跨省道施工方案.doc

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1、目 录一、编制说明11。1、编制依据11.2、编制范围11。3、编制原则1二、工程概况12.1、线路概况22。2、道路简介22.3、主要技术标准22.4、主要工程数量3三、工程施工条件33。1、自然地理特征33.1。1、地形地貌33。1。2、工程地质43。1。3、水文地质43.1。4、气象特征43.2、交通运输情况43.3、沿线生活施工用水、电等可利用情况43。3。1、生活、施工用水43。3。2、生活、施工用电53.3。3、施工通讯5四、施工总体方案54.1、桩基54.2、基础54。3、墩、台身64.4、梁体施工64。5、桥面系施工64。6、施工组织机构及责任分工、队伍部署和任务划分64.6.

2、1、主要人员与各职能部门职责74。6.2、施工区段划分及队伍安排104.6。3、开竣工日期及总工期104.6。4、施工准备、征地拆迁和建设协调方案11五、主要施工工艺115。1、桩基115。1。1、桩基施工工艺流程115.1。2、场地平整及钻孔桩定位125。1.3、埋设护筒125.1。4、泥浆制备125.1。5、钻机就位135.1。6、钻进、成孔135。1。7、检孔145。1。8、清孔145。1.9、钢筋笼的施工145.1.10、水下混凝土的灌注准备155.1。11、混凝土灌注155.2、承台155。2.1、承台施工工艺流程155。2。2、承台一般基坑施工165。2。3 、钢板桩施工165。2

3、。4 、草袋围堰施工175.2。5、承台基坑排水195。2.6、桩头凿除195.2.7、基底处理及测量定位195.2。8、钢筋加工及安装195。2.9、模板安装205。2.10、混凝土浇筑205。2.11、混凝土浇筑注意事项215.2.12、基坑回填215。3、墩、台身225.3。1、墩、台身施工工艺225.3。2、墩、台身底面处理225。3。3、钢筋加工及安装225.3.4、模板设计及安装235。3.5、混凝土浇筑245.3.6、混凝土拆模及养护25六、防汛施工安排25七、质量保证体系及措施267。1、质量目标267。2、质量管理组织机构267.3、质量保证体系277.4、质量保证措施277

4、。4.1、把好质量关，保证工程质量277.4.2、严格控制工序检验程序27八、安全保证体系及措施278.1、安全目标278。2、安全管理组织机构278.3、安全保证体系288.4、安全管理保证措施288.4。1、施工现场安全用电措施288.4.2、施工机械安全保证措施298.4。3、夜间施工安排及保证措施298。4.4、高空作业措施298。4.5、保证人身安全措施308。4.6、临边防护措施30九、工期措施309.1、工期目标309.2、工期保证体系319.3、工期保证措施329。3.1、保证工期的组织措施329。3.2、保证工期的技术措施329.3。3、保证工期的管理措施329。3.4、保证

5、工期的资源措施339。3.5、确保工期的应急措施34十、施工环保、水土保持目标及措施3410。1、施工环保、水土保持目标3410。2、施工环保、水土保持组织机构3410.3、环境保护、水土保护保证体系3410。4、施工环境保护内容及措施3510。4.1、施工环境保护内容3510.4。2、施工环境保护措施3610。5、水土保持措施3610.5。1、水环境保护3610。5。2、生态环境保护3710。5。3、水土保持措施37一、编制说明1。1、编制依据（1） 铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的新建铁路大同至张家口高速铁路工程施工图-跨S202省道中桥。（2）铁路桥涵设计基本规范(TB10002。1

6、2005） （3）高速铁路设计规范（TB106212014/J1942-2014) （4）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002。42005 J4632005）(6）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002。52005 J4642005）（7）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010)（8)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB107522010）(9）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010）(10）我项目的综合施工能力及资源状况和现场踏勘调查有关资料。1。2、编制范围新建铁路大同至张家口高速铁路,DK112+503.95跨S202省道中桥工程。1.

