计要求和监理工程师要求对锚固系统进行检验，不合格产品禁止使用。严格按设计长度及根数进行钢绞线下料,采用

29、砂轮切割机切割，钢绞线按设计根数采用铅丝绑扎成型，并编号储存。钢束采用人工穿入波纹管孔道内后，安装千斤顶等张拉设备，千斤顶、锚具和钢束中心线对齐。(4）孔道压浆张拉结束后，观测24小时，无滑丝情况，割丝、封锚后,采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。(5)存梁用龙门吊将梁从台座上吊运到贮梁场堆放。2。1。2.5.2 空心板梁预制 本标段所有空心板梁全部在K250+000左侧1号梁场预制,布置详见施工总体布置图。 1）板梁预制台座 制梁台座必须有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体，用C20砼作为预制梁台座基础，厚度10cm，砼顶面抹平压光并预埋铁件，铁件顶面同砼顶面平齐。台座顶铺设=4mm厚钢

30、板作为板梁预制底模，钢板同砼底座基础的预埋铁件焊接,使钢板顶面为一水平面。梁场设置3个16m（可预制10m空心板）制梁台座。 2）板梁模板板梁外模采用模板厂加工的大块定型钢模板，钢模板间全部用螺栓连接，模板拼缝采用双面胶带密封.空心板内模采用自制活页式木模,内模用5cm厚木板，板间用企口连接成五块整板，顶面两块及下块整板用8mm厚钢板连接两块倒角板，最后用活页连接上下左右五块模板,模板中间加十字内撑，内撑四个撑脚处均设置活页.内撑设置间距为100cm,在十字内撑中央沿纵向穿一根16钢筋用于内模的拆除。内模模板接缝用胶带密封,以免漏浆。内模结构示意图如右。3）钢筋绑扎按设计图纸及施工技术规范要求

31、，进行板梁钢筋的加工制作、绑扎、焊接。在钢筋加工场地进行钢筋加工，在制梁台座上和钢筋加工场地进行板梁钢筋绑扎。首先绑扎板梁的底腹板钢筋。板梁顶板钢筋在浇注完板梁底腹腔板砼铺好芯模顶板后绑扎，顶板钢筋绑扎必须从一头开始向另一头绑扎，并尽量缩小绑扎时间。 4)砼灌注梁体砼浇注前报监理检查钢筋模板的绑扎、支立、加固情况，待合格后方可进行砼灌注。梁体砼分两次浇注，第一次浇注底板砼，第二次浇注腹板和顶板砼.板梁砼顶面必须抹平保持毛面.在砼凝结后,即应洒水养生，且梁顶覆盖土工布浇水养护。在砼浇注24小时后方可拆除板梁外模，其芯模则应在砼强度达到50%后方可拆除。 5）板梁起吊、运输及存放板梁强度达到设计要

32、求时，方可起吊板梁。板梁的吊点，支点位置必须符合设计规定。现场采用25T汽车吊起吊,汽车运输至存梁场并放置于存梁台座上。2。1.2。5.3后张法箱梁预制 本标段预制小箱梁较多,路线较长，考虑现场运输条件，设2座预制场集中预制.制梁台座制梁台座采用C30砼浇筑，并每隔适当位置横向预埋40钢管，以利立模时侧模底部对拉钢筋的穿过，台座顶面贴5mm厚钢板并与砼中预埋筋焊接成整体，台座顶面按设计设置反拱.模板梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装,模板分段制作,以每两道横隔板间距5m分段，每块模板设三道加劲龙骨兼作支架。内模采用木模。钢筋加工所有钢筋按设计图纸要求绑扎设置，与预应力筋干

33、扰时，钢筋位置可作适当移动。钢筋的交叉点均采用双股22号铅丝扎牢。受力钢筋接头位置设在受力较小处,接头互相错开。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置半球形12水泥砂浆垫块，垫块预埋铅丝与钢筋绑扎牢固，并错开布置。砼灌注砼灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注,砼灌注由一端向另一端顺序进行，泵送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的砼工负责振捣,捣固时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件.结束后采用海绵覆盖砼表面，浇水养护，保证梁体质量。张拉张拉采用智能张拉工艺，待构件达到设计强度的90%后，且龄期不小于7天，方可进行张拉，采用同束多根一次性两端同时张拉的方法，力筋的张拉顺序按设计规定进行,采用有自锚

34、性能的夹片式锚具进行锚固。预应力张拉采用“双控”标准，即应力控制法和伸长量控制法,采用应力控制进行张拉,以伸长值进行校核，控制应力值按设计规定。低松弛钢绞线张拉程序为:0初应力con(持荷2min锚固）。孔道压浆张拉结束后,观测24小时，无滑丝情况,割丝、封锚后，采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。存梁用龙门吊将梁从台座上吊运到贮梁场堆放.2。1.2.6架梁本标段互通主线1、2号桥、E匝道桥共计121片25m预制小箱梁采用两台220吨的汽车吊,互通匝道桥空心板梁采用两台25T汽车吊架设,其他预制T梁和预制小箱梁使用JQL130架桥机架设，梁体运输采用运梁炮车或轮胎运梁车运输。架梁设备调试完成后，在

