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1、 北京新机场飞行区场道工程（FXQ-CD-009）标段 水泥稳定土施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 四川省场道工程有限公司 北京新机场项目部 二一六年七月目 录目 录2一、工程概况2二、编制依据2三、施工部署3四、施工准备6五、施工方案7六、质量保证办法8七、雨季施工办法10八、环境保护办法10九、安全、文明施工办法11附件1：水泥稳定土配合比报告12一、工程概况本工程水泥稳定土回填范围所涉及工程主要为道面基础，水泥稳定土填筑厚度30cm,拌和方式采用集中拌和。二、编制依据一、中国民航机场建设集团公司提供的道面设计图纸及相关文件。二、测绘勘探报告3、已审批的施工组织设计4、相关规范、施工
2、工艺标准等 水泥稳定土配合比设计规程规范JGJT 233-2011民用机场土（石）方与道面基础施工规范MH5014-2002公路工程无机结合料稳定材料实验规程JTG E51-2009公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路工程质量查验评定标准JTG F302003三、施工部署一、工程管理目标：合格。二、工程进度目标：2016年9月2017年9月。3、安全生产目标：杜绝死亡及重伤事故，月轻伤频率小于2；无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、触电、爆炸事故，无交通肇事责任事故。4、施工整体计划1）现场平面布置图下穿西侧道面区下穿东侧道面区水泥稳定土集中拌和2）回填结构示用意3）施工区划
3、分本工程水泥稳定土施工范围所涉及工程主要为道面工程基础。现场施整体划分为两个施工区域，别离为：4号下穿通道东侧道面区、4号下穿通道西侧道面区。水泥稳定土采用集中拌和，通过自卸车运至各施工区域。四、施工准备一、组织准备项目部实行小组负责制，由小组组长负责控制各事项的协调及施工质量工作，小组成员由现场质检员、技术员组成，实验员，质检员负责施工质量验收程序，技术员负责现场技术的协调，实验员负责对每层压实度的检测和拌和料质量的控制，测量小组负责提供施工所需的一切测量数据；施工小组下设各施工队，现场所有施工人员各施其职，项目部其他成员踊跃配合。2、 技术准备 施工前，由项目总工组织进行施工方案的编制及有
4、关工程进行工程量计算等基础工作；施工前，由项目总工会同技术员、安全员组织进行技术交底和安全交底。 3、资源准备 施工用水从场区南侧预留机井室直接抽取，水车运输至施工地址。施工用电主要为照明用电、拌和机及夯实机械用电，通过现场发电及从拌和站旁变电站接出。4、 施工设备 施工设备：反铲挖掘机、铲车、自卸汽车、压路机、蛙式夯实机、水泵；每一个工作段配置手推车、铁锹、锄头、水平尺、坡度门架等施工设备。 五、材料要求材料要求：工程所用回填料为基坑开挖时选用的土方及其它借方，在回填之前必需去除所有树根草根等杂物；水泥采用普通硅酸盐水泥（ ），严禁利用过时失效水泥。水泥稳定土配合比各项指标知足设计要求（水泥
5、稳定土配合比报告附后）6、 安全办法施工人员必需佩带安全帽和防护手套。在施工进程中要有专人指挥，避免没必要要的安全事故发生。施工现场电器作业，应由专职电工按规范操作。应检查作业区内利用设备及电线的漏电情况，发现问题当即整修。机械操作时应遵守操作规程，严禁违章操作。五、施工方案1、 工艺流程施工工艺：施工准备洒水闷料混合料拌和运输布料、摊摊平整碾压、整形成活养护。2、 具体施工1）备土：水泥稳定土拌和土源为外借土方，备土区计划于集中拌和场堆料场，用于拌和的外借土进入场区后集中堆放。2）挑选：很据机场土质情况，拌合用土主要为粉砂质细粒土。拌合前用细密筛子进行过筛，筛出杂质、粗砾土等不能用于拌和的土
6、料。 3）混合料拌和：用拌和机旋拌均匀，拌和时现场施工人员要注意检查拌合料是不是均匀，有无灰团或土团，避免出现素土夹层。操作人员必需记录拌合起始及结束时间，拌合进程中及结束时由实验人员在现场检测水泥含量。拌合机拌料时人工跟从拌和机进行补充洒水，使混合料充分湿润，但水量不宜过量。4）运输：用自卸式汽车运至施工区，挖掘机配合将填土大体推平。5）布料、摊摊平整：用平地机进行初步整平，铲高填低找平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上的混合料耙松，并用新拌的混合料进行找平，整平时采用小于10m的控制桩拉线进行高程控制，配合人工均匀地摊铺和平整（松铺厚度可按 的经验系数计取）。6）碾压、整形成活：
