盾构区间孤石爆破施工方案.docx

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1、盾构区间孤石探测及处理方案12编制依据1、 东莞市轨道交通 R2 线地质详勘报告；2、 东莞市轨道交通 R2 线隧道施工设计图；3、 中华人民共和国爆破安全规程（GB 6722-2003）；4、 盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；5、 我单位对地质补充勘察资料。工程概况本标段盾构区间线路起于陈屋站，沿 S256 国道进入商业区及厂房，沿线依次穿越港宝鞋材厂、易光钢材厂、距意家具厂，然后空推至盾构吊出井，见下图。其中左线盾 构掘进段 546.324m；右线盾构掘进段 496.324m 。陈屋站始发井口至吊出井段左线隧道 顶板埋深 7.019.0 米，右线隧道顶板埋深 7.91

2、8.7 米。33.1工程地质及水文地质工程地质概况本标段盾构区间影响范围内地层从上到下为杂填土、软塑状粉质粘土、冲洪积中砂、硬塑状砂质粘性土、全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪 长岩、中等风化花岗闪长岩、微等风化花岗闪长岩。区间内勘探孔揭示有球状风化体发育，其中有数处侵入隧道范围内，对施工有影响。花岗岩风化土中存在的球状风化核，俗称“孤石”，在广东地区是普遍存在的一种地质现象，花岗岩风化土中的球状风化核，其成因是岩浆中的石英富集部分不容易风化所致。由于其埋藏分布及大小是随机的，很难通过地质钻探探明其分布情况。孤石形状各异，大小从几十公分到几米，岩石单轴抗压强度可以达到 100MPa 以上。相对于孤

3、石的强度， 周边风化土层强度小很多。3.2水文地质地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层及沿线砂质粘性土层中。地下水位埋深3.08.0m，以孔隙潜水为主，人工填土层中存在上层滞水。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制，由于岩体的各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。 地下水受大气降水补给，其次是雨期地表水补给地下水。地下水位埋深表 09.7m，地下水动态变化大。地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境下，地下水对钢筋混

4、凝土结构中 的钢筋具微腐蚀性。4地质勘探情况4.1 勘察单位提供资料4.1.1 球状风化体区间内勘探孔在残积土、全、强风化岩中揭示有球状风化体（孤石）发育，其发育规律性较差，经过统计：球状风化体的天然单轴抗压强度 fc=77.2138MPa，饱和单轴 抗压强度 fr=79.6129MPa。其发育特征如下表：钻孔编号发育标高及厚度发育层位球状风化体特征与隧道洞身关系M2-Z3-TNC-288 -16.02-15.22(厚 0.8m)M2-Z3-TNC-289 -2.55-2.25(厚 0.34m)-9.017.71(厚 1.3m)M2-Z3-TNC-290-16.5113.51(厚 3.0m)M

5、2-Z3-TNC-294 -10.778.67(厚 2.1m)微风化花岗闪长岩微风化花岗闪长岩微风化花岗闪长岩中等风化花岗闪长岩盾构结构顶板以下盾构隧道洞身内 盾构隧道洞身内 盾构结构顶板以下盾构结构顶板以下4.1.2 基岩突起在基岩突起附近，基岩面起伏较大，软硬不均现象严重。基岩突起至隧道结构底板 以上的分布范围见下表：里程范围ZDK24+644710ZDK24+770795YDK24+6537204.2 补勘资料长度(m)662567备注基岩凸起基岩凸起基岩凸起盾构区间勘探孔在残积土、全、强风化岩中揭示有弱风化、微风化花岗闪长岩球状风化体（孤石）发育，根据需要，为进一步探明孤石的发育情况，

6、我单位对盾构区间进行了必要的补勘。本次补充勘察揭露，盾构区间范围内，右线 YDK24+661.33741.33，左线 ZDK24+716.324 741.33 段球状风化体相对较发育，其大小不等，厚度一般为 0.303m，个别在 5.10m。详见地质剖面图。4.3 高强硬岩段及孤石群情况经勘察单位提供资料及补勘资料分析如下：4.3.1高强硬岩段情况右线：盾构掘进段 YDK24+650.641726.930 为微风化花岗闪长岩硬岩段，长76.29m，最高处距底板约为 9m，占据整个隧道空间，与顶板底板均相接。岩石致密、坚硬，锤击声脆，合金钻进困难，石英含量较多；同时线路上伴有大量球状风化体中、微

