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1、毕业论文（设计）题 目： 义马煤业集团煤炭物流问题分析及研究 系部名称： 经济管理系 专业班级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 教师职称： 2013年5月26日摘 要目前，国内各大产业对煤炭的需求量逐步增大，煤炭企业通过保证质量、降低成本的方法来获得稳定而长期的利润，怎样降低煤炭物流成本成为发展煤炭经济的瓶颈问题。义马煤业集团煤炭物流问题错综复杂，各物流环节管理不完善，导致物流成本过高，对环境污染严重。本论文的研究意义在于发现义马煤业集团煤炭物流各个环节的不合理性，通过分析研究以期得到解决这些问题的建议与对策，最后达到煤炭物流最优化和成本最小化的目标。本论文主要运用了客观理论研究法和SWO
2、T分析法,着重分析了义马煤业集团煤炭物流所面临着的优势、劣势、机遇以及挑战。指出运输效率低下以及各个运输环节管理不完善是导致运输成本过高的主要因素，提出了提高物流运输效率的对策和建议。关键词：煤炭物流，问题分析，研究Research of Analyzing the Logistics Problem of Yima Coal EnterpriseAbstractNowadays, many industries have an increasing amount of demand of the coal, and the coal enterprise achieve long-term
3、profits in the way of guaranteeing the qualities and reducing the transportation cost, so how to decrease coal logistics cost is becoming a dominant problem .The problem of coal logistics in Yima is very serious,the management in every process is not proper,which leads to a high logistics cost as we
4、ll as environment contamination.On the basis of Analyzing the Logistics Problem of Yima Coal Enterprise ,we should play more emphasis on some factors which influence the infrastructure, management departments and logistics concepts, and have a fierce discussion as well as give some advice and strate
5、gy of improving the efficiency of logistics transportation.In this essay ,Objective theory research methods and SWOT analyzing methods serve as the main research methods, and the strength、weakness、opportunities and threat Yima Coal Enterprise face are advanced, I personally think low efficiency and
