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1、货 物 学,目 录,总论,普通货物,特殊货物,危险货物,集装箱货物,散装液体货物,散装固体货物,第一章 总论,货物定义：凡经由运输部门承运的一切、原料、材料、工农业产品、商品以及其它产品，都称为货物。特点：性质不同；种类繁多；形态各异；运输方式不同等,本章内容：第一节 货物分类第二节 货物包装和标志第三节 货物计量和积载因数第四节 货物性质第五节 货物运输条件,第一节 货物分类,运输方式（五种）：水路运输、航空运输、铁路运输、公路运输和管道运输；货物种类划分标准：根据不同的标准或者从不同的角度加以区分。运输部门主要是按货物的形态和性质进行分类。,一、水路运输货物的分类1、按货物形态分类件杂货：
2、件杂货简称件货，以件数和重量承运，一般批量较小，票数较多，有标志，包装形式不一，性质各异。按包装特点可分为包装货物、裸装货物和成组化货物。散装货：散装货。散装货简称散货，以重量承运，是无标志、无包装、不易计算件数的货物，以散装方式进行运输，一般批量较大，种类较少。散装贷按其形态可分为干质散装货和液体散装货。成组化货物：又称集装货物，是指用托盘、网络、集装袋和集装箱等将件杂货或散货组成一个大单元进行运输的货物。它包括四种。,2、按性质分类（1）普通杂货：清洁货物：指清洁、干燥的货物，运输保管中不能混入杂质或被沾污。如：棉纺织品、易碎品和食品等。液体货物：盛装于桶、瓶、坛内的流质或半流质货物，在运
3、输过程中容易破损、滴漏，如油类、酒类、药品、普通饮料等。粗劣货物：指具有油污、水湿、扬尘和散发异味等特性的货物。如生皮、骨粉、大蒜、烟叶、水泥等。,（2）特殊货物：指货物的本身性质、体积、重量和价值等方面具有特别之处，在积载、装卸和保管过程中需要采用特殊设备和措施的各类货物。分为：危险货物；易腐性冷藏货物；贵重货物；活的动植物；长大、笨重货物：国际标准：每件重量超过40吨为超重件；长度超过12米为超长件；高度或宽度超过3米为超高或超宽件；我国标准：每件超过5吨或长度超过12米的。邮件货物；,3、按 装载场所分类甲板货：甲板货是指运输时装载在船舶露天甲板上的货物，如原木、汽车、活的动植物等。舱内
4、货：舱内货是指运输时装载在船舱内的货物，风险较小。如茶叶、棉布等。舱底货：舱底货是指运输时装载于船舶舱内底部的货物，较重而且坚实的货物，如钢材等。衬垫货：衬垫货是指装载于舱内可用做衬垫的货物，如旧轮胎等。填空货：填空货是指可用做填补舱内空位的小件货物，如耐火砖等。,4、按载运状况分类大宗货物；零星货物；满载货物；部分满载货物；直达货物；挂港货物；转船货物；联运货物；选港货；变更卸货港货物。5、按自然属性分类是运输部门为制定运价和进行货运统计，而对货物加以专门的分类。,二、航空运输的货物分类1、按形态分类 散货。航空运输中的散货包括包装货物、裸装货物等没有使用集装器的货物。各种飞机均可以运输散货
5、。集装货。航空运输中的集装货物是指使用集装器进行运输的货物。2、按性质分类普通货物。普通货物是指由于货物不具有特殊性质，因而在航空运输中没有规定特别运输条件的货物。特种货物。特种货物是指由于货物性质特殊因而在航空运输中需要按照特别规定的运输条件进行运输的货物。可分为：鲜活易腐货物；如虾、蟹、花卉、蔬菜、水果和乳制品等；活动物：是指活体动物，如牛、马、羊等动物；危险货物：是指航空运输危险物品手册中规定的具有危险性质的货物；其他特种货物。,3、按装载场所分类(1)主舱货物。主舱货物是指货物装载在飞机的主舱或后舱进行运输的货物。(2)下舱货物。下舱货物是指货物装载在飞机的下舱进行运输的货物。4、按载
6、运状况分类(1)直接运输货物。指将货物直接交航空公司进行运输的货物。(2)集中托运货物。集中托运货物是指将多个托运人的货物集中起来，由集运商交航空公司进行运输的货物。航空运输中也有直达货物、转运货物。,三、陆路运输货物的分类 包括铁路运输和公路运输。1、按形态分类（1）散装货：（2）包装货：包装货是指陆路运输中对货物包装后进行运输的货物；还可以按照包装形式不同进行分类，它包括使用集装箱设备进行运输的货物。2、按性质分类（1）普通货物。货物不具有特殊性质，陆路运输中没有规定特别运输条件的货物。（2）特种货物。再细分为鲜活易腐货物、活动物、危险货物、超大超重货物和其他特种货物。3、按载运状况分类
