空心板运输及吊装专项施工方案.doc

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1、襄阳东津站周边市政道路工程1标段空心板运输及吊装专项施工方案编制：复核：审核：审批：中交隧道工程局有限公司襄阳东津站周边市政道路工程1标段项目经理部目录1、编制依据22、工程概况23、 工程气象、地址及水文地质概况23.1 气象条件23.2地址及水文地质概况24、施工组织计划24.1施工计划24.2人员配备及进场计划24.3施工设备及进场计划24.4材料数量及供应计划25、施工方案25.1施工现场准备25.2施工技术准备25.2.1吊装方法的确定25.2.2人员技术及材料准备25.3施工工序流程图25.4施工方法25.4.1支座安装25.4.2 空心板装车25.4.3 空心板的运输25.4.4

2、 空心板的安装26、质量控制措施26.1 质量保证措施26.1.1 组织机构26.1.2 质保体系26.1.3 质量保证措施26.2 质量通病预防措施26.3 质量检验评定标准27、特殊季节施工措施27.1 雨季及大风天气施工措施28、施工安全保证措施28.1 安全施工保证体系28.2 安全施工管理措施28.2.1 空心板运输施工安全管理措施28.2.2 空心板板吊装作业施工安全管理措施28.2.3 桥面高空作业施工安全管理措施29、文明施工、环境保护措施29.1 组织管理措施29.1.1 环境保护及文明施工目标29.1.2 环境保护及文明施工管理组织机构29.2 现场管理措施29.2.1 环

3、境保护现场管理措施29.2.2 文明施工现场管理措施2空心板运输及吊装专项施工方案1、编制依据（1）起重机械安全规程（GB 6067-2010）（2）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) （3）公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/12017） （4）公路桥梁板式橡胶支座（JTT663-2006） （5）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）（6）公路工程安全施工技术规范（7）公路工程施工作业人员安全操作规程（8）公路工程施工机械安全操作规程（9）中华人民共和国安全生产法（10）国务院建设工程安全生产管理条例2、工程概况后刘湾路位于襄阳市襄州区东津镇，属汉江二级阶

4、地之冲积平原地貌。线路区地面高程72.2378.82m，地势稍有起伏。区内大部分为农田、旱地。线位附近有省道及乡村道路与东津镇相通，交通较为便利。本桥平面位于直线上纵断面为0.546%的单向坡。梁宽度为56.25m，56.25m=4.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+2.5m（侧分带）+17.25m（机动车道）+3.0m（中分带）+15m（机动车道）+2.5m（侧分带）+3.5m（非机动车道）4.5m（人行道）。车行道横坡2%(向外)，人行道横坡2%(向内)。跨径布置为3x13m，上部采用跨径13m后张法预制空心板结构，结构简支，桥面连续。桥梁宽度为56.25m，为四幅桥，主梁由预制预应

5、力混凝土空心板和现浇混凝土桥面铺装组合而成。预制空心板高0.75m，板顶现浇砼层厚10cm。桥梁横向布置8片边板，34片中板，板间铰缝底宽1cm。中板顶宽1.140m，底宽1.240m，顶板厚12cm，底板厚12cm，腹板最小宽16cm。边板顶宽1.71m，底宽1.240m，顶板厚12cm，底板厚12cm，内腹板最小宽16cm，外腹板适当加宽，其宽为24cm。3、 工程气象、地址及水文地质概况3.1 气象条件襄阳市属亚热带季风气候，年平均气温为15至16摄氏度，1月平均气温为2至3度，7月平均温度为27至28度，年平均降水量为1000毫米，无霜期在228至249天之间，具有中国南北过渡型的气候

6、特征。年平均总日照时效为1800-2100小时。3.2地址及水文地质概况工程场区位于襄阳市襄州区东津镇，属汉江二级阶地之冲积平原地貌，详见图3.2-1（勘察区及其周边地貌图）。线路区地面高程67.9277.75m，地势稍有起伏，起点为最低点，终点为最高点，呈东高西低。区内大部分为农田，旱地、水田皆有分布，区内水塘零星分布。路线区与乡村通道纵横交错，交通较为便利。工程区图3.2-1 勘察区及其周边地貌图襄阳市区在大地构造上属淮阳山字型构造、秦岭构造与新华夏沉降带交汇处的南襄盆地，盆地内构造受区域构造线控制，呈近东西向、倾向北的新野大断裂和青峰-襄阳广济大断裂及次级断裂，将南襄凹陷盆地分割成襄阳凹

