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1、国道石英式非现场科技治超系统设计方案2019年1月目 录一、 概述1二、设计依据2三、设计目标2四、非现场执法系统方案设计34.1需求分析34.2 系统技术参数34.3 非现场执法系统组成44.4系统布局图9五、 主要设备技术参数说明115.1 石英称重传感器115.2 数据采集器125.3 称重控制器125.4 嵌入式工控机135.5 站级科技治超集成软件145.6 长宽高测量145.7 车牌识别、车头、车尾、车身抓拍机165.8 全景监控摄像机175.9 全景旋转球形监控摄像机175.10 网络视频录像机185.11 8通道车检器205.12 可变情报板215.13 交换机225.14 摄
2、像机安装L杆235.15 路侧设备机柜245.17 光缆245.18 配套管线24一、 概述近年来，车辆超载超限运输已成为非常普遍的问题，超限运输使公路和桥梁过早出现病害，使用寿命成指数级缩短；同时，超限超载还会改变车辆的设计参数和性能，给交通安全带来极大的威胁，也降低了公路的使用效率，扰乱了运输市场的正常秩序；由于超限车辆燃油系统负荷过大，排放严重超标，对环境造成严重污染。二、设计依据道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 1589-2016 交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见（交公路发2016124号）中华人民共和国公路法（19
3、99年10月31日 中华人民共和国主席令第25号）中华人民共和国道路交通安全法（中华人民共和国主席令 第八号）超限运输车辆行驶公路管理规定2000年交通部2号令关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案（交公路发2004219号）关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知（交公路发2004455号）关于加强车辆超限超载治理工作的通知 (国办发200530号)2005年全国治超工作要点（交公路发200589号）道路货运汽车及汽车列车推荐车型表(交公路发2005170号)关于加强治超站点管理规范治超执法行为的通知（交公路发2005351号）关于印发2006年全国治超工作要点的通知（交公路发 200
4、676号）三、设计目标1） 建设不停车超限超载检测系统，采集货车的重量、长度、宽度、高度等数据，检测出超限货车，能够即时在现场大屏幕显示，提示司机向指定车道移动接受查扣；2） 设置现场执法岗亭和执法人员，并配备便携式设备，能够即时接收超限报警信息，对现场超限车辆进行查扣，并押送附近卸货场；3） 检测点附近设置有卸货场（红绿灯300米处），卸货场配置相关的监控和执法设备，对车辆和司机进行执法处理；4） 交通执法局设置监控中心，配置服务器、操作席位等设设施，对整个系统进行监控和管理；5） 建立跨部门数据对接模式，将超限违法信息和不按道行驶执违法信息，转发给交警等相关部门。四、非现场执法系统方案设计
5、4.1需求分析XX公路是xx县的重要货运交通要道，路面位双向6车道，为打击超限超载违法行为，计划在进城方面的3车道安装石英式路面不停车检测系统。4.2 系统技术参数 检测正常行驶（速度：0.5100km/h）车辆的车重、长宽高、车速，对车辆进行自动分离； 形成完整的车辆称重信息，包括车辆通过时间，整车重、车长、车高、车宽、车速、车辆超限标志等； 按照超限车辆判别标准的要求设置超限重量和尺寸限值，还可以方便的进行调整,自动判别车辆是否超限； 电子标签车辆识别（RFID），端口预留； 车辆尺寸超限判别（长度、高度、宽度超限）； 能自动存储和传输过往车辆的图像和数据，并由LED可变情报板及交通引导标