7、 风化花岗闪长岩（孤石段），与顶板底板均不相接。左线：盾构掘进段 ZDK24+638.460ZDK24+719.683（长 81.22m）和 ZDK24+777.129ZDK24+796.269（长 19.14m），两段均为微风化花岗闪长岩，与底板相接，最高处距底板 7.00m。岩石致密、坚硬，锤击声脆，合金钻进困难；同时线路上伴有大量球状风化体中等风化花岗闪长岩、微风化花岗闪长岩（孤石段）与顶板底板均不 相接。通过补勘对边界的探明，右线硬岩及孤石段约为 99m，左线硬岩及孤石段约为 145m。4.3.2孤石群情况根据勘察单位提供的详勘资料及我单位的补勘资料分析，盾构区间勘探孔在残积土、全、强

8、风化岩中揭示有弱风化、微风化花岗闪长岩球状风化体（孤石）发育，根据需要，为进一步探明孤石的发育情况，我单位对盾构区间进行了必要的补勘。本次补充勘察揭露，盾构区间范围内，右线 YDK24+661.33741.33，左线 ZDK24+716.324741.33段球状风化体相对较发育，其大小不等，厚度一般为 0.303m，个别在 5.10m。4.3.3其它情况在勘察期间，因地面建筑物的原因，勘探点附近场地条件的限制，部分地段无法进 行钻孔勘探。具体情况如下：“孤石”段分布示意图5孤石、基岩的提前处理总体施工方案对于孤石和基岩的提前处理方法，常用的主要有以下几种：处理方法适用范围效果 费用冲孔处理人工

9、挖竖井 处理爆破处理适合孤石处理和基岩处理，且 地面具备施工条件，岩石界面 不超过隧洞一半适合孤石和小范围基岩处理， 对地面环境条件要求较小。竖 井穿砂层的位置小心使用。 周边无重要建筑物，并与居民 区距离较远。适合大范围基岩 的处理处理效率较低，处理效 果较好，处理后的残余 岩体或孤石对盾构施 工基本无影响处理彻底，但效率太 低。处理速度快，处理后残 余石块较多，对盾构施 工仍然有一定的影响费用较高费用很高单位长度处理费 用较低。为保证盾构工期及盾构机安全通过“孤石”段，需对双线“孤石”段进行预处理，我单位根据勘测资料及现场情况，拟采用两种方案对孤石进行处理：一是对目前已探明的孤石，一般具备

10、地面处理条件，拟采用深孔控制爆破预处理的方法；二是对因处于工厂区范围，无法钻探的区段，因地质不明且地面不具备提前处理条件，根据地质情况拟采用盾构机直接破岩通过或在洞内采用其它方案处理（如加压开舱人工爆破、通过预留 孔对掌子面预注浆加固后再开仓处理等）通过。5.1 “孤石”爆破处理方案5.1.1 爆破施工目的深孔控制爆破法的优点：避免盾构机开仓安全风险，减小隧道洞内处理空间限制。爆破施工目的：对已探明“孤石”，从地面采用地质钻垂直打孔，装药爆破隧道范围内岩石，使岩石成为单边长度小于 30cm 的碎块，确保盾构机顺利出碴及正常通过孤 石区段。5.1.2 爆破方案5.1.2.1 爆破参数设计由于本工

11、程需要爆破处理的岩石位于地表以下约 1018m 的位置，因此无法采取手风钻进行钻孔爆破施工。结合本工程的特殊性以及现有的机械设备和技术力量，决定采 用地质钻机进行钻孔。1)钻孔直径采用地质钻机钻孔，土层钻孔孔径、岩石钻孔孔径均为 110mm，下直径 90mm 的 PVC 套管。2)钻孔形式为了便于施工和准确控制钻孔方向，采用垂直钻孔形式。钻孔过程中用泥浆护孔，必要时下钢套筒。成孔后下 90mm 的 PVC 套管护孔，套管底需安有堵头，爆破前孔口需 遮盖，防止异物掉入堵塞炮孔。3)火工器材选型孔内雷管选用毫秒导爆管雷管，起爆雷管选用导爆管，炸药选用乳化炸药，标准 直径为60mm，具体根据现场的需

