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1、第一部分 路面施工前的准备工作一、路基的质量要求路面施工前应对老路使用状况进行调查，通过必要的检测（弯沉、压实度、宽度、平整度、横坡度），确保基层施工前路基的各项技术指标均符合设计和规范要求，尤其是土基回弹模量E0（或弯沉）应符合设计要求。、路基压实度路基压实度是保证路面稳定的关键，部分砂石路面施工时缺乏必要的压实设备，往往依靠沿线车辆行驶来代替压路机碾压，虽有一定压实作用，但不能保证路基宽度内充分碾压密实，更不能保证路基表面的平整度和横坡度达到设计要求。因此，路基施工前必须检测路基压实度，路基（原砂石路面）压实度95%，否则要重新碾压。对于山区道路在悬崖陡坡一则进行碾压施工时，必须现场指挥，
2、采取轻型压路机进行分层碾压，禁用重型振动压路机，确保施工安全。附：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）规定的路基填筑压实度要求填筑范围压实度(%)最大粒径(cm)高速公路二级公路三、四级公路080cm96（95）95（93）941080150cm94（93）94（90）9315150cm93（90）92（90）90152、施工临时排水路面尤其是沥青路面的早期破损等病害，都与水的作用密切相关。因此，应重视设置完善的施工临时排水系统。保证老路路拱2%以上，以利于地表的雨水尽快排除，避免路基长期积水，否则应进行调拱。老路两侧边沟，特别是挖方路段边沟要保证畅通，边沟断面尺寸及沟底纵
3、坡应满足排水顺畅要求。如有地下水影响的，必须设置盲沟等将水引出路基以外。如局部路基存在“翻浆”、“弹簧”现象或弯沉检测不合格的，必须进行换填处理。原有涵洞有损坏或局部未设置涵洞的，应根据实际修复或增设。二、原材料及机械设备要求水泥、沥青、粗、细集料等原材料，进场前应有质保单并按要求作验证试验，各种原材料必须符合质量要求经监理工程师同意后方可进场。水泥和沥青应按要求储存，粗、细集料堆放场地地面应硬化，各档料应有效分隔，并做好排水设施。机械设备主要包括：摊铺设备、拌和设备、压实机械、运输车辆及必要的其它施工设备，其数量和规格种类应满足施工要求并符合投标承诺要求。三、调拱层施工质量要求1、要求采用级
4、配好、强度高的透水性材料填筑，填料最大粒径10cm，不得使用黄泥等土质填料，不得薄层贴补。2、加强碾压，确保压实度达到规范及设计要求。3、基层或水泥砼面层施工前，路基必须按施工规范及评定标准要求经监理验收合格，尤其是顶面弯沉。第二部分 路面基层质量控制要点实践证明，无论是对于沥青路面还是水泥砼路面，影响其使用性能和使用寿命的最关键因素是基层和底基层的材料质量和施工质量。部分新建公路产生路面早期破损都与基层和底基层质量不好有直接关系，因此保证基层和底基层施工质量是保证路面施工质量的前提。成型基层总体应做到表面平整密实、无坑洼、无明显离析，且施工接茬平整、稳定；在检测上，应重点对压实度、平整度、纵
5、断高程、宽度、厚度、横坡、强度等指标进行检测。同时，在施工过程中，还应对结合料的级配、结合料水泥剂量、含水量等随时进行抽检。一、原材料统一要求：基层堆料场地地面须硬化（可采用半刚材料），硬化的地面应有一定横坡。为使掺配后的混合料具有良好的级配，基层粗集料原则上应按19mm、194.75mm分两档，各档料的堆放应有效分隔，检验合格后挂标识牌，同时地面需设置有效的排水设施。1、原材料的质量要求集料粒经及级配要求最大粒径：基层不应大于37.5mm（方孔筛）。级配：水泥稳定土的颗粒组成应符合规范要求。集料抗压碎能力要求二级和二级以下公路水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值不大于35% 有机质及硫酸盐含量要求
6、有机质含量：水泥稳定类应不大于2%，超过则必须用石灰处治或石灰、水泥综合稳定。硫酸盐含量：水泥稳定类不应超过%；石类稳定类不应超过%。水泥各类水泥均可用于稳定土，但宜选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。水水应洁净，不含有害物质。2、粗集料加工注意事项应优先选用碎石，其它还可以使用破碎卵石（砾石）、天然级配砂砾。如自采石料，尽量选择石质均匀、强度高的岩石或选择产量较大的宕口，破碎加工前应注意筛选，以防止土块、山皮及风化石等混杂其中。3、原材料的试验（试验抽检）在订货前，应检查材料供应商提供的有关产品合格证书、试验报告等质量证明材料。然后由