6、志自动指示车辆驶往检测站内低速高精度动静态称重子系统进行精（复）检； 能通过数据通讯传输系统将可疑超限车辆信息传输至计算机管理子系统，此通讯传输系统可满足以下功能： 向计算机管理子系统准确传输各种完整的车辆数据；能接收管理计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作，如开启或关闭称重系统；称重系统具备自动缓存功能，在向计算机管理子系统发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，从而保证称重数据的完整性。主要技术指标-速度范围：0.5200kmh；-载荷能力（单轴）：70T；-最大载荷（单轴）：150%；-速度误差：2%（kmh以上）；-车型误差：小于
7、5%（按交通部交通调查工作要求的车型标准）；-总重误差：5%（95%置信度范围内）；-使用寿命：大于4亿轴次-MTBF10000h（平均无故障周期）；-环境温度:-45+80；-相对湿度：98%RH（无结露）；-传感器能经得起公路上长期的经常性的振动；-出现跨道行使车辆时，能正确检测每轴轴重；4.3 非现场执法系统组成非现场执法系统，由高速动态称重、长宽高测量、站级继承管理、车牌识别、视频监控、信息发布、通讯系统、供电系统八个子系统组成。4.3.1 动态称重子系统高速动态称重子系统为全自动不停车称重检测系统，在不影响正常交通的情况下获取高速行驶中车辆的载荷信息，并根据设定的限值，将超限超载车辆
8、遴选出来。该系统位于交通主线，车辆行驶状态复杂，需能对各种跨线、压线等复杂情况进行有效的监测和控制。动态称重子系统由：称重传感器、数据采集器、线圈、车检器、称重控制器组成。石英压电称重传感器具有高速动态称重精度高、不受温度变化影响、使用寿命长等优点。本方案采用石英压电称重传感器，嵌入式安装在路面，对过往的车辆进行不停车动态称重。数据采集器，采集石英传感器信号，对石英电荷信号进行转换、放大、调理，数据通过网口或串口输出到称重控制器。线圈嵌入式安装在路面，利用磁感应原理对通过车辆进行检测，线圈信息接入车检器，车检器对信号放大处理后，能够对车辆进行分离、车速检测、车流量检测；称重控制器，接收数据采集
9、器和车检器信号，采用特定的算法，计算车辆的轴载荷和整车重量，重量数据通过网口上传到上位机。4.3.2 长宽高子系统长宽高测量系统，主要在不影响正常交通的情况下获取高速行驶中车辆厂宽高信息，并根据设定的限值，将长宽高超限的车辆遴选出来。安蒙德长宽高测量子系统，采用激光非接触式测量技术，利用龙门架架空安装在车道上方，对车道过往车辆进行长宽高测量，测量过程无需停车，自动识别车辆，自动计算长宽高数据。长宽高控制系统由宽高仪（传感器）、长宽高控制器组成。4.3.3 车牌识别及抓拍子系统车牌识别是遴选车辆和执法取证的关键功能之一，采用车牌一体机对过往货车进行抓拍和动态车牌识别。为了检测系统证据的完整性，分
10、别设置车头、车尾、车身三个不同角度的抓拍摄像机。车牌识别及车头抓拍车头方向安装一台高清车牌一体机，对车头进行抓拍、并实时识别车牌号码，车号和车头照片自动上传到工控机；车尾抓拍车尾方向安装一台高清车牌一体机，对车尾进行抓拍，车尾照片自动上传到工控机；车身抓拍车辆行进侧面方向安装一台高清车牌一体机，对货车的侧面进行抓拍，车身照片自动上传到工控机。抓拍配套设备为了保证全天候的抓拍照片效果，每个车道安装一个频闪补光灯和爆闪灯，确保白天和晚上抓拍图片的效果一致性。4.3.4 站级集成管理子系统站级集成子系统，是现场检测设备的集成中枢，由现场工控机和站级治超软件组成。 1）现场管理工控机：现场控制主机，是
11、不停车治超系统现场控制中枢，安装在现场控制柜中，管理称重控制器、轮廓测量仪、车牌识别单元、led可变情报板，并将不同设备的检测信息进行匹对加工，形成一条完成的超限超载检测信息，发布到LED可变情报板，并上传到超限管理平台。公路现场环境比较恶劣，要求现场管理工控机的可靠性稳定性非常高，工作温度范围要达到-30度+80下能稳定工作；另外为防止防止机器死机而导致整个系统瘫痪，须内置硬件看门狗功能。2）站级非现场治超软件：站级软件主要功能：管理各子系统设备：管理现场称重、轮廓测量、车牌识别、信息发布各子系统设备；接收各子系统的检测信息：接收子系统（现场称重、轮廓测量、车牌识别）输出的检测信息； 同步匹