12、要加工。4)装药结构及起爆网络由于炮孔深度较深，需要爆破处理的岩石埋深较深，因此起爆药包采用软钢丝悬吊于爆破点的位置，且一端固定于孔口位置，标高误差不得大于 10cm。药包装在特制的PVC 管体内，该起爆体须具有较好的防水性能。由于起爆体上方有约 20 米高的水柱，压强相当大，因此起爆体需配重抗浮。炮孔采用正向装药起爆，起爆选用非电爆破网路，采用激发针起爆，每个炮孔装两发雷管，且分别属于两个爆破网路，两套网路并联后起 爆。网路示意图如下所示：雷管雷管雷管炮孔雷管雷管雷管起爆器图 2-1 爆破网络示意图5)单耗计算依据瑞典的设计方法，单位耗药量计算：q=q +q +q +q1 2 3 43333

13、3式中q 基本装药量，是一般陆地梯段爆破的两倍（本工程爆破对象位于地下 11522m 左右，且存在地下水，故视为水下爆破）。对水下垂直钻孔，再增加 10%。例如 普通坚硬岩石的深孔爆破平均单耗 q =0.5kg/m ，则水下钻孔 q =1.0kg/m ，水下垂直孔1 1q =1.1kg/m ；1q 爆区上方水压增量，q =0.01h ；2 2 2h 水深，m；2q 爆区上方覆盖层增量，q =0.02h ；3 3 3h 覆盖层（淤泥或土、砂）厚度，m；3q 岩石膨胀增量，q =0.03h；4 4h梯段高度，m。本工程 h=4m，h 平均取 20m，h =18m2 3q =1.1kg/m1q=1.

14、1+0.0120+0.0218+0.036=1.84kg/m 。在爆破作业过程可参照上述数据试爆后，针对具体情况调整爆破参数。6)布孔形式与装药结构孤石爆破因孤石厚度不均 , 但是考虑到测量以及药包吊装过程中产生的误差 ( 误差累计不得超过 10cm)。因此孤石爆破时，当单孔单体爆破时装药长度与岩石厚度相同,多孔单体爆破时，相邻两个炮孔，其中一个炮孔钻至孤石底面（即钻穿），装药至炮孔底部，孤石顶面留 10cm 不装药；其邻孔孔底距离孤石底面 10cm，装药至炮孔底部，孤石顶面留 10cm 不装药。表 2-1 不同体积下装药量参数表岩石体积（m3） 0.8 1.0 1.5 2 3 4 5装药量（

15、kg） 1.47 1.84 2.76 3.68 5.52 7.36 9.20布孔形式采用矩形或梅花桩形，具体装药结构、布孔平面如图示：地面堵塞炸药需爆破孤石隧道底面 其中 =孔距， =排距图 2-2 孤石爆破装药结构示意图装药孔空孔图 2-3 孤石爆破布孔平面示意图基岩爆破由于基岩埋深较深，为 1022m，最厚厚度约为 9 米，从而导致其爆破破碎难度较大，为了便于施工及爆破破碎效果，采取首先对前排孔进行爆破，然后利用前排空爆破 挤压周围土层产生的自由面，再对后排孔进行逐个起爆。炮孔间排距均为 0.81.5m，钻 孔超深 1.02.0m，装药深度比基岩厚度深约 0.81.5m。表 2-2 基岩突