7、监理会同承包人共同抽取样品作必要的试验，以决定同意采购与否。运入现场时，应在承包人按有关施工技术规范规定的批次和频率进行全频率抽样试验基础上，监理应按不少于30%的频率独立抽检。材料使用过程中，承包人和监理也应随机进行符合性的抽样试验，其频率可根据实际情况按进场规定抽样频率的10%20%掌握。所有进场的原材料必须按要求逐批进行抽检试验，报验合格后才能使用。4、混合料配合比设计根据规定的基层设计无侧限抗压强度、压实度，结合原材料的级配等实际因素，在规定的水泥用量范围内通过试验确定合适的水泥用量。根据基层（底基层）强度标准，应选择合适的水泥（石灰）剂量进行试验。水泥应控制最小剂量，但也不能过分增大
8、水泥剂量。水 泥 最 小 剂 量 拌和方法 土 类路拌法集中（厂）拌和法中粒土和粗粒土43细粒土54工地实际采用的剂量应比实验室高。二、施工工艺统一要求：结合料采用自动计量的拌和设备集中拌和，基层必须立模施工。基层应尽量封闭施工，如不能封闭需左右分幅施工的，必须加强沿线交通疏导和管制，尤其应保证基层7天的洒水覆盖养生，严禁养生期内开放交通。1、施工前准备工作原路面（路基）表面应平整、密实，压实度、弯沉、几何尺寸应符合要求。铺筑前，将路基顶面上的浮土、杂物等彻底清除，并洒水湿润。2、拌和阶段配合比。要准确，各档集料的计量要准确，级配、含水量发生变化时要及时调整；含水量。应略大于最佳含水量，使混合
9、料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值；拌和。要均匀，不出现结团成块或粗细料离析现象。正式拌和前需调试拌和设备，使混合料的颗粒组成（级配）和含水量都达到规定的要求。拌和楼相邻料仓之间应设置挡板；向料仓中装料的装载机的料斗不得超过料仓的顶宽，避免装料时将矿料倒入相邻另一规格矿料的料仓内。运输。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。若运距较远或气候炎热，运输过程中混合料应覆盖，以减少水分蒸发。3、摊铺阶段摊铺厚度。应通过试验路段成果路据来确定相应的松铺厚度。摊铺速度。应与混合料拌合及运输能力相协调，减少摊铺机停工待料情况的出现；摊铺辅助。应避免粗细集料离析现象，对局部表面的粗集料窝应铲除，并用新拌
10、混合料填补；接缝处理。摊铺中断2h以上时，按接缝处理。横向接缝：垂直向下相接；人工将末端的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根与压实层厚相同的方木（或用模板），整平压实紧靠方木的混合料；方木的另一侧铺筑适当长度的混合料（或砂砾），便于施工车辆行驶；重新开始摊铺混合料前，将方木、混合料除去，并清扫路基表面。纵向接缝：应尽量避免，难以避免时，必须垂直相接，并待养生期结束后，再摊铺另一幅。4、碾压阶段含水量。采用水泥稳定土（碎石、砂砾）基层时，应在处于或略大于最佳含水量时碾压。碾压厚度。每层的压实厚度不应大于20cm，超过的应分层摊铺碾压，且下层宜稍厚；每层的最小压实厚度为10cm。碾压。每层混合料经摊铺
11、、整平和整形后，应及时在全宽范围内进行均匀压实，碾压程序、速度、遍数等应符合规范要求。可采用12t以上压路机遵循先轻后重的原则进行碾压，碾压方向应与路中心线平行，在一般路段由两边到中间，弯道超高段由内侧到外侧依次进行，碾压时压路机轮迹应重叠1/2轮宽，压实后表面应平整，无明显轮迹或隆起，有适度的路拱。基层压实度不小于97%；一般需碾压68遍，并应保证两侧的压实度。凡是压路机不能作业的地方，应进行夯实，直到规定的压实度为止。5、养生阶段基层混合料碾压完成后需立即采用麻袋或毛毯覆盖洒水进行养生。养生期不得少于7天，养生期内除允许洒水车外严禁其它车辆通行；养生期结束，应及时摊铺后续结构层，不宜长期暴