7、按照货物的载运状况将货物分为零担货物、整车货物、直达货物、转运货物等不同种类。,第二节 货物的包装和标志,一、货物的包装包装的定义为了方便货物的运输、储存和销售以及保证货物的完整，给货物加以一定的包皮称为包装。商品包装（内包装）运输包装（外包装）货物（Cargo）+包装（Packing）=包件（Package）,第二节 货物的包装和标志,2.运输包装的作用 货物包装质量的好与差同货物质量有着一定的内在联系，包装对于货运质量起着重要的作用。防止货物内部或外部遭受水湿、污染、机械损伤等破坏，确保质量完好。防止货物撒漏、脱落、被窃，保证数量完整。避免由于货物本身性质所引起的危险，确保安全。保证货物装
8、卸和搬运操作上的方便。一定条件下，有利于船舶（其他运输工具亦同）舱容的利用，同时便于堆垛、计数和理货工作。,第二节 货物的包装和标志,一、货物的包装国际贸易运输对货物包装的高要求多次换装搬运；货舱较深；风浪影响；航程长，温差大等；4.货物运输包装的基本要求坚固、方便、经济、可行（符合有关规定）,第二节 货物的包装和标志,一、货物的包装货物运输包装的分类分为单一型和复合型；按包装形式和包装材质分：箱状包装捆包状包装袋状包装桶状包装其它形状包装裸状包装成组包装见表1-1（P8）,第二节 货物的包装和标志,二、货物的标志1.什么叫标志（Mark）凡在货物表面、包装表面、专门的号牌或供贴用的标签上，用
9、颜料、烙印或其他方法记载的任何有一定含意的图形、文字和数字统称为标志。2.标志的作用识别和区分不同的货物显示货物性质及提供运输、装卸、保管注意事项,第二节 货物的包装和标志,3.标志的种类(1)识别标志主要标志（Main mark)它可用图形及附加文字记号表示，也可以仅用文字记号表示。主标志采用什么形式，大多数由出口公司决定，并在合同中具体规定。在国际贸易中，只需将主标志记载在合同、发票、提单、保险单、关单、检验证书及其他与贸易运输有关的单据上，收货人、发贷人、承话人、副标志(Counter mark)主标志的补充，用于表明货物的重量、尺码、运往地，以及用于区分同批货物中不同情况的货物。区分不
10、同生产厂商；区分不同订户；区分不同品质等级；区分不同买主。,件号标志(Package number mark)主标志的补充，区分货组和明确各货组的货件数量。按货件编制顺序号（C/S No.1）按货组编制统号（Bag No.1/100、Bag No.101/200）按套编制套号Set.Case No.（1）-1/3、Set.Case No.（1）-2/3、Set.Case No.（1）-3/3按货件编制组合号（Case No.4/20-10）目的地标志(Destination mark),第二节 货物的包装和标志,3.标志的种类（2）货件尺寸、重量标志(Weight and measuremen
11、t)确定计费的依据，以及确定积载位置的依据。尺码：长宽高或体积毛重（Gross weight）、净重（Net weight）、皮重（Tare weight）,第二节 货物的包装和标志,标志的种类(3)注意标志（Cautionary mark）指明货物在搬运、装卸、保管过程中应予注意的具体事项。分为：指示标志(Instructive mark)装卸作业、存放保管、开启包件注意事项警戒标志（危险品标志）(Warning mark/Dangerous mark)（图）,第二节 货物的包装和标志,3.标志的种类(4)原产国标志(Original mark）国际贸易中一种特殊需要的标志，国际贸易中必须有
12、原产国标志的原因：（a）许多国家根据互惠原则或实行贸易歧视政策，对来自不同国家的进口货规定不同的关税税率，因此，为保护税收，要对货物的原产国实行严格的检查和控制。（b）有些国家限制某些国家的商品进口，为防止被禁止进口国家的产品冒充其他国家产品进口，所以也需要货物明确表示原产国，以便进行严格检查。（c）某些国家为维护其本国利益，利于国内产业的发展，防止进口货物与本国货混淆，也要求进口货物表示原产国。货物标志实例：图（）,第三节 货物的计量和积载因数,一、货物的计量货件丈量（量尺）和衡重。计量的意义正确配积载合理使用装卸设备正确计算运费等,第三节 货物的计量和积载因数,一、货物的计量什么是货件丈量
13、测量货件外形尺度和计算体积,第三节 货物的计量和积载因数,货件丈量的原则和方法按货件的最大方形体积（满尺丈量）即丈量体积最大长度最大宽度最大高度 如袋装货物丈量：将同品种同规格的货物取 12 袋，码成三层高，每层二乘以二，中央突出部分略加摊平，进行满尺丈量，求得单袋的平均体积，计算出整票的总体积。特殊、畸型货物酌情处理或采用分割丈量法,第三节 货物的计量和积载因数,货物的衡重衡定货物重量衡制吨 METRIC TON（m/t）（公制）短吨 SHORT TON（s/t）（美制）长吨 LONG TON（l/t）（英制）镑 POUND（lb）换算：1长吨=1.016公吨，1短吨=0.907公吨，1磅=
