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1、沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档信息：现在车管理信息系统（WEB版V1.2）使用手册文档类别：CMMI密 级：机密文档修订记录版本编号或者更改记录编号*变化状态简要说明（变更内容和变更范围）日期变更人V0.8A新建2009-12-09赵旸V0.9M增加股道现在车管理、确报打印章节，完善作业车管理，删除系统管理章节2009-12-11赵旸V0.95M增加确报编辑章节2009-12-14赵旸V1.0M更新列车编组章节2009-12-29赵旸*变化状态：A增加，M修改，D删除文档审批信息序号审批人角色审批日期签字备注目 录第一章概述11-1系统概述11-2系统特点1第
2、二章系统介绍22-1 工作界面22-2 用户介绍32-3 登陆系统32-4 模块介绍4第三章运行图63-1 图表切换63-2 班次切换73-3上下行分类显示83-4客货车分类显示10第四章接发列车144-1 接车144-2 发车204-3 确报编辑264-4 确报打印44第五章毛玻璃查询485-1 查询485-2 功能切换485-3 信息统计485-4 刷新485-5 毛玻璃规则设置48第六章股道现在车管理496-1 股道现在车修改496-2 货物信息管理51第七章股道移车537-1 界面说明537-2 股道移车操作说明55第八章列车编组598-1 界面说明598-2 列车编组操作说明60第九
3、章作业车管理649-1 界面说明659-2 作业车管理操作说明66第一章 概述1-1系统概述沈阳铁路局车站现在车系统（WEBV1.2）是铁道部铁路运输管理信息系统（TMIS）及沈阳铁路局现在车管理系统（TTMIS）的重要组成部分，是针对目前沈阳铁路局未实施车站系统1.0、2.0的车站实现运输信息化的重要补充，并且建立在铁路局统一的数据平台上，实现路局、车站之间有效的信息共享，更便于管理全局的车辆作业状态和过程。目前，本系统主要实现了确报编辑及打印、列车到发、摘挂作业、装卸作业等功能。在后续的版本中，将陆续提供调车作业、日常查询、运输统计、信息挖掘及运输决策等功能。本系统主要的适用用户类型为中小
4、规模的货运营业站。1-2系统特点沈阳铁路局车站现在车管理信息系统（WEB版V1.2）是基于Oracle数据库的三层B/S架构系统，属于富客户端Internet 应用程序（RIA），具备C/S与B/S的双重优点。运行图查询：图、表两种方式展示列车运行图。毛玻璃查询：基于表格的车站毛玻璃查询，可动态刷新。股道移车：简易的调车作业功能，实现列车的摘挂作业。列车编组：绑定列车运行线的列车编组。作业车管理：简单高效的装卸作业管理，便于实时掌握车站作业车的动态和作业过程。收发确报：基于全局的列车确报信息共享。货物编辑：第二章 系统介绍2-1 工作界面局车站现在车管理信息系统的工作界面由三部分组成，如图 2
5、.1 所示：图2.1 工作主界面运行图位于系统主界面的上方，显示出与当前车站的相关列车（始发、终到、摘挂技术作业）运行状态，分别以图形和列表的形式显示。可以通过在屏幕上选取“信封”的方式进行到发确报的编辑、打印、发报以及接发车操作，可以切换图形和列表不同方式显示列车运行信息。功能栏 位于系统主界面中间的一系列功能模块按钮。这些功能模块按钮可以进入不同的功能界面，进行现场车辆的股道移车、列车编组、作业车、直通转报等操作。毛玻璃查询 位于系统主界面下方，查询车站的现在车实时状态，以可配置的约定格式显示车站每条股道的车辆组成信息，同时可以查看特定股道的详细车辆信息和车站的现在车一般统计信息。2-2