12、晒。如基层确需临时通车的，应先铺筑下封层。6、其它要求施工原则。应掌握宁低勿高、宁挖勿填的原则，严禁用薄层贴补法找平；严格控制延迟时间。尽量缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，集中拌和施工时，不超过23h，并短于水泥的终凝时间。7、施工中应注意避免以下一些常见的质量问题原材料中存在的级配不佳、不均匀、分档不符合要求问题；混合料中存在的不均匀、局部粗细料离析较大问题；摊铺及碾压工艺不规范问题；养护不及时、不到位问题；局部收缩裂缝较多问题。第三部分 水泥混凝土路面质量控制要点混凝土拌和及堆料场地统一要求：1、材料堆放场地面必须硬化（硬化厚度10cm），以免污染材料；2、料场内不同规格的材料分别堆放
13、，并有效隔离，不得混堆；3、设置完善的排水系统；4、严格控制砼施工配合比，根据材料级配和含水量及时调整施工配合比；5、采用自动计量拌和设备，严禁体积法计量。一、原材料1、原材料的质量要求水泥：安定性必须合格，初凝不早于，终凝不迟于10h。不同厂家、不同品牌水泥不能混用。细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然河砂，严禁使用山砂；级配应符合要求，宜采用中砂或是细度模数之间的砂；含泥量小于3%。粗集料：面层粗骨料宜采用反击式破碎机生产，以减少针片状含量。粗集料不得使用不分档的统料，级配应符合要求，碎石最大粒径31.5mm， 按16mm、164.75mm分两档。水：饮用水可直接作为砼拌和和养护用水。
14、外加剂：应符合相关要求，并进行验证试验。钢筋：路面、桥面和桥头搭板所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合有关标准的技术要求。填缝材料：应具有与砼板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、耐老化龟裂，低温时不开裂，耐久性好等性能。宜采用聚氨酯、树脂类材料。各类材料具体技术要求可参见公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003第3章“原材料技术要求”P6P12页的相关内容。2、原材料的试验进场的各种原材料必须按要求逐批进行抽检试验，报验合格后才能使用。二、混凝土的拌和及运输搅拌及自动计量设备在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或设备搬迁安装后，均应重新标
15、定。混凝土拌和各类材料计量允许偏差见下表（%）：材料名称水泥砂粗集料水外加剂钢纤维掺合料高速、一级公路每盘1221121高速、一级公路累计每车1221111其他公路2332222混凝土的拌和时间应符合施工规范要求。混凝土拌和物应均匀一致，不得有生料、干料、离析或外加剂成团结块现象。应每工作班测3次坍落度，允许偏差为10mm。混凝土运输过程中应减小颠簸，防止离析、漏浆、漏料。三、施工各环节控制要点测量放样在立模前，应先检查基层顶面标高和横坡等技术指标，如局部达不到要求的应及时处理。模板安装模板的高度应与路面厚度一致。要求采用钢模板（槽钢），模板表面应光洁，不得粘有水泥浆等杂物，立模位置应准确、支
16、撑应牢固。立模标高调整时不得采用石子、砖头、木块调整，模板不得悬空，局部标高调整可采用高标号砂浆找平（或用塑料薄膜隔离），同时不得采用油毛毡等材料防止面板侧面漏浆。如水泥砼路面施工无半刚性基层或基层表面平整度较差时，更应注意。拉杆及传力杆拉杆及传力杆要求采用托架等材料固定，位置控制在1/2板厚，外露长度及相邻间距应均匀一致。混凝土浇筑浇筑前要求对基层表面清扫干净、湿润，并对基层表面出现的收缩裂缝进行处理（如在裂缝处垫两层油毛毡）；对模板的位置及支撑稳固情况，拉杆及传力杆的安设等进行全面检查；尤其是需进行空模拉线检查，以保证路面厚度符合要求。浇筑中人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷或使用钉耙；采用插