7、陷、双沟低凸、枣阳凹陷几个次级的构造单元。南襄断陷盆地新构造运动主要表现为周缘相对抬升、主体则间歇性下沉或相对缓慢地抬升。第四纪以来，区内总体以缓慢隆升为主，并伴有升降交替，从而形成盆地内汉江、唐白河等河谷的、级堆积阶地，第四系厚度最大达百余米。区域性大型断裂，基本隐伏在深埋基岩中。线路区内南部有隐伏的青峰-襄阳广济大断裂、北部有隐伏的新野大断裂。距勘测区1030公里，近代无活动迹象，在区域构造上相对稳定。勘测区及周边构造纲要图见图1-3（勘测区及其周边构造纲要图）。图3.2-2 勘测区及其周边构造纲要图在勘探深度范围内，根据各岩土层的物理力学性质、地层的沉积时代、成因类型、标准贯入试验（N）

8、并结合室内岩土试验，将场地岩土层划分为三个层组共五个亚层：其中第一层组为种植土、人工堆填的填土层；第二层组为第四系全新统冲积黏性土，第三层组为第四系上更新统冲积黏性土。4、施工组织计划4.1施工计划前、后刘湾桥13m空心板共252片，安装设采用双汽车吊架设，后刘湾桥架设施工计划为：2019.6.6-2019.6.20；前刘湾桥架设施工计划为：2019.7.1-2019.7.15。表4.1-1 架设施工计划节点表名称桥跨编号开始日期结束日期备注后刘湾桥0-12019.6.62019.6.101-22019.6.102019.6.152-32019.6.162019.6.20前刘湾桥0-12019

9、.7.12019.7.51-22019.7.62019.7.102-32019.7.112019.7.15表4.1-2 主要结构工程数量表结构名称桩基（根）系梁桥台墩柱（根）上部结构前刘湾桥梁604260预制13m箱梁126片后刘湾桥梁604260预制13m箱梁126片4.2人员配备及进场计划项目部组织具有桥梁梁板吊装施工经验人员，特殊的工序作业人员必须由持有相应 有效证件进行操作，在桥梁梁板架设工作开始之前人员全部进场。表4.2-1 人员配备表序号人员数量进场时间职责1工区负责人 12019.2.20现场施工组织安排 2技术员 12019.2.20落实技术质量措施 3安全员 12019.2.

10、20现场安全管理 4试验员 12019.2.20试验检测 5测量员 12019.2.20测量放样/复核 6材料员 12019.2.20物资设备进场 7梁场吊梁指挥 52019.2.20负责协调吊车司机及现场施工人员吊装梁板 8运梁司机 52019.2.20负责梁板运输 9电焊工 22019.2.20负责钢筋焊接工作 10电工 22019.2.20维持用电 6起重工 42019.2.20负责吊装重物 7液压操作员 32019.2.20负责千斤顶运转 8普工 102019.2.20其他辅助性工作 4.3施工设备及进场计划主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标， 设备

11、性能满足工程需要，完好率 100%。表4.3-1 主要施工设备配置表序号 名称 数量 技术参数 计划进场日期 1汽车吊3台 起重 50t 级 2019.6.12梁场龙门吊2 台起重 60t 级已进场3梁场龙门吊1 台起重 20t 级已进场4运梁板车 5 台 轮胎式，160t 2019.6.15电焊机 2 台 BX1-400 已进场7全站仪 1 台 徕卡 TS-09Plus 已进场8水准仪器 1 台 徕卡 NA-720已进场表4.3-2 辅助施工设备配置表序号 名称 数量 技术参数 计划进场日期 148mm/16.5m 吊索 10 根 / 2019.5.12护梁铁片 15 套 / 2019.5.