6、用户介绍局车站现在车管理信息系统依据用户在系统中的权限类别将用户分为三大类系统管理员、 高级管理员、车站用户，籍此限制不同用户执行不同的工作，以加强系统的安全性及可靠性。系统管理员：在系统中是拥有最高管理权限的用户，他主要负责进行系统的初始化设置。如创建用户、为用户设置可用的功能模块、自定义IP范围等等。高级管理员：路局、车务段级用户车站用户：2-3 登陆系统系统安装后，默认用户为图2.2 系统登陆界面2-4 模块介绍局车站现在车管理信息系统采用了全新的模块化管理结构，各模块之间既互相联系又自成一体。如图2.1 所示的面板栏内所示系统主要有以下模块组成：运行图：以图、表两种方式显示与车站有关的
7、列车实时运行信息，对列车执行确报编辑、打印、发报、接发列车等操作。目前，通过点击按钮执行刷新功能，在后续版本中将实现自动的触发式刷新。毛玻璃查询：实时显示全站的现在车分布及空重状态，可以定置的车站毛玻璃的显示格式，同时能够查看和编辑特定股道的详细车辆信息和车站的现在车一般统计信息。股道移车：精简的调车功能，实现中间站的列车摘挂作业。调车作业计划部分将在后续版本中推出。列车编组：摘挂作业完了或始发列车的出发编组，类似以前版本的列车出发报点功能，根据列车运行图的列车信息及股道组成内容生成出发列车编组顺序表。作业车：有关货物作业车的装卸作业功能，要求实时报告装卸作业时间。直通转报：局间分解口站的直通
8、转报功能，要求实时转发接入交出的列车确报。货物编辑：在没有货票信息及计划信息的时候，临时增加货物信息及信息修改。第三章 运行图在系统主界面的最上方是看运行图的一些辅助功能，如下图，包括：图表切换、班次切换、上下行分类显示、客货车分类显示、技术作业以及刷新功能。3-1 图表切换1. 图形显示2. 列表显示3-2 班次切换通过班次切换的左右箭头按钮选择不同班次，需要点击“刷新”按钮载入新数据，在运行图上查看相应班次的列车信息。点击左右箭头进行班次切换后，可以查看不同班次的运行图。3-3上下行分类显示在列车运行线分布比较密集时，可以通过上下行的下拉菜单分别选择上下行、上行、下行进行运行图的上下行列车
9、分别显示，便于查找指定列车的运行线。默认为上下行都显示。1. 上下行列车都显示。2. 只显示上行列车。3. 只显示下行列车。3-4客货车分类显示可以通过客货车的下拉菜单分别选择货车、客车、客货车进行运行图上的客货车分类显示。默认显示货车。1. 客货车都显示。2. 只显示货车。3. 只显示客车。4-5 技术作业车显示可以通过“技术作业”的复选框选择在运行图上只显示技术作业列车，还是显示所有的列车。默认为只显示技术作业的列车。注意：对于局间分解口的车站，在进行直通转报时，需要显示通过列车，需要不选中该项。1. 只显示进行技术作业的列车。2. 显示所有经过的列车。第四章 接发列车4-1 接车1. 选
10、取要接车车次的确报红色信封。2. 点击要接车车次的红色信封后，如下图。如果前方站已发报，将直接载入确报内容。3. 如果没有前方站的报文，可以点击“取确报”从路局确报库读取，进行选择车次选择。4. 选择车次后，列出确报正文内容，通过底部的工具栏可以对确报正文进行修改。5. 保存修改确报。注意：保存成功后界面中的“取确报”按钮消失。6. “保存修改”后，如果不进行“接车确认”而是直接点击“退出”返回系统主界面，则可以发现原来的红色信封变成了黄色信封。此时，次列车确报仍然可以编辑。7. 接车确认。8. 是否保存确报，如果已经执行过保存操作，可以选择取消。9. 确认接车。 确认接车时间、接入股道、自首
