满堂支架现浇连续箱梁施工方案.doc

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1、1。 工程概况1。1 西引桥连续梁及人行下桥坡道设计西引桥工程设计起点里程K0+061。242 ，台尾里程K0+164。121，路基挡墙段长102。878m，桥梁全长90。5m,桥接主桥3#交界墩。交界墩里程K0+254.621.西引桥桥梁采用25+37+19。8m变高度混凝土连续梁+5.2m边跨牛腿长，连续梁分左、右两幅对称修建,单幅宽度12。3m，桥面全宽24.6m。本联桥靠3交界墩的边跨搭置于主桥牛腿上。上下游各设一人行下桥坡道（A、B匝道），在3交界墩处与主桥相接。1。2 梁体结构1。2.1 构造西引桥梁体采用25+37+19.8m变高度混凝土连续梁，根部梁高2.1m，端部直线段梁高1

2、.3m。梁高变高度采用圆曲线,R=184.654m，中跨采用两圆曲线径相连形式，不设置直线段。桥梁分左、右两幅修建,单幅宽度12。3m,底板宽度为8.3m。单幅梁体采用单箱两室截面,悬臂板长2m，顶、底板标准厚度均为0.25m，腹板标准厚度0.5m,腹板在靠箱端实体段4.5m 范围内变宽到0.8m(中腹板)0.65m（边腹板）。两幅桥留1cm纵向断缝，桥面全宽24.6m。中跨跨中设置0。2m厚横隔板。每个箱室最低点处设置10 泄水孔。1.2.2预应力钢筋布置梁体纵向按照A类预应力构件设计，设置纵向预应力钢束.横向按照普通钢筋混凝土构件设计。纵向预应力钢束采用13s15.2钢绞线采用塑料预埋波纹

3、管成型，标准强度为fpk=1860Mpa，。张拉控制应力为1395Mpa.钢束均采用两端张拉，桥台背墙后浇。1。2。3人行坡道（A、B匝道）上部构造西岸下桥人行坡道采用钢筋混凝土连续板梁,孔跨布置为210m+415m，桥面宽5.94m,在没墩顶设置2m长休息平台。梁体采用空心板钢筋混凝土板,梁高100cm，内设5道高70cm的园端形孔。在主梁与桥台搭接处设3cm宽简易伸缩缝,采用沥青膏填塞.1。3 桥墩及桥台1。3.1 桥墩采用双圆柱型桥墩，圆柱直径1。5m，两柱之间间距6.3m;1。3。2 桥台采用轻型桥台，台帽高度0。8m。1。3.3人行坡道（A、B匝道）桥墩采用直径0。8m单圆柱式桥墩，

4、桥台采用桩式轻型桥台。1.4 基础桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩基承台形式。桥墩桩径1。8m，桥台桩径1。3m,桥台承台尺寸为5。32.32m。桥台及桥墩桩要求嵌入中风化泥岩不小于4m。桩基需做超声波检查，所有桩基内均设置3根573mm的无缝钢管,在桩身断面等间距布置。人行坡道（A、B匝道)桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩基形式。桥墩、桥台桩径均为1。0m。1.5 桥面铺装行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm C40 混凝土垫层+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10-C+5m中粒式沥青混凝土AC-16-C的组合形式。人行坡道（A、B匝道）铺装层采

5、用2cmM15防水砂浆垫层上铺1cm防滑大理石面层。1。6 伸缩缝及支座西引桥0桥台处设FD-60型伸缩缝.支座布置有GPZ（)4DX，GPZ（）4SX，GPZ(）9DX，GPZ()9SX、GPZ（)9GD 共5种支座,详见支座布置图。人行坡道(A、B匝道)支座采用GYZd35085mm圆形板式橡胶支座.1.7 引道挡墙采用轻型挡墙，挡墙基底应满足设计图纸要求，路基回填压实采用分层压实。2. 编制依据2.1 资阳市沱江三桥施工图设计(西岸引桥)及相关设计文件2。2 公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ02586）2.3 钢结构设计规范（GBJ17-88）2.4 公路桥涵施工技术规范(JTG/