35、路基上试吊桥梁,运行正常后，方能正式架设。下面主要介绍架桥机架梁：喂梁：喂梁采用卷扬机牵引运梁小车将梁运入架桥机后部主桁架内,将钢丝绳穿过梁体预留孔并卡住，用架桥机的两台起吊天车同时缓慢起吊，然后退出运梁小车.架桥机移梁：梁体纵向移动由吊梁天车移动来完成，梁横向移动由架桥机横向移动来完成。架桥机安装梁片：架桥机运梁天车携梁纵移至安装孔跨后，将梁下降至支座顶上1020cm位置,然后架桥机整机携梁横移直接安装到位。梁到位后两侧用斜撑临时加固防止倾覆并避免碰撞.一孔架完后，待每跨梁横向连接成整体后,架桥机向前移动架设下一孔梁。2.1。2。7中间湿接缝施工根据现场的实际情况，桥梁架设后,每片梁间的接缝

36、采用倒吊模板现场浇筑法施工。首先将结合面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净.然后按设计绑扎接缝钢筋，最后采取泵送入模方法浇筑湿接缝砼。5.1。2.8现浇梁体本标段共有现浇箱梁8座，采用搭设满堂式脚手架整体现浇的方法进行施工，施工流程如下：支架基础墩台施工完成并达到一定强度后，将桥下地面平整并碾压密实，对于地表坡度大于1：5的地方，采用挖台阶的方法，每层台阶用冲击夯严格夯实。其上加填一定厚度的弱透水土，并做成1。5的横坡，以利于排水,压路机压实，再铺设一层碎石，以降低基层受力，调整支架高度;然后在碎石上铺10cm14cm的方木作为支架基础。支架本合同段拟采用碗扣式钢管支架，纵横向间

37、距按0。60.9m布置，钢管高度按实际净高控制.钢管上、下端设置可调顶托和底托，支架放置在枕木上，纵横向顺直一致，为加强整体的刚度和稳定性，双向水平分层用钢管、扣件将支撑拉连，纵横向间隔布设剪刀撑。支架顶部顶托承托方木纵梁与横向分布楞木用U型卡和铁丝固定。支架搭设完成后进行预压，按计算的梁体荷载及施工附加荷载吊装足够的袋装砂包压于每跨。拼装模板箱梁砼分两次浇注完成,第一次浇注地板及腹板，第二次浇注顶板。外模板统一选用2。44m1.22m1.8cm竹胶合板，内模采用小块组合钢模配合木模。预拱度设置满布碗扣式钢管支架搭设应考虑预拱度的设置，梁底模根据设计计算的挠度值、预应力张拉变形值与地基、支架弹

38、性变形值的叠加结果综合考虑设置二次抛物线预拱度。预拱度的最大值设在跨中，梁的两端为零。钢筋绑扎、预应力筋安装钢筋现场绑扎，骨架由中间向两端、先下部后上部进行.施工时先绑扎底板和腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。预应力钢束施工:预应力索的预留孔道采用波纹管。波纹管按设计位置设置，用定位筋、钢筋网骨架将波纹管固定，管节连接要平顺,锚固端预埋的锚垫板须垂直于孔道中心线。砼浇筑砼的浇筑采用混凝土罐车运输吊车入模。连续梁在整体满堂支架上现浇时，由于连续部位的桥墩为刚性支撑，桥墩下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部砼时，为避免支架发生不均匀沉降，砼从跨中向两端浇筑。采用两次浇注工艺，第一次先浇注底板和腹板砼。第二次浇注

39、顶板砼。砼振捣采用插入式捣固棒振捣。后张法预应力张拉当砼达7d龄期,强度达到设计强度的90后，方可进行预应力张拉。张拉程序：0初应力con(持荷5min锚固)后张法压浆、封端预应力张拉完成后，要进行孔道压浆。压浆设备为BW-250型压浆泵，搅拌机拌制水泥浆，水泥浆强度等级符合设计要求，压浆采用真空压浆法。 封端时，先凿毛洗净,布筋立模浇筑砼。现浇连续梁线型控制利用软件对施工过程中影响挠度因素进行计算分析,对结构内力、变形情况进行超前计算，施工前利用高精度水准仪和千分表进行沉降试验，获得变形参数，预留沉降量.2.1.2。10桥面系及附属工程施工桥面铺装层采用纵向分段、砼运输车运砼至桥面下,泵送砼

40、至桥面,人工摊铺浇筑成型；防护拦杆施工采用定型钢模现场浇筑成型（整个标段统一由一个专业队伍实施）;伸缩装置采用预留凹槽和钢筋,在厂家的指导下完成安装；桥头搭板采取分幅浇筑、反开槽法施工。2。1。2。11下穿铁路通道施工本标段在K248+434.74处与邵赣铁路K139+193斜角,相交交角为68，在此处设置4个1-10m+115m+115m+110m的单孔框构桥,框构桥间均有10cm的沉降缝，立交桥正宽57。9m,高10。0m，桥下道路自然排水。立交桥采用铁路两侧预制，顶进施工，左侧预制、孔框构桥,右侧预制、框构桥。2.1.2。11.1管线迁改施工下穿框架桥施工动土前，提前联系电务、通信、供电