16、起装药参数表基岩厚度超深孔距排距孔深单耗装药装药H（m）h(m)a(m)b(m)L(m)/m3Q（）形式3.06.0全段面1.01.21.50.81.01.21.01.11.247.210.51.841.841.844.512.223.8连续分层分层具体钻孔装药结构如下图所示：地面堵塞炸药堵塞炸药需爆破岩石 隧道底面超深其中 =孔距， =排距超深=(1.02.0)图 2-4 厚度 3.0m 基岩爆破装药结构示意图地面堵塞炸药堵塞炸药需爆破岩石 隧道底面超深其中 =孔距， =排距超深=(1.02.0)图 2-5 厚度 3.0m 以上基岩爆破装药结构示意图装药孔需爆破突起基岩孔底标高低于隧道底标高

17、图 2-6 基岩爆破布孔平面示意图7)药包加工炮孔验收合格后，对装药爆区范围内设置警戒，开始加工药包。首先要准备好直径 75 的 PVC 管，根据钻孔队提供的钻孔参数和验孔情况，提前计算好药包长度，将炸药和雷管装入 PVC 管内指定的位置。由于孔内有水及少量泥浆，为了顺利装药，需对 药包适当配重。PVC 管的长度需根据药包长度和配重长度来截取。炸药配重L = L + L 1i2i式中：L所取 PVC 管长度；L 药包长度；1iL 配重长度。2i图 2-7 单段药包加工示意图雷管炸药堵塞雷管炸药配重图 2-8 分段药包加工示意图8)抗浮配重由于炸药与孔内的泥浆水比重相近，导致药包无法下沉或下沉后

18、在浮力作用下而无法固定，所以需对药包进行配重抗浮。配重采用粒径 0.5 的碎石，密度约为 1.50g/cm3；炸药密度约为 0.951.25g/cm3，此处取 1.00g/cm3；孔内泥浆水密度约为 1.15g/cm3。如果三者满足下式关系，则药包会顺利下沉。G炸药+ G碎石 F泥浆水（1）取图 2-8 来举例说明，只要求出 L / L =a 中的 a 值即可确定配重长度及所需 PVC1i 2i管长度。式（1）中，PVC 管的直径对其没有影响，所以上式可以转化为：炸药L +1i碎石L 2i泥浆水L （2）即 1.0L +1.5L 1.15L，把 L / L =a 代人，则可计算出 a0.7。所

19、以只要满 1i 2i 1i 2i足上述比例就可达到抗浮的效果。9)药包就位和防护药包加工好后，在管壁上端钻两孔，用铁丝绑定，上系绳索，然后开始下药包。根 据钻孔队提供的钻孔参数和验孔情况，确定装药底部深度 N1，然后准确测量 PVC 管与 绳索的长度之和 N2，使 N1= N2，将整个药包悬吊到准确的位置上，误差控制在 +10 之内。药包就位后，用铁丝把绳索固定在套管壁上，使其不再移动。药包就位且固定后，开始进行堵塞。严禁使用铁器冲击炮孔内药包，雷管。套管内外均用碎石堵塞密实，防止泥浆喷出和套管的突起。地下爆破不会有飞石产生，只有在爆破后产生的高压气体会将炮孔内的泥浆压出孔外，为了防止涌出的泥

20、浆飞溅，陆地侧 采取如下联合防护体系，如图 2-9 所示。如果本次爆区周围已经实施过爆破作业，则需 对其周围的爆破残孔用砂袋覆盖，防止泥浆喷射。沙包铁板木枋沙包地面堵塞图 2-9爆破防护示意图10)工作面布置为了保护岩体的完整性及盾构机安全，盾构机行驶方向，基岩部分预留出 3 米便于 盾构机检修换刀。爆破采用预裂爆破处理，孔距取 50cm，爆破之后在此隧道顶部注浆 加固。爆破施工顺序： 从基岩较薄处开施工，如图示：本区间根据已探明的岩石分布情况，计划从两端向中间推进。1预留基岩，用于盾构机检修换刀处理 盾构机可直接通过或爆破处理基岩爆破方向隧道3米基岩爆破方向预裂孔基岩爆破范围图 2-10基岩