6、poor management lead to the high cost in coal logistics. Therefore, how to solve these problems would make a great contribution to the coal logistics development.Key words: Coal Logistics Problem Analysis Research目 录1 引言11.1 选题的背景及意义11.1.1 选题的背景11.1.2 选题的意义11.2 煤炭物流的概念、分类及特点11.2.1 煤炭物流的概念11.2.2 煤炭物流
7、的分类21.2.3 煤炭物流业的特点32 义马煤业集团煤炭物流现状及所存在问题的研究综述42.1 国内煤炭物流发展现状42.2 义马煤业集团煤炭物流现状52.3 现阶段义马煤业集团物流环节中存在的问题63 义马煤业集团煤炭物流的SWOT分析73.1 义马煤业集团煤炭物流的优势分析73.2 义马煤炭物流的劣势分析73.3 义马煤炭物流的发展机遇83.4 义马煤炭物流面临的的挑战84 解决义马煤业集团煤炭物流问题的建议与对策94.1 优化煤炭物流环节94.1.1 建立规范而稳定的配送中心（煤炭集散地）94.1.2 保证库存，细分市场94.1.3 确定最佳运输方案94.1.4 推广供应链管理，实行专
8、业化运作94.1.5 推广绿色物流104.2 使用供应链管理114.3 使用第三方物流来优化物流模式11结 论13致 谢14参考文献151 引言1.1 选题的背景及意义1.1.1 选题的背景我国的煤炭资源分布是较为广泛，但是，主要的资源和生产集中在山西、陕西、蒙西的所谓“三西”地区。虽然广泛分布的煤炭生产点可以解决地区性的、尤其是民用的一些需求，但是，我国的大工业尤其是电力、建材、化工、冶金四大工业的煤炭需求数量既大，质量又要求高，主要依靠“三西”的煤炭供应，产、需之间相隔千里之遥，这就形成了主要的物流需求。义马煤业集团的煤炭物流覆盖面广，物流距离长短不一，物流环节又比较多，所以不同环节物流情
9、况有所不同，甚至有很大的差异。观察煤炭物流的各个环节的特征，拥有一个完整的系统固然很重要，但抓住全系统的共性问题是重点，同时，不同环节的不同特点也不可忽视。目前，全国对煤炭物流业的研究还比较少，很多人简单地认为煤炭运输就是散堆装货物运输，不需要开展物流服务，但在全国煤炭运输能力紧张的情况下，研究煤炭物流就显得尤为必要。现阶段加大对煤炭物流的研究，实施煤炭物流工程，对于降低煤炭总成本费用，提高运输企业经济效益和市场竞争力具有十分重要的意义。1.1.2 选题的意义本论文通过概述现阶段义马煤业集团煤炭物流运营模式的不合理性，以及对相关问题的分析研究，提出相应的解决方案及对策。通过分析研究，可以发现：
10、现阶段义马煤业集团的整体物流运营模式和各个物流环节还有很多的不足，完善的管理和整体的物流布局对解决其煤炭物流问题有着举足轻重的作用。1.2 煤炭物流的概念、分类及特点1.2.1 煤炭物流的概念煤炭物流是一个系统物流，它存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中，是生产煤炭产品以及组织煤炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程，是一个由煤炭的供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流构成的物流系统1。1.2.2 煤炭物流的分类一般来说，煤炭物流的运输环节包括铁路运输、公路运输、水路运输和多式联运。铁路运输：铁路运输的装卸成本、制单费和收费成本、车辆调度换载成本等导致铁
11、路运输的节点成本很高，而随着每批货物的运量和运距增加，单位成本下降。其特点可概括为：一是运输速度快，装卸搬运时间长；二是准确性和连续性强，铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转；三是运输量比较大；四是铁路运输成本较低，铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一，运输耗油约是汽车运输的二十分之一。公路运输：汽车运输的成本主要分为端点费用和线路费用。端点费用包括取货、送货和卸货成本、节点装卸成本、制单费和收费成本，约占总成本的15%20%。其特点可概括为：一是煤炭运转速度快。煤炭开采出来后，就立刻用人工装上汽车，经过短途运输送到中转地。因为汽车行程