12、13枕木头 30 个 / 2019.5.142.5 米枕木 20 根 外观良好 2019.5.155 吨倒链 4 个 使用正常 2019.5.16通讯设备 对讲机 6 台，哨子 5 个 2019.5.17单动式千斤顶 10 台 30t 2019.5.18测风仪 4 个 / 2019.5.19垂球 4 个 / 2019.5.110水平尺 4 把 / 2019.5.111麻绳 4 根 / 2019.5.112钢钎 12 根 / 2019.5.113手锤 4 把 / 2019.5.114小撬棍 6 根 / 2019.5.115大锤 4 把 / 2019.5.116大活扳手 4 把 / 2019.5.

13、117套筒扳手 5 个 / 2019.5.14.4材料数量及供应计划材料提前上报需求计划，根据施工进度可分阶段进场，但必须满足生产需要。表4.4-1 材料数量表序号 材料名称 规格 数量 进场计划 备注 1横向连接钢筋 / / 2019.5.5 2永久支座 / / 2019.5.5 3钢板 30mm 厚 / 2019.5.5 4水泥 2019.5.56碎石 2019.5.58钢筋 2019.5.59模板 2019.5.55、施工方案5.1施工现场准备（1）施工便道修至施工现场，进行安全防护及安全标识布设。 （2）柴油发电机安置施工现场，并按照三级配电安全要求连接配电箱。在合适位置安放备用发电机

14、，以备停电时使用。 （3）平整施工场地，小型机械、设备、特种设备能正常安放。 （4）沿线地表地下水源丰富，水质较好，经检验满足施工用水要求后，用于施工 现场。 （5）修设临时排水沟，保证施工现场不积水。 （6）汽车吊通过验收，并做好安全防护及安全警示标志。 5.2施工技术准备5.2.1吊装方法的确定本标段13m预制空心板共252片，高度0.75m，中板宽度为1.24m，边板宽度为1.585m。根据单片梁最重为24T，采用2台50T汽车吊进行空心板的吊装架设作业。(1) 汽车吊荷载计算该汽车吊核算如下：从吊车性能表中可以都出，起始吊吊点为6m作业半径时，吊钩高度10.2m，起吊额定荷载为24.3

15、T，以13米空心板边梁计算，整体重量不超过24T，每端重量不超过12T，钩头1T，绳索0.2T，起吊实际总荷载为13.2T。额定荷载24.3T实际荷载13.2T，满足实际荷载需求。高度验算：高度不超3m，板梁高1m，绳索吊起时净高4m。3+1+4=8m10.2m，故吊车起吊高度符合要求。表5.2.1-1 50T汽车吊负荷性能表臂长10.65141821.625.332.740幅度3.049.332.327.323.33.542.332.327.323.34.037.332.327.323.319.34.533.329.827.323.319.35.029.528.327.323.319.35.

16、526.825.824.922.519.312.36.024.323.322.820.819.312.36.52221.621.119.217.412.36.87.02019.619.317.716.112.36.87.518.217.917.816.41512.36.88.016.716.416.315.214.111.66.89.013.513.413.412.912.510.36.810.013.410.810.710.79.36.811.010.88.78.78.78.46.212.08.757.17.17.17.65.714.07.154.94.94.95.74.916.03.43.

17、43.34.24.118.02.22.23.03.420.01.21.22.12.722.00.51.41.924.00.81.326.00.30.828.00.430.00.1(2) 起吊钢丝绳为保证梁体吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数。计算选择如下：钢丝绳承载力计算：选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳。吊装13米板梁使用6*37股钢丝绳，直径d=25mm时，允许双股最大工作负荷35.50吨，大于梁体单端最大重量12吨，满足要求。5.2.2人员技术及材料准备（1）组织相关人员进行图纸会审，熟悉施工图纸，掌握空心板运输、安装相关技术参数，熟悉相关施工