21、施工示意图5.1.2 爆破安全校核5.1.3.1 爆破安全距离为了确保爆破施工的安全，避免爆破对建筑物的损坏，尤其是爆破对与爆破区域距离近的建筑物的影响，施工前必须进行爆破安全距离的计算，施工中严格按照计算的安全用药量装药，并按计算的安全距离设置警戒范围。距离本工程最近的建（构）筑物为 一钢筋混凝土房屋，距离约为 20 米，根据爆破安全规程（GB6722-2003）规定，隧 道的安全允许振速为 715 cm/s，本工程取 7cm/s.爆破地震安全距离公式：K R = V 1aQ 3式中：V地震安全速度（cm/s）Q最大段装药量，齐发装药量（kg）K与地质条件有关的系数a 爆破衰减系数K、a 属

22、于经验数值，暂按中硬岩取值：K=180，a=1.8，在爆破作业中，K、a 也需 要通过爆破震动监测用回归方法进一步确定。根据上述数据和公式，计算各种建筑物至爆区中心在不同的距离条件的微差爆破最 大单段装药量 Qmax 如下表所示。表 2-3 最大段装药量参数表爆破中心至建筑物距离（m）最大段装药量（kg） V7cm/s2035.730120.550558.0701531.15.1.3.2 飞石对人员的安全距离按水运工程爆破技术规范表 4.3.9，当水深为 1.56.0 m 时，水下钻孔爆破飞石 对人员的安全距离为 70300 m。当水深超过 6 米时，不考虑飞石对地面或水面以上人 员的影响。本

23、工程在水下 10 米处爆破，爆破没有飞石产生，故 100m 的警戒距离是足够 安全的。5.1.4 爆破施工方案5.1.4.1 施工准备对现场进行施工围蔽，为盾构隧道边线外 1.5 米。5.1.4.2 施工测量根据业主提供的控制点的水准点的数据，在施工现场附近设立平面控制网和高程系 统。5.1.4.3 钻孔标高控制根据现场工程师代表提供的基准点引至施工区附近并设立水尺，在水尺旁边设立临 时工作点，用水准仪进行校核。钻爆施工时，用 RTK-DGPS 和全站仪观测变化，并定 期用水尺校准。5.1.4.4 施工区域爆破布孔图制定根据甲方提供施工图纸及测量图，划分爆破区域。5.1.4.5 技术交底开工前

24、，技术人员首先对钻孔工人进行技术交底，将布孔原则，钻孔允许偏差等技 术要求传达给所有施工人员, 使员工在思想和意识上了解和掌握本项目标准和规范，开工前编制好质量控制的方案和实施细则，施工中严格按方案和实施细则进行操作。 5.1.4.6 钻孔定位钻孔定位采用RTK-DGPS 定位系统定位（精度：水平2cm+2ppm 、高程4cm+4ppm）和全站仪定位，要求实测孔位与设计孔位偏差不超 20cm。 5.1.4.7 钻孔标高控制根据现场工程师代表提供的基准点引至施工区附近并设立水尺，在水尺旁边设立临时工作点，用水准仪进行校核。钻爆施工时，用 RTK-DGPS 和全站仪观测，并定期用水 尺校准。5.1

25、.4.8 炮孔验收炮孔钻好，由技术人员验收，偏差过大应重新钻孔 ,抵抗线偏差大的孔应废弃，验收合格后方可装药施工。同时，钻孔队需提交记录详细的钻孔参数，包括钻孔直径、孔距、排距、孤石上表面标高、孤石下表面标高、基岩上表面标高、钻孔深度等，由技术 人员验收。5.1.4.9 装药施工警戒为了现场机械设备及施工人员的安全，装药爆区范围内必须初步警戒，甲方须协助 现场清理工作。5.1.4.10 炮孔装药钻孔完成后，炮工应按如下程序操作：1)用测深绳检查炮孔的深度，孔底标高若达不到施工设计底标高的要求，应要求重 钻；2） 按设计要求加工起爆体和装填炸药；3） 用测深绳检查炸药是否到达孔底，若未到达，应用