17、入式振捣棒时应确定合理的振捣次序，可采用多根振捣棒沿横断面连续作业，并应注意板底、内部及边角部不得欠振或漏振；振动提浆机施工使表面泛浆均匀、平整即可，不得过度提浆；为保证砼外观质量，应注意整平饰面工作，及时清除粘浆，修补缺边、掉角，要求表面无抹面印痕。雨季或烈日下工作，应备有工作棚。防尘要求通车路段半幅面层施工时，对通车路段及时洒水，以免扬尘影响面板表层砼强度。切缝及压纹及时进行刻槽压纹及切缝处理，为提高水泥混凝土面层的磨擦系数，可采用先拉毛再切缝的工艺。但部分线型差、纵坡大的三、四级公路，宜优先采用表面压纹（方纹）的方法，提高面层的磨擦系数。横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部
18、软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。附表：根据施工气温所推荐的切缝方式昼夜温差（）切缝方式缩缝切深10最长时间不得超过24h硬切缝1/41/5板厚1015软硬结合切缝，每隔12条提前软切缝，其余用硬切缝补切。软切缝深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚，已断开的缝不补切。15宜全部软切缝，抗压强度约为1，人可行走。软切缝不可超过6h。软切缝深度大于等于60mm，未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚。拆模及养生混凝土路面拆模时间应根据施工季节气温决定，可参见下表：昼夜平均气温（）51015202530允许拆模时间（h）7248363
19、02418面层规范养生，养生期间应禁止开放交通，并加强交通管制，以免人畜及车辆等损坏混凝土板表面。养生宜使用麻袋（或养护毛毯）洒水覆盖，保持覆盖物湿润。灌缝应先清除接缝中夹杂的砂石、水泥浆及其它杂物，灌缝前，应保证缝内清洁、干燥；灌缝的深度应符合要求。四、施工中存在的质量通病1、原材料质量控制不严，场地未硬化；2、基层（路基）标高控制不严，造成路面厚度不均匀；3、混凝土配合比控制不严，如材料未分档，或虽分档但分档范围不符合要求，骨料含水量不及时或未测定，计量设备虚设，造成计量不准确等；4、漏振、过振，侧面漏浆造成蜂窝；表面提浆过度或收浆抹面时间掌握不准确，造成表面收缩裂缝较多及过早露砂；切缝不
20、及时或未分段分块切割，造成部分板块断裂。5、横向拉杆设置随意，长度不一，甚至局部不设拉杆；6、没有采用麻袋覆盖养生及养生不及时；表面压纹不均匀、边线不顺直；灌缝不及时，填灌不密实，灌缝后局部砼面层污染较严重。第四部分 沥青混凝土路面质量控制要点成型的沥青砼总体应做到平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料明显离析等现象；搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦，与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。拌和及堆料场地要求同水泥砼路面。一、透层及下封层施工控制要点基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，沥青及矿料质量应符合规范要求。1、透层浇洒透层前，对路缘石等应适当防护，以防污染。透层乳化沥青洒布
21、后应不致流淌，渗透入基层深度不小于5mm，并不得在表面形成油膜，若局部有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除，对遗漏处应进行人工补洒。透层沥青的浇洒应按设计用量一次均匀洒布。2、下封层基层施工后不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，应铺筑下封层。下封层的厚度不宜小于6mm。应在干燥的情况下施工，采用层铺法施工时，矿料用量为58m3/1000m2。下封层施工时应确保骨料撒布及沥青喷撒的均匀性；洒布的小石子应控制粒径4.75mm，并减少粉尘含量。二、原材料1、原材料的质量要求沥青：道路石油沥青分A、B、C三个等级，具体技术要求参见公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004第4章“材料”表4.