18、技术规范和质量验收标准。 （2）在施工前对所有参建人员进行安全技术交底和培训，明确施工程序、工艺流 程及检验控制标准。 （3）开工前进行导线点、水准点复核、加密。 （4）完成分部分项工程开工报告报批工作。 （5）进场原材料检测合格。 （6）对设备的质量和安全技术性能进行自检。起重机械的驾驶、安装、拆卸、维修人员，经过专业培训和考核，取得地级市质量技术监督局颁发的特种设备作业人员资格证书后方能上岗操作。 （7）空心板安装前15天，整理出安装地段线路平面、纵断面资料及每个墩、台的验收资料（包括实测跨度、实测墩台垫石标高、实测中线位置等），严格校核支座垫石的平面坐标及高程及平整度，确认无误后，方可进

19、行施工。 （8）空心板装车前，在梁场内仔细核对空心板编号、梁板长度、有无预埋件等相关技术参数。核对无误后方可装车，并做好装车记录。 5.3施工工序流程图图5.3-1 施工工序流程图5.4施工方法5.4.1支座安装安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主

20、梁中线应重合，最大偏差小于2mm，支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm。支座采用板式橡胶支座，支座组合高度为20cm。对支座垫石标高进行复测。表 5.4-1 支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内2轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查3断面尺寸（mm）5尺量：检查 1 个断面4顶面高程（mm）2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差（mm）15预埋件位置（mm）5尺量：每件支座安装前，按照设计图纸，用全站仪在支座垫石放出横桥向、纵桥向中心十字线，在支座中心底面按横桥向、纵桥向弹出十字线，两十字线重合，橡胶支座准确

21、安放在垫石上。安装时支座方向同设计一致。 支座安装后，全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座型式、支座标高是否有错，确保支座安装后能正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。 5.4.2 空心板装车利用梁场2台50t龙门吊车将养护完成的空心板吊移至运梁板车上面。（1）起重、吊装设备安全检查 起重机工作前，对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查，发现异常现象，予以排除。 操作人员必须在周边无安全隐患，才可以启动施工机械。 每次起吊空心板时，在吊离地面高度 0.1m 后，静止检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 吊装前必须认真检查所用的机械、吊装工具、绳索是否正常完好

22、。严禁超负荷吊运，对超高、超宽物体的吊装，要制订具体的安全技术措施。 （2）空心板吊装 梁板起吊前，空心板构件兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。空心板下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。空心板禁止斜拉、斜吊。 运梁板车上要做好空心板的保险支架及固定。 空心板的吊点位置在设计吊点位置。 钢丝绳与空心板底板接触位置垫30cm长，5050mm 护角钢板，与翼板接触位置垫1010cm 方木。 梁板吊装采用龙门吊吊装。提梁时由专人对龙门吊进行监护，两台提梁龙门吊提升速度保持一致（不同步时须进行纠偏），整个提升梁板过程由专人统一指挥。提梁时，注意板车位置的调整，确保龙

23、门吊的作业空间满足要求，防止提梁过程中发生各种碰撞。（3）移梁、出梁梁场龙门吊从存梁台座上提梁，利用扁担四点起吊三点平衡原理，两端同时吊起空心板。空心板起吊至距地面10cm时静停，检查设备运转情况，提升1m后检查梁底，然后再继续起吊，行走到达运梁板车位置，落梁就位，支撑稳固。5.4.3 空心板的运输（1）预制梁场位于襄阳余家湖襄城区经济开发区7号，邻进207国道，全程28公里。运梁路线由207国道上内环南线再转入东大沟东路进入架梁现场。空心板的运距较远，运输车司机必须对运输线路熟悉，运梁过程中还应有经验丰富的人员跟车，确保安全运输。（2）梁板运输采用运输板车运输至施工现场。 选择轮胎式60t运

24、梁板车运梁，由专门的司机负责驾驶。 运梁板车运梁时设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 运梁板车运梁要慢速行驶，防止空心板颠簸受损。 运梁板车起动行驶时，要缓慢匀速。 运梁板车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。 要注意运梁板车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。 在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知班组及时移开障碍物。 图5.4.3-1 运输路线图（3）梁板运输防倾覆 由预制场龙门吊吊起梁板后放在板车上，板车前后各铺设 1015cm 方木及橡胶垫以防污染及梁底损坏，板车前后分别用 HSZ 2t3m

