空心板梁吊装专项施工方案.docx

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1、预制空心板梁吊装专项施工方案一、工程概况本桥上跨南坝河，设计标准城-A级起点K0+100，止点K0+220 , 本桥共7跨，第一跨至第七跨每跨跨度为 16米(3 X16+16+3 X16 ),全 长120米，桥面宽度8米，其中第四跨桥面宽度为14.25米，结构体系为 先简支后桥面连续预应力砼空心板，桥梁桥台为重力式 U型桥台，基础为 桩基础和扩大基础，0# 6#墩台、设计采用钻孔桩基础，7#桥台采用 明挖基础。桥面横坡为双向2%，纵坡为单向0.5%，桥面铺装层下层为8 cm后 C50聚丙烯纤维混凝土现浇层，下层为 8 cm沥青混凝土铺装层。3.主要工程数量梁体型号规格数量(片)合计(片)总计(

2、片)16m边梁14474716m中梁334.主要技术指标:(1 )设计荷载：城A级；(2 )公路等级：四级公路；(3) 桥面宽度：标准段宽8m，第四跨宽度为14.25m ;(4) 设计纵坡：0.5% ;(5 )桥面横坡：最大2% ;(6 )设计安全等级：一级；(7)环境类别：I类；(8 )设计洪水频率：1/100 ;(9)抗震烈度：地震动峰值加速度为 0.10g，抗震设防烈度度。、编制原则及依据：1. 编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合 本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组 织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生

3、产 文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。2. 编制依据：本方案除根据贵定华龄向阳城南桥工程施工图、贵定华龄向阳 城南桥工程实施性施工组织设计及施工现场实际情况外，依据下列文 件、规范、规程进行编制：公路工程技术标准JTG B01-2003城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98地基基础设计规范 DGJ08-11-1999钢筋焊接及验收技术规范JBJ18-84公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86施工现场安全生产体系 DGJ08-903-2003施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-88公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004

4、建设工程安全生产管理条例第 70号中华人民共和国环境保护法第 253号中华人民共和国住建部（2009 ） 87号文中华人民共和国住建部建质（2009 ） 254号文三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工 情况利用2台50t起吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁 场存梁区内，利用起吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将 梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用 架桥机进行安装。施工安排如下：在6#桥台施工完毕后，即将引道 K0+050K0+100 ，按照道路施工 标准进行施工，为梁体运输做好准备（于 2011年9月

5、20日前完成）；箱 梁的安装，计划将于2015年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排 计划）。预制箱梁的安装将按照从小桩号到大桩号，依次逐跨安装。四、施工准备：1、组织架构及班组分工班组分工，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：吊装作业组:10人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；喂梁作业组:6人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具;钢筋作业组:6人，负责梁体间铰缝钢筋安装，浇筑铰缝混凝土；杂工作业组:6人，负责配合各班组工作。特种作业人员一览表：姓名性别作业种类证书编号李运秋男起重机械TS6FCAN19073谭关云男起重机械TS6FCAN510

6、22刘柏苟男起重机械TS6FCAN97674李福荣男起重机械TS6FCAN51019尹曼牛男起重机械TS6FCAN537082、材料准备情况:各种橡胶支座已购买到位，并已作好支座的荷载外委试验工作。其他所需的材料的供应选择经业主和监理认证的可靠地供应商提供，并与之签订供货合同，材料进场前将先进行原材的检查，并要求供货方提供 质量合格证明，合格后方能进场并用于施工。库房及场地内的材料将分 类、整齐堆放，并设立明显标识牌，以区分材料的规格及受控状态。3、主要机械设备情况：架桥机计划2015年9月20日进场拼装，运梁炮车同时到场序号机械名称规格单位数量用处1架桥机TLQJ80/30台1架梁2汽吊吊中

7、联重科50T台2移梁3炮车ZTQJ-DL-07-00台2运梁4发电机100KW台1备用发电5起重汽车中联重科25T台1拼拆架桥机6手拉葫芦5T个6固定梁体7电焊机10KA台6焊接钢筋8吊篮个4铰缝钢筋安装9载重汽车5T台1运输小型机具10木方15*15cm根20梁体支撑4、施工技术准备（1 ）、项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技 术规范以及相关的技术文件作了认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和 细节。（2）、已认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行了逐级 技术交底，并要求认真执行各项施工技术规范。（3）、测量放样工作：项目部测量人员已复核导线、水准点，并据 此进行定位放线