7、3、编制原则（1)遵循设计文件的原则编制施组前,认真核对设计文件,了解设计意图,认真进行现场调查，严格按设计资料和设计原则编制施组大纲.（2)遵循“百年大计，质量第一”的原则积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，制定高质量标准、严格控制施工工序，确保施工质量.(3)遵循“安全第一、预防为主”的原则.严格遵循铁路工程施工安全规定,制定切实可行的措施，确保高速铁路行车安全和施工安全。(4）遵循“选择合理施工方案、工艺，合理配置资源,一切围绕“便于施工，少占耕地，严格控制工程项目投资”的原则。（5)遵循施工生产与环境保护相结合的原则，确保施工沿线环境不受施工影响。（6）积极响应和遵守投标承诺的原则

8、。（7)科学计划工程进度,确保工期目标的原则。二、工程概况2。1、线路概况跨S202中桥桥主要为跨越202省道而设，桥梁中心里程DK112+503.95，桥梁高度12m，本桥位于大张铁路正线，速度目标值250km/h，全桥孔跨采用3-32m简支箱梁，其中在中心里程处跨越202省道，线路与其交角为1085318，立交净空要求为净宽净高=255m。全桥均采用双线圆端型实体桥墩,双线一字台;桥梁基础采用桩基础，简支梁桩基础桩径采用1。0m。桩长1#墩28。5m，2#墩28m，承台宽度为4。8米。本桥需设置声屏障。2.2、道路简介S202省道简称神丰线，属于二级公路，起自阳高县神泉堡村，经东小村镇、古

9、城镇、阳高县至长城出省进入内蒙古丰镇,全长66公里。本桥1墩和2墩跨越202省道，道路宽度（包括路肩）经现场勘查测量为9.5米,2车道。详见图2。21。图2。212.3、主要技术标准铁路等级:高速铁路;正线数目:双线；速度目标值：250km/h；正线线间距:4.6m；最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m；最大坡度：一般20,局部困难地段25；牵引种类：电力；机车类型：CRH型动车组；到发线有效长：650m；行车指挥方式:综合调度集中。列车运行控制方式:自动控制。2。4、主要工程数量表2.4 主要工程数量表序号材料名称单位数量备注1围圈m195.1支护2挖方m946。97挖基3H

10、PB300t18.69桩基4HRB400t50。5285混凝土m914.27HRB400t27。51承台8混凝土m594。69HPB300t13。291墩台身10HRB400t20.0611混凝土m690。2412接触网支柱基础处4桥面系13声屏障基础单侧延米65.414伸缩缝横延米48。4三、工程施工条件3。1、自然地理特征3。1.1、地形地貌本桥梁位于大同断陷盆地,地形平坦开阔略有起伏，植被发育，以庄稼地为主。交通便利。3。1.2、工程地质勘探深度范围内地层为第四系人工填土层(Q4ml）、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl）、第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl)及太古界胡窑组（Asg

11、）片麻岩。土壤最大冻结深度1.11m地震动峰加速度为0。15g,地震基本烈度为度。1）粉土（Q4al+pl）：褐黄色，稍密密实，稍湿-潮湿，含云母碎片及粉细砂颗粒，局部夹粉质土团块，厚2。3-19.2m，0=140200KPa。2）粉质黏土(Q4al+pl):褐黄色，软塑硬塑，局部含少量砂砾,偶见姜石，厚2。3-13m,0=140200KPa。3）细砂（Q4al+pl）：黄褐色，稍密-密实,饱和，主要成分为石英、长石，夹含黏性土，厚0-9.3m，0=190-300KPa .4)粗砂(Q4al+pl）：黄褐色，稍密密实，饱和,主要成分为石英、长石，砂质不纯,含砾石，厚0-2.1m，0=550KP

12、a。5)黏土（Q4al+pl）：褐黄色，硬塑，局部含钙质结核，厚0-5.2m,0=180KPa.3。1.3、水文地质 桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水位埋深0.313。4m.地下水主要依靠大气降水补给，水位季节变化幅度1-3m。3.1。4、气象特征本桥址区属中温带亚干旱气候区，干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，蒸发强烈且持续时间长，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒,昼夜温差大，四季变化明显,春、秋季大风频繁.由于沿线最冷月平均气温介于5-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，沿线均属寒冷地区。3.2、交通运输情况本桥可利用既有铁路主要有京包线及北同蒲线,沿线公路主要有