12、对整合各中检测信息； 将不同设备的检测信息进行同步匹配加工，形成一条完整的超限超载检测信息：车号、车型、车辆照片、车道号、行驶方向、车速、总重、车长、车宽、车高； 筛选并发布超限超载违法车辆；自动筛选出超限超载或交通违法车辆，并发布到现场LED可变情报板；上传数据到管理平台；所有的检测信息自动上传到超限管理平台。4.3.5 视频监控子系统视频监控系统是非现场执法系统的证据补充，采用一个固定摄像机和球型旋转摄像机对路面进行全天候监控，并设置一台NVR进行视频录像。4.3.6 信息发布子系统可变情报板用于不停车预检系统，主要用于诱导、超限超载车辆信息公告的发布。在距不停车预检称重传感器200米处设
13、置“F架“可变信息情报板，当车辆通过高速称重系统超载时，安装在路侧的LED可变情报板显示“车牌号涉嫌超限行驶”字样，对涉嫌超限的货车司机进行现场警告显示。系统组成可变情报板由显示屏、控制器及其内置控制软件、机箱、F型架、框架、电器保护和防雷装置、基础、安装连接件、可变情报板安装所需的电力电缆及信号电缆工程（包括电缆及电缆从路边手孔到设备的敷设与连接）等组成。其供电由路边配电箱提供。可变情报板由设置在F型架上控制箱内的微处理器操作，微处理器的串口与控制箱内的光端机相连，通过光端机和治超站机房内的高速动态称重管理计算机相连，从而接受计算机的监控，执行该计算机指令，并反馈设备自身运行状态、各种故障信
14、息及通信连接故障等。信息发布系统主要设备采用单色或红色双基色LED显示屏，显示尺寸：3.2米（宽）*1.6（高），控制卡内置国标一、二级字库中的所有汉字、GB2312指定的全部汉字和数字字符及简单图形。可以满足图文信息显示的要求。可显示超限车辆信息、限速标志，发布道路路况、最新通知等信息。LED显示屏机箱使用铝合金材质内部钢带加强，超薄箱体、外形美观、结实耐用，双夹层门，防护等级达 IP65。显示屏采用F杆在路侧安装，安装方便，不影响路面交通。4.4系统布局图4.4.1 总体布局4.4.2 石英称重传感器和线圈布局4.4.3 车牌一体机和抓拍摄像机布局4.4.4 长宽高测量布局4.4.5 系统
15、图五、 主要设备技术参数说明5.1 石英称重传感器压电石英动态称重传感器是以压电石英晶体作为测量敏感元件，并采用专利结构制作而成的刚性、条状动态称重传感器，它由压电石英晶体片、电极板和特制的梁式承载器组合而成，分为1米、1.5米、1.75米、2米等多种尺寸规格以适应于不同宽度的车道，可组合成多种尺寸的道路交通传感器，能适应中国路面的动态称重需求。传感器横截面尺寸5856mm2输出温度影响0.04%FS/长度规格1米、1.5米、1.75米、2米工作温度-4580量程(轮重)（200328）mm250N150KN承 载 面承载面可研磨过载能力150%FS非线性精度2%FS载荷灵敏度1.810% p
16、C/N一 致 性5%FS适应车速（0-200）km/h重 复 性2%FS输出阻抗1010 防护等级IP685.2 数据采集器针对石英动态称重传感器而设计的高性能单车道数据采集处理器。它集成了电荷信号放大器、数据调理电路、带通滤波、车道数据采集、输入输出联动控制功能和轮重计算功能，具有集成度高，抗干扰能力强、工作温度范围宽、运行稳定可靠等特点，坚固耐用，多个处理器可堆叠使用，方便系统扩展，适合动态称重项目或交通信息调查项目集成； 32位高速ARM处理器，具有更强大的实时处理能力； 最大1M 信号采样率，保证信号的真实性；通道数8路，可接入8个传感器滤波集成带通及带阻滤波，滤波系数可调放大倍数可调