11、/尾。10. 接车成功提示。11. 接车完成。 注意：接车完成后，“接车确认”按钮和底部的确报操作按钮栏都不见了。12. 接车完成后，返回系统主界面。注意：a. 接报后的车次的信封由未接时的黄色变成了接车后的绿色。 b. 由于列车接入1股道，所以接车后，在毛玻璃的1股道上出现了车辆信息。c.列车接到到达线后，到达确报已不允许修改。4-2 发车4-2-1列车在车站不进行技术作业，直接转发1. 选择发报2. 列车不在本站作业，直接“转发报”3. 修改并确认发报无误后，点击“保存修改”4. “保存修改”后，如果不进行“发车确认”而是直接点击“退出”返回系统主界面，则可以发现原来的红色信封变成了黄色信
12、封。此时，该确报仍然可以编辑。5. 发车确认。6. 发车确认系统提示，是否保存修改后的确报。7. 确定发车时间和待发车所在的股道。8. 发车、发报成功提示。9. 可以点击“发报”按钮进行多次发报。10. 发报成功！11. 点击“退出”返回系统主界面。12. 发车完成后，返回系统主界面。注意：发报后的车次的信封由未接时的红色变成了发车后的绿色。此时，该发报不再允许修改。4-2-2 列车在车站进行作业后再发车。具体过程如下：1. 股道移车2. 列车编组3. 发报。具体步骤同上面发车的3-12。4-2-3分界口车站的直通转报。1点击上面的“技术作业”，显示所有的列车运行线；2点击需转报的车次；点击中
13、部的“直通转报”的按钮3在弹出的确报编辑界面，点击“取确报”，编辑后，执行保存。4点击“直通转报”，然后确认。4-3 确报编辑确报编辑界面如下图所示。其中，红框内是进行确报编辑的功能栏。1. 追加行。在确报末尾追加一行进行编辑操作。2. 插入行。在确报任何一行的前一行插入新的一行。3. 删除行。选中确报某一行后，选择“删除行”即可删除选中行。4. 同上域。使要编辑单元格的值等同于此列上一行的单元格的值（车号列除外）。5. 同上行。使要编辑行的值等同于上一行的值（车号、类别、车种、自重、换长、载重除外，需要自己手工填写）。6. 全倒序。确报中车辆顺序首尾全部倒序排列。倒序前。倒序后。7. 标志块
14、。设置块起始或结束标志。也可以通过鼠标点击序号快速选定块。a. 选中要组块的首行b点击“标志块”按钮，选中的首行变为黄色c. 再选择要组块的尾行的任一单元格d. 点击“标志块”按钮，则组成块的行均变为黄色8. 清标志。清除确报列表中标志块等标志。9. 块搬移。 把块整体搬移到确报的其他位置。例如：把选中的黄色块，整体搬移到28行的操作如下。a. 选中块后，鼠标点击28行的任意单元格b. 点击“块搬移”按钮后，选中的块就被整体搬移到28行的上一行。10. 块修改。使选中的块按照整行或块中某一列的选定单元格，一次性修改整个块的值。快修改前的状态。 按照整行修改块的操作步骤：a. 选中块。b. 选中
15、块的最上边一行的任一单元格，然后点击“同上行”。c. 再点击“块修改”，则整个块都按照第一行的值进行整块修改。 按照一列的某一单元格修改块该列所有值的操作步骤：a 选中块。b 选中块的任何一列的任一单元格。c 再点击“块修改”，则整个块的该列都按照指定单元格的值进行修改。11.块倒序。功能同全倒序类似，块内的车序首尾倒置排序。块倒序前。块倒序后。12. 块删除。删除选中的块。删除前。删除后。13. 块成组。 需要设置成组标志的可以使用该功能。4-4 确报打印1.在运行图上，选择已接车的车次运行线的信封，进入到报文正文界面。2. 进入到报文正文界面后，选择右上角下拉菜单中的“打印”按钮。3. 选