7、整平后，混合料的合格率以不大于配合比最佳含水率2%为宜，如表面水分不足，即适当均匀洒水。首先用1012t 的压路机进行快速静压封面，这样可以避免土中水分的过早散失和表面的第一次找平。随后用平地机对表面进行平整，平整后改换 1215t 的重型压路机碾压，碾压遍数拟掌握在 68 遍，之外观没有明显轮迹，并无浮料、脱皮、松散和软弹现象而告成活。对于边角处无法碾压的地方采用人扶持蛙式打夯机进行夯实，夯实遍数设为6遍。 9）养护：碾压成活后，采用洒水养生，时间很多于 7 天，并按照气温条件，酷热时应及时补水。为保证水泥稳定土后期强度的形成，水泥稳定土成型后禁止上重型设备通行。六、质量保证办法 1.施工主
8、要事项 1）现场的填筑水泥稳定土必需符合设计要求。 2）填筑进程中，测量工作应同步进行，随时检查控制填土面高程及填土厚度。 3）回填土碾压不密实：应在碾压时对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿一样碾压不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，从头换好土方再予以碾压密实。 4）施工工序紧凑：水泥稳定土施工流水作业要较好，每道工序衔接及时，尽可能缩短拌合及整平的时间，碾压时间充沛。一般拌合、整平在小时完成，夯实时间为3小时。 5）水泥稳定土拌合：水泥稳定土混合料的拌合时含水量应控制比最佳含水量高1到3个点，气温高时还应注意水泥稳定土表面补水。6）检测工作。在压实度及钻孔取样检测进程中发现存在
9、夹层、板结不好及存在弹簧等现象，应予以返工处置，保证结构层的填筑质量。 7）水泥稳定土施工应认真做好前期准备工作，如：原土性质、水泥性能、水泥稳定土的技术条件、施工设备及其性能、技术人员及工人和天气条件等方面进行充沛准备。 8）、水泥稳定土施工应注重进程控制。即在施工进程中应从严控制各项指标知足施工要求，如：拌合前及拌合后的含水量、水泥剂量、拌合均匀程度、碾压顺序及组合形式等都应在施工进程中及时修正并完成。 9）、水泥稳定土施工与温度有很大关系，为避免因温度不同而加重水泥稳定土的技术指标转变，一般宜控制在2025温度条件下施工。 10）水泥稳定土的碾压应区别与素土。即水泥稳定土在充分的准备工作
10、下应一次成型，及时检测压实度指标，不得对成型后的水泥稳定土进行二次补压，造成水泥稳定土结构的破坏。 11）水泥稳定土施工应遵循“三快一密实”原则，即快速摊铺、快速整平、碾压密实、快速检测的方式，以保证整个施工进程在水泥初凝前结束二、成品保护1）做完的土层表面应及时铲修平整，不得用水浸泡。2）施工时对定位标准桩进行保护，填运时不得碰撞，并应按期复测和检查这些标准桩点是不是正确。3）土方回填至设计标高后，要及时请监理等有关单位验收，合格后当即进行下道工序施工。七、雨季施工办法 一、密切与气象局联系，掌握天气情况。应做到随铺、随压实。雨前和下班前将铺散的松土压实完毕，不致积水。 2、施工期间，应维持
11、场地始终处于良好的排水状态，保证施工厂地不积水和不受冲洗破坏。 3、对方才压实还未达到初凝的水泥稳定土，在下雨前应用防雨布覆盖，以避免水泥被雨水冲洗。八、环境保护办法1、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状。2、做好施工期间的排水工作，临时排水系统要与大自然的排水系统融合、协调、通畅。3、运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖周密，并装量适中，不超限运输。4、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路常常进行洒水湿润，减少扬尘。五、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必需配备劳保防护用品。六、合理安排施工作业时间，尽可能降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的
