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1、石方路基试验段总结报告 作者： 日期：石方路基试验段总结报告为确定石方填筑的正确压实方法，按照规范要求松铺厚度施工，并得出施工机具的组合、压实遍数，为以后路基施工提供现场质量控制依据，我合同段根据公路路基施工技术规范的要求，于2009年8月16日进行了石方路基试验段的施工，于8月21日完成，现将试验成果总结如下：一、试验段概况石方路基试验段选在K201+580K201+720，料场选在K201+020K201+210挖方段，该段为路堑挖方段，岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩（工程地质勘查报告）。开挖深度1.5m10m，该段土石分界工作我部汇同驻地办及总监办已于09年7月25日完
2、成，实测石方数量为69922.6m3。二、人员安排和分工石方路基试验段由路基三队完成，项目总工徐仲春全面负责，孟宪庄负责机械人员的调配、协调。技术人员马洪明负责试验段的技术工作，质检人员王治德、刘军舰负责质量检验、检查，测量人员王军、王西龙负责测量放线、松铺系数、沉降量的检测工作，试验人员崔恩宁、程一桉负责孔隙率的检测工作，安全人员陈宗国、周世一负责现场安全监督检查。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工负责人徐仲春现场质检员刘军舰现场安全负责人陈宗国现场机械负责人孟宪庄现场技术负责人马洪明设备维修工2人现场质量负责人王治德机械司机10人现场试验负责人崔恩宁汽车司机7人现场测量负责
3、人王 军普通工人6人现场安全员周世一三、投入机械设备及检测设备情况投入机械设备及检测设备见附表1、附表2。附表1 路基施工主要机械一览表序号机械名称规 格数量状况备 注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5压路机3Y18/21型1台良好6振动压路机YZ182台良好7斯太尔自卸车15m35辆良好8洒水车1辆良好9装载机ZL501台良好附表2 主要试验、测量仪器一览表 序号设 备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛0.74-60mm 00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱30
4、2型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津112自动安平水准仪DSZ2苏州1四、石方路基试验段施工1、石方路基试验段工艺流程图见附图1。2、施工前的准备石方路基试验段施工前，试验室完成了相关的土工试验。我部技术人员熟识了施工设计图，仔细阅读了公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准。现场施工按图纸设计要求在下承层（K201+580-K201+720第12层）上做了两层填筑厚度为20cm
5、的碎石土过渡层，已报请监理工程师验收合格。在边坡上做好了临时排水设施。3、测量放线：按监理工程师批准的导线点、水准点（G647-4：X3881664.585，Y513417.668，H89.411；G47-5：X3881362.456，Y513446.498，H93.949），恢复了K201+580K201+720段路基中桩、边桩，并在中桩标出相应的里程桩号，路基填筑宽度比设计宽度每侧增加50cm，同时按设计要求用白灰撒出宽3.2m的包边土填筑边线。根据现场车辆装载情况路基中线方格网采用57m（可根据现场车辆装载情况进行调整）。4、选点并进行标识首先在路基填筑前选取7个断面，在路基两侧打桩做出
6、标志，同时每个断面内确定7个点，分别量出距中桩的距离，用水准仪测出各点的标高并做好记录。详见附表3：石方路基试验段测量记录及松铺系数计算表。5、取料、运输试验段紧临石方路基挖方段，09年8月5号开始爆破截止09年8月15日爆破方量达1.5万方。采用两台挖掘机按规范要求挑选符合要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑。五台自卸车运输和一台装载机配合施工的装运机械组合。6、布料、整平路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。第一层包边土压实、切边后经监理工程师验收合格，进行第二层包边土和中间石方的填筑，包边土松铺厚度控制