8、；预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体 位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。（4）、预制空心板梁架设前，应确保预制梁混凝土、孔道内水泥注浆、 桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度符合设计图纸、 规范要求；对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分做好及时的打磨 处理，低的部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。5、其它（1、安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。（2）对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。（3）本工程用电为市电，另配1台100KW发电机备用，经检验和使用运行良好，能充分保障施工过程中的用电需求

9、。五、施工工艺流程及施工方法一、施工工艺流程二、具体施工方法（一）架桥机拼装1.架桥机特点及性能在已完成的桥台台背顶面上拼装架桥机。本合同段箱梁安装采用TLQJ80/30型架桥机，该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，架梁速度 快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。其主体结构由主梁、 上横梁、前框架、起升天车、支撑横移轮组及轨道系统、拖轮机构、前液 压顶升机构、后驱动装置、电气系统等组成，其主要技术指标为：最大架梁跨度：30m最大起重量：80T适用曲线桥半径：三200m安全系数：1.4架梁误差：5mm工作状态容许风力：5级 总电容量：53KW整机自重：96T2架桥机的拼装：(1) 架桥

10、机拼装在0#桥台后面的路基上进行，拼装前先铺设架桥机运 行轨道。轨道均采用P43轨铺设，架桥机运行轨道轨距为 4.5 m;在路基 施工中严格按照道路标准施工，采用大型压路机使道床密实，经整修使轨 道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机。(2) 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车， 前、中、后支腿顶三点高差不能超过 2 cm,以防架桥机挠度过大而影响架 设。(3) 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字 型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。(4) 拼装顺序：测量定位-平衡对称拼装两侧主梁-安装前后纵梁联 系框架t安装前、中、后支腿t安装中后定

11、高支腿t起吊平车t边梁挂架 -电控系统-液压系统、操作平台-接通电源-初步运行检查调试；安装 主梁时，两侧主梁临时支撑不少于三处。(5) 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。3. 架桥机试吊架桥机组装后，进行一次全面检查：a. 检查各联结部位是否联结牢固；b. 检查液压系统各部位有否漏油现象；c. 检查电器接线是否正确；d. 检查各机械及结构部份是否有卡滞现象；e. 检查各转动部位润滑情况；f. 检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统。g. 检查主机空载行走与制动；h. 检查架桥机电控系统是否正常;；i. 检查起吊平车的起吊、纵向移动及制动是否正常；j. 检查前（后和中）支腿、前（后和中）顶

12、高等升降是否正常。在做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各结构至正常， 可以做吊重试验，吊重必须在规定的范围内；也可用一片梁做吊重，允许 起吊小车吊重反复行走2-3次。完成上述空载和加载试验后，检查各机械、 机构、液压及电器部份有否异常。检查荷载时前、后、中支点最大工作反 力，是否符合要求；架桥机拼装完成后及时向贵定县相关主管部门申报检 查，经批复后进行空心板梁安装工作。（二）运梁存梁场的箱梁由两台50T汽车吊起吊安放在运梁车上，并用手拉葫 芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢

13、靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边 梁需加装（木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度 3厘米以上的 橡胶垫，防止损坏梁体。（三）空心板梁架设（1 ）架梁顺序本工程1-3、5-7跨为6片空心板梁，第4跨为11片空心板梁，架设 从第1跨开始；先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢，每片梁就位时 要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移（2 ）梁体架设1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。（后支架后方附近）2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制箱梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移 2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、

14、制动。1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。4. 当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm 2和下绕值应小于52.5mm ）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁5. 两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置 就位，对于边梁应做好临时支护。6. 全幅梁体，采用整机横移落梁方法。7. 梁体架设好后，须及时将相邻两片空心板梁之间的铰缝钢筋安装。 重复上述步骤至标准

15、断面（8米）内的空心板梁架设完毕。8. 因3-4#墩（第4跨）的宽度为14.25米，该跨为11片空心板梁， 架桥机因标准墩台盖梁长度不足无法满足架桥机支腿支设，故该 跨第一次用架桥机架设7片空心板梁，剩余4片（左、右侧各2 片）采用两台50t汽吊吊装。（四）架桥机过孔首先中部顶高支腿，中支腿脱离横向轨道而落于纵向轨道上，拆除中 部横向轨道，依次顶高前、后支腿，拆除前、后横向轨道，改变架桥机走 行方向。前起吊平车运行到主梁后端吊起梁体前端， 后端在运梁炮车上（后 起吊平车运行至后主梁后端做为架桥机纵向运行的配重，并将其固定，防 止天车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性）；在架桥机动