22、2.1-2。粗集料：粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004第4章“材料”表4.8.2的规定。一般应使用粘附性较好的碱性石料（以玄武岩为最佳），粘附性应达到4级（或4级以上），否则要加适量的抗剥离剂。面层粗集料与沥青的粘附性应满足规范要求等级，如粗集料与沥青的粘附性达不到要求，应掺加消石灰，未掺加之前粗集料与沥青的粘附性不得低于3级。细集料：细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004第4章“材料”表4.9.2的规定。填料（矿粉）：矿粉应干燥、洁净，应清除泥土及杂质，其质量应
23、符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004第4章“材料”表4.10.1的要求。粗、细集料应严格分档配制拌和，确保均匀性。对于路面面层使用的集料，必须采用合理的规格料分档配制，集料分档不得重叠叉档配置。建议分档（mm）：AC13：、0AC16：16、02、原材料的试验加强原材料检验，进场的各种原材料必须按要求逐批进行抽检试验，报验合格后才能使用。严格控制混合料配比，矿料和沥青用量不准，易使路面产生推拥、油包、松散等问题。三、热拌沥青混凝土路面施工控制要点1、铺筑沥青层前，必须检查基层或下层沥青层的质量，对不符合质量标准的缺陷，应认真处理，同时做好施工测量放样工作。检查下封层的完整性，对
24、局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分，按下封层施工要求补洒封层料；对下封层表面浮动的矿料，应清扫到路面以外，表面的其他杂物亦应清扫干净。2、石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺筑层厚度确定。沥青路面在施工过程中要控制9个温度： 沥青加热温度；矿料温度；沥青混合料出厂正常温度；混合料贮料仓贮存温度；运输到现场温度；摊铺温度；碾压温度；碾压终了温度；开放交通温度。热拌沥青混合料的施工温度参见下表（）： 施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续
25、式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度150170145165140160135155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于200195190185运输到现场温度，不低于150145140135混合料摊铺温度，不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055开放交通的路表温度，不高于50505045应注意，矿料加热温度不应过高，
26、否则沥青会被矿料高温灼焦，使沥青老化，影响路面强度，出现松散等；碾压温度不可过高，否则混合料会产生推移，而难以碾压密实，并会产生推挤裂纹。根据各类施工机械及运输车辆的生产、运输能力相匹配的原则，确定合适的施工机械及运输车辆的数量及施工方案等。3、混合料的拌制沥青混合料必须在拌和场（站）采用拌和机械集中拌制，拌和场与施工现场距离应确保混合料温度下降不超过要求。料场堆放的各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚或覆盖，料场及场内道路应作硬化，严禁泥土污染集料。沥青拌和设备的各种传感器及自动计量设备必须按规定的周期检定。回收粉尘可作为矿粉的一部分使用，但每盘用量不得超过填料总量的25%。按要求对沥青
27、混合料进行相应的检测（矿料级配、沥青用量、马歇尔稳定度、混合料温度等）。沥青砼拌和前对集料的烘干时间必须充分，并加强检测。要求拌和前应每天对集料进行含水量试验，及时调整烘干温度和时间。同时，要求对已作烘干处理的材料加强抽检，确保含水量不超标。每天在沥青混合料拌和前，应对集料进行含水量测定，并根据集料实际的含水量及时调整烘干温度和时间，防止由于集料没有完全烘干，而影响沥青混合料的粘结性。同时，要求定期对已作烘干处理的材料加强抽检，确保含水量不超标。4、混合料运输从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平稳装料，以减少混合料离析。运输混合料宜覆盖保温、防雨，保证运输到摊铺现场时混合料温度符合