12、固定，往返一趟时间也容易确定，运输工具充足，可以根据需要选择合适吨位的汽车。二是能保证煤炭质量。可提供门到门的服务，采用公路运输，物流程序大大简化，中转装卸次数少，很大程度上减少了中转环节和煤炭堆放的时间，保证了煤炭的质量，也使货损亏吨大幅下降。公路基础建设的完善，使得采用单一公路运输方式的物流变得快捷而又高效，安全而简单的特点又迎合了煤炭物流的特性，使货物的损耗降到最低，而且手续方便、程序简单，适合当今物流的发展。三是煤炭变质风险小。汽车调度较火车、船舶更加灵活，而且货运时间缩短，降低了煤炭风化变质的风险。水路运输：水路运输的固定成本与节点作业有关，包括船只进入港口时的港口费和货物装卸费。企
13、业实际操作中，煤炭货物采用水运的装卸速度特别慢，复杂的搬运使得端点费用偏高，而较低的线路费用可与较高的端点费用相抵消。煤炭燃料的多式联运：煤炭燃料的发热值高，客户对煤炭中固定碳、灰分的含量要求很高，而煤炭中所含的固定碳容易风化。因此，在煤炭物流过程中，如何确保固定碳不发生风化，是需要考虑的问题。在公路运输不发达、基础公路设施差的情况下，煤炭物流主要采用多式联运。但由于中间环节多，造成耗损很大。基于国内各大型煤炭产地都可以直接进行煤炭的铁路运输的原因，本论文中关于煤炭的多式联运不再探讨。2010年据国家煤炭厅统计，不同运输方式所承担煤炭运输比重和煤炭运输价格如表1-1所示：表1-1各种运输方式运
14、量百分比及单位运价运输环节运量百分比单位运价（元/吨/公里）铁路运输63.7%1.2公路运输27.1%11.7水路运输9.2%10.41.2.3 煤炭物流业的特点 煤炭物流拥有运输方式简单、装卸作业易污染环境等特点，煤炭货物品类的特征也决定了煤炭物流业发展过程中的特点，概括地说，煤炭物流业具有运输周期长、不需包装、时效性一般等特点，随着煤炭物流业的不断发展，其要求程度也将不断地改变2。2 义马煤业集团煤炭物流现状及所存在问题的研究综述2.1 国内煤炭物流发展现状随着煤炭资源整合工作的不断深入发展,对煤炭物流的要求也日益提高。然而，由于部分原因，我国煤炭物流的发展令人担忧。从市场竞争角度来看,我
15、国煤炭物流行业发展现状可以概括为:第一，市场集中度低，企业数量多，分布散乱，我国煤炭物流行业市场集中度较低，依旧处于散点市场阶段。国内几家大型煤炭物流企业中，仅山西煤炭运销公司和神华公司遥遥领先，已形成上至煤炭资源，中至运输资源,下至客户资源的一体化供应链运营模式。其他物流企业分布分散，规模偏小。据不完全统计，2010年我国煤炭物流企业已达47000家，平均每户经营规模仅为2-5万吨。第二，从物流运作主体上来看，国内煤炭物流业普遍存在着第一方物流、第二方物流及第三方物流并存的现象。煤炭物流企业仍以运输型物流为主，能够提供整体物流运输服务的管理型物流服务比例仍然较低。 第三,煤炭物流业务模式单一
16、。大量煤炭物流企业业务重心仅集中在煤炭贸易层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润，利润来源单一。而且，由于众多的煤炭物流企业业务同质化而导致市场无序竞争明显。 第四，缺乏现代物流管理方法。煤炭物流企业业务经营和管理粗放，基础设施与设备简单、落后。网络技术应用落后，大都处于作坊式的经营状态，缺乏大规模、长距离、多用户的综合服务能力。同时，各企业之间没有对接的行业标准，导致整个流通环节信息滞后，浪费严重，煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染，客户导向的增值服务意识严重匮乏。 目前我国煤炭物流主要存在的问题及原因如下：(1)对煤炭物流发展的重要性认识不深。虽然煤炭企业经过前期的建设发展，具备了