14、0.454公斤。,第三节 货物的计量和积载因数,货物的衡重分为净重、皮重和毛重。衡重方法以毛重计算原则上逐件衡重，因条件限制整批、分批、或抽查后求平均。衡器轨道衡、汽车衡、吊钩秤、皮带秤、定量秤水尺计重,第三节 货物的计量和积载因数,一、货物的计量运费计算（水路运输）重量吨 W（一吨重量货物的体积小于1立方米或40立方英尺）体积（尺码）吨 M（一吨重量货物的体积大于1立方米或40立方英尺）重量体积以计算标准高的为准 W/M集装箱按箱计费。,第三节 货物的计量和积载因数,一、货物的计量运费计算（航空运输）按实际重量：大于1kg/6000cm3或1kg/366in3或1lb/166in3。按体积重
15、量：小于1kg/6000cm3或1kg/366in3或1lb/166in3，体积数值分别除以6000cm3或366in3或166in3折合成以千克或磅为单位的重量。集中托运货物的计费重量：整批货物的毛重或总体积重量二者之中较高的为准。,第三节 货物的计量和积载因数,一、货物的计量运费计算（铁路运输）整车货物：按货车标重。零担货物：按货物重量。集装箱按箱计费。货物运价规则,第三节 货物的计量和积载因数,一、货物的计量运费计算（公路运输）整批、零担以重量计费，如每立方米重量小于333千克的，按每立方米折合为333千克计算重量。（基本运价、普通货物运价、特种货物运价）集装箱按箱计费。包车按吨位和时间
16、计费。,第三节 货物的计量和积载因数,二、货物积载因数1.积载因数（STOWAGE FACTOR，简写SF）每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（立方米/吨或立方英尺/吨）反映货物的轻重程度货物包装规格不同、品质不同而不同,第三节 货物的计量和积载因数,积载因数（STOWAGE FACTOR，简写SF）有包括亏舱和不包括亏舱二种：Vc不包括亏舱 SF=Q Vch包括亏舱 SF=Q式中：Vc货物堆装体积(量尺体积）；Vch货物在货舱中所占的舱容；Q货物的总重量。,第三节 货物的计量和积载因数,二、货物积载因数2.亏舱系数亏舱是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积产生亏舱的原因1.货物与货物
17、之间的不正常空隙；2.货物须留出通风道或膨胀余位的空间；3.货物衬隔材料所占用的空间；4.货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间等。,第三节 货物的计量和积载因数,二、货物积载因数2.亏舱系数亏舱舱容与货物所占舱容的百分比 Vch Vc=100%Vch,第三节 货物的计量和积载因数,包括亏舱的货物积载因数与不包括亏舱的货物积载因数之间可按以下公式换算：SF SF/（1）SF包括亏舱的货物积载因数SF 不包括亏舱的货物积载因数,例题,某船装运200t袋装大米，实际占用舱容 326.50 m3，袋装大米的不包括亏舱的积载因数为1.55 m3/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少？（计算时保留两位小数）解
18、：因为 SF Vc/Q 所以VcSF Q1.55200 310（m3）（Vch Vc）/Vch 100%（326.50310）/326.50100%5.05,例题,某轮装运出口箱装柴油机，每箱尺寸215l00180cm，重量为 4000kg，装舱时亏舱率为 15%，问装舱后该货物积载因数是每吨多少立方米？（保留两位小数）解：因为 V2.151.01.83.870（m3）Q 4 t 所以 SFSF/（1）V/Q/（1）3.870/4/（l-15%）1.14（m3/t）,第三节 货物的计量和积载因数,二、货物积载因数3.舱容系数（）每一净载重吨占有的货舱容积（立方米/吨）4.箱容系数（集装箱）集装