13、S202省道、S301省道、天黎高速公路等，同时乡村道路四通发达，为工程材料的运输提供了便利条件。3。3、沿线生活施工用水、电等可利用情况3。3。1、生活、施工用水沿线地表水缺乏，地下水水质良好可供施工采用。沿线施工用水靠井解决,打井深度大多在50150m。3。3.2、生活、施工用电本区段生活用电为附近乡村10kv民用电,施工用电采用外接变压器架线到施工场地,沿线所经地区电力资源丰富,基本能够满足本工程施工用电需要。3.3.3、施工通讯沿线通信网络发达，利用既有通信网络进行联络即可.四、施工总体方案根据总体施工组织设计及工期要求，计划在2016年5月1日起进行钻孔桩基及承台施工,2016年5月

14、21日起进行上部墩台施工.跨202省道的中桥1#和2#墩基础和桥墩施工对交通有影响，道路两侧桥墩均在坡脚位置上,基础和桥墩施工均不占用路面宽度.施工场地彩钢板围护需占用公路1.0m.承台开挖施工时,为减少对既有公路的破坏,防止坍塌,保证车辆安全通行，采用钢板桩进行支护.施工期间在施工场地四周采用彩钢板进行围护，在施工地点两端各50m处、机动车道行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆)警示牌。跨202省道中桥桩基采用旋挖钻施工，张方台承台基坑采用常规放坡开挖施工，大方台桥墩基础施工采用草袋围堰施工防护。1、2墩基础施工期间采用钢板桩防护。承台及墩身模板采用钢模整体拼装，桥台台身采用木模施工.

15、4.1、桩基本桥共有钻孔桩1270根，其中桩径为1m的1162根，桩径为1.25m的60根，桩径为1。5m的48根，采用旋挖钻施工。本桥桩基础由一个桥梁作业队分为多个作业面平行施工，计划每个作业面（两个承台）投入4台钻机，成桩指标按1天/3根/台。钻孔采用泥浆护壁；桩身钢筋笼桩根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位.4。2、基础本桥张方台、大方台明挖承台基坑采用人工配合机械放坡开挖,有水基坑采用汇水井法排水.2#墩承台施工设置草袋围堰和钢板桩防护。1墩承台基坑采用钢板桩防护。承台钢筋在加工场集中加工，现场绑扎成型，模板采用整体钢模板，模板加固采用双48*3。5mm钢管做横肋，山型卡

16、和16圆钢对拉,拉杆横向间距50cm，竖向间距60cm，模板外再用10*10cm方木支撑在基坑侧壁或钢板桩上,另一侧支撑在钢管横肋上,间距为1m,防止砼浇筑过程中模板位移。4.3、墩、台身本桥共计4个墩台,桥墩墩身高度均在7米以下，墩身砼一次浇筑成型，墩身模板采用钢模整体拼装，由模板加工厂加工，模板强度、刚度满足规范要求。模板安装前，对模板进行试拼，对模板错台、拼缝进行严格检查,模板加固采用缆风绳与基础预埋U型筋连接，保证模板浇筑过程中不发生位移。桥台台身采用木模施工，由1。22m2。44m1.5cm的竹胶板拼装，竖肋采用1010cm方木，间距20cm,横肋采用双483.5mm钢管，间距50c

17、m一道，模板加固采用山型卡和16圆钢对拉,拉杆横向间距50cm，竖向间距60cm,模板外再用483。5mm钢管架防护支撑，防止砼浇筑过程中模板位移。墩台身钢筋集中加工,现场绑扎连接。混凝土由砼搅拌站集中拌合供应，砼罐车运输,砼输送泵或汽车吊浇筑。4。4、梁体施工一般简支箱梁采用预制架设法施工,其施工方案见“箱梁预制架设专项施工方案”.4。5、桥面系施工桥面施工主要为综合接地装置、伸缩缝处理、接触网支柱基础、声屏障基础施工、竖向泄水管安装、挡渣墙制作、防水层及保护层施工、栏杆预制及安装等。桥面系工程质量，能充分反映了施工单位的质量意识、管理素质和技术水平。所以全体人员应充分认识到桥面系工程质量的