25、倒链捆绑、紧固梁板，在梁板两侧腹板与顶板交叉位置用 1015cm 方木设临时支撑以防止倾覆，方木底口顶在运梁板车上。 梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须谨慎驾驶，随时观测周围路况，发现特殊情况提前制动，防止溜车、倾覆。5.4.4 空心板的安装（1）预制板的安装方法板梁安装采用两台50T汽车吊安装预制空心板，两台吊车作业，性能安全可靠。吊车自行移位至吊车位，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；备用吊车就位。架梁顺序：纵向沿桥梁小里程方向，横向由右向左，先边梁后中梁，依次施工。在施工过程中，一定要做到对称吊装预制板，防止不均匀受力。运梁板车运梁至工作位置，用钢丝绳在

26、吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70左右，起吊机至离运梁车23cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。两台吊车将边板吊至预定位置，梁稳定后下落，检查支座位置（或临时支座），上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，准备下一片梁的架设。现场试吊注意事项： 起重机工作前，对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查，发现异 常现象，予以排除。 操作人员必须在确认行走天台或轨道上无人，才可以闭合主电源。 每次起吊梁板时，在吊离地面高度 0.1m 后，静止检查制动器性能

27、，确认可靠后， 再进行正常作业。 吊装前必须认真检查所用的机械、吊装工具、绳索是否正常完好。严禁超负荷 吊运，对超高、超宽物体的吊装，要制订具体的安全技术措施。图5.4.4-1 吊装平面图 (2) 吊装步骤步骤1：运输和卸车步骤2：起吊步骤3：就位（3）预制板吊装要求汽车吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，空心板安装时，应用木板控制好伸缩缝宽度，伸缩缝位置按图纸要求。板与板间缝安装时应控制均匀，板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座应无松动、无移位，否则空心板应重新安装。边板吊装时应紧靠防滑垫块，边板边线应到位、顺直，必要时可用全站仪检查。吊梁过程

28、中两台吊车组做到同步启动、制动，梁体受力均匀防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。空心板在起吊和下落时，尽量保持水平。落梁时两吊机组动作一致、均衡。落梁至距横移设备2030mm时，调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。下落时要特别注意防止撞到已架梁，翼缘预留接缝钢筋过长且与边板互相交叉，安装时充分注意相互的干扰，将空心板下放到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位置。（4）质量检查和质量标准支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8mm，-5mm；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm。6、质量控制措施6.1 质量保证措施6.1.1 组织机构为确保质量目标的实现，建立以项

29、目经理为组长，总工程师、生产副经理为副组长，测量工程师、试验工程师、专职质检人员、工区主任、工区技术员为组员 的质量管理小组，组织机构人员名单： 组 长：赵言洞 副组长：许振君、刘科组 员：申硕、夏涛、常文斌、侯晓童、吴小亮6.1.2 质保体系健全质量保证体系，严格按照质量体系进行质量管理， 做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。质量保证体系见图 6.1.2-1质量保证体系框图。图 6.1.2-1 质量保证体系框图6.1.3 质量保证措施（1）执行预先控制性管理。对工程建设过程中可能发生的问题提前预判，执行严格周密的纠正和预防措施；狠抓混凝土质量通病及其他公路工程质量通病的治理。 （2）加强

30、工程质量全过程控制，严把“六关”，即：工程材料进场关、机械设备准入关、分项工程开工审批关、拌和站作业关、试验检测关、成品验收关。 （3）严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，形式质量否决权。 （4）对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。 （5）实行三级质量管理制度：每道工序技术员100%自检，质检员100%互检，质量工程师抽查验收。 （6）认真填写施工日志及各工序施工原始记录。6.2 质量通病预防措施表 6.2-1 质量通病预防措施 序号 质量通病 产生原因 预防措施 1梁顶标高控制不精确 测量人员复核不及时 架完边梁之后，测量人员马上复核护栏边线及梁顶标高，