17、相对集中的物流运作方式，但是由于时间和成本限制，对于供应链管理和企业物流的相关认识与研究并未深入，煤炭物流在煤炭产业领域，远没有像诸如煤炭资源、煤炭产销那样受关注。物流仍不是煤炭企业管理者关注的重点，许多企业还没真正意识到物流作为“第三利润源”在煤炭资源整合环境下所能产生的巨大作用。(2)煤炭物流的现代化程度低。主要体现在煤炭物流管理方式落后、物流系统粗放、信息化程度不高。首先，由于物流管理体制不明确，使物流业存在着标准不明晰、标准化程度低等问题，更缺乏配套的法律法规。物流行业得以良性发展的环境建设速度远远跟不上物流发展的需求。具体到煤炭物流领域更是如此。虽然在资源整合环境下，煤炭企业致力于现
18、代企业公司制度的建立，但受原有体制的惯性影响，部分企业内部的一系列物流活动仍是靠组织内部传统的自我服务。其次，物流信息化程度偏低，信息技术管理手段和水平落后，缺乏对应的物流信息交流平台，难以实现信息资源共享，造成物流信息传递失真，材料或产品的多次中转运输，无形中增加成本。第三，缺少大型优秀物流企业。相关数据表明，我国的煤炭物流服务企业目前仅局限于较低层次的物流作业层面，而综合性、全程性、集成化的现代物流服务相对缺少。 (3)黑色物流。煤炭物流被称之为“黑色物流”，其原因有二：一是以煤炭颜色命名；二是与现在所提倡的绿色物流背道而驰，故称“黑色物流”3。在煤炭运输过程中，没有做好相关的防护措施，煤
19、炭一路风吹雨淋，不仅造成资源的浪费，更主要的是对环境的污染。同时，由于煤炭散装堆放、占地面积大的特殊性，也容易在开采、运输、储存、加工、流通等诸多物流环节中出现污染环境，破坏生态的现象。2.2 义马煤业集团煤炭物流现状 义马煤业集团虽然煤炭产量居高，但是煤炭物流的各个环节却不完善，如存在着煤炭储存和运输等多方面的问题。煤炭外运主要以铁路运输为主，目前铁路运力已经趋于饱和，增量部分需采用公路运输，由于限制超载和燃油价格上涨，导致煤炭的单位运输成本不断升高，如何降低运输成本仍是解决煤炭物流问题的瓶颈。具体现状如下：（1）省内地区是其主要的煤炭销售地点，单位装卸搬运成本过高。据统计，义马煤炭的主要销
20、售地点为洛阳、郑州等省内煤炭需求量大的地区，运输距离短，单位运输成本高。（2）煤炭储存的过程中，机械化、标准化的程度不高。主要靠人力来实施各项做业；除井下开采煤炭运用机械化流程以外，装卸搬运的过程主要靠人力完成，从长远的角度来看，物流成本过高，作业不规范。（3）公路运输占煤炭物流运输的主导地位。据统计，公路运输占义马煤炭运输的75%，剩下的则依靠铁路运输完成。（4）煤炭储存的过程中对环境污染大。煤炭出井以后放置堆煤场，并且在运输的过程中缺少相应的煤炭保护措施，因此，当地环境受煤炭的影响巨大。（5）缺少长期的而稳定的销售合作伙伴，不能完成规范的供应链管理。除与省内部分大型用煤企业建立长期的合作关
21、系以外，相当一部分煤炭的销售及运输采用承包制原则，不利于煤炭的物流成本控制。（6）运输线路杂乱无章，没有最佳的运输方案。运输工具空返、迂回的现象严重，从某种意义上来说增加了物流成本。2.3 现阶段义马煤业集团物流环节中存在的问题我国煤炭资源主要分布在西部和北部，而煤炭消费重心则在东部和南部，我国能源构成以及煤炭资源的分布情况决定了我国煤炭对外调运量巨大。就以义马煤业集团为例，其物流环节中存在的问题主要为：第一，该企业以及相关煤炭需求企业对煤炭物流认识不足。煤炭企业以及煤炭需求企业大部分都是实行自营物流，煤炭物流80左右都是由煤炭企业以及工业企业自身承担的。由于市场体制和现代企业制度改革不完善，
22、企业内部各种物流装备、各类物流从业人员等，还不能达到合理化的要求。第二，煤炭物流市场混乱。义马煤炭的销售物流市场中，煤炭经营单位过多过滥，中介机构过多，煤价层层加码，交易成本过高。流通市场分布不均也提高了交易成本，流通过程中运输和交易费用大幅增加。第三，煤炭物流市场产品差异程度低，功能雷同。调查表明，义马煤炭物流服务企业现有的主要服务内容仅局限于货运代理、仓储、运输等基本的低层次物流作业层面，很少有物流服务企业提供综合性、全程性、集成化的现代物流服务。3 义马煤业集团煤炭物流的SWOT分析3.1 义马煤业集团煤炭物流的优势分析 第一，区位优势，陇海铁路以及310国道的独到交通条件为义马煤炭物流