16、力带动和运梁炮车推动下，将架桥机纵向前移动，使前辅助顶杆位于桥墩 盖梁处并支好；支垫好后支点，锁前支点与架桥机；检查架桥机的加固情 况，准备进行架梁。六、桥面炮车运梁验算根据施工工艺及顺序可以看出，在梁体安装过程中，共有 3种情况需要 进行承载验算：1.梁体荷载的选取根据设计图纸，考虑施工实际情况，各种型号梁体自重统计如下表:型号规格砼方量（m3）设计重量（KN）验算重量（KN）16m边梁9.3243.325016m中梁8.7227.7230结合施工实际情况，偏安全地将验算梁体荷载分别选取为：统一按250KN 验算。已知运梁炮车在桥面上运移时，一般情况桥面系还未全部施工，承重 梁体与其它梁体之

17、间相对独立承受荷载，所以此种情况下的承重梁体为简 支梁状态，两端支撑在橡胶支座上，承重梁体的计算跨径按16m计算。3. 运梁炮车的选取根据梁体自重及考虑安全，本工程选取额重800KN的ZTQJ-DL-07-00 炮车，动力支撑炮车自重 23.53KN，助力支撑炮车自重 20KN。纵向轮距 分别为1.375m+2.695m，1.375m+1.755m ，横向轮距都为2m，轮胎总宽2.56m ;整个炮车，动力支撑部分为3个轴，助力部分为3个轴，合计 6个轴，每个轴4个轮胎，合计24个轮胎。4. 桥面炮车运梁验算16m空心板梁上行走运移16m空心板梁时，最不利荷载的作用情 况为动力炮车行走至空心板梁

18、跨中的时候。根据炮车轮距可知，一台炮车 行走在两片承重梁上的腹板内侧，如下图所示：则得到每轴单端轮胎对承重梁的作用力为：P=G/12+Qmax/6=( 250*1.2+23.53*1.4 )/12+23.53*1.4/6=30.9KN式中：p 轮胎对承重梁的作用力，G 梁体自重及炮车重，空心板梁250KN，炮车23.53KN ;Qmax 炮车最大支撑重量，选动力支撑重量， 轮胎着地面积为：0.6*0.2m 2，则得到轮胎对承重梁顶板的压应力为：30.9KN/(0.6m*0.2m)=0.25Mpa，小于 C50 混凝土强度 50Mpa。2K “.Ml N- j.-. f.l门綁血卜師虑T神血朗枷

19、本工程中，梁体均为16米长，运梁时，最不利荷载为动力运梁车 处于跨中处，如上图所示，得到最不利荷载的跨中内力为：弯矩 665.92KN.m,剪力83.24KN。本工程设计荷载等级为城 A级，根据城 市桥梁设计荷载标准CJJ77-98规定的荷载标准，算出16m空心板梁的外加设计跨中弯矩为：1840KN.m 665.92 KN.m，梁体剪力为:440KN 83.2 KN，满足安全要求。因为本项目梁体单端设置2个支座，即一片梁就有4个支撑点，加上 将桥面板湿接缝钢筋及横隔板主筋进行连接，故不需验算梁体横向稳定性。5、吊装钢丝绳验算（1） 单台吊车起吊时，钢丝绳最大抗拉内力 172.3KN/2=86.

20、15KN ， 此时钢丝绳处于捆绑扭曲状态， 选用绳6-19-37-185 钢丝绳，其钢丝破断 力总和为 953.5KN，破断控力 Sp =艺S =0.85*953.5=810.5KN 86.15KN作为捆绑吊绳（扭曲）时允许最大破断控力P = Sp /K =953.5/10=95.3KN 86.15KN（2） 两台吊车同时起吊时，钢丝绳最大抗拉内力 130KN/2=65KN , 此时钢丝绳处于捆绑扭曲状态， 选用绳6-19-31-185 钢丝绳，其钢丝破断 力总和为 662KN，破断控力 Sp =舀i =0.85*662=562.7KN 65KN作为捆绑吊绳（扭曲）时允许最大破断控力P = S