7、在压实后两层包边土厚度同单层填石厚度。派专人指挥运输车辆，按在路基上已撒好的57m方格网卸料，保证松铺厚度不超过50cm。倒料完成后用推土机粗平，并配合平地机精平，局部用人工找平。在人工协助摊铺、填筑过程中，当发现铺填粒径超过2/3松铺厚度的石料时，应先人工破解。铺填大块石料时，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用碎石块找平，石屑灌缝，最后压实。7、压实、检测工作面整平后，测量班恢复中桩、边线及测量松铺厚度。人工撒出108方格网，沉降观测点在方格内成梅花状分布，小桩号进行了加密，共计59个点。然后按原定的施工方案：先压实两边包边土，达到土方压实标准后，石方填料区采用静压一遍、强振3遍，再由测量人
8、员、试验员对沉降观测点进行检测，随后每强振一次，相应观测压实沉降差一次。碾压时压路机由两边向中间（直线段），每次轮迹重叠1/3轮宽，碾压速度控制在24Km/h，振幅为1.7mm。8、压实结果分析:压实度的检测主要采用沉降量观测法，压实高差检测采用水准仪测量。现场压路机静压一遍，强振三遍压实后，实测59个沉降观测点压实平均高差为20mm；第四遍强振压实后，实测59个沉降观测点压实平均高差为8mm；第五遍强振压实后，实测59个沉降观测点压实平均高差为1.5mm与前一遍压实高差2mm。详见附表3：路基试验段测量记录及松铺系数计算表。石方路基检测标准见表1、表2。五、试验结果总结：1、机械组合方式（1
9、）挖、装、运组合通过此次试验段施工总结，420型挖掘机视岩层爆破破碎情况平均每分钟挖装4m3级配较好石料，320型挖掘机平均每分钟挖装3m3级配较好石料,自卸车运输、卸料，每分钟行进200300m。两台挖掘机配五辆自卸车，一台装载机辅助施工，运距在500m以内开挖与运输满足现场需要。运距1Km 以外，5Km以内每增加1KM需增加23辆15m3运输车。（2）整平压实设备现场采用一台推土机、一台装载机粗平、一台平地机精平，两台YZ18型压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。2、压实度及松铺系数现场挖方段爆破出的石料多为中风化花岗岩。试验段路基填筑理论松铺厚度50cm，经推土机粗平、平
10、地机精平后实际厚度为4347cm。所用填料粒径均在320cm之间。经过试验，填石松铺50cm，采用YZ18振动压路机（自重18t、激振力50T）进行碾压的最佳施工工艺如下：a、采用YZ18振动压路机以3km/h 的速度静压一遍。b、采用YZ18振动压路机以2km/h 的速度强振5遍后,压实层顶面稳定、无轮迹、沉降量为2mm。详见附表4：石方路基试验段沉降 观测记录表。c、采用YZ18振动压路机以3km/h 的速度匀速碾压第6遍收光，表面平整、密实。d、最佳松铺系数为1.08。e、现场做孔隙率试验平均结果：13.924。详见附件。3、质量控制要点我单位对施工全过程做了详细的原始记录，并整理出施工
11、日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用YZ18振动压路机作碾压检测，其碾压前后无明显轮迹。用水准仪对该试验段按规范规定频率的2倍进行沉降量检测。外观检查：无明显空隙，石块紧密，表面平整，无大块突出石。并做了纵断高程、宽度、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数检测记录。检测分质检员自检、质检工程师检验、与监理工程师同检三个步骤。4、三大体系检验通过石方路基试验段的施工，对我项目部制定的质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系进行了检验，满足施工规范要求。质量保证体系见附图2、安全保证体系见附图3、环境保护体系见附图4。六、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目 表1项次检查项目规定值或允许偏差
12、检查方法和频率1压实自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测59点 2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处10尺6横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求 填石路堤上下路堤压实质量标准 表2分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.50252422附图1 石方路基试验段施工工艺流程施工前的准备施工放样选择填料材料试验机械选用检测维修自检、监理检查选点、标识合格不合格开挖、运输布料、整平恢复标识压 实压实度检测、高程测量总结、报告压实结果分析