17、带宽可调通讯接口1个RS232；1个100M 网口（RJ45）处理器32位ARM处理采样速度1MHZNPN输入2组开关量输入2组光电隔离输出4组工作温度-3080工作电源多组隔离电源5.3 称重控制器称重控制仪表采用低功耗ARM嵌入式架构，能够采集6个车道处理数据、车牌摄像机数据，经过运算处理成一个完整的车辆信息、称重信息和车号，包括：轴数、轴距、轴重、总重、车速、车牌照片、车牌号码等。该称重控制器具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息；具备断网数据缓存功能；当网络发送数据失败时，自动重发数据，保持数据的唯一性和完整性；内置硬件看门狗，消除机器死机故障。支持车道数双向6车
18、道温度工作环境-4580过载能力150%F.S相对湿度工作环境95%R.H动态检测速度范围5200km/hMTBF工作环境30000h动态称重准确度等级5级工作电源12VDC500mA车辆分离检测准确度99%速度检测准确度等级5级车辆轴数检测准确度99%轴距检测准确度等级5级5.4 嵌入式工控机现场控制主机，是为超限检测系统专门研发的一款工业级现场控制器，具有嵌入式、低功耗、能够适应高温等恶劣能力强等诸多优点：特色功能：低功耗工业级主控制板嵌入式操作系统6个RS232数据接口 大容量工业级固态电子盘 可外挂大容量存储硬盘 内置看门狗，无人值守自动上传心跳数据控制主控核心嵌入式系统，20W低功耗
19、智能硬件串口4*RS232USB2个网络1个100M 以太网口音频一个音频输出，一个扬声器输出远程采集、监控自动采集可采集重量、轮轴、ID卡、车牌等数据远程传输多种网络传输方式（GPRES局域网广域网专线），支持自动断点续传自动上传心跳数据扩展可扩展GPRS接口、现场语音播报、LED屏数据显示规格工作电压DC12V5A相对湿度度5%-90%工作温度-3060整机尺寸66（高）*335（宽）*235（深）安装方式壁挂或机架安装5.5 站级科技治超集成软件 管理各子系统设备 管理多个车道的称重、轮廓测量、车牌识别、信息发布各子系统设备； 接收各子系统的检测信息 接受子系统（现场称重、轮廓测量、车牌
20、识别）输出的检测信息； 同步匹对整合各中检测信息 将不同设备的检测信息进行同步匹配加工，形成一条完整的超限超载检测信息：车号、车型、车辆照片、车道号、行驶方向、车速、总重、车长、车宽、车高； 筛选并发布超限超载违法车辆 自动筛选出超限超载或交通违法车辆，并发布到现场LED可变情报板； 上传数据到管理平台 所有的检测信息自动上传到超限管理平台。5.6 长宽高测量5.6.1宽高传感器主要性能反射比为 10% 时18 m反射比为 90% 时50 m雾校正是响应时间 20 ms可识别的物体形状任何形状接口Ethernet TCP/IP数据传输率10/100 Mbit/s数据传输率9.6 kBaud .
21、 115.2 kBaud机械/电子参数供电电压10.8 V DC . 30 V DC功耗Typ. 8 W, 加热时 35 W外壳防护等级IP67 (EN 60529，第 14.2.7 节)防护等级III (EN 50178 (1997,10)重量1.1 kg尺寸（长 x 宽 x 高）105 mm x 102 mm x 162 mm环境参数物体反射率2 % . 1,000 % (反色器)电磁兼容性（EMC）EN 61000-6-2:2005 / EN 61000-6-4 (2007-01)抗振动EN 60068-2-6 (1995-04)抗冲击能力EN 60068-2-27 (1993-03)工
22、作环境温度30 C . +50 C储存温度范围30 C . +70 C抗环境光能力40,000 lx5.6.2 双车道宽高分析控制器主要功能双车道：可同时对测量2个车道车辆宽度和高度全自动操作：自动判断车辆进入和离开自动计算车辆的高度和宽度CPUARM A8内存256MB Flash ROM / 512MB SDRAM外存SD 卡槽电源DC12V 500mA通讯接口4*RS232:2400/4800/9600/115200网络接口LAN: 100M输入8个开关量输入输出2个开关量输出（常开继电器触点）工作温度 -2060存储温度 -3080湿度非结露5%-95% (无结露) 5.6.3车长分析