6、T F502011）2。5 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2.6 建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程（JGJ1302001)2.7 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1662008)2。8 建筑结构荷载规范（GB50009-2001)2.9 城市桥梁工程施工及验收规范(CJJ22008）2.10 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ801991）2.11 公路桥涵施工手册及其他有关的现行国家及地方强制性规范和标准3。 施工计划3。1 施工进度计划3。1。1现浇连续箱梁进度计划2013年01月01日2013年02月28日完成支架、模板施工；2013年03月01

7、日2013年05月30日完成箱梁砼浇筑.2013年06月01日2013年06月30日完成桥面系。3.1.2现浇人行坡道（A、B匝道)进度计划2012年11月01日2012年12月15日完成支架、模板施工；2012年12月26日2013年01月30日完成梁体浇筑。2013年02月01日2013年02月15日完成面层铺装.3.2 主要材料及机械设备计划主要材料、机械设备一览表编号规格、名称单位数量性能备 注1C20砼支架基础m3875箱梁375m3，人行坡道500m32基础回填砂砾石m31820箱梁780m3,人行坡道1040m33“碗扣”架管t640支架：箱梁380t，人行坡道260t415mm

8、厚胶合板m24182连续箱梁内模57050cm气囊m1000人行坡道梁体内模615mm厚竹胶板m26640底、侧模3520m2，人行道3120m27510cm方木m27880内外模肋条81015cm方木m13350纵向枋(人行坡道3000m）91010cm方木m24720横向枋（人行坡道8400m)104cm厚木板m2880安全通道（人行坡道600m2）1125t汽车吊台2良好安装支架、钢筋、模板12装载机台1良好支架基础平整、转运材料1320t压路机台1良好支架基础14汽车式混凝土泵台1良好砼浇筑1510m3混凝土罐车台4良好16张拉千斤顶台1良好预应力张拉17压浆机台1良好预应力压浆18钢

9、筋切断机台1良好钢筋加工制作19钢筋弯曲机台1良好20钢筋调直机台1良好21电焊机台6良好22圆盘锯台4良好模板安装23砼振动器台8良好砼浇筑3.3 劳动力计划准备投入人员计划表序号工种人数备 注1施工员1现场施工管理2质检员1质量检验、监督3内业人员1资料整理4专职安全员1现场安全5测量员1测量、监控6试验工2砼取样、试件制作7钢筋工30箱梁钢筋制作、安装8架子工20支架搭设9模板工20箱梁模板安拆10砼工20箱梁砼浇筑11张拉工4预应力张拉、压浆12养护工3砼养护4. 施工工艺技术4.1 施工方法简介 桥位区为沱江新城滨江路及河堤地带，施工条件较好。施工时，先进行支架区域内的滨江路绿化带、

10、人行道及河堤区的地基处理，滨江路车道区利用源路面做基础,采用碗扣式满堂脚手架分幅现浇施工工艺进行施工,施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度覆膜竹胶合板，内模采用胶合板，底模采用高强度覆膜竹胶合板。翼缘模板、外侧模及内模全幅配置，底模按现浇箱梁全长全幅配置.钢绞线按设计长度整体下料，浇筑前将钢绞线穿入,锚固端安装P锚,张拉端留足张拉长度，对钢绞线外露部分进行防护处理.人行坡道（A、B匝道）先浇筑匝道的上层梁体混凝土，待混凝土达到设计强度后，脱模、拆架，再浇筑下层匝道梁体混凝土.4。2 施工工艺流程 4。2。1连续箱梁施工工艺流程现浇梁施工采用就地搭设满堂支架,分段绑扎钢筋,分段、分层浇注混凝土的方

11、法，其施工工艺流程如下：预应力筋张拉、孔道压浆浇注顶板砼拆除箱梁底模及支架养 护地 基 处 理搭设支架安装箱梁底模支 架 预 压调整底模标高施 工 放 样绑扎底、腹板钢筋，安装波纹管安装箱梁外侧模安装箱梁内侧模浇筑底板、腹板砼安装顶板底模绑扎顶板钢筋及护栏、伸缩缝预埋钢筋支架放样沉降观测卸 载拆内模，浇注施工人通4.2。2人行坡道（A、B匝道）施工工艺流程拆除底模及支架养 护地 基 处 理搭设支架安装底模支 架 预 压调整底模标高施 工 放 样绑扎梁体钢筋，安装护栏、伸缩缝预埋钢筋安装外侧模安装内模浇筑梁体砼支架放样沉降观测卸 载4。3 支架搭设4.3。1 地基处理 在滨江路原路面范围内的利用