18、重要性,切实杜绝“重主体，轻附属”的思想；从组织机构、技术手段、人员培训、资金投入等方面，保证桥面系工程质量优良.4。6、施工组织机构及责任分工、队伍部署和任务划分施工时项目将抽调专业技术能力强、综合素质高，工程技术和管理人员组建施工作业队，负责该区段的实施。质检员 江津津安全员 江津津辉作业队长张宣技术员 巫 丹技术员 苏永鹏试验员 余 强材料员 赵永芳技术负责人陆文龙领工员许国银各作业班组4.6.1、主要人员与各职能部门职责4.6.1。1、作业队长（1）宣传国家、铁道部和路局的法律法规及各项规章制度并抓好贯彻落实.（2）受项目经理领导，对项目经理负责，协助项目经理制定并贯彻实施施工生产计划

19、，对本队施工安全、质量、进度等负主要领导责任，具体履行对业主的工程承包合同。（3)负责对施工过程进行控制，合理协调及组织本队施工力量，确保工程安全、质量和工期。（4)协调本队生产各部门之间的关系,检查指导生产各部门的工作,负责对生产各部门管理人员的考核。（5）坚持深入施工现场，掌握施工情况，负责贯彻公司及项目经理部质量、环境及职业健康安全体系文件，提出解决重大问题的意见和措施.(6）负责解决施工中出现的各种问题，及时向项目经理汇报施工生产情况。（7)主持召开施工生产及安全会议，分析解决施工中存在的安全、质量等各类问题.（8)负责本队文明施工管理工作，定期组织大检查，并对不符合项进行整改，对文明

20、施工资料的建立和收集进行指导和检查监督。（9）负责现场施工总平面的布置安排和指挥,负责现场环境保护管理。（10）负责协调本队涉及生产的劳动力、物资、材料的综合配置。有权制止一切违章指挥和违反国家质量、环境和职业健康安全方针的做法，对不符合项有权责令其整改或返工、停工.4。6.1.2、作业队技术负责人（1)协助队长抓好工程技术、安全、质量、进度、文明施工等各项工作。负责本队施工项目的技术、质量、计量和标准化管理工作，组织学习和贯彻执行有关的技术标准、技术指南和质量检验标准.结合本工程具体情况组织编制具体的“作业指导书”.（2）组织本队有关技术人员进行施工图自审工作；（3)负责与建设和设计单位洽谈

21、施工项目的有关技术问题，并负责技术资料的签证.(4）负责对重要分项工程和关键部位进行技术交底。负责组织项目的质量、安全、计量等检验活动,并督促落实整改措施；（5）参加工程验收。负责审核竣工验收资料和竣工图。（6）积极推广应用新技术、新工艺、新材料,负责及时处理施工中的技术问题和对不合格品的控制，并落实整改措施,负责或参与调查处理质量事故和工伤事故。（7）检查特殊工种的持证上岗工作。4.6.1。3、作业队安全员（1)受作业队长直接领导，负责宣传、贯彻执行国家、铁道部、铁路局和公司有关安全生产的法律、法规、规程等相关文件.（2）负责根据相关文件的要求和项目经理部安全交底,结合本工程实际制定具体的安

22、全“作业标准化“实施细则。并负责对领工员，工班长进行安全交底。（3）制止违章作业，跟班作业进行施工安全巡视，发现不安全行为坚决制止，并做好巡察记录。发现安全隐患，要制定解决方案，并跟踪消除。（4）负责对所有进入现场的施工队进行安全审查和安全教育。（5）正确填报施工现场安全措施检查情况和安全生产报表，定期提出安全生产的情况分析报告和意见。（6）参与本队施工中各施工技术方案讨论会，对方案中安全措施提出建议。（7)负责本队安全器材、用具、设施的维修保养与标识。（8）负责制订具体措施落实上级防火、易燃、易爆、油料和危险化学品的管理办法,并监督执行。（9）负责公司环境和职业健康安全应急准备和响应程序的控