41、等设备管理单位，现场明确施工影响范围，确认电缆等设备是否需要迁移、保护，共同确定具体实施方案。2。1.2.11。2 场地平整根据4个框构桥工作坑的设置位置,结合高速公路路堤设置要求，对4个工作坑进行挖土夯填及填筑夯填场地平整工作，做好永临结合工作。2.1.2.11.3工作坑滑板及滑板施工顶进工作坑设置在线路两侧,铁路方向边坡同铁路路基边坡坡度，两侧边坡采用1:1，基坑边坡设草袋围堰护坡,基坑底滑板外设排水沟和集水井。顶进工作坑底设厚20cm钢筋砼滑板，滑板中心线与顶进中心线重合，滑板底设地锚梁以增加滑板抗滑力，并铺设10cm碎石垫层。滑板顶面铺设有润滑剂和隔离层组成的润滑隔离层。为确保框架顶进

42、方向的准确，在框架两侧滑板上每隔2.0m设钢筋砼导向墩。顶进后背采用1。5m直径的钻孔桩，后背梁前方设置钢筋混凝土分配梁，分配梁与滑板采用整体式浇注,以增强整体强度和顶力的均匀分配。为提供充足的后背力,钻孔桩后背夯填高度为5m,长度大于10m的夯填土堆。2.1。2。11。4 支墩及D24型施工便梁架设顶进施工中采用D24型施工便梁架设铁路线,施工便梁支墩采用砼立方体，施工便梁支墩施工时注意预埋施工便梁相应支座构件.支墩施工完毕并达到相应强度后,对施工图纸设置的路基范围座压力注水泥浆，以提高路基整体自稳能力。D型梁架设采用要点施工，基坑开挖及支墩制作施工利用列车行车间隙进行，基坑开挖时按规定限速

43、45km/h。条形支墩施工时D型梁限位装置在两端侧面位置埋置1m长钢轨,外露0.2m。线路慢行开始后，进行钢枕、横梁安装，然后安装纵梁、连接D型梁。2。1.2。11。5 框构桥预制框架桥预制施工时,先浇底板再浇腹板和顶板，浇筑底板时应浇筑到底板和腹板倒角上3050cm处，腹板和顶板砼浇注时，要保持对称浇筑,以确保模板稳定。2.1。2.11.6 应力放散无缝线路地段线路应力放散：具体施工委托地方铁路工务段实施。2.1。2。11。7顶进施工四孔框构桥顶进顺序：先顶进第孔框构桥,待第二孔框构桥就位后以第孔框构桥为支点架设D24型施工便梁顶进第、孔框构桥，最后以第孔框构桥为支点架设D24型施工便梁顶进

44、第孔框构桥.在框架桥顶进到位后，应迅速恢复铁路线路,得到设备单位同意后，利用封锁点拆除D型梁.为确保既有线的路基稳定，立即进行框架桥翼腹板砌筑、洞口铺砌等附属工程的施工。2.1。3主要施工工艺流程图见下页各框图。钻孔桩施工工艺流程图施工准备埋设护筒、钻机就位测量复核桩位粘土造浆钻进成孔做好钻孔记录清 孔检验孔深、孔径、沉渣厚度等吊装钢筋笼钢筋笼加工、检查、运输接装导管和砼料斗检查导管等设备二次清孔灌注砼罐车运送砼或泵送拆除导管钻机移位桩基检测开挖放线基坑开挖灌注砼垫层测量放线凿除桩头绑扎钢筋安装模型预埋墩台钢筋灌注砼拆除模型砼养生制作砼试件钢筋加工检测合格系梁及承台施工工艺流程框图钢筋模型检查

45、 墩柱、台身施工工艺流程框图场地清理、清理接头测量放线搭设工作平台钢筋报检安装模型模型报检灌注砼拆除墩、台身模型砼养护钢筋制作合格不合格不合格钢 筋 绑 扎合格盖梁施工工艺流程框图搭设支架安装抱箍接头处理、安装底模钢筋报检安装侧型模型报检灌注砼拆除模型砼养护钢筋制作合格不合格不合格钢筋绑扎合格钢绞线制作预制场、存梁场地整理制作制梁砼平台安装底模绑扎梁体钢筋安装波纹管孔道立模、加固灌注砼养 护拆模清孔、穿钢绞线束穿心式千斤顶对称张拉调整初始应力张拉CON,持荷2分钟，记录伸长值锚 固孔道压浆梁端封端砼施工备 料选定施工配合比制作梁体钢筋骨架普通钢筋下料、成型制砼试件检 测张拉前准备：检查设备、标定千斤顶、油标、锚具准备养护至设计强度移梁架设绑钢筋、立模压 试 件强度检验制 作 试 件确定压浆配合比模板制作模板修整后张法预应力梁施工工艺流程框图架桥机架梁施工工艺流程图轨道铺设架桥机拼装架桥机配重架桥机移跨架桥机防护栏安装架桥机