12、原路面作支架基础，在绿化带、人行道、河堤拆除部分范围内的，将地基整平压实后，铺设50cm厚砂砾石，采用20t压路机碾压平整，通过检测满足地基承载力后，再在砂砾石层上浇筑25cm厚的C20砼作基础。在基础上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置安放底支承托.4.3。2 材料选用和质量要求4.3。2.1 本工程脚手架为连续箱梁和A、B匝道承重用，选用碗扣式多排钢管脚手架，现浇梁体外模采用1220244015mm优质高强度覆膜竹胶板。4.3。2.2架管规格为483。5mm，架管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的架管。架管应涂刷防锈漆作防腐处理，并定期复涂以保持其完好。4。3.2

13、 支架安装4.3。2。1 支架立杆位置放样用全站仪放出梁体中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。4。3。2.2 安放底托按标示的底座位置先安放底托,然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象.4。3。2。3 安装立杆、横杆和顶托从一端开始，按照钢管支架立柱的横向间距:腹板附近为0。3m,底部、翼板部位为0.6m;纵向间距墩柱附近为0.6m，其余均为0。9m；支架纵横杆步距1.2m，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧,一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置，顶底层横杆步

14、距均为0。6 m。A、B匝道纵横向间距按0。6m，在弧线上纵向间距以匝道轴线0.6m间距,横向在弧线半径线上按0。6m间距，支架纵横杆步距1.2m，其余操作和要求与箱梁同.4.3.2.4设置剪刀撑使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。剪刀撑采用483.5mm钢管，且在钢管连接处用两个钢管扣件紧固.剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。4。4安放方木、铺底模在顶托调整好后铺设纵向1015cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上（防止出现“探头”木），接着在箱梁底板所对应的位置按25cm布置,翼板其余位置按30cm间距铺设横向

15、1010cm方木,根据放样出的中线铺设=15mm的竹胶板做为箱梁底模。4。5支架预压4.5.1目的底模安装完成后，要对支架进行压预.支架预压的目的:检查支架的安全性，确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制.4。5。2堆载支架预压时按公路桥涵施工技术规范（JGJ/T F50-2011）的规定，预压荷载取支架需承受的全部荷载的1。051。1倍，预压采用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。 4。5.3沉降观测4。5。3.1观测点布设在堆载区设置系统测量点，其分布跨中、1/4处、1/8处、每跨

16、两端，每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点，同时相应地在地基础上设置监测点,在支架基础上对应地再布设观测点4.5。3。2观测方法为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点高程，在加载50和100%后均要复测各控制点标高,加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，待24小时内累计沉降量不超过1.5mm，方达到设计要求，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。卸压完成后，要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测

17、标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果确定支架模板准确的预拱度。通过可调顶托调整支架的标高.沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕,特别注意砼浇注时支架的沉降，若浇注时，支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注,以防事故的发生。4。5.3.3预压注意事项整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人工堆码整齐，不乱堆放.4.6支架安装预拱度支架预留拱度计算公式为：f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形（根据堆载预压计算），f

18、3:梁体挠度预留拱度最大值设置在跨中位置，并按抛物线形式向两端立柱位置分配,算得各点处的预留拱度值后用碗口支架顶托进行调整。4.7模板施工4.7。1底模、外侧模板：箱梁底模、外侧模采用高强度覆膜竹胶板,竹胶板存放时不得与地面直接接触,底部要用方木架空、放平,顶面要覆盖，防止日晒雨淋，以免模板翘曲变形。箱梁底板铺设应根据箱梁的线形及宽度挂线铺设,并应与板底木方用铁钉固定牢固。要求模板拼缝严密,线条顺畅，相邻模板高差符合规范要求。4。7。2内模:箱梁内模采用=15mm胶合板.因本箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板，故其内模分两次安装。待底板、腹板钢筋绑扎完成后,先安装内