23、制和落实。(10）负责本工程危险因素的调查,评价工作,并制定、督促和检查职业健康、安全目标。（11)负责制定本项目各项紧急事项应急预案，并贯彻落实。（12)按照规定进行工伤事故的报告、登记，统计和分析工作。(13）负责调查施工中的安全事故情况,拟出事故调查报告，并向项目领导汇报，提出整改措施和处理意见，并监督贯彻执行。4。6。1。4、作业队质检员(1）受作业队长直接领导和上级业务部门指导，贯彻执行国家、铁道部、铁路局和公司有关工程质量的法律、法规、技术指南等相关文件。（2）负责本工程的质量管理和项目经理部质量体系文件的贯彻实施工作。结合本工程制定具体的质量“作业标准化“实施细则.并负责向领工员

24、、工班长进行质量交底.（3）跟班作业，纠正施工工序、工艺方面可能影响工程质量的问题，督促检查“三检制的落实。(4）负责编制本工程的质量管理办法和隐蔽工程检验程序工作，有权做出返工及停工整改决定.(5)负责组织单位、分部、分项工程的质量验收评定工作，对工程质量展开“三检制”工作。负责隐蔽工程自检、报检并协助监理进行隐蔽工程检验、签证工作。（6）参加工程质量事故的调查,对工程施工中发生的质量问题进行调查分析，提出整改措施，并向领导汇报，监督检查整改落实情况.（7）负责工程施工过程和竣工交付使用的检验和试验控制。（8）负责对现场所用材料质量进行监督。（9)负责产品监视和检测程序的控制和实施。（10）

25、参与施工中各施工技术方案讨论会。4。6。1.5、作业队材料员（1）受作业队长直接领导，贯彻执行公司的物资、质量、安全方针和有关程序文件。(2）负责本项目自行采购物资、顾客提供物资的管理工作。（3）负责对进场原材料、设备、半成品及成品进行数量和质量验收,保管。建立出入库台帐和逐日材料消耗台,负责原材料、半成品状态标识。（4）负责按施工进度编制本项目的物资采购计划和顾客提供物资的进场计划，并报有关领导批准。（5）负责本项目分供方的评审和合格分供方的档案建立工作,并在合格分供方中进行采购.(6）负责收集自行采购物资的检验资料，对有试验要求的进场物资要及时通知试验员取样，并对已合格的物资入库保管、登记

26、上帐。（7）负责收集顾客提供物资的验收记录。（8）负责对本项目各类物资的定期检查并做记录，做好资料管理。4。6。1.6、领工员（1）负责协助作业队长管理好施工现场作业.（2）严格执行施工质量验收标准,并及时解决现场存在的质量问题。 4.6。2、施工区段划分及队伍安排根据本标段的施工内容,本着便于集中管理、统筹安排的原则，将整个大桥设一个作业队。4。6.3、开竣工日期及总工期本工程计划于2016年5月1日开工，于2016年6月29日完工，总工期为60天。墩台号桩基施工时间承台施工时间墩台身施工时间张方台2016.5.12016.5.62016.5。152016。5.202016。5.212016

27、.6。21墩2016.5。72016。5.102016。5。212016.5.252016.6.32016。6。92#墩2016。5.112016。5.152016。5。262016.5。302016.6.102016.6。16大方台2016.5.162016.5.212016.5。312016。6。52016。6.172016.6。29 4.6。4、施工准备、征地拆迁和建设协调方案施工前将进行技术准备、物资准备、组织准备以及施工现场准备等。(1）技术准备：熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料；对现场补充调查;编制实施性施工组织。（2）物资准备：包括备料、施工机具、生产工艺设备的准备.(3)组织

28、准备：建立项目部健全规章制度；专业、工种施工队组建并组织进场和技术交底；(4）施工现场准备：测量征地范围和各种障碍物、平整场地、做好施工现场的补充勘探、修建临时工程、施工机具进场安装、调试，高空作业、大风季节施工的现场准备，设置消防、保安措施等。（5）其他准备：基础施工前需提前把便道修至墩台边,明挖基础开挖防止基坑暴漏时间过长，雨天不得开挖。五、主要施工工艺5.1、桩基5.1.1、桩基施工工艺流程钻孔灌注桩施工流程见图5.1.15。1。2、场地平整及钻孔桩定位先用挖掘机将原地面平整、压实。场地整平后,利用全站仪放出各钻孔桩孔位中心桩，并在孔位中心桩四角测放出护桩点,作为钻进中的桩位控制点和检查