26、炮棍压送到孔底；4） 装好炸药后用砂筒填塞炮孔上部；5） 一次起爆的炮孔全部装好炸药后，联接起爆网路。5.1.4.11 联线以上工作全部完工后，由有经验的操作人员联网，经反复检查后无误开始警戒。 5.1.4.12 安全警戒与起爆爆破警戒信号包括视觉信号（标志旗等）和听觉信号（警报声与哨声）。设置以爆点为中心，爆破 100 米的警戒圈，在爆破警戒圈边界设置标志，设立警戒哨岗。建立爆破警戒指挥系统，用无线电对讲机和移动电话作为联系方式，保证警戒过程中信息联系 畅通，确保爆破安全万无一失。1） 爆破前，确定爆破警戒圈范围，在边界设置明显的标志2） 爆破前做好组织协调和各项准备工作，包括明确分工与职责

27、，确定通迅联系方 式，进行对讲机调试等。3） 做好爆破预报工作，放爆前半小时开始实施警戒预报。4） 爆破信号包括视觉信号和音响信号。5） 准备工作完成后，在爆破指挥的指挥下，施工人员撤离至安全地区；警戒人员 进入警戒哨岗，设置警戒信号。6） 警戒人员在警戒过程中按规定发出预告信号短促乱哨声提示。7） 警戒人员对警戒范围进行细致的搜查，确保警戒圈范围内无其他人员和车辆，。8） 警戒过程中，爆破指挥必须随时与各警戒人员保持对讲机联系，及时了解情况。9） 各警戒点和警戒人员在确信具备安全条件时，用对讲机报告爆破指挥，并发出 可起爆信号。3） 爆破指挥在收到所有警戒点可爆报告后，须经再次核实确认，方可

28、进行起爆。 11）起爆信号为哨声三长声。12）起爆后十五分钟，进入现场察看爆破情况，若发现问题（如盲炮等）立即处理，在确定无危险时方可通过各警戒点解除警戒。解除警戒信号为哨声一长声加一短声，同 时撤下爆破警戒标志。13） 每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。13） 加强领导，加强组织协调，建立高效的指挥系统，由专职人员负责爆破作业 和爆破警戒工作。明确分工职责，层层负责，落实到人。13） 建立高效的信息联系系统，以无线电对讲机和移动电话为主要联系方式，确保 警戒工作的指挥和联系畅通无阻。14） 切实做好爆破施工预告工作，包括向全体施工人员、警戒人员及附近人员解释 爆破范围，爆破标志，警戒信号

29、的意义及发出方法等。13） 严格执行起爆程序。第一次信号为预告信号短促乱哨声提示；第二次信号为起爆信号哨声三长声提示；第三次信号为解除警戒信号哨声一长声加一 短声。5.2 盾构机通过“孤石”处理方案针对工厂区未进行钻勘区段，因地质不明且地面不具备提前处理条件，考虑对可能 存在的孤石在洞内处理。5.2.1 孤石的判断5.2.1.1 主要利用盾构土仓内安装的超声波探测系统时刻监视掌子面前方的变化；5.2.1.2 在盾构掘进的过程中，通过观察盾构机掘进的异常情况及掘进参数的异常变 化（掘进振动大，推力、扭矩突然增大，盾构机有异响等）来判断；5.2.1.3 在掘进的过程中，加强渣样分析，从螺旋输送机出

30、来的渣土取样，提前发现 前方的孤石。5.2.2 孤石处理方案针对盾构施工过程中发现的孤石，根据情况和地质条件，拟主要采取以下几种方案： 5.2.2.1 地层较稳定时，采取加压开舱人工爆破破岩的方法。5.2.2.2 工作面稳定性极差的情况下，采取在盾壳顶部或土仓隔板上预留注浆孔，对 掌子面加固后，再进行开仓处理。5.2.2.3 合理选择盾构机，加强掘进参数控制，增加开仓检查的频率，及时更换刀具 等措施。6施工进度计划需地面爆破的隧道长度约为 240 单线延米，地面钻孔机爆破作业的单个工作面占地10 延米，拟将现有爆破区域划分左线及右线两个大的施工区域，细分为 24 个施工段， 每段单独施工时间为