23、控制器主要功能单车道车长检测全自动操作：自动判断车辆进入和离开自动计算车辆的长度CPUARM A8内存256MB Flash ROM / 512MB SDRAM外存SD 卡槽电源DC12V 500mA通讯接口4*RS232:2400/4800/9600/115200网络接口LAN: 100M输入8个开关量输入输出2个开关量输出（常开继电器触点）工作温度 -2060存储温度 -3080湿度非结露5%-95% (无结露) 5.7 车牌识别、车头、车尾、车身抓拍机包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、网络信号防雷器、电源模块等。传感器：彩色GS CMOS1/1.8”英寸，分辨率2048*
24、1600最低照度：彩色：0.0008lx，黑白：0.0001lx；支持自动识别P-IRIS和DC-IRIS自动光圈镜头，根据监控画面的亮度变化自动调节镜头光圈大小；支持SSD存储器，容量支持512G以上支持多种类型图片上传，图片种类有全景图、合成图、车牌小图、特写图、人脸图和二值化图等 支持13种车身颜色识别，包括：紫、棕、青、金、橙、黑、白、灰、红、绿、蓝、黄、粉，白天准确率99%，晚上准确率95%；（以公安部授权机构出具的检测报告复印件为准，原件备查） 支持250种车标识别，白天准确率99%，夜间准确率99%支持用户管理功能、支持日志查询功能、支持时间设定功能、支持回复默认功能、支持远程重
25、启功能、支持自动维护重启功能当网络断开时，可将抓拍到的图片和录像文件存储于相机内置SD/TF卡内和USB外接存储中，当网络恢复时，可继续上传抓拍的图片到客户端，并支持图片检索，自动覆盖，自动上传功能。存储卡最大可支持128G支持违章图片合成功能，图片合成可以配置多种合成方式支持对车牌宽度范围从80X25到1200X380像素设置选项、水平倾斜一定角度的车牌进行识别内置陀螺仪，可实现姿态异常检测，并报警输出支持视频、线圈（外接）、雷达（外接）、激光（外接）、微波（外接）、红外对射（外接）、地磁（外接）、RFID（外接）等车辆检测设置选项车辆检测器故障，自动上报故障信息护照玻璃透光率98.5%支持
26、车辆捕获功能白天准确率99.9%，晚上捕获率99.9%，支持车牌识别功能白天准确率99.9%，晚上准确率99.9% 支持内置LED补光灯，并可通过相机进行控制开启、关闭内置偏振镜切换功能，ICR具备自动、定时、偏振镜、普通模式的设置选项设备在网络升级过程中，网络异常导致失败时，重启设备仍可运行升级前版本需通过身份认证后才能访问选定的网络摄像机支持红色信号灯昼夜色彩校正功能，可对设定区域内的红色信号灯进行显示色彩校正支持对接入的车辆检测设备进行故障检测，并可显示该设备的故障信息，故障检测延迟报警录像动态检测录像定时录像存储方式本机硬盘、网络等备份方式硬盘、外接USB存储设备视频压缩标准H.265
27、/H.264/MPEG4/MJPEG音频压缩标准G.711A音频接口1路，RCA支持音频输入/1路，RCA支持语音对讲输出USB接口1个前置USB2.0接口/1个后置USB2.0接口网络接口1个RJ45 10/100Mbps自适应以太网口指示灯1个硬盘指示灯，1个网络指示灯，1个电源指示灯电源1个电源接口，电源适配器供电模式，输入DC 12V 电源功耗10W（不含POE,不含硬盘）工作温度-10+55工作湿度1090尺 寸（宽x深x高）Compact 1U(mm)：26022447.6重 量0.91.0kg(不含硬盘)解码能力14K/16M/15M/24M/41080P/8720P（16路设备