31、发现问题及时调整砂筒标高，确保梁顶高程以指导下阶段梁板安装。梁板运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个梁板的长度及位置现场对号入座，不能错位。 2梁板位置不对中 未及时进行轴线、位置的复核工作 及时采用垂线法进行上下十字线对中，施工过程由主管施工员对主要轴线、位置、标高、尺寸等进行复核校对，经复核校对无误后，方可进行下一工序的施工。3梁板预埋钢板与支座钢板不密贴 支座和梁板接触面为紧密接触梁板就位后检查支座与梁板接触面是否紧密接触，不许脱空， 如果出现不密贴现象，必须增设楔形钢板。 6.3 质量检验评定标准梁板架设后相邻两跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差

32、 不得大于10mm，梁板桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程 20mm，多片梁 板成型后允许偏差及检验方法见下表：表 6.3-1 预制空心板安装允许偏差项目允许偏差 （mm） 检验频率 检验方法 范围 点数 平面位置顺桥纵轴线方向 10 每个构件 1 用全站仪测量 垂直桥纵轴线方向 5 1 横隔梁相对位置 10 每处 1 用钢尺量 横隔梁相对位置 20 1 伸缩缝宽度 +10 -5 每个构件 1 支座板 每块位置 5 2 用钢尺量，纵、横各一点 每块边缘高差 1 2 用钢尺量，纵、横各一点 相邻两构件支点处顶面高差10 每个构件 2 用钢尺量 垂直度 1.2% 每孔 2 片梁 2 用垂

33、线和钢尺量 一般要求： 空心板在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；空心板在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度符合设计要求。 空心板安装前，墩、台支座垫板必须稳固；空心板就位后，粱两端支座对位，空心板底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，临时支撑稳固。表 6.3-2 预制空心板安装实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差（mm） 检验方法和频率 1 支座中心偏位(mm) 梁 5 尺量：每跨测 6 个支承处，不足 6 个时全测 板 10 2 梁(板)顶面纵向高程(mm) 10 水准仪：每跨测 5 处，跨中、桥墩（台）处布置测点 3 相邻粱(板)顶面高差(mm) L40

34、m 10 尺量：测相邻梁、板高差最大处 L40m 15 外观鉴定 ：（1）混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。（2）混凝土表面不得出现蜂窝麻面，如出现必须修整。 （3）混凝土表面出现非受力裂缝。裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过 0.15mm 必须处理。 （4）封锚混凝土密实、平整。7、特殊季节施工措施7.1 雨季及大风天气施工措施（1）施工现场成立防汛领导小组，以项目经理为组长，总工程师、生产副经理为副组长，工区主任、安全员、质检员、技术员为组员，实行汛期值班制度。组 长：赵言洞 副组长：许振君、刘科组 员：申硕、王新君、侯晓童、吴小亮（2）做好汛前和雨季来临前的检查工作，及时认真

35、整改存在隐患，做到防患于未然。汛期来临期间要组织昼夜值班，做好记录，密切注意天气预报暴雨警报。 （3）现场配备足够的机具设备和常用的防洪抢险用材料（如铁锨、镐、袋、篷布、 车辆、水泵、电线等），以便在遇到险情时及时调用。 （4）保证现场运输道路畅通、并根据需要加铺石屑等防滑材料，必要时加高加固 便道路基。并按照规定做好便道排水，设置排水沟，以防道路泥泞，确保雨季车辆正常通行。做好施工道路的排水工作，以保证正常运输和安全。大风大雨期间暂停施工。同时检查原有排水系统，进行疏浚，必要时增加排水措施，保证水流畅通。8、施工安全保证措施8.1 安全施工保证体系根据“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生

36、产方针,为进一步加强项目安全 生产管理工作，切实落实安全目标。成立以项目经理为组长，总工程师、生产副经理为副 组长，安质工程师、工区主任、工区技术管理人员、班组长为组员的安全生产领导 小组，成员如下：组 长：赵言洞 副组长：许振君、刘科组 员：姜千禹、申硕、王新君、侯晓童、吴小亮图8.1-1 安全组织保障体系8.2 安全施工管理措施（1）建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，安质部门制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；道路影响地段作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。 （2）制定并严格