21、p /K =662/10=66.2KN 65KN!1zL jJ-.O/ 二匚1iIKill由上述验算得知，吊装用钢丝绳最小直径为 31mm，考虑到钢丝绳两端要编织成扣环用于套起重钩上，要求穿绳的最小空洞为60 x300mm，而设计图中“在短边板端1300mm 位置，有铰缝一侧设80 X25mm预留孔，对于边板，在悬臂根部设 80 X40mm预留孔”用于穿过兜吊钢丝绳，不能满足要求。拟将兜吊方式改为吊环起吊方式。吊环采用两根直径为 22的HPB300热轧圆钢，其设计力学性能参数：可=210MPa , T0.8可=168 Mpa空心板梁起吊时，共由4个吊环16根22钢筋承担起吊重量，每根22钢筋承

22、抵抗起吊重力 Q=260/8=32.5KN，此时单个吊 环22 钢筋组（两根）产生的抗拉应力3=Q/As=32.5*1000/(2*3.14*22弯环处产生的剪2/4)=42.8 MPa v 可=210Mpa应力 t =3Q/2As=3*65*1000/(2*2*3.14*22 2/4)=128MpP爷v 168 Mpa 满足抗剪要求七、质量保证措施项目部已建立强有力的质保体系和质检系统，开展全面质量管理，确 保工程质量。项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程技术部为职 能部门，包括专职质检员、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量 检查组织机构。 质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施

23、工经验的专职 质检工程师一名，负责全部质量的检查和监督及时与监理工程师的联络； 各作业队以班组长为主对施工的工序进行自检。（一）质量目标1、确保工程合格率100%，确保质量安全，争创优秀。2、各项工程工序验收合格率100%。3、实行三级自检互检和监理检测制度，管理人员随时进行随机抽查，发现问题立即整改，所有工序必须做到 1次合格。4、建立、健全并运行质量保证体系，按照项目部质量计划开展质 量管理工作，横向展开到各个专业，纵向分布到每个作业点，做到横向 到底，纵向到边。5、建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、 传递和处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时和准确。6、

24、严格工艺纪律、施工现场的生产工艺和操作规程。实行三级交底，做到每一个参与人员均明确自身职责和质量要求。（二）具体的质量保证措施1、加强架设空心板梁前的检查验收工作（1）梁体架设前，对梁体长度、宽度、高度、断面尺寸、外观缺陷、 各后续连接部位凿毛是否彻底、通气孔是否凿开，箱内是否有存水、 杂物，逐片进行检查。(2) 梁体架设前，应对支座垫石标高、平整度等进行全面验收，并 按支座尺寸画出制作安装控制线，在梁体侧面标出支座顺桥向架设中心 线，端头标出梁板横向架设中心线。2、健全组织、加强领导成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，配专职质量检查 工程师，并配专职质量检验员，形成自上而下的质量检查

25、工作网络，各 级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量 检查人员验工计价否决权。3、严格制度，狠抓落实制度落实是质量达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制定即：a. 工程测量双检查复核制度；b. 质量责任挂牌制度；c. 隐蔽工程检查签证制度；d. 质量评定奖惩制度；e. 质量定期检查制度；f. 质量报告制度；g. 施工质量签证制度；h. 重点工程的把关制度；i. 努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查方面,坚持做到项目经理部每周检查一次，作业队每 3天组织一次，对每次检 查情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控 制

26、。4、严把工程质量关对每一分项工程的工程数量，设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不准办交接签证。5、强化计量工作，完善检测手段计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与 否直接关系到质量的好坏。6、我项目部成立测量队负责本工程的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。工 程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严 格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，计录清晰，计算 无误，换手复核，交验签证。确保施工顺利进行。7、抓好标准化作业，规范化施工作业严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，在工程施工前，要进行技术交底

27、。8、积极开展小组活动全面推进质量管理、降低消耗、文明生产、为业主服务的宗旨, 做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得当，并及时检查总结， 达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。9、科学组织施工合理安排施工顺序，最大限度地开展并行操作，组织好流水作业， 发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质 量提供物资条件。10、加强对施工队伍的管理开工前认真搞好技术交底，工程中循环检查，竣工后总结评比,使广大职工熟悉和掌握有关施工规范、规程和标准。11、主动做好施工中协作配合工作在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量 关，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主

28、、监理工 程师和质量检查人员的监督与指导。12、质量通病的预防措施开工前将组织全体技术人员及施工人员对箱梁架设作业中容 易出现质量通病的工序及部位进行分析，制定出切实可行的预防措 施，并编制各工序作业指导书下发各作业层，把质量通病消灭在萌 芽状态。13、加强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于施工的全过程。 认真搞好工地宣传，严格技术交底，并通过现场分析会、观摩会、 短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职 工牢记树立“安全第一，质量第一，信誉第一”的思想。八、安全保证措施一、安全保证体系及措施1、安全目标(1) 杜绝重大伤亡，生产安全事故发