19、侧模和端模板，模板背面竖向用1010cm木方进行固定，横向用1010cm的木方进行加固，安装好的模板经检查合格后即可浇筑底板、腹板砼。对于箱梁顶板底模，先采用483。5脚手管在箱体内搭设支架,支架要求纵、横向连接牢固，每间隔一排要设置剪刀撑，以增加支架的整体稳定性,防止内模胀模。支架搭设完成后，即可在其上铺设木方和模板,木方采用1010cm，间距25cm，模板采用胶合板，模板安装时首先要控制好顶面标高和整体的平整度以及倒角位置的尺寸,其次对模板间的拼缝、模板与腹板间的接缝要进行处理,以防止漏浆。为便于内模板及箱内支架的拆除、预应力的张拉压浆，在每一跨箱梁顶板上预留两个120（纵向)100（横向

20、）的人通，人通分布在1/31/4跨的位置；预应力施工完成后,用与梁体同标号的砼将人通封闭。A、B匝道内模采用定制专用橡胶气囊。模板安装质量标准项 目允许偏差(mm）模板高程基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，04.8 钢筋加工与安装钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、锈迹等清除干净。钢筋在下料前必须详细审阅相关图纸,绑扎前在底板上按图纸尺寸画出钢筋的间距，使钢筋排放

21、正确.钢筋接头采用搭接焊，焊缝长度、宽度、厚度等均应控制在技术规范要求范围内；采用搭接焊时,级钢应采用502（或506）焊条焊接，接头应预先折成4角，使钢筋轴心在同一直线上。焊接完成后必须全面检查每个接头，确保焊接长度符合规范要求。焊缝要饱满、无气孔，焊渣要清理干净。箍筋的弯制采用人工制作，制作时严格控制几何和弯曲角度,保证绑扎后不影响骨架的外形尺寸。钢筋安装时必须保证混凝土保护层的厚度,在钢筋与模板间设置塑料垫块,并与钢筋绑扎牢固，以免因保护层掉落造成露筋.在浇筑前，应对已安装好的钢筋、预埋件以及预应力筋的尺寸、位置等进行全面的检查,并应按正常的程序向监理工程师报检.因本箱梁分两次施工，故待

22、底板和腹板混凝土浇筑好后，再绑扎顶板钢筋、预埋防撞护拦、伸缩缝钢筋，然后再浇筑顶板砼。钢筋安装质量标准项 目允许偏差（mm)受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5绑扎钢筋网尺寸长、宽10网眼尺寸20弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板34。9混凝土施工4。9.1准备工作4.9。1。1前道工序必须经检验合格。同时应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。4.9。1。2混凝土拌和、运输、浇筑设备必须充

23、足和完好。4.9。1。3各工种人员落实到位。4。9。1。4混凝土标号、设计配合比、外加剂等挂牌齐全.4.9.2 砼浇筑4。9.2。1砼由拌和站集中拌和，使用砼罐车运输至现场，然后用汽车吊吊送砼入模进行砼浇筑。 4.9。2。2砼拌和严格按施工配合比,计量要准确，拌合要均匀，拌合时间不少于90秒，混凝土坍落度要求在122cm（具体施工时，根据外界因素进行调整）.4。9.2.3底板、腹板采用插入式振捣器振捣，顶板采用插入式振捣器振捣为主平板振动器配合，确保砼振捣密实.其移动间距不应超过振捣器作用半径的1。5倍，尽量不触动钢筋，且应与侧模应保持510cm的距离，振捣新灌砼层时，将振动棒头应插入下层混凝

24、土510cm，使两层结合成一体。每一处振捣完毕后应边振边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆.4.9。2。4箱梁混凝土浇筑分两次进行，先浇筑底板和腹板混凝土，具体浇筑高度控制在腹板与翼板交接的倒角处。浇筑底板和腹板混凝土时,纵向分段，水平分层浇筑，由一端向另一端台阶状循环推进，混凝土浇筑应保持其连续性,即在下层砼初凝前进行上层砼浇筑作业。4.9.2。5箱梁顶板砼筑前，须加密顶板面的高程控制系统,使成型的砼顶面高程较好地达到设计要求,在浇筑砼时先用插入式振动器或平板振动器振实