28、要求。5、混合料摊铺沥青路面不得在气温低于10（高速和一级公路）或5（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。根据省厅质监站关于热拌沥青混合料路面施工温度控制的几项要求（浙交监2001199号文）规定：高速、一级公路施工气温低于10，其它等级公路施工气温低于5，不得进行热拌沥青混合料施工；原则上每年的11月15日以后，不得进行热拌沥青混合料施工；必须在11月15日后施工的，施工、监理单位应对各个施工环节温度做好详实的记录。确保摊铺温度不低于120，碾压温度不低于110，否则作返工处理。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意弯换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺
29、机的螺旋布料器的转速应根据摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析。摊铺机应采用自动找平方式，一般下面层摊铺采用钢丝绳引导，上面层施工采用平衡梁的方式控制高程。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试验路段的工艺数据确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及横坡。6、沥青路面的压实及成型压实成型的沥青路面的压实度和平整度应符合要求。应配备足够数量的压路机，并选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及方向不应突然改变造成混合料推移，相邻碾压带应重叠1/2的碾压轮宽度。碾压速度及
30、温度必须符合规范要求。沥青混合料的初压应在紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常采用钢轮压路机静压12遍。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。对密级配的沥青砼宜优先采用25t以上的重型轮胎式压路机，对粗集料为主的较大粒径的混合料宜优先采用振动压路机，当采用三钢轮式压路机时，总质量不得小于12t。终压应紧跟复压进行，如经复压后已无明显轮迹印时可免去终压。可选用双钢轮式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹印为止。碾压时不得为防沥青粘轮而洒少许柴油（可洒少量肥皂水），否则将使沥青粘结力降低，出现松散、露骨及坑洞。7、接缝处理纵缝处理：要
31、求接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析上、下层的纵缝应错开15cm（热接缝）或3040cm（冷接缝）以上。横缝处理：应与路中线垂直，相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上，横缝分为平接、斜接两种。冷接缝施工时，在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上510cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下1015cm，再跨缝挤紧压实。8、开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的
32、土或杂物，严禁在已铺沥青层上拌和水泥砂浆。四、其它要求1、应合理安排相邻层间施工时间。路面面层的施工间隔时间应尽可能缩短，尽量保持施工的连续性，以减小对层间的污染影响粘结。各面层间应喷洒粘层沥青，下面层与基层之间应洒透层沥青，透层沥青应采用乳化改性沥青。2、应采取有效措施保持各结构层表面清洁。施工期间应加强交通管制，合理安排施工车辆运行路径；路面各结构层施工前，其下层面均必须进行清洗并确保清洁、干燥。3、部分路面砂改油工程由于老路基局部宽度不足的，需进行适当加宽，必须保证路面宽度。两侧路肩应尽量采用砂砾或级配较好的宕渣填筑，并按要求碾压密实。4、局部水沟断面不足的应进行处理，以保证断面尺寸符合
33、设计要求。水沟砌筑质量应满足施工规范要求。5、路面改造后沿线交通安全设施应进行调整，并根据实际情况进行完善部分必要的标志及护栏。第五部分 施工监理质量检查要点一、水泥稳定土基层和底基层施工监理检查要点1、下承层必须经过承包人自检，在监理抽检合格的基础上，方可进行水泥稳定土基层和底基层的施工。2、对承包人的施工放样，进行测量复核，直线段每20m设一桩，平曲线每10m或15m设一桩，严格控制路中心高程和横坡度。3、严把原材料关，水泥稳定土基层和底基层所用土及水泥必须符合前述有关的标准要求，方可允许进入工地。4、混合料的拌和无论是路拌法施工还是厂拌法施工，必须控制水泥剂量符合设计要求，拌和一定要均匀