31、 15 天。为确保工期，在保证 4 个工作面的情况下，进行孤石爆破， 约需 120 天完成孤石处理作业。初步计划如下：施工准备阶段（包括征地拆迁）：2012 年 3 月 15 日2012 年 3 月 31 日；围蔽施工及交通疏解：2012 年 4 月 1 日2012 年 9 月 15 日；地面爆破施工：2012 年 5 月 1 日2012 年 9 月 15 日；路面恢复：2012 年 8 月 1 日2012 年 10 月 5 日。计划 见下表。施工进度计划表2012序号工序名称34 5 6 7 8 9 10 111234施工准备阶段围蔽施工及交通疏解地面爆破施工路面恢复7机械设备由于本工程地质

32、条件比较复杂，钻孔速度受到很大限制，易对施工造成影响。拟投入主要机械设备如下：陆地侧地质钻机 20 台。名称型号单位数量备注地质钻机YT100台208主要材料名称单位数量备注乳化炸药25 米导爆管雷管钻杆钻头钢板砂袋石头9交通疏解方案吨发米个张个立方米5 吨500050010020若干120为保证盾构始发工期，“孤石”地面爆破处理主要分为左线右线两个施工区域，在保证莞太路车辆正常通行的前提下，前后对右线及左线施工区域进行整体围蔽，并进行 交通疏解。交通疏解分三期实施，每期施工内容及交通疏解方案如下：9.1 第一期交通疏解盾构区间一期交通疏解具体情况如下：施工内容：盾构区间右线“孤石”段里程为

33、YDK24+653.27-YDK24+762.64，沿着隧道线路方向，两侧各延伸 1.5m，进行围蔽施工。利用莞太路东侧剩余 4 车道作为交通疏解道，保证双向 4 车道通行能力。围蔽面积为 990 平方米。详细疏解图纸见附图 1。 9.2 第二期交通疏解施工内容：盾构区间左线“孤石”贰段里程为 ZDK24+645.03-ZDK24+762.71，沿着隧道线路方向，两侧各延伸 1.5m，进行围蔽施工。拆除部分中间隔离带，利用莞太路西侧剩余 4 车道作为交通疏解道，保证双向 4 车道通行能力。围蔽面积为 800 平方米。 详细疏解图纸见附图 2。9.3 第三期交通疏解施工内容：为处理盾构区间左线剩

34、余的“孤石”，沿着车站围蔽向前延伸 35 米，进行围蔽施工。利用莞太路剩余 4 车道作为交通疏解道，保证双向 4 车道通行能力。围 蔽面积为 350 平方米。详细疏解图纸见附图 3。10安全保证措施10.1 人员组织机构本工程成立一个爆破指挥机构，全面负责该工程的施工进度质量及安全。序号123456789工序或工作内容 施工负责人 技术质量负责施工技术质量控制安全负责物资设备实验领工施工测量主要责任人备注10.2 爆破作业安全保证措施10.2.1 严格执行当地公安机关对爆破施工的有关规定，在爆破施工前制定爆破作业 安全警戒防护措施，提交业主工程师代表审查。10.2.2 施工前对有关人员进行技术

35、培训和安全教育，认真学习爆破安全规程的 有关规定及爆破设计方案。10.2.3 施工前应张贴爆破“安民告示”。10.2.4 爆破负责人，应根据爆破区的情况布置爆破作业。10.2.5 严格按炮孔布置图钻孔、验收、装药。起爆药包，只准由爆破员搬运。搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施，用船只运送起爆药包时，在航行中， 应避免剧烈颠波和碰撞。10.2.6 电雷管起爆时必须事先检测导通、电阻状况，同次起爆电雷管电阻相差必须符合爆破安全规程规定。连线完毕后要进行导通检测，确认导通后方可起爆。 10.2.7 电雷管脚线和连接线、脚线和脚线，连接线与母线，接头都必须悬空，不得同任何物体相接触或被水