29、点。同时测量钻孔桩位处的水平标高，以控制钻进深度。5。1。3、埋设护筒测量放样后，埋设护筒，本桥为旱地施工，采用挖坑埋设法,护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm,竖直线倾斜不大于1；护筒考虑多次周转，采用8mm钢板制成。桩基施工护筒内径比桩径大20cm，护筒长2米，顶面高出地表面30cm，护筒埋深1.7米;护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉,并及时纠正。5。1.4、泥浆制备由于本桥桩基土质多为粉质黏土,挖出黏土用来孔外造浆，为预防地质不好时，需预备一定量膨润土制浆。用挖掘机

30、挖设一个泥浆循环池，为避免泥浆对周围环境的污染，在施工过程中,对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车运至指定地点堆弃。泥浆选用水化快、造浆能力强的优质粘土制作，造浆用的优质粘土塑性指标大于25 ,粒径小于0.074mm的粘粒含量大于50%。制备的泥浆指标应达到表5。1-4所示要求。表5.1-4 泥浆性能指标选择钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度(Pas）含砂率()胶体率（）失水率（ml30min)泥皮厚（mm/30min）静切力(Pa）酸碱度（pH）旋挖钻1。021.1018224952031。02.58115。1。5、钻机就位旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表

31、准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时,各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。5.1.6、钻进、成孔旋挖钻机钻进工艺如下：旋挖钻机钻进工艺采用静态泥浆护壁钻斗取土施工方法，是一种无冲洗介质循环的钻进方法，钻进时为保护孔壁稳定,孔内要注满优质泥浆，旋挖钻机工作保持原地整体回转运动,旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在转斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时,自重力不足以使斗齿切入土层,此时可通过加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土,钻斗装满土后，由起重机提升钻杆及钻斗至地面，拉动钻斗上开关即

32、可打开底门,钻斗内的土依靠自重作用自动排出,钻杆向下放，关好斗门，再回转到孔内进行下一斗挖掘，当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳,提斗要慢,特别是在孔口58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正,而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆,使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量.在钻进过程注意以下几点：在成孔过程中根据土层情况及时注入泥浆护壁，合理调节泥浆比重，比重(1。021。1；粘度为1822s;含砂率4%;胶体率95），成孔应连续进行不得中断，在停机时，应保持孔内水位的高度

33、泥浆比重及粘度符合规范要求,以防塌孔，成孔后,须及时填写施工记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层,以便与地质剖面图核对，达到设计岩面后，及时取样鉴定。5。1.7、检孔当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查,并报监理工程师确认，符合要求后进行清孔。孔深采用带刻度的测绳绑扎在测锤进行检测，孔径采用和钻孔桩直径一样的特制探孔器进行检测，检测时用吊机垂直提升放入孔内,并在探孔器的顶部捆上测绳，使之一起下，以检查是否能下沉至桩底。5。1。8、清孔当钻孔深度达到设计要求并经监理工程师成孔检查验收后，立即进行清孔，以免间隔时间长，钻渣沉淀，造成清孔困难。清孔采用换浆法，注入净化泥浆（相对密度1

34、。031。10；粘度1720 pas;含砂率2%；胶体率98）置换孔内含渣的泥浆。但严禁用加深孔底深度的方法代替清孔.清孔时应注意保持孔内泥浆面的高度及合适的泥浆比重，防止坍孔、缩孔。5。1。9、钢筋笼的施工5.1。9.1、钢筋笼加工钢筋笼在钢筋场统一加工，钢筋笼按设计尺寸进行加工，钢筋笼主筋预留错开接头和加强筋搭接长度要满足验标要求。5.1.9.2、钢筋笼运输钢筋笼由汽车吊调至平板车上,运输至钻孔桩孔位处.5。1。9.3、钢筋笼安装在钢筋加工场地集中下料，采取现场分节绑制，用平板车运输至孔位处，汽车吊机提入孔内，钢筋笼接长采用现场焊接.钢筋笼吊起后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入