34、，保证水泥稳定土强度的均匀性。5、对混合料的摊铺应严格控制，摊铺后不应有离析和粗集料窝等不良现象，必要时应及时处理。厚度、宽度、摊铺后的平整度，应达到施工规范的规定与设计文件要求。6、水泥稳定土的整形和碾压，严格按试验路段的成果数据来指导施工。不平整处应进行找补，然后进行碾压。碾压时应保持潮湿，对于个别“弹簧”部位责令承包人及时有效地处理。7、严格控制水泥稳定土从拌和到碾压成型的时间，严禁在水泥终凝后，再进行碾压。8、碾压结束后，应始终保持表面潮湿，严禁忽干忽湿，影响强度的增长，避免收缩裂缝的产生。9、水泥稳定土养生期间，严禁车辆通行，以防基层（底基层）“跑翻”影响水泥稳定土的质量。二、水泥混
35、凝土路面施工监理检查要点1、基层经检验，必须符合评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。2、采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。3、粗细骨料、水及接缝填缝料的质量应符合施工规范要求。4、接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。5、路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。6、面层与其他构造物相接应平顺，检查井盖顶面高程应高于周边路面13mm。雨水口标高按设计比路面低58mm，路面边缘不积水。三、热拌沥青混合料路面施工监理检查要点1、检查施工单位的人员组织设计，拌和、运输、摊铺、碾
36、压的机械数量与性能，试验室仪器的配置等应与路面工程的等级、规模相适应。2、严格按要求对原材料按规定频率检验，防止不合格材料混入拌和场内。沥青混合料的配合比设计必须符合规定的技术指标要求。3、对拌制沥青混合料的监理应做到三个及时、两个坚持、一个保证。三个及时是每台拌和机在拌制35车混合料后，及时取样、及时试验、及时反馈（将油石比、级配情况及时通知承包人及有关部门、单位）。两个坚持是坚持配料通知单制度和坚持每天上、下午各抽测一次油石比与级配（由于拌和机供应的各路段、层次不同，所用配合比也不相同，每天由承包单位技术负责人开出配料通知单，通知拌和机控制室人员和施工路段负责人，以避免差错）。一个保证是保
37、证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定的范围内。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度沥青混合料拌和温度沥青混合料到达现场温度沥青混合料摊铺温度沥青混合料初压温度沥青混合料复压温度沥青混合料终压温度。4、在摊铺前，应对基层或下面层认真检查，包括透层、粘层、封层油的浇洒、缺陷的处理、柴油污染的清除等。在施工安排上，尽可能在下层摊铺后，继续中、上面层摊铺，防止下、中面层外露时间过长，受自然及人为因素的损坏，这一点应充分重视。5、为防止沥青混合料在摊铺后温度的损失，碾压长度不可过长，宜按30m掌握。对路面标高的要求应以保证路面厚度为原则。通过对初压、复压、终压的遍数检查，确保路面压实度符合要求。注意对
38、摊铺中粗细集料离析的处理。6、在大型互通立交上，对小半径、大纵坡、超高大的匝道，在施工中应特别注意路面施工的层厚、压实度。必要时应作特殊的处理，使沥青混合料能承受较大的集中应力与抗剪力的作用而不致破坏。7、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。第六部分 试验检测相关要求一、质量管理的要求1、加强试验检测工作，及时建立工地临时试验室，强调监理与施工单位试验的独立性，以便检验和校核。2、工地临时试验室应根据所承担的试验检测项目来配备仪器设备，精度与量程必须符合有关试验规程要求，各类仪器设备按国家有关规定定期做好计量检定、标定工作，要落实措施做好非标仪器、
39、设备的自校工作，确保仪器设备完好、适用。试验操作室和标准养护室面积应与工程规模相适应。沥青试验操作室及标准养护室必须安装空调保证环境温度。3、严格按设计要求、施工技术规范以及合同约定等有关规定做好原材料材质检验；各分项开工前的标准试验、施工过程中的抽样试验以及工序、单位工程完工后的检查、验收试验。试验资料必须真实、准确、齐全。4、进场的各种原材料必须按要求逐批进行抽检试验，报验合格后才能使用。工地临时试验室应明确原材料及结合料的试验检测项目，并统一检测频率。路面工程试验检测项目如下：粗细集料（颗粒分析、级配组成、含水率、含泥量、压碎值、针片状颗粒含量、细度模数）；无机结合料（击实、水泥剂量、无