19、箱的内容积与其所能装载货物的最大重量的比值（立方米/吨）,第三节 货物的计量和积载因数,若：SF 满舱不满载SF 满载不满舱SF=满舱满载,第三节 货物的计量和积载因数,轻重货物的确定（水路运输）计算运费角度SF大于1立方米/吨 轻货SF小于1 立方米/吨 重货积载角度SF大于舱容系数 轻货SF小于舱容系数 重货装箱角度SF大于箱容系数 轻货SF小于箱容系数 重货,第三节 货物的计量和积载因数,货物积载因数的运用估算一定重量的货物需要多少货舱容积，或一定的货舱容积能够装载多少重量的货物。,例题,现有一货舱准备配装一批箱装货物3000吨，其不包括亏舱的积载因数为1.2立方米/吨，亏舱系数为10%
20、，估算该票货物所需的舱容为多少？,例题,解：SF=Vc/Q Vc=SF Q Vch Vc=100%Vch Vc SF Q 1.2 3000 Vch=1 1 1 10%=4000（m3）,第四节 货物的性质,一、货物的化学性质二、货物的物理性质三、货物的生物性质四、货物的机械性质五、影响货运质量的货物特性六、货物的自然损耗,一、货物的化学性质,货物的化学性质是指货物的组成在一定条件下（如光、氧、水、酸、碱等作用下）发生化学变化的性质。在运输中，货物发生化学变化的形式主要有氧化、腐蚀、燃烧、爆炸等。,一、货物的化学性质,1、货物的氧化 氧化是指货物与空气中的氧或放出氧的物质所发生的化学变化，又称氧
21、化作用。氧非常活泼，易与物质发生氧化反应而使货物变质，甚至发生危险事故。易于氧化的物质很多，如金属类、油脂类、自燃类货物等。一般情况下，氧化作用的进行是十分缓慢的。如果氧化产生的热量不易散发而积聚起来，就会发生自热、自燃现象，如油布伞、油纸、桐油布等油制品，如尚未干透即行打包运输，就易发生自燃，这是因为桐油含有不饱和脂肪酸、氧化时放出热量，热量不易散发而温度上升，达到燃点便引起自燃。对于一些发热量较大、燃点较低的，如黄磷、废电影胶片、赛璐珞制品等，要特别注意防止自燃事故的发生。,一、货物的化学性质,1、货物的氧化 金属腐蚀也是一种氧化现象。特别是钢铁制品，当在水、空气或酸、碱或盐的作用下，很容
22、易氧化锈蚀。其反应式如下：Fe2H2OFe（OH）2H2 4 Fe（OH）2+2H2OO24 Fe（OH）3 铁锈的主要成分就是氢氧化铁Fe（OH）3。橡胶的老化、茶叶的陈化、煤的风化等也是在氧化作用下产生的现象。,一、货物的化学性质,2、货物的腐蚀 腐蚀是指某些货物具有的能对其它物质产生破坏作用的性质。引起腐蚀作用的基本原因是由于货物的酸性、碱性、氧化性和吸水性所致。例如钢铁和盐酸作用，能使钢铁制品遭到破坏。其反应式如下：Fe2HClFeCl2H2 烧碱（NaOH）能和油脂作用，灼伤人的皮肤。浓硫酸能吸收植物水分，使之碳化变黑。漂白粉的氧化性，能破坏有机物等。在水运中，常见的腐蚀品主要有酸类
23、、碱类物质。,一、货物的化学性质,3、货物的燃烧 燃烧是指物质相互化合而发生光和热的过程。一般指物质与氧激烈的化合，所进行的化学反应称燃烧反应。例如：P45O22P2O5 物质引起燃烧或继续维持燃烧，必须同时具备三个条件，即可燃物、助燃物（氧或氧化剂）、一定的温度，三者缺一不可。,一、货物的化学性质,4、货物的爆炸 爆炸是指物质非常迅速的化学（或物理）变化而形成压力急剧上升的一种现象。爆炸分为化学性爆炸和物理性爆炸。化学性爆炸是指物质受外因的作用，产生化学反应而发生的爆炸。爆炸反应的主要特点是反应速度极快，放出大量的热和气体，产生冲击破坏力。爆炸和燃烧的主要区别在于反应速度，而爆炸多伴随燃烧而
24、发生。如黑火药等爆炸品发生爆炸。S+3C+2KNO3=K2S+N2+3CO2+热量,一、货物的化学性质,4、货物的爆炸在运输中，应防止如下几种爆炸现象：易分解物质的爆炸。如爆炸品、有机过氧化物等。不相容物质接触引起的爆炸。如氯酸钾与酒精、硝酸与硫磺等。容器爆炸。如石油气钢瓶、汽油涌、碳化钙（电石）桶等。（物理爆炸）易燃气体或易燃粉尘与空气的混合物引起的爆炸。如乙醚、汽油、铝粉、粮尘等。,二、货物的物理性质,货物的物理性质是指货物受外界温、湿度等的影响而发生物理变化的性质。货物的物理变化虽不改变物质原来的化学组成，但它能造成货物的减量、品质降低、为生物化学变化创造有利条件，甚至造成货运作业困难或
25、发生危险事故。在运输中，货物发生物理变化的形式主要有货物的吸湿、散湿、吸味、散味、挥发、热变、膨胀、溶化、凝固、冻结等。,二、货物的物理性质,1、货物的吸湿 货物吸湿是指货物具有吸附水蒸气或水分的性质。它是运输中货物常发生质量变化的一个重要原因。货物吸湿有两个主要因素：一是货物的成分与结构。在货物成分中含有亲水基团，如羟基（OH）、羧基（COOH）、氨基（NH2）等，以及货物结构疏松多孔，如棉、麻、茶叶等物品，就易于吸湿。二是货物本身的水汽压与周围空气中的水汽压关系。当货物表面水汽压小于空气中水汽压时，货物出现吸湿；反之，货物会出现散湿。,二、货物的物理性质,1、货物的吸湿 在运输中，货物含水