28、不支持4K输出）操作系统嵌入式Linux实时操作系统操作界面WEB、本地GUI网络协议IPv4、IPv6、HTTP、NTP、DNS、ONVIF网络视频接入4路网络带宽接入80Mbps,储存80Mbps,转发60MbpsIPC分辨率4K/6M/5M/4M/3M/1080P/1.3M/720P机型Compact 1U(mm)盘位1.00 VGA1路HDMI1路主处理器工业级嵌入式微控制器多路回放最大支持4路回放5.11 8通道车检器ARM + FPGA双处理器架构设计独创的轮询+并行检测横式实时车辆进出状态检测，响应时间2ms智能抗干扰，永不死锁支持车速测置和超速检测支持车长测置和车型分类 參支持
29、逆行检测支持实时过车波形显示灵活的I/O输出能力主处理器32位离性能ARM协处理器超强运筠和处理能力的FPGA线圈接入单台可同时外接8路线圈输入I/O输出8个I/O输出接口，支持开关或电平输出指就双色指示灯，指示线圈及车辆在位状态设备级联支持两台设备级联，支持一主一从模式麵横式轮间+并行，同车道轮询，不同车道并行参数设定通过拨码灵活设定车检器各种工作参数基频刷新自动更新基准频率，实时跟踪坏境变化浦获率99.9%测速范围0255Km/h ,超速值可灵活设定异常恢S实时检测，故陣消除后自动恢复自动调谐支持自动调谐功能响应时间2ms振荡频率支持自动调节波特率9600、 38400、 57600、 1
30、15200獅电感里102000uH灵敏度调节8级可调（通过抜码设定）实时时祌板载高精度RTC ,支持系统校时通讯接口1 个 RS485串口可扩展1个10/100M网口车流里数据每车道车辆数，范围： 06SS3S辆车道占用率，范围： 0-100%平均车速，范围： 0255Km/h平均车间距，范围：065535米平均车头时距，范围： 065535秒跟车百分比，范围： 0-100%电源接入12/24VDC ,支持防反接、过压、过载.浪涌保护功耗4W工作離-40C - +70C工作湿度10-95% （无冷凝）外型尺寸192mm(W)* 148mm( D 广28mm(H)整机重還800g5.12 可变情
31、报板1）显示屏技术要求显示模组：323210，点间距为31.25mm，LED配置为单红色，亮度：5000cdm，可视角度23，红管为原装四元素封装管。根据实际情况实时显示，可显示宣传标语或欢迎词及超限超载的车牌号、超限、进入治超区等内容，显示方式可选，当显示汉字时可显示1616，2424或3232点阵式等各种不同大小的汉字，也可显示168，2413或3216点阵等各种不同大小的英文字母与数字、字体、粗细、汉字间隔、位置均可调。文字、图形均有闪烁功能，亮、灭时间分别在1秒30秒之间可调。显示内容昼夜清晰可见。观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000Ix的晴天、太阳光正射标志面
32、的条件下或黄昏，在规定的视角内能正确认读标志内容的最大距离（静态视认距离）250m。正常情况下，车辆以120kmh速度行驶时，观察者（正常人，矫正视力1.0以上）在环境照度大于50000Ix的晴天、太阳光正射标志面的条件下，包括雪天、雨天、夜间，在规定的视角内能正确认读标志内容的最大距离（动态视认距离）200m。输入方式：可使用键盘、鼠标器、并可对画面随意进行编辑、修改、等，然后进行存储、播放。系统专用控制软件：用户界面友好，控制、播放、编辑、查看均十分方便，简单易学。通讯接口：10/100网口。显示方式：全屏滚动、开窗、百叶窗、上、下、左、右移屏等。可进行日常自检，以监视设备故障，并将故障和
33、报警信息传送到控制室。2）显示屏结构要求（1）显示屏安装在冷轧钢板的箱体内，驱动和控制系统也设置在此箱体内。箱体上锁，内部电路板的布置易于操作和维护。（2）箱体有能风、散热的装置，可保证情报板在潮湿、室外温度较高的环境条件中正常工作。（3）防止雨雪从通风口及散热装置进入箱体内。（4）机箱防护等级IP65，双层机箱，内机箱全密封。（5）外机箱表面用喷塑处理，正面黑色不反光，其余表面为蓝灰色，喷塑处理前先作除锈、防锈处理，内机箱表面黑色喷塑。（6）所有箱体框架结构都安全可靠并具有：抗风、防雷、防腐蚀、防防雨渗漏、防尘等性能。（7）显示屏共有10个3232点阵的模组，每个模组为一个内机箱。（8）显示