40、侧限抗压强度）；沥青（针入度、延度、软化点、粘度）； 沥青混合料（矿料级配、击实、密度、马歇尔稳定度、沥青含量）；水泥（细度、安定性、凝结时间、标准稠度用水量、胶砂强度）；砂浆及水泥砼（抗压强度、抗折强度、坍落度）；现场检测（压实度、平整度、厚度、构造深度、面层渗水试验）。4、工地试验室要进一步建立完善试验检测工作制度、试验检测质量保证措施及试验人员岗位责任制，进一步规范内部管理。有了制度，关键在于抓好落实，要明确职责分工，各项工作须分解落实到人，同时责任落实到人。从细分各原材料、各分项工程着手，明确检验项目、质量标准(或技术要求)及检验频率，建立健全各类试验检测台帐和记录。5、试验抽检（四类
41、试验）验证试验（材料）进场前：监理抽取样品做必要的试验；进场时：施工单位全频率试验，监理单位不少于30%试验；使用中：施工、监理单位10-20%试验。标准试验（内在质量），如标准击实、配合比等监理单位全过程旁站，并做平行试验。抽样试验（内在质量），如压实度、抗压强度等施工单位全频率；监理单位全过程旁站，抽检10-20%。工艺试验（如路基填筑）监理单位全过程旁站，并审批方案、结果。6、对于监理抽检及其频率问题根据浙江省交通厅工程质量监督站浙交监1999069号关于统一交通建设工程质量管理若干问题的通知文件规定，工序抽检应涉及到工程所包含的所有工程项目、每一构件、每道工序的每一检测指标，即覆盖面应
42、达到100%；其抽检频率必须是在满足质量评定要求的前提下，每一检测指标按不少于30%予以抽检，其中的30%仅规定了低限。第七部分 施工原始记录及竣工资料的填写和编制一、竣工资料的要求1、划分工作是质量检验、质量评定及资料归类整理的基础工作，必须在工程开工前做好。2、平时应做好施工原始记录的填报、整理工作。要求规范填写、报批及时、内容齐全、结论正确。3、各种资料力求原始、齐全、真实可靠。公路工程质量检验评定标准中明确规定：分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本数据，或有伪造涂改资料者，不予检验和评定。施工原始记录、试验资料、分项工程评定资料等资料的格式应统一、填写应及时、规范；内容应齐全、真实
43、。对基本要求经检验不符合规定时，不得进行工程质量的检验和评定。质保资料应随工程进度同步形成，如资料不符合公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004第3章“工程质量评定”3.2.4质量保证资料的要求，监理可拒绝计量。4、施工及监理单位对其资料进行自查，要求各类施工原始记录、试验数据必须齐全、真实且填写规范。施工原始资料应齐全、完整，具体可参见竣工文件编制办法及省质监站施工统一用表的相关要求。5、施工及监理人员签字及时（查有无代签现象），对已完成的工序或分项工程的评价应贴切、规范（不得笼统签“符合规范或设计要求”）。6、竣工资料必须装订成册（原件应单独装订），并应符合竣工文件编制办法及档
44、案管理相关规定。施工和监理资料必须各自独立。二、工程划分及编号一、划分工作是质量检验、质量评定及资料归类整理的基础工作，必须在工程开工前做好单位、分部、分项工程的划分。参照评定标准第3章“工程质量评定”和附录A的要求，结合工程实际按合同段为单位进行划分。该项工作由监理和承包人共同进行，列表备用。划分完成后需报总监和建设单位确认并报质监站备案。三、施工资料的具体形成和积累施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。1、确认施工工艺及相关检查程序施工前，应针对工程实际，按规范规定要求确定各项工程施工工艺流程及相
45、关检查程序，报送监理工程师审查和批准。确认施工工艺及相关检查程序批准后的施工工艺及检查程序应作为施工技术人员、自检人员和监理人员实际操作和共同遵循的依据。同时，经确认的施工工艺框图及相关检查程序，应作为设置施工及检查用表的依据。2、按实际需要设置资料表式明确分项质保资料的组成类型按确认的工艺框图及资料组成类型设置表式各类图表的设置种类及应满足的要求：1)为满足预先约定的检查程序和工序交接的需要，应设置相应的检验申请表及交工证书；2)为满足质量检验评定需要，应设置相应的分项（或单元）评定用表；3)现场质量检验报告单的设置应满足分项（或单元）评定的需要；4)必要时应为现场质检单设置具体的检测用表，如水准检测记录、试验检测报告等；5)为确认是否符合分项基本要求的要求，应设置相应的检测记录用表，如水泥砼路面对基层和底基层的弯沉值要求；6)为满足施工过程中的工序交接或证明施工过程及施工过程中 的质量控制情况等，应设置相应的用表，如模板检测、施工原始记录等。7)为满足设计文件、招标文件或技术规范中的特定要求，应设置相应的用表，如结构基底承载力的测定用表8)为满足施工过程中可能出现的分项工程变更和质量缺陷的记录和处理情况，应设置相应的表式。根据以上要求，应制定好各个分项（或单元）工程的质保资料具体表式组成和具体的填报