26、量过多，超过其安全水分标准，会造成货物潮解、溶化、分解、生霉等变质现象。含水量过少，会致使货物损耗、发脆、开裂等。在运输中为防止货物吸湿变质，需熟悉各类货物的安全水分，加强温湿度控制和采取防潮措施，谨慎地做好配积载。,二、货物的物理性质,2、货物的挥发 货物挥发是指液体货物表面能迅速汽化变成气体散发到空间去的性质。如汽油、原油、酒精等。液体货物所以会发生挥发现象，是由于液体货物表面的分子运动比其内部分子更为活跃，它的表面蒸气压大于空气压力，故能不断地挥发扩散到空气中去。一般温度高，物质沸点低，空气流动快，液面大，空气压力小，挥发的速度就快。某些固体也能直接升华，如硫磺、樟脑等。,二、货物的物理
27、性质,2、货物的挥发 在运输中，货物的挥发不仅会造成货物重量、质量损耗，包装内气压过大，还会造成包装破裂或爆炸。有些货物挥发出有毒、腐蚀、易燃性气体，也会引起危险事故。因此在运输中要求货物包装坚固完好，封口严密，避免受高温外力作用，对沸点低的液体货物应选择低温季节或冷藏运输，作业前必须充分通风。,二、货物的物理性质,3、货物的热变 货物热变是低熔点货物在超过一定温度范围后引起形态变化的性质。货物在受热后，虽在成分上未发生质的变化，形态上却发生了变化。如软化、变形、粘连、熔化等，造成货损、货垛倒塌及沾污其它货物，影响装卸作业等。如松香、橡胶、石蜡等货物。货物的热变与物质熔点、外界温度关系极为密切
28、。一般熔点低、温度高易引起热变。在运输中，为防止货物的热变，运输低熔点货物，应装载在阴凉的场所，远离热源部位。炎热季节应采取防暑降温措施。,三、货物的生物性质,货物的生物性质是指有机体具有的生命活动，能分解营养成分的性质。它包括货物本身的生命活动（呼吸过程消耗营养质）和微生物在有机营养体内活动两个方面。在运输中，货物发生生物变化的形式主要有酶、呼吸、微生物、虫害的作用等。,三、货物的生物性质,1、酶的作用 酶又称酵素，是一类生物催化剂。酶的作用在生物变化中占有重要的地位。因为一切生物体内物质分解与合成都要靠酶的催化来完成，它是生物新陈代谢的内在基础。如粮谷的呼吸、后熟、发芽、发酵、陈化等都是酶
29、作用的结果。酶是一种特种蛋白质，其催化作用具有专一性。酶的种类很多，大致可分为氧化还原酶、水解酶、转移酶、裂解酶、异构酶和连接酶等六大类。影响酶的催化作用的因素有温度、pH 值、水分等。,三、货物的生物性质,2、呼吸作用 呼吸作用是有机体货物在生命活动过程中，为获取热能维持生命力而进行的新陈代谢现象。这种作用是一切活的有机体货物最普通的生物现象，寄附在货物上的微生物、害虫等也具有此特性。呼吸作用可分为有氧呼吸和缺氧呼吸。,三、货物的生物性质,2、呼吸作用 有氧呼吸是有机体货物中的葡萄糖或脂肪、蛋白质等，在通风良好、氧气充足条件下受氧化酶的催化，进行氧化反应，产生二氧化碳和水，并释放出热量。可用
30、以下反应式表示：酶的催化C6H12O66O2=6CO2+6H2O+2.82MJ,三、货物的生物性质,2、呼吸作用 缺氧呼吸是在无氧条件下，有机体货物利用分子内的氧进行呼吸作用。葡萄糖在各种酶的催化下，转化为酒精和二氧化碳，并释放出少量热量。这种缺氧呼吸实质是一种发酵作用。可用以下反应式表示：酶的催化C6H12O6=2C2H5OH6CO2+117KJ,三、货物的生物性质,2、呼吸作用 旺盛的有氧呼吸可造成有机体中营养成分大量消耗并产生自热、散湿现象，而严重的缺氧呼吸所产生的酒精积累过多会引起有机体内细胞中毒死亡。所以在运输过程中，应合理通风并尽量控制有关因素，使货物进行微弱的有氧呼吸，以利货物的
31、安全保管。影响呼吸强度的因素有含水量、温度、氧的浓度等。,三、货物的生物性质,3、微生物作用 微生物是借助于显微镜才能看见个体形态的小生物。微生物作用是微生物依据外界环境条件，吸取营养物质，经细胞内的生物化学变化，进行生长、发育、繁殖的生理活动过程。有机体货物在微生物作用下，会引起生霉、腐败和发酸发热等质量变化的现象。易受微生物作用的货物主要有肉类、鱼类、蛋类、乳制品、水果、蔬菜等。常见危害货物的微生物有细菌、霉茵和酵母菌等。微生物要在货物上生长、繁殖，除所需营养物质外，还要有适宜的温度、水分等条件。一般来说货物含水量多，环境温暖潮湿最适宜微生物的生长、繁殖活动，所以控制货物含水量和环境湿湿度