16、择“打印”后，弹出确认“是否打印运统一（乙）。”的系统提示。4. 选择“是”后，弹出打印预览窗口，进行打印内容确认。确认无误后，点击打印图标进行打印。5. 此打印功能需要安装Microsoft SQL Server软件，如果用户机器没有安装，则会弹出软件安装窗口进行软件安装。6. 安装成功后，会弹出打印界面进行确报打印。第五章 毛玻璃查询5-1 毛玻璃查询简介毛玻璃查询功能，主要实现对全站现在车分布和状态的实时掌握，以股道为单元，以车辆组成的简明信息形式提供给用户。界面如下图：5-2 功能介绍1股道列表：选中某个股道，毛玻璃会将指针定位到该股道。2车号查询：输入车号，查询此车位于哪条股道。3现
17、在车统计：点击，弹出全站现在车的统计信息。4刷新显示：点击，执行刷新，重新读取车站现在车数据。注意：本系统已经利用消息机制实现毛玻璃的自动显示。5毛玻璃显示格式配置：点击，弹出配置窗口，如下图：可以通过鼠标拖动的方式定义这四种车辆的显示方式，若取消哪个选项采用双击那个选项。保存后即存为本站的毛玻璃显示格式。5-2 毛玻璃显示内容1内容项：股道、辆数、车次、换长、总重、信息2到发线的股道会显示到达或出发的列车车次3信息：按照定制的毛玻璃显示格式显示股道车辆的组成内容。第六章 股道现在车管理6-1 股道现在车修改在主操作页面的毛玻璃选择要修改的股道，双击进入股道现在车修改界面。如下图所示。具体编辑
18、方法与确报编辑相同。在此处增加了货票、及品类的编辑，使用方法如下：1 货票获取在表格“货票”这一列处双击或按“F2”键，即可打开货票获取框如下图：输入车号、货票号、发站点击查询得到本站货物信息与查询条件相匹配的列表，如果没有找到会自动到货票库中查找，或是所相询结果并不正确点击“货票库”按钮，会列出从货票库中查询结果。 其中车号为查询必须输入项，其它两项可选择输入。 选择列表中项后点击确认会自动修改股道中的货票号、发站、品名、品类、收货人等相应的信息。点击“取消”关闭此窗口，退出。2 品类获取在录入正确货票号或者品名后，品类是自动获取的，无需人工录入。当需要更改或是添加是只需输入品类代码，如输入
19、”1”或”01”回车后单元格显示“煤”；输入”10”回车后单元格显示”木材”。6-2货物信息管理货物信息管理是完成于对货物信息的添加、修改及从货票库获取到本地。点击股道修改中的“货票信息”按钮，弹出对话框如下图所示：图7-2-1图7-2-2查询操作方法与7-1所述，图7-2-1中的红色区域是可进行修改、添加操作的。此处分为三种情况： 当点击的是查询按钮时（如图7-2-1），红色区域是可用的，可对所选中列表中的内容进行修改，点击保存后更新本地的货物信息。 当点击的是货票库时（如图7-2-2），红色区域是不可用的，无法对货票库进行修改，此时点击“保存”是将货票库的货物信息保存到本地，这时再点击“查
20、询”，会显示新添加的内容并可以再次进行修改。 当从本地及货票库中都无法查询得到想要内容可点击“新建”对红色区域内容进行编辑，具体录入方法同上。编辑内容中车号是不能为空的。第七章 股道移车列车到达某中间站后一般由本务机车担当的调车作业，将到达本站的重车或需要在本站装车的空车摘下送到指定股道，将本站发的重车或卸后待排的空车从原股道取回编入列车，生成新的列车编组顺序表。通过点击系统主界面的“股道移车”按钮进入股道移车界面。7-1 界面说明股道移车界面如下图所示。上图各区域说明如下：源股道的信息。包括：源股道选择下拉菜单和所选股道车辆信息列表。目标股道的信息。包括：目标股道选择下拉菜单和所选股道车辆信
21、息列表。两个股道的车辆信息表格都支持从首/尾选择连续的多个车辆。移车功能栏。具体说明如下表。图标说明将待移动的车辆自首/尾接入目标股道。把左侧选中的源股道列表中的车辆按照首/尾或正/反设定的标志移动到右侧目标股道中。把右侧选中的目标股道列表中的车辆按照首/尾或正/反设定的标志移动到左侧源股道中。将待移动的车辆正向/反向接入目标股道股道移车操作完成或取消按钮。7-2 股道移车操作说明1. 在系统主界面选择“股道移车”按钮进入股道移车界面。2. 选择目标股道。注意：目标股道不能与源股道相同，否则会有系统提示。3. 在左侧源股道的首或尾选择要移动的车辆。然后，设置好首/尾和正/反标志，通过鼠标拖拽或