29、生率为零。(2) 无重大设备、火灾、交通等事故(3) 安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求。2、建立安全保证体系(1) 建立健全的安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。(2) 本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二 级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监 督机构。(3) 认真执行安全检查制度。(4) 加强施工现场安全教育。3、保证安全技术组织措施(1) 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地 抓好安全工作。经理部要定期考核，确保整个工程安全目标的实现。(2) 发挥各级监察人员

30、的作用，加强安全监察工作，使其有职有权, 督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然, 把不安全的因素消灭在萌芽状态。(3) 推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决 做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同 不成立，工程项目不开工。4、预制箱梁安装必须做到以下几点安全措施：(1 )箱梁运输安全技术措施a、箱梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安 全的所有走行限界内的障碍物。b、确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。C、操作人员必须熟悉运梁车的结构

31、及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。d、装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。e、 装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为士20mm,横向偏差士 10mm,如位置偏差超标，须重新对位。f、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。g、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以 内。h、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，

32、密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。i、暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。j、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。k、梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可 慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。（2 ）箱梁架设安全技术措施a、架梁前的准备工作： 首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前 联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。 检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是

33、否由安全抱箍锁定可 靠且由安全抱箍直接传递荷载。 检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。 检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水 平力的传递。 检查各类限位器是否牢固可靠。 检查吊点、吊具有无变形、缺损。 检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。 检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。 检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。 以上情况如有异常，应及时有效处理。b、测量检查：前后支腿站位偏差：纵向士5cm，横向士 5cm。主梁前后支腿位置处的高差：左右士+10cm前后-5cm。C、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。d、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空

34、，试刹车后吊梁纵移。e、前起重天车吊梁与后运梁炮车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮 以保证二者同步。f、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。g、在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁梁碰 挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计 位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳 后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。h、落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动 器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10 ，必要时可 单边落梁调整。就位时应严格对中支座。起重天车横

35、移时禁止连续起、停 点动，以免架桥机横向晃动过大。i、当风力达到6级及中雨以上等天气，不得进行吊梁作业。（3）过孔安全技术措施a、过孔前的准备工作： 检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距士10mm，横桥向偏差士10mm，接头处高差士1mm。 检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支 腿下走行轮是否与走行轨道接触好。 第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫1% 第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶 支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前w0.5%，向后w各行走电机是否运转正常。b、当现场实测风力超过6级时

36、，应停止过孔作业，并采取相应防护措 施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。(4) 其它安全措施a、预制梁吊装必须派熟练操作人员精心操作，整个吊装过程由专人负责 指挥；b、作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋；c、预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人；d、预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底；e、经常检修卷扬机钢丝绳，起毛、超限时立即进行更换，不得凑合使用；f、预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳；g、在盖梁顶及架桥机横梁顶作业必须系安全带；h、运输和安装作业不得在夜间进行，禁止工人疲劳上岗；大风雷雨雪天 气，固定架桥机行走系统，不得进行移动、架设作业；i、移梁、落梁过

37、程中，桥下禁止站人或停放车辆，安全员在架设过程中 进行巡逻和指挥交通。5、其它各项具体措施(1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。(2) 做好各种标志牌。在工程现场周围设置标志牌，包括警告与危险标志、 安全与控制标志、指路标志等。(3) 起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格后方可操 作。(4) 工地架设的动力、照明线路必须符合防火、防水、防触电、防雷击的 要求，配置足够的的消防设施。(5) 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，要有安全装置，操作者严 格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行， 要有专人指挥调度。(6) 电器设备的安全措

38、施 对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 派专人负责电器安全工作。 进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。(7) 防火灾措施：消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、 易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护 工作。(8) 认真贯彻执行国家有关安全生产法规，制定安全生产制度和奖罚条例， 并认真执行。(9) 牢固树立“安全第一”的思想，坚持预防为主的方针，对职工经常进 行安全生产教育，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识， 对职工进行安全生产培训。在安全生产上，一定要克服麻痹思想。(10) 所有进入现场人员必须戴安全帽，设专职安全员负责各