25、，然后用铝合金平尺人工用刮平、拉毛.4。9.3养护待砼终凝后,采用土工布覆盖洒水养护方法，使砼表面处于湿润状态，养护时间不少于7天。4。10预应力施工4.10。1 预应力管道采用橡胶波纹管，应严格按设计图进行预应力管道安装。安装前按设计坐标放样，按坐标将波纹管的固定牢固。4。10.2钢绞线下料 预应力筋在下料前按照国家标准进行抽检，抽检合格后进行下料切割。释放成捆钢绞线时，应用钢管架加以固定，由专人释放,注意释放时的冲击力可能伤人。根据每个孔道的预应力筋长度加上工作长度精确下料,同组钢绞线下料长度误差应符合规范规定，下料后按长度分类编号、存放，严禁混杂，下料时采用切割机或砂轮切断，不得采用电弧

26、或氧炔焰切割。4.10.3编束 编束时要保证钢绞线平行，逐步理顺,不得缠绕，每1.5m用1根22号铁线绑扎，距端点2.0m范围每0。5m绑扎一道 。钢绞线编束后，将端头扎在一起，然后用橡胶带包裹一端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，不利于穿束。4.10.4穿束 张拉前先在波纹管中穿束.穿束时注意要轻送不使钢绞线扭曲。4.10。5安装锚具 按设计要求安装锚具,箱梁预应力钢束锚固端采用M15-13P锚固锚具，张拉端采用M1513张拉锚具, P锚钢绞线头挤压完成后,安装于箱梁设计位置，浇筑箱梁砼，待箱梁砼强度达到设计强度的90%且浇筑完成7天后方可进行张拉作业。4.10。6钢绞线张拉 张拉时

27、采用张拉力与引伸量双控,以钢绞线的伸长量进行校核，张拉采用单端张拉,张拉控制应力为k=1395MPa。张拉采用标定好的YCW300A千斤顶，张拉前根据标定后的线性方程计算出,对应10k，、k的张拉力.钢绞线张拉按如下程序进行：010k100%k （持荷2min锚固)，量测伸长值,计算其伸长量，保证其伸长量在规定范围内.4。10。7 孔道压浆、封锚预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用.在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作。压浆后，切除多余长度的钢绞线，将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后

28、用同标号的砼将锚头封闭。4。11 支架卸落根据混凝土构件受力特性，支架卸落时间应在同条件养护试块混凝土强度达到设计强度后,梁体预应力筋经张拉，压浆强度达到设计要求后方可进行.支架的卸落从中间向两端对称均匀地按顺序进行,卸落应分层分段进行，同时注意好安全。5。施工安全保证措施5.1支架使用规定 5。1。1严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；5.1.2严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；5。1。3支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人.5。2支架拆除规定 5。2.1拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件；5。2.2拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；5。2.

29、3拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；5。2.4拆除过程中,凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；5.2。5拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。5。2。6搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内;5。3支架安全措施5。3。1禁止任意改变构架结构及其尺寸；5。3.2禁止架体倾斜或连接点松驰；5.3.3禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；5。3。4搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；5.3。5不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；5。3。6不得在六级以上大风、雷雨和雪天下

30、继续施工。5。4 钢管支架的防电、避雷措施5.4。1防电措施5。4.1。1钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除,应采取可靠的绝缘措施.5。4.1。2钢管支架应作接地处理，设一接地极,接地极入土深度为22.5m。5.4.1.3夜间施工照明线通过钢管时,电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明.5。4。2避雷措施5。4.2.1避雷针:设在架体四角的钢管脚手立杆上,高度不小于1m，可采用直径为2532mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管.5。4.2。2接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时

31、，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1。52.5m，直径为2550mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。5.4。2。3接地线:优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度5d，应保证接触可靠.接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。5.4。2.4接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离.5。4。2.5接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。5。4.2.6雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开.5.5 施工现场安全管理和措

32、施5.5。1在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌;5。5.2为防止坠物伤人，在钢管侧面张挂安全网、立警示牌；5.5.3坚持施工队伍的安全教育制度；5.5。4项目安全员要经常检查作业队，认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作；5。5。5特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗， 操作证必须按期复审, 不得超期使用。5。5。6施工现场全体人员严格执行建筑安装工程安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程;5.5。7施工现场杜绝任意拉线接电;5.5。8配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器；5。5。9施工机械进场安装后经安全检查合格