37、执行安全教育培训制度、特种作业人员安全管理制度、安全检查制度、安全交底制度。 （3）审查协作队伍的资质条件和安全条件，不符合条件的，不得参与工程施工 （4）对从事高空作业及机械运输作业人员，制定相应的制度和措施，特殊作业人 员必须持证上岗；重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。 （5）严格按工艺流程组织施工，搞好工序衔接，严格操作规程，保证施工生产有序不乱。 8.2.1 空心板运输施工安全管理措施（1）驾驶员必须努力掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和道路情况，掌握车辆的 一般机械、电器知识、维护保养和排除故障技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。 （2）严禁酒后开车。行车和

38、加油时不准吸烟、饮食和谈话，驾驶室不准超额坐人。 （3）空心板运输车前、后及两侧必须悬挂明显的安全标志及超长标志，在指定线路上行驶，复杂路段配备专人照看，保证安全通过。 （4）运梁板车运输时，除一名驾驶员主驾外，还应配备一名副驾驶员，协助瞭望， 及时反映安全情况和处理安全事宜，平板车上不得坐人。 （5）场内装车后应绑扎牢固，以防在运输中倾倒。长大物件运输标识未悬挂不得放行。 （6）吊点和垫点都必须按设计要求，在车上叠放时，垫木要在同一条直线上且厚度相等。 （7）对于不易调头的梁板，应根据安装方向确定装车方向，以利于梁板的安装和就位。 8.2.2 空心板板吊装作业施工安全管理措施（1）吊装前，检

39、查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。 （2）要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥， 但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。 （3）在吊空心板梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差。 （4）吊运过程中，空心板的高度应保持适中，在吊运空心板梁上，不准有堆放的物件、工具等。 （5）每次空心板落到位后，要立即稳定妥当。边梁换钩前， 一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳套钩。 （6）在操作过程中，应

40、有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因， 不能开车。8.2.3 桥面高空作业施工安全管理措施（1）从事高处作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，严禁酒后上 班、疲劳上班，袖口、裤口系紧，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。 （2）从事高处作业人员应每年进行一次体检，患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病者不准从事高空作业。 （3）作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 并正确使用个人劳动防护用具，高处作业要设防护栏杆，布设安全平网、立网、防护网，操作人员要正确佩戴安全带（

41、高挂低用）。 （4）高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的， 要及时撤出或固定以防跌落伤人。 （5）高空绑扎钢筋和安装骨架钢筋，必须搭设脚手架和通道。 （6）钢筋绑扎作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。 （7）高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板和操作平台上，湿接缝钢筋焊接时，要在正下方铺挂彩钢瓦等设施，防止焊渣坠落或飘飞到桥下，引发伤人或火灾事故。 （8）模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带。 （9）用料斗吊料和三轮车运输、下料时，要

42、有专人指挥吊装和交通，以防坠落、 撞人和车辆侧翻等安全事故的发生。 （10）桥面要进行封闭，防止老百姓、小孩等人员进入，防止发生意外事故。 （11）对湿接缝靠近盖梁上方的空洞不能立即封闭的，要进行有效防护同时设警示标志，防止人员踩空。8.3危险源的识别和处理措施（1）预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，场地狭小，施工设备、模板、电线电缆、配电箱等较多,起重吊和运梁板车运输过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。处理措施：移梁前处理好运梁道路的障碍物，对移梁道路进行检查和维护，吊装时专人负责指挥，吊装后空心板梁两侧要加木枋撑住，控制运梁板车慢速行驶，运梁板车在前进过程中，其他作业人员要离开危险区。（2）在进行空心板梁运送时，途径207国道的交通安全是重大危险源，要引起高度重视。处理措施：按“交通管制”节内容进行交通管制。（3）汽车吊在吊装梁片时也是重大的危险源，要引起高度重视。处理措施：由专人统一指挥吊装。9、文明施工、环境保护措施9.1 组织管理措施9.1.1 环境保护及文明施工目标实施“绿色工程”战略，坚持“保护优先、预防为主、综合管理、公