32、以及防感染是防止微生物危害的主要措施。,三、货物的生物性质,4、虫害作用 虫害作用对有机体货物危害性很大，害虫不仅蛀食货物，破坏组织结构，造成破碎、孔洞、发热和霉变等危害，而且害虫的分泌物、粪便、尸碱能沾污货物，影响卫生，降低质量，甚至完全丧失食用或种用（种子粮）价值。如粮谷害虫能促使粮谷结露、陈化、发热和霉变等，老鼠、白蚁等还会咬坏货物的包装、库场建筑物和传染疾病等。虫害作用与一般环境的温湿度、氧气浓度、货物的含水量有关系，其中高湿是最重要的。为防止虫害，应控制有关因素并做好防感染工作。在水运中，常见易受虫害作用的货物主要有粮谷类、干果类、毛皮制品等。,三、货物的生物性质,有机体货物除以上生
33、物变化外，还会产生后熟、发芽、陈化、胚胎发育等生物变化现象，均会造成货物受损，不利运输和保管。,四、货物的机械性质,货物的机械性质是指货物在受到外力作用时，具有抵抗变形或破坏的能力的性质。货物的机械性能既与货物本身性质有关，又与其包装质量有关。在运输中，货物所受到外力作用大致有：静态作用力堆码压力动态作用力震动冲击、翻倒冲击、跌落冲击,四、货物的机械性质,货物和包装的抗压强度是最常用的机械性指标，抗压强度即抗压性，是指物质单位面积上所能承受的极限压力，单位为帕（Pa），它决定着货物的堆码高度或耐压的强度。其次是韧性，即物质抵抗冲击力的能力。相反，缺乏韧性，则称为脆性，脆性的货物或包装，不耐外界
34、冲击力的破坏作用。在运输中，货物受震动、翻倒、跌落冲击有时是不可避免的，因此，要求货物和包装具有抵抗水运中正常堆压冲击的能力，以增强其机械强度，防止受外力作用造成破损。在运输中，货物发生机械变化的形式主要有破碎、变形、渗漏、结块等。,四、货物的机械性质,1、货物的破碎 破碎是由于货物质脆或包装强度弱，承受较小的外力作用后就容易造成破损的性能。如玻璃制品、陶瓷制品、电视机及用玻璃、陶瓷作包装的货物。在运输中，易碎货物除了要求包装坚固牢靠，加填适当材料进行缓冲和标有储运指示标志外，在搬运中须轻拿轻放、稳吊稳铲，避免摔、抛、滑、滚等野蛮操作。码垛不宜过高，重货不应堆装在其上面，注意加固绑扎，以防止货
35、物倒塌。堆装位置应选便于作业、防震、防下沉处。货物破碎会给环境造成污染。,四、货物的机械性质,2、货物的变形 变形主要是具有可塑性的货物发生的变化。所谓可塑性是指货物受外力作用后发生变形，而当移去外力后，不能完全恢复原状的性质。这类货物虽不易碎裂，但受到超过货物所能承受的压力时就会引起制品变形，影响质量。如橡胶制品、塑料制品、皮革制品和铝制品等。有热变性的橡胶、塑料制品在高温条件下受重压、久压更易变形。在运输中，易变形的货物堆装时须注意堆形平整，堆装高度不宜过高，尤其是不应在上面装重货。装卸搬运要避免摔、抛、撞击，机械作业要稳铲、稳吊、稳放，防止受外力作用造成变形。,四、货物的机械性质,3、货
36、物的渗漏 渗漏主要发生在液体货物中。由于货物包装容器质量有缺陷，封口不严，灌装不符合要求，在搬运时撞击、跌落等或受高温作用致使货物发生渗漏现象。在运输中，应加强对液体货物包装容器的检查和高温时的防暑降温措施，装卸搬运要使用合适的机具，船舱内应紧密堆装不留空隙，以避免引起碰撞而造成货物渗漏。易渗漏货物有污染性，应堆装于低部位置，渗漏物有挥发性、散湿性，应做好防护。,四、货物的机械性质,4、货物的结块 结块主要发生在粉粒晶体状货物中。由于装载时堆码超高或受重货所压以及在水湿、干燥、高温、冷冻等因素影响下造成货物结块。如水泥、食糖、化肥、矿粉等。货物结块不仅对货物的质量有损害，而且在装卸中造成货物包
37、装断裂损坏较多，散装货物难以卸货。在运输中应控制货物的结块，货物堆码勿重压久压，装卸中不宜用水喷洒货物，以免造成货物结块损失。,五、影响货运质量的货物特性,吸湿性粘附染尘性冻结性（怕冻性）热变易腐性（怕热性）自热、自燃性锈蚀性脆弱性（易碎性）,五、影响货运质量的货物特性,松散、流动性挥发性胀缩性危险性互抵性不同的货物能发生相互危害或不良影响的特性。如：水泥和糖。具有互抵性的货物也称为忌装货物。,五、影响货运质量的货物特性,常见货物忌装情况（见书后附录一）食品不能与有毒货物、异味货物、污秽货物、粉尘货物、化工原料以及其它有碍食品卫生的货物装载一起。如大米与锑粉、硫酸铵不能装载一起。锑粉有毒，硫酸