35、孔内,切忌碰撞孔壁，不得强行下放。下放过程中,注意孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否坍孔。钢筋笼采用2m一道加强箍加强，且主筋与加强箍全部焊接，防止装吊变形。根据设计图纸，钢筋笼在入孔前，用混凝土定位块做钢筋保护层，间距沿桩长不超过2。0m，横向圆周不得小于4根，以保证钢筋保护层厚度。钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，钢筋笼焊接时，保证上下两节钢筋笼的轴线一致，入孔后位置准确，符合设计要求，并牢固定位。钢筋骨架底面高程偏差控制在50mm，并采取设置防浮钢管与钻机底座联结等有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮.钢筋笼安放完毕，泥浆泵与导管相连，进行二次清孔。待二次清孔泥浆指标达到要

36、求后，进行混凝土灌注。水下混凝土灌注完毕，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定，使钢筋随混凝土收缩,避免粘结力的损失。5.1.10、水下混凝土的灌注准备二次清孔沉渣厚度小于规范的要求并经监理工程师同意后，开始灌注水下混凝土。水下混凝土灌注采用导管法进行，导管内径为250mm;水下混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土运输车运送至施工现场。安装导管，导管底部至孔底应有300400mm的空间,以利首批灌注混凝土顺利灌注;导管上口与储料斗相连，储料斗的容积按首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度1.0m的要求进行设计。导管安装好后，应再次测量孔底沉碴厚度，如大于设计和规范要求，应再次进行清孔处理，沉渣

37、厚度小于30cm,即可开始水下混凝土灌注.首批灌注混凝土的数量应满足导管初次埋置深度1。0m的要求，采用混凝土输送泵连续不断地灌注。5.1。11、混凝土灌注 本桥钻孔桩混凝土的灌注工作，采用25T汽车吊,吊车提升导管完成钻孔桩的灌注工作。5。2、承台5。2.1、承台施工工艺流程施工准备基础放样基坑开挖基坑检查安装模板混凝土浇筑基坑回填混凝土养护进入下一道工序基坑排水预埋墩台钢筋混凝土拌制承台施工工艺流程图如图5.2。1-1。图5.2.1-1 承台施工工艺流程图5.2。2、承台一般基坑施工5。2。2。1承台一般基坑开挖承台一般基坑采用放坡开挖。基底平面尺寸按承台平面尺寸四周各边增宽100cm15

38、0cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用.挖至设计标高时要保留不小于1020cm的厚度,人工挖至基底高程，严禁超挖.基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生。基坑坑壁坡度参照表5.3.2-1选定。表5.3.2-1 基坑坑壁坡度参照表坑壁土类坑壁坡度（高:宽）基坑顶缘无重载基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11：1.251：1.5碎石类土1：0。751:11:1.25粘性土、黏土1：0.331：0。51：0.75极软岩、软岩1：0。251：0。331：0.6

39、7较软岩1:01:0。11:0.25极硬岩、硬岩1：01：01:05。2。2.2承台一般基坑施工采用挖掘机配合人工开挖，机械开挖预留1020cm厚度用人工挖除,以减少机械对基坑底的扰动.挖出的土方除预留回填外，及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑开挖较承台尺寸每边多出1。0m，并在四周挖设集水边沟及时排水,以利于作业施工。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工.5.2。3 、钢板桩施工1#、2墩承台开挖为防止放坡破坏道路路基

40、边坡，故采用9m拉森钢板桩靠路一侧在承台外1m处打桩。为保证交通安全占用公路面1.0m，用彩钢板进行围护，占用时间1个月左右。公路两侧基础施工完成后，及时回填基坑并夯实，在靠公路一侧采用A、B类土分层填筑，每层厚度不超过0。25m,并用手扶式电动夯进行夯实。清理施工现场后及时恢复道路行驶宽度。5.2。3.1支护施工步骤打钢板桩挖去表层土体安装钢围檩和支撑基坑开挖基础施工基坑回填拆除支撑围檩拔出拉森钢板桩在桩的缝隙处用细砂回填密实.5。2.3。2钢板桩打入钢板桩采用32#b槽钢桩，桩长9m。钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求.经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与