22、点击“右箭头”按钮把源股道选中的车辆移动到目标股道。 注意：a. 源股道移车只能从首或尾部移动车辆，不能从中间进行移车操作。 b. 支持选择连续多个车辆进行移车操作。 c. 支持鼠标拖拽操作。 d. 支持多股道切换移车操作。4. 移车后的源股道与目标股道。5. 操作完成后，可以选择保存移动后的股道信息或取消。保存成功并返回到系统主界面，同时刷新毛玻璃信息。第八章 列车编组列车编组主要是针对股道中的待发车辆进行出发列车编组，生成列车编组顺序表。通过点击系统主界面的“列车编组”按钮进入编组子界面，如下图。8-1 界面说明“列车编组”子界面如下。在这个界面，用户可以根据实际情况对某一股道的车辆，在确
23、定车次、编组站、解体站和首尾标志后，点击“生成报文”进行发车编组操作。8-2 列车编组操作说明1. 在系统主界面的运行图上选中要编组的车次的运行线。这样，在点击“列车编组”按钮进入到列车编组子界面时，系统会自动把选中车次的信息自动填入到列车编组界面的指定位置，包括：车次、编组站、解体站，首尾标志默认值由股道配置自动设置。2. 点击“列车编组”按钮进入列车编组子界面。这里，选中运行图中的车次运行线后，会在系统界面的上方出现车次红色文字提示。3. 在弹出的列车编组界面，填写并确认编组信息。4. 确认无误后，点击按钮生成报文或退出。这里，只有是始发站的车次在进行列车编组时才会有“生成报文”按钮。5.
24、 确认是否生成列车编组。6. 生成确报成功。第九章 作业车管理作业车管理是对本站货物作业车执行装卸作业的精简功能，主要实现装卸作业情况的报点。1. 点击系统主界面的“作业车”按钮。2. 进入作业车管理子界面。9-1 界面说明作业车管理界面如下图所示。上图各区域说明如下：1. 筛选作业车的一组查询条件：股道、车号、待装、待卸2. 车站全部或股道的车辆列表3. 选中车辆的自进入车站以后的各个作业情况4. 功能栏。包括：标识作业车、保存、卸车、安排货物、装车和回退功能。具体说明如下。图标说明对选中的车辆标识是否是本站的作业车保存已标识的作业车卸车作业，报告卸车的调入、开始、结束时间对待装空车指定要装
25、的货物装车作业将车辆的作业状态会退到作业前状态9-2 作业车管理操作说明1标识作业车：对刚接入股道的车辆，选定特定的车辆或全部车辆，标识车辆状态及类型：到达本站的重车标为“待卸”、空车标为“待装”，其余标为“中转”，标识完毕执行保存。 “标识作业车”前。 “标识作业车”后。2卸车作业：选中准备卸车作业的一组车辆（只能选择待卸状态的车），弹出作业报点界面，根据实际情况，更改调入、开始、结束时间，确定后完成卸车作业，毛玻璃会自动刷新。3装车作业：选中准备装车作业的一组车辆（只能选择待装或卸完状态的车），点击“安排货物按钮”，弹出选择货物的界面，按照实际情况输入票号进行查找，若没有找到，可以输入月计
26、划号继续查找。找到数据后在表格内列车主要信息，选定货物后，点击“确定” 按钮保存；然后再点击“装车”按钮进行装车。点击“装车”按钮，选中准备装车作业的一组车辆（只能选择待装状态的车），弹出作业报点界面，根据实际情况，更改调入、开始、结束时间，确定后完成装车作业，毛玻璃会自动刷新。完成装车作业后的状态。3 回退：如果发现装卸车作业的货物或作业时间有错误需要更正，可以执行“回退”操作返回到待卸或待装状态。选定需要回退的车辆（装卸不能同时选择），点击“回退”按钮，选择“是”执行回退，否则取消。 回退前状态。 回退后状态。第十章 钩计划 钩计划是实现车站调车作业生产工作的部分，包括解体、编组、摘挂、取