36、淹没。放炮前，放炮母线必须扭接短路。10.2.8 用起爆器起爆，起爆器的钥匙必须由爆破员随身携带，不得转交别人，不到放炮通电时，不得把钥匙插入起爆器，放炮后必须立即交钥匙拔出，摘掉母线扭结成短 路。放炮母线连接脚线，检查线路和通电工作，只准爆破员一人操作。10.2.9 通电以后装药炮孔不响时，爆破员必须先取下钥匙，并将放炮母线从起爆器 上摘下，扭结成短路，至少等 15 分钟后，方可沿线检查，找出不响的原因。放炮后也 要等 5 分钟后，人员方可到达放炮地点。10.2.10 处理瞎炮必须遵守下列规定：1) 遇有难处理而又危及航行船舶安全的盲炮，应延长警戒时间，继续处理。1) 由于起爆网路绝缘不好或

37、连接错误造成的盲炮，可以重新连线起爆；2)填塞长度小于炸药的殉爆距离或全部用水填塞的盲炮，可另装入起爆体诱爆； 3)可在盲炮附近投入裸露药包诱爆。4)在瞎炮处理完毕以前，严禁在 50 米内进行同处理瞎炮无相关的工作。10.2.11 保险柜储存当天所需火工品，火工品运输、储存、领用、登记、退回按爆 破安全规程（GB6722-2003）和当地公安局的规定执行。10.2.12 爆破员、仓管员必须持证上岗。10.2.13 严禁在雷天、雾天进行装药放炮作业。10.3 爆破器材现场安全管理措施运到爆破作业面的爆破器材，应有专人看管；作业地点只应存放当天作业所需爆破 器材，做好登记、清点、退库等工作。11施

38、工应急预案11.1 爆破施工发生人身伤亡事故和发生爆破或爆炸事故可能表现为：钻孔机械伤害、装药过程的意外早爆事故。11.1.1 钻孔机械伤害事故特点：根据国内同类事故的案例特点，主要表现为换杆时旋转马达和钻杆滑 落砸伤、换杆时机械卡伤手指和高压风管接头断开风管狂甩打人事故。预防对策： 检查设备的完好状况，包括旋转马达固定滑板螺栓紧固状况、滑架磨损情况、链 条完好状况等。 换杆时人员不能直接正对站立在旋转马达下方，应侧立在滑架旁。 操作人员要穿劳保服，戴劳保手套，上卡和下卡时机手和辅助人员配合默契。 风管接头要经常检查，防止松脱，钻机接头挂安全网，风管接头间用铁丝捆绑连 接。11.1.2 早爆事

39、故事故特点：主要表现为爆破器材受撞击、摩擦、暴晒和明火燃烧等造成意外早爆，这类事故一般发生在感度较高的雷管方面；直接雷击引起爆炸物品和非电网路早爆。 预防对策： 爆破现场严禁烟火，装药时设置警戒区，禁止无关人员进入装药现场。 防止阳光直接暴晒金属外壳雷管。爆破作业人员必须按照爆破安全规程操作，按操作程序加工起爆药包，轻拿轻放 爆破器材。 装药使用木质或竹质长棍，起爆药包装进炮孔后不要用炮棍捣动孔内药包。 雷雨天气不得进行爆破作业，装药过程中遇到雷雨突然来临，要迅速撤离所有人 员到安全点的，并设警戒。为应对突发事故，公司成立应急救援指挥中心，项目部成立应急救援小组。 11.2 预案分级相应项目部

40、相应施工现场发生人员受伤、设备一般事故时，现场目击者立即向工地负责人报告，工 地负责人接到现场人员报告后，立即向项目经理报告。项目经理接到工地负责人的报告后，立即组织事故救援、启动项目部一级应急预案。 公司相应施工现场发生人员受伤、设备大事故时，现场目击者立即向工地负责人报告，工地 负责人立即向项目经理报告。项目经理接到报告后立即向公司报告，公司立即启动公司一级的应急预案。 社会应急公司接到重大事故报告时，在立即启动公司应急预案的同时，向当地政府职能部门 报告，请求地方政府支援。公司各级有关领导，各职能部门主管及专业人员接到通知后，要立即赶赴事故现场， 听从公司应急救援指挥中心的安排。11.3 各级单位的应急救援职责项目部应急准备抢救小组负责突发事故和事件的应急处理，