41、损坏。进桩时把桩夹起同时吊到打灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根浆的止口插入土体，为防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面一米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。5.2.3.3围檩施工 围檩和支撑的中心标高按图纸标高控制在1.50m,围檩下方用厚14mm以上钢板做牛腿，间距3米。围檩与钢板桩的空隙用碎钢板垫实。围檩采用H350350型钢.5.2.3.4支撑的施工 支撑采用H350350型钢支撑的形式，支撑着力处的围檩应局部焊加劲板。5。2。3.5钢板桩的拔出 钢板桩的拔出仍用履带式液压拔桩机，在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板，钢板桩拔出

42、时拔桩机尽量少振动，减少对周围土体的扰动。拔出后留下的空隙用黄砂回填密实,防止日后周围土体位移。5.2。4 、草袋围堰施工 2#承台基础开挖采用草袋围堰施工，围堰断面尺寸：堰顶宽为2m，堰外边坡坡度视水深及流速确定为11.0；堰内边坡坡度宜为10.5.围堰高度超出水面高度为1m。围堰类型的选择应根据河道的水文、地形、地质及地方材料、施工技术和装备等因素，经综合技术经济比较确定,并应符合表5.2.4-1的规定.围堰的选用范围 表5。2.4-1围堰类型适用条件最大水深m最大急流土围堰20。5草捆土围堰53草(麻）袋围堰3.52钢板桩围堰-3注：土、草捆土、草(麻)袋围堰适用于土质透水性较小的河床.

43、5。2.4.1围堰施工步骤 围堰施工步骤如下：填筑施工便道测定围堰的位置清除堰底水下淤泥围堰填筑迎水面编织袋铺设围堰拆除。5.2.4。2围堰填筑从上游开始进行横向斜三角的方式设置一条截水围堰,为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力,堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10，并不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于 10 厘米、长为46 米，排距1.5 米，桩距1.0 米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2 米宽的小堤，后摆放草袋。在堰体迎水面满铺一层太阳布，并铺往河床一侧不少于2 米，上下层太阳布搭接长度为1 米,其余接头搭接为 0.5 米，最

44、后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。围堰筑好后，迎水面上铺设防水雨布，下部深入淤泥层0.6m压实,以防大量渗水。围堰高度则根据实际情况现场确定。基坑一次性抽水，采用分段式抽水，配备2台选用1台WQ25-163型(Q25 m3/h，H16m，P3KW)排污泵（备用一台）排除基坑集水。在承台基础施工过程中还应注意基坑排水包括基础渗水、天然降水及施工弃水5.2。4.3围堰拆除基础工程结束后,进行围堰拆除施工。围堰拆除应自上而下、由外向内退挖。围堰拆除由中间向两端进行。5。2。5、承台基坑排水基坑排水采用明排。排水沟深度不小于30cm，并且有一定的坡度，排水沟边缘距离坡脚不小于30cm，并且在垫层以外。汇

45、水井宽度为0.30。4m，井底铺一层碎石滤水层，抽水时有专人负责汇水井的清理工作.5。2.6、桩头凿除基坑开挖完毕后，进行桩头凿除施工。先确定承台底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出承台底设计标高的10cm处，人工剥离桩头主筋，将弯曲变形部分调直，按设计要求绑成喇叭口，并保证桩头平整。发现桩头有不合格砼（如夹泥），应凿除并用标号高一号的砼补齐。在达到桩强度的50以上，再将伸入承台内的桩顶部分凿毛、清洗干净。凿桩头完成后，根据设计要求进行桩基的各项检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。凿除桩头应严格控制桩顶标高,严禁使用重型机械蛮力拉断桩头。5.2.7、基底处理及测量定位按设计要求的厚度铺设混凝土垫层，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出承台底面4个边角点及承台长、宽中心线,及其交点（中心点)的位置，用仪器检查各点位置是否正确,然后用钢尺复测,确认无误后，挂线连出承台边缘位置。5.2。8、钢筋加工及安装按规定对进场钢筋进行原材试验和焊接试验，合格后方可用于本工程。承台钢筋绑扎前,先对钢筋的外观质量进行检查,检查钢筋表面