27、送等，主要功能有调车计划的编制、执行、回退、打印、查询、删除。1. 点击系统主界面的“钩计划”按钮。2. 进入钩计划子界面10-1 界面说明上图各区域说明如下：1. 显示当前日期，在每天7:30、19:30可以点击交接班按钮，进行交接班操作。交接班的前提条件是：车站所有的调车计划执行完毕，如果存在未执行的计划，需要将其执行或者删除。2. 显示是当前站所编辑过的钩计划，其中白色代表未执行过的计划，黄色代表执行过一部分的计划，绿色代表已执行成功的计划。3. 点击左侧调车计划目录的某一项，右侧的表格内会显示选中钩计划的详细正文内容。4双击左侧调车计划目录的某一项，打开钩计划的编辑界面进行编辑。5 功
28、能栏。包括：新计划、找印、执行、回退、删除和返回功能。具体说明如图标说明新建钩计划对已存在的钩计划进行打印点击执行选中的钩计划（已执行过的此功能不可用）对已执行过的钩计划进行回退删除选中的钩计划关闭窗口，返回主页面10-2钩计划操作说明10-2-1新计划编辑点击新计划按钮弹出钩计划编辑对话框如图所示：区域1：通过鼠标点击切换查看方式，股道或机车。区域2：显示执行到某选中一钩计划后股道或机车车辆详细信息。据正文当前钩的变化而改变。区域3：编辑钩计划头的详细信息。区域4：编辑钩计划正文的详细信息。区域5：针对钩计划正文的功能栏，包括追加、插入、删除、保存、清除和返回功能。具体说明：图标说明在正文最
29、后增加一钩计划在选中钩上方插入一钩计划删除选中的一钩计划保存此钩计划清除全部钩计划正文内容关闭窗口，返回钩计划页面1计划头编辑 钩计划号：是不可修改的，由系统自动生成。 作业项目：为下拉列表为用户选择，不可自定义，且不能为空。 列车车次：用户填写。 作业股道：是当前车站的所有股道列表，不能为空，不可自定义，但可以到字典维护中修改。 调机号：为下拉列表选择，且不能为空，但在字典维护中修改。 起始时间与终止时间：默认进入时起始时间为当前系统时间，终止时间为当前时间的下一小时。根据具体情况进行编辑。 执行区长、调车长、编制人与确报编辑相同，为弹出对话框，首次需录入，录入后的内容会被系统记住，之后可以
30、选择。其中执行区长与调车长不能为空。2计划正文编辑正文编辑可通过回车键跳转到下一单无格，在一钩计划编辑完毕后回车可以自动在尾部增加一钩计划。其中股道、方向、甩挂不能为空。当甩挂为“+”时，所输入的车数必须小于选股道上现有的车辆总数；当甩挂为“-”所输入的车数必须小于机车上现有的车辆总数。当输入错误时提示信息，并自动将车数清零。当一钩计划正文输入完毕或是单击一钩计划正文时，会模似执行当前一钩计划及其之前的计划，可看随时查看股道与机车上的车辆变化。在点击保存钩计划后，如当前钩计划无法执行，则提示错误，请用户重新验证信息进行修改。 经由：可以选择本站服道列表，也可自行编辑，也可不进行填写。 股道：从
31、本站列表中选择。 方向：只允许录入S或W，代表自首、自尾。 甩挂：只允许录入-或+，代表甩、挂。 车数：录入大于0的整数。 车号：录入车数后根据股道、方向等信息，系统自动计算出开口车号，用户可修改。 记事：同确报记事录入，可选择也可自行修改。10-2-2钩计划修改在钩计划页面下双击2区域内的记录，可对未执行的计划进行编辑，具体编辑方法如10-2-1所述。10-2-3钩计划执行与回退点击钩计划执行或回退弹出对话框如下图所示，可输入执行或回退的钩数，最大不能超过钩计划的正文的钩数。点击确定开始执行钩计划。10-2-4钩计划打印点击打印弹出选择提示框，选择打印钩计划的类型，取消为放弃打印。10-2-4钩计划删除点击删除弹出选择提示框，确认后删除该计划，取消则退出。