39、种设备和施工 过程中的安全隐患检查工作。(11) 基坑周围设置防护栏，明显的标识标牌，以免人员不慎掉入基坑。(12) 各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制，专机专人使用保管，机械操人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用。(13) 夜间施工配备足够的照明设施。(14) 做好职工劳动保护工作。二、安全保障体系框图安全保证体系框图安全保证体系丄作业班组做好岗位安全工作 丄各部门按职能分工做好工佝 建立群体保安全格局 配齐安检机构人员 丄各级领导分责任包保落实组织保证项目经理 总工程师技术主管安全责任制工程队长安全责任制试验主任安全责任制质量安全部长责任制工程部长安全责任制物机部长安全

40、责任时总工安全责任a项目副经理安全责任制各安全责任制九、应急预案针对施工过程中可能出现的突发事件，我部拟定以下应急预案：（一）、安全应急机构1. 安全应急领导小组组长：王雪飞副组长：王锡波王立强组员：翁一伟 李健罗江湖 钟治清2. 应急机构相关部门及人员职责（1 ）应急小组长职责A. 实施项目制定的应急预案；B. 负责应急事故/事件发生时来往信息的收集、报告；C. 负责应急事故/事件现场险情的检查记录；D. 负责应急事故/事件现场的清场、撤离以及组织调动/协调和善后 处理工作；E. 贯彻总指挥的指令，及时提出应急反应行动意见或建议；F. 负责应急现场交通管制、维护良好的应急交通秩序；G. 负责

41、处理应急新闻发布；H. 负责应急事故/事件发生后的对应预案修订的评审组织工作。（2）应急领导小组副组长职责A. 负责执行组长的现场指令；B. 负责收集应急情况的信息、并予以核实、整理、汇总，报告总指 挥；C. 负责应急现场救援的协调组织工作；D. 负责应急现场救援的控制、搜寻、救助、抢险、清理等协调与 组织工作；E针对应急事故/事件的发展趋向，作出有效的处理判断，向应急 现总指挥报告；F应急事故/事件处理后，组织相关部门及人员评估应急预案，参 与应急预案的评审；（3 ）应急工作小组成员职责A. 执行应急工作小组长的应急指令；B. 应急现场组织相关人员进行险情的控制、抢险及救援工作；C. 搜集应

42、急事故/事件现场的信息、并向应急小组长报告；D. 协助应急工作小组长处理相关事务。（二）应急预案响应1. 应急响应资源及调动：（1）一般性人员受伤的应急响应资源及调动救援人员：10人救援物资：担架如干个、医药用品、救援车辆 4部（2）重大事故的应急响应资源及调动：救援人员：50人应急物资（医药用品）品名适应症品名适应症发放内服药不舒服紫药水消毒防腐创口贴小创伤出血万花油烧烫伤碘酊（2%）局部消毒酒精（70% ）局部消毒止血胶带止血氧气袋急救输液器具急救云南白药散瘀、止疼、止血医用固定夹板骨折时使用棉垫、绷带外伤出血（3 ）与相关社会应急部门及时联系急救中心电话：120火 警：119公 安：11

43、0（三）事故处理程序（1）事故报告：施工现场不论发生何种内型和何种等级的安全事故，施工承包人在组织抢险救护的同时，应向施工安全工作小组汇报，在2小时内以书面形式报告发生事故的地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄、工种）等基本情况。在24小时内以书面形式报告事故详细情况。（2）事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事 故发生的经过、抢险救护工程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、 教训、整改措施等）。（四）事故应急预案（1 ）、架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。（2）、架梁过程中断

44、电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。（3）、掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。（4）、发生触电事故：立即切断电源，使用绝缘物（如竹竿）隔离或挑开 带电体，及时通知救护人员进行救护；（5 ）、人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人 员快速安全脱离险境。（6）、洪水来袭：下大到暴雨或连续 3小时中雨时，安排专职人员巡逻人 员不间断巡逻观察南坝河水位变化，发现南坝河水位逼近警戒水位时，及 时上报项目部值班领导十、文明施工措施（一）文明施工具体措施1、由项目经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合 治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任 制。2、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动， 做到“两通三无五必须”3、健全以项目经理具体领导、施工技术员具体指导、作业队具体 落实的管理网络，加强管理力量。4、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常 识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。5、严格执行相关的法律、法规、规章、规范性文件和标准。按照 业主创建文明安全工地的标准和要求，进行文明安全施工管理，包括有 关设施的设置、办法的制定与实施和资料的准备等。