33、后投入使用。6。 受力计算 A、B匝道支架的布置,纵横间距，水平步距，纵横方木，底、侧板材料与连续箱梁相同,其荷载比连续箱梁小,故只对连续箱梁支架进行受力计算。6。1荷载钢筋混凝土自重（按最不利荷载考虑）:箱底：（8.30.25+1。350。53)26/8.3 =12。84 KN/m2 (腹板砼浇筑高度：腹板与翼板交接的倒角处)翼板部位：(0。25+0.5)/2226/2=9.75 KN/m2模板重量：内模(包括支撑架)：取1.2KN/m2；外模（包括侧模支撑架）：取1。2KN/m2；底模(包括背木）：取1.0KN/m2 ；模板综合重3。4 KN/m2施工荷载：2.0 KN/m2；振动荷载：2

34、.5 KN/m2；砼倾倒产生的冲击荷载:2。0 KN/m2；荷载组合 计算强度：q=计算刚度：q=6.2底模计算底模采用15mm厚竹编胶合模板，直接搁置于间距25cm的1010cm方木上，按连续梁考虑，取单位长度（1。0m）板宽进行计算.6.2。1 荷载组合 箱底：q1=12。843.4+2。0+2.5+2.0=22.74KN/m 翼板：q2=9。751+2.0+2。5+2.0=17.25KN/m6。2.2截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=1000152/6=3。75104 mm3I= bh3/12=1000153/12=2。81105 mm4竹胶模板的有关力学性能指标按竹编胶合板(G

35、B13123)规定的类一等品的下限值取：=90 MPa, E=6103 MPa6.2.3承载力计算1.箱底强度Mmax= q1l2/10=22。740。252/10=0。142 KNm， 合格。刚度 2。翼板部位考虑此处荷载较小，方木间距取0.30m。强度， 合格。刚度荷载:, 合格。6.3底板方木验算方木搁置于间距0.6m的1015cm纵向方木上，底板方木规格为1010cm,底板方木亦按连续梁考虑.6.3.1荷载组合箱底：翼板部位：6。3。2截面参数及材料力学性能指标方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586)中的A3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值,则：， 6

36、.3。3承载力检算1.箱底部位强度 ,合格。刚度荷载：,合格。2。翼板部位强度刚度荷载： ， 合格。6。4纵向方木验算考虑箱梁腹板部位的重量较集中,而为了方便计算，箱梁自重是按整体均布考虑，这必将导致腹板处的实际荷载要大于计算荷载,而其他部位的计算荷载比实际荷载偏大，因而在腹板部位对支架立柱给予加密，横向间距取0。30m,其余间距0。6m，纵向方木按计算间距0.6m计算跨度0。9m计以平衡因计算荷载比实际荷载偏小的不利影响，且纵向方木偏安全地按简支梁考虑。大楞规格为100mm150mm的方木.6。4。1 荷载组合底板方木所传递给纵向方木的集中力为： 箱底： 翼板部位：纵向方木自重：6。4。2截

37、面参数及材料力学性能指标方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586）中的A3类木材并按湿材乘0。9的折减系数取值，则：， 6.4。3承载力检算1。箱底部位由于小楞方木的布置具有一定的随机性，因此检算应力时应按产生最大应力布载模式进行计算。力学模式： 强度支座反力 则最大跨中弯距 ， 合格.刚度 集中荷载： ，合格。2.翼板部位 翼板荷载小于箱底部，支承结构与箱底部同,故强度，刚度合格。6。5钢管支架立柱计算每根钢管立柱所承受的竖向力按其所支撑面积内的荷载计算，翼板和箱底支承钢管纵、横间距相同，按箱底荷载计算，纵向方木传递的集中力：箱底483.5mm钢管自重，满堂式钢管支架按6m最高计：则单根钢管立柱所承受的最大竖向力为：对于碗扣架管(483。5)，截面特性:截面回转半径， i = 1。578 cm截面面积， A=4。89cm2L0=h(步距)+2a(立杆伸出顶层水平杆高度）=1200+230=1800由于大横杆步距为1。2m，长细比为=L0/i = 1800 / 15.78 =114由长细比查表可得轴心受压构件稳定系数= 0.489 强度验算： 故满足要求。稳定性验算： ，满足要求.f 钢材的抗压强度设计值，由于架管为周转材料，乘0.8的折减系数,取f=2050。8=164 MPa