38、铵有时会放出氨气使大米受损害，不能食用。扬尘货物不能与清洁货物混装一起。如水泥、炭黑、磷矿粉、染料与棉花、丝绸、食品、仪表设备等不能同时装卸和相邻堆装，以免引起污染，降低、损害清洁货物质量。流质或半流质货物不能装载在怕污染的货物上面。以防流质货物发生包装损坏而渗漏污染其他货物。如各种饮料、酒类、食用油、油漆等不能装载在布匹、生丝、食品、工艺品等货物上面。,五、影响货运质量的货物特性,常见货物忌装情况散发异味的货物不能与易吸收异味的货物在同一舱室装载。以防货物发生相互串味现象，引起潜在的质量问题。如生皮、鱼粉、樟脑、香皂与茶叶、香烟、食糖、面粉等不得装载同一舱室。油污货物不能与忌油的、易燃的或有
39、氧化性的货物装载一起，尤其不准将油污货物装载在怕污染的货物上。否则，不仅会降低质量，甚至还会引起自燃事故。如油脂类货、油料作物、涂有防绣油的五金零件与棉花、毛麻织品、橡胶制品、氧气钢瓶等货物不得混装。粉粒晶状货物不能与怕杂质混入的货物装载一起。以免掺混降低质量，严重者还会引起生产事故，造成重大损失。如黄砂、矿粉、化肥、铁屑与滑石粉、纸浆、粮谷、耐火材料等货物不得混装。,五、影响货运质量的货物特性,常见货物忌装情况 散湿货物不能与吸湿货物、易锈蚀货物装载一起。以免吸湿货物吸收水分过多而引起潮解、霉变、结块、溶化等货损现象，金属货物受水汽影响而生锈受损。如矿石、湿木材、果菜、苗木与工艺品、香烟、水
40、泥、食品等不得混装。酸性货物不能与碱性货物混装一起。易生虫货物不能与怕虫蛀货物装载一起。各类不同的危险货物相互配装应严格遵循国际、国内危规有关配装隔离要求的规定，以免引起危险事故。,六、货物的自然损耗,在运输过程中，由于货物本身的性质以及有关的运输条件的影响而产生的货物重量的不可避免的减少称为自然损耗，或自然减量。造成货物自然损耗的主要原因大致有：干耗和挥发渗漏和沾染飞扬和散失自然损耗率,第五节 货物的运输条件,一、货舱的适货条件1.基本条件 为适合大多数货种的要求，应具备的基本条件：清洁、干燥、无异味、无虫害、严密。,第五节 货物的运输条件,衬垫和隔票（1）衬垫（Dunnage）衬垫是保证货
41、物完好、保证船货安全的重要措施之一。它的作用有：防止货物水湿。防震。防止散货撒漏、清洁货物被污染。防止货物压损、移动及甲板局部强度受损。,第五节 货物的运输条件,衬垫和隔票（2）隔票（Separation）隔票是为提高理货工作效率、减少和防止货差事故、加快卸货速度而进行的一项工作。隔票的具体方法很多，如可用包装明显不同的货物作分隔，也可以用专门的隔票物（如绳网、绳索、草席、帆布等）作分隔，也可用油漆作标记（如钢材、木材等）加以区分。在具体工作中，应根据货物品种的不同，灵活地采用相应的隔票方法和隔票材料，对不同卸货港、不同货主、不同关单号的货物作好隔票工作。,第五节 货物的运输条件,二、通风条件
42、1.通风的目的（1）调节舱内温度、湿度，防止“结露”；（2）通风散热，防止舱内温度上升；（3）通风散湿，防止货物变质；（4）调节舱内气体成分，避免缺氧呼吸；（5）排除有毒有害气体。,第五节 温度、湿度及货物通风,温度湿度排除有害气体对保证货运质量有重要作用，货船应具备通风设施，作业人员应具备通风知识1.关于温、湿度的概念（1）湿度绝对湿度一立方米空气中含有水蒸气的克数。饱和湿度一定大小的空间能容纳水蒸汽的最大限量。它随着温度的变化而变化。,第五节 温度、湿度及货物通风,1.关于温、湿度的概念（1）湿度相对湿度一定温度下，绝对湿度与饱和湿度的百分比。即水蒸气实际含量距离达到饱和含量的程度。（2）
43、露点 水蒸气含量达到饱和湿度状态时的空气温度。即相对湿度达到100%时的温度。可用干、湿球温度计来测定。,例3,某集装箱装箱时温度为37度，相对湿度为60%，装货完毕关闭箱门，晚上箱壁温度下降至25度，问该集装箱是否会出汗？解：箱内的绝对湿度为：43.461 60%=26.077（g/m3）25度时的饱和湿度为：22.795 g/m3 所以相对湿度=26.077 22.795 100%该集装箱箱壁会出汗。（或查得箱内空气的露点温度为2728度，箱壁温度低于露点温度，所以会出汗。）,第五节温度、湿度及货物通风,二、货舱通风方法与设备自然通风自然排气通风、对流循环通风。机械通风机械给气、自然排气；
44、机械排气、自然给气；机械给气、机械排气。,第五节 货物的运输条件,三.货物通风的类型（1）防治舱内产生汗水的通风出汗：船体出汗，货物出汗湿、热热冷 船体出汗冷热 货物出汗在通常情况下，外界空气的露点比舱内空气的露点低时，可进行通风换气；外界空气的露点比舱内空气的露点高时，应停止通风换气。,第五节 货物的运输条件,3.货物通风的类型（2）通风散热，防止舱内温度上升引起舱内温度上升的原因很多，如机舱热源的传导；阳光照射，气温、水温上升的影响；货物发生氧化、呼吸作用及腐败发酵引起发热等。如不及时通风散热，可能使舱内温度不断上升，以致造成货物变质（如粮谷）、熔解（如沥青、松香等）、腐败并大量蒸发水分，