34、屏箱体采用后背门方式，LED组件夹座为前端插入型，与模块化设计结合，可以做到背后维修。（9）控制器箱体内预留安装远程传输设备的基座、电源插座、供电接线柱和照明装置，并留有一个220VAC插座，以供维修之用，供电电缆接线柱的预留量不少于进线接线柱的数量。（10）停电时，可变情报板为全黑状态，电源恢复后，设备自动接受管理计算机的命令，转入正常工作，无需人工复位。（11）可变情报板的安装可保证大型卡车司机及小汽车司机均能容易辨认，同时保证可变情报板牢固、安全不易损坏。设备在36ms的风速下可正常工作。可抵御40ms的风速。工程条件A、工作环境温度范围：-20+65B、工作环境湿度范围：10%95%工
35、作电压屏体工作电压：AC220V380V10%,50H2H3）F型可变情报板箱体及安装指标可变情报板箱体为全封闭、全天候、防风雨型，防护等级不低于IP65。箱体材料为不锈钢，厚度不低于1.5mm。采用防锈处理，不反光，防眩光。箱体内部采用防腐防潮技术。可变情报板采用“F架”支撑，单柱安装在路侧，箱体下缘距路面的高度不低于5.5m，型可变情报板及箱体安装参照标道路交通标志和标线GB5768-1999。所有的支撑件都要做防锈处理。另外显示板与道路垂直方向有一定夹角，以保证可视性。整个显示屏结构上单个模块可拆卸，维修方便。架体采用热浸镀锌喷塑处理，镀锌厚度不小270g/m2，喷塑厚度不小于0.076
36、mm。需根据边坡情况合理选择位置制作基础，接地电阻1欧姆。5.13 交换机16个10/100/1000M自适应RJ45端口所有端口均具备线速转发能力支持端口自动翻转（Auto MDI/MDIX）功能提供标准交换、VLAN隔离和网络克隆三种工作模式，适应不同网络环境支持通过拨动开关切换交换机工作模式网络标准IEEE 802.3 、IEEE 802.3i、IEEE 802.3u、IEEE 802.3ab、IEEE 802.3x端口16个10/100/1000Mbps RJ45 端口指示灯每端口具有1个Link/Ack、Speed 指示灯每设备具有1个Power指示灯性能存储转发支持8K的MAC地址
37、表深度使用环境工作温度：040存储温度：-4070工作湿度：10%90%RH，不凝露存储湿度：5%90%RH，不凝露输入电源100-240V 50/60Hz外形尺寸（LWH）294mm x 180mm x 44mm三模式切换标准交换、VLAN隔离、网络克隆5.14 摄像机安装L杆悬臂L杆：2198mm高6.8米，横杆1406mm6m，热镀锌后喷塑，基础法琅厚20、螺栓2518008只4根立杆部分的材料厚度：当横支臂长度小于7米时，立杆部分的材料厚度不小于8mm；当横支臂长度大于等于7米时，立杆部分的材料厚度不小于10mm；（此点图纸的文字注释有不同，以此为准。）横支臂部分的材料厚度：当横支臂长
38、度小于等于5米时，横支臂部分的材料厚度不小于4mm；当横支臂长度大于5米小于7米时，横支臂部分的材料厚度不小于5mm；当横支臂长度大于等于7米时，横支臂部分的材料厚度不小于6mm；横支臂部分的小端头外径为150mm；横支臂的仰角适当；立杆部分上端外径不小于300mm, 下端外径不小于360mm。5.15 路侧设备机柜机柜采用钢质双层机机柜，具有防雨、防盗、防静电的作用，机柜立杆下有接地网。 内含温控装置（内置加热功能和排风装置；5.16 电缆电力电缆截面积从2.5mm235mm2的电缆应为0.6/1KV等级，具体选用电缆的规格由承中标人据具体的情况设计，外层的颜色应为黑色。导体选用高电导率铜导体铜导体应遵循现行有关中华人民共和国标准要求。5.17 光缆通讯光缆采用单模4芯光缆。5.18 配套管线主要包括电