12、机械。7、工程完工后，及时进行现场完全清理，验收合格后进入下一道工序。九、安全、文明施工办法一、成立健全职位责任制，把安全、文明施工责任落到实处，提高全部施工人员安全、文明施工自觉性与责任心。二、安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作计划，制定目标、办法和安全控制重点，并落实到具体人员。3、主要施工部位推行安全职位责任制，增强安全巡回检查，主管领导服务到现场，深切第一线，履行职守，人员进场开展安全宣传和三级教育，对违规违制人员采取一查、二帮、三劝、四罚的办法。4、施工用电安全办法1）严格按施工现场临时用电安全技术规程要求架设电线和连接电器设备，配电箱应防雨、加门、上锁，做到一机一闸并设漏
13、电开关。接零接地，严禁非电工移动和安拆电器设备。2）专职电工按期检查用电设备，用电顶峰期要有专职电工值班守候，施工现场与配电房和电工之间必需有通信设备，有险情当即做出关闸处置。下雨后当即检查施工现场电气设备的情况，检查是不是被雨淋，是不是需要改换设备。3）施工现场的移动配电箱有专职电工进行移动，移动前必需断电禁止带电移动。五、施工机械安全办法1）机械设备旁悬挂安全操作规程牌和安全警示牌，坚持班前检查、班后保养制度，不准带病运转。机械设备固定专人指挥和操作，非本机械操作人员严禁利用。检修时要切断电源，有人监护。2）机械操作人员持证上岗，上岗前对机械进行打油润滑，以保障机械的正常运转和利用寿命。每
14、次工作前必需进行试运转，一切正常方可施工。3）运转中出现异样现象必需当即停机进行检查，直到排除故障方可继续进行。6、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。7、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。8、施工期间，常常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通。9、车辆在运料进程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖周密，且装料适中，不得超限；出场段道路硬化并配高压水，车辆轮胎及车外表出场前用高压水冲洗干净，保证道路的清洁。附件1：水泥稳定土配合比报告水泥稳定土设计报告一 设计水泥稳定土七天浸水强度为.二 水泥稳定土配合比设计依据：北京新机场工程飞行区道面工程9标段道
15、面工程施工图设计民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH50142002）公路工程无机结合料稳定材料实验规程JTG E51-2009公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路工程质量查验评定标准JTG F302003三 原材料分析，在做配合比实验之前，做了原材料的考察及查验，其结果如下：1 水泥:唐山市灯塔水泥有限公司 复合硅酸盐水泥。其查验指标如下：1）灯塔牌水泥：（1）、凝结时间：初凝：290min 终凝：385cmin（2）、安宁性：合格（3）、强度：三天，抗压，抗折 （4） 细度（筛）：（5） SO3: 2. 土：下穿开挖土查验结果如下：（1）、最大干密度： （2）、
16、最佳含水率：%3水 水为饮用水四 配合比实验：依据北京新机场工程飞行区道面工程9标段道面工程施工图设计及民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范MH50142002。选用水泥用量4%，6%，8%，10%，四种用量，别离做击实实验。得出最大干密度及最佳含水量，其结果为4%水泥用量最大干密度1.749g/cm3，最佳含水量%；6%水泥用量最大干密度1.752g/cm3，最佳含水量%；8%水泥用量最大干密度1.759g/cm3，最佳含水量%；10%水泥用量最大干密度1.765g/cm3，最佳含水量% 。然后按照最大干密度及最佳含水量配制7天无侧限抗压试块。其实验结果如下表：编号水泥品种水泥剂量
17、（%）最大干密度（g/cm3）最佳含水量（%）7天无侧限抗压强度（Mpa）试-01-1灯塔牌4试-01-26试-01-38试-01-410五 配合比设计7天无侧限抗压强度平均值判定，知足下列公式要求：RRd/（1-ZaCv）R平均值Rd设计标准Za95%的保证率 Cv实验结果的误差系数水泥稳定土试-01-1 *=试-01-2 *=试-01-3 *=试-01-4 *=六 按如实验结果及强度平均值评定公式表明，水泥稳定土在利用灯塔牌水泥配制的强度，水泥掺量10%能知足设计强度及强度评定公式。建议选用水泥稳定土配合比：水泥：土=10：100由于施工中有必然的不利因数影响，增加水泥用量%。及施工配合比：水泥：土=：100 含水量增加1%