45、提高舱内空气的露点。当运输棉花、黄麻、煤炭、鱼粉、椰干等货物时，由于货物不断氧化放出热量，如果货舱通风不良会使热量积聚，直至引起自燃。对装有这类货物的货舱进行通风，虽然可以驱散热量，但也能促进其氧化作用或助长其自燃。所以对装载这类货物的货舱的通风应特别慎重。,第五节 货物的运输条件,3.货物通风的类型（3）排除有毒有害气体有些危险性气体和微粒粉末性货物，在空气中混合达到一定的比例时，遇到火源就会引起爆炸和火灾。因此，为了防止发生爆炸和火灾，必须对可能产生危险性气体的货舱进行旺盛通风，及时排出危险性气体。有些货物会产生有毒性气体，或在熏舱消毒后舱内残存有毒气，此时也必须进行旺盛通风，以排除有害气
46、体。特别是某些有毒气体的密度较大，往往会停滞在舱底或污水沟内，如果没有排除干净，可能会造成严重后果。所以，通风后还必须进行检验（用仪器、试纸或动物检验），待确认无毒害性气体后才可进行舱内作业。,第六节 货物的运输条件,四、港口作业条件对货物的影响 1.库场的选择根据货物特性的不同要求，选择远离热源、防潮、通风良好等不同的仓库或场地；同时考虑作业方便快捷。,第六节货物的运输条件,四、港口作业条件对货物的影响2.装卸工具的选择与操作工具选择条件：有足够强度承载货重；能完全地承托货物；不致使货件脱落；不会直接引起货件损坏；作业时脱钩与挂钩安全方便。,第六节货物的运输条件,四、港口作业条件对货物的影响
47、2.装卸工具的选择与操作操作：为了防止货物遭受过大的冲击力，港口作业的操作对冲击力有所限定，各类货物的耐冲击程度通过试验测定。一般G在50以下。G表示物体能承受冲击力的能力。G=a/g；冲击力 f=ma限制货件摔抛高度；限制货件摔抛初速度。,第六节货物的运输条件,五、货物的装载条件货物的装载条件直接关系到船舶航行和安全、货运质量、港口装卸速度以及理货质量等问题，因此，必须予以充分重视。,第六节货物的运输条件,五、货物的装载条件1货物与船舱的关系（1）要按货物到港顺序进行装载，同时应注意船舶有足够的稳性为保证船舶到每个卸货港后能快卸快装，其装船的一般原则为：最后卸的货物应最先装，最先卸的货物应最
48、后装，先底舱后二层舱及舱面，要求不需经过翻舱捣载就能顺利卸下港口的货物。从船舶航行安全考虑，货物装载后应有足够的稳性，货物装载重量的分配应合适，如有两层舱的船，底舱、二层舱和甲板的比例以 7：2：1较为适宜。,第六节货物的运输条件,五、货物的装载条件1货物与船舱的关系（2）要按各种货物运输包装强弱状况合理装载货物装载在船舱里受到两个方向的压力，一是垂直压力，这是由于重叠在货物上的重量产生的。船舶在海上起伏会加剧这种压力，尤其是首尾舱受到“纵摇”影响时，垂直压力最大；二是侧面压力，这是在船舶侧面倾斜时产生的。尤其船舶“横摇”时会加剧这种压力。因此，根据货物运输包装状况应按下强上弱、下重上轻、大硬
49、装中、小软装首尾的原则安排装舱位置。,第六节货物的运输条件,五、货物的装载条件1货物与船舱的关系（3）要按货物性质特点选择合适的舱位选择舱位不当易发生破碎、汗湿、污染、溶化、锈蚀等货损以及损伤船体。（4）要按货物包装形式正确进行舱内堆装正确的舱内堆装，不仅能充分利用货舱容器，而且能避免货损货差，提高货运重量。,第六节货物的运输条件,五、货物的装载条件2货物与货物的关系在装载工作中要特别注意各种性质互抵的货物不能混装在一起。忌装货物混装后，轻者会降低、损害货物质量，丧失其使用价值；严重者会引起燃烧、爆炸、中毒、腐蚀等事故。因此，在货物装载工作中须引起足够的重视。,第六节货物的运输条件,六、保证货
50、运质量的条件货物质量，是指货品满足规定功能用途需要和要求能力与效果的特征和特性的总和。1货损货差原因货损（Damage cargo）是指货物在运输、装卸和保管过程中，质量上的损坏和数量上的确实损失。质量损坏包括货物受潮、污染、破损、串味、变质等。数量的确实损失包括海难、火灾、落水无法捞取、被盗、遗失等原因所导致货物的灭失，以及货物的挥发、撒漏、流失等情况所造成的超过货物自然损耗的货物减量。,第六节货物的运输条件,六、保证货运质量的条件1货损货差原因货差（Shortlanded and overlanded）是指货物在运输过程中发生的溢短和货运工作中的差错。差错包括错转、错交、错装、错卸、漏装、