23、创造了良好的运输环境。 第二，资源的可持续性发展优势，煤炭供需将保持总量基本平衡、比较宽松的格局，短期内不会出现全面供应紧张，也不可能出现严重供大于求的问题。其次，国家政策对其有重要影响，国家对煤炭出口提高关税，会进一步抑制出口，加大国内市场的竞争。同时，被国家发改委高度关注的还有钢铁、汽车制造、电力等行业。这些行业与煤炭存在着直接或间接的上下游关系，国家产业政策对它们的产能过剩问题的调整，也会逐步减少煤炭需求量。 第三，人力资源优势，物流一系列作业环节所需的人力来自于本地的劳动力资源。丰厚薪金的匹配，以及煤炭企业高昂的利润，可保证人力资源的可持续性。3.2 义马煤炭物流的劣势分析 第一，煤炭
24、物流设施相对落后。义马煤炭运输主要以铁路为主，受国家现有煤炭发送计划安排和我省地方铁路建设相对滞后的影响，义马煤炭储运能力不强，“迎峰度夏”、“迎峰度冬”期间煤炭供应紧张状况时有发生。一些用煤大户专业化物流设施发展滞后，场地存储空间较小，站台较短，运输和翻装机械能力较弱，自动化水平低。公路运输不仅成本较高，容易造成环境污染。煤炭运输能力不足在一定程度上制约了义马煤炭物流产业的发展。 第二，物流服务功能有待提升。义马的煤炭物流优势仍然停留在交通运输环节，处于煤炭物流产业价值链的低端，庞大的煤炭运输能力并没有对煤炭供需平衡和市场交易形成相应的影响力。煤炭交易方式主要以场外交易为主，煤炭价格形成、交
25、易结算、交割服务、储备配送等增值业务发展滞后，服务功能不够完善。 第三，煤炭物流市场较为分散。作为以大宗原材料为运输和配送对象的煤炭物流，需要由专业化、现代化的煤炭物流企业经营。但目前义马煤炭物流主要是自营物流和消费企业承担，缺乏整合煤炭物流各环节的大型第三方煤炭物流企业的参与。煤炭物流企业“散、小、弱”问题突出，中小煤炭经营户缺少完善的煤炭运输手段和方式，难以对煤炭物流各环节进行有效整合和一体化运营，不利于煤炭物流效率提高和煤炭物流成本降低。3.3 义马煤炭物流的发展机遇目前我国煤炭物流尚处于发展初期，国内的煤炭销售主要通过三种方式，一是合同煤的销售形式；二是煤炭生产企业直接销售；三是通过中
26、间商进行煤炭销售4。并且大多数的煤炭交易都是通过传统交易模式完成，这样既浪费了大量的人力成本，同时也降低了煤炭的周转效率。而煤炭物流的概念也仅仅就是通过铁路、公路等交通运输方式，将煤炭从生产地运往消费地，物流业的供应链管理功能完全没有得到有效的体现。大型煤炭配送中心的建立将通过国际化全球采购的实施，整合炼焦煤资源；利用数字化配煤技术，实现集中采购、集中储备、集中加工、集中配送、集中交易，节约用地和投资，降低采购成本。实现煤炭物流的供应链管理功能的效用最大化，为煤炭生产企业以及消费企业节省了大量的交易成本，同时，也实现了煤炭产业链的完善和专业化分工，大大的提高了效率。同时，配煤中心的建设也将与国
27、内煤炭交易中心的建设一道，共同完善我国的煤炭市场化交易体系。 3.4 义马煤炭物流面临的的挑战 第一，如何建立相应的煤炭配送中心。配煤中心的建立，将通过国际化全球采购的实施，整合炼焦煤资源；利用数字化配煤技术，实现集中采购、集中储备、集中加工、集中配送、集中交易，节约用地和投资，降低采购成本。 第二，如何完善符合供应链的管理模式。实现与义马周边城市用煤企业的供应链管理，为义马煤业集团煤炭生产企业以及消费企业节省了大量的交易成本，同时，也实现了煤炭产业链的完善和专业化分工，大大的提高了效率。 4 解决义马煤业集团煤炭物流问题的建议与对策4.1 优化煤炭物流环节4.1.1 建立规范而稳定的配送中心
28、（煤炭集散地）各物流配送中心可以通过包销或买断方式来建立稳固的煤炭资源基地，建立稳固的煤炭资源基地是煤炭物流配送中心运作的重要基础，同时对煤炭质量进行监控，做好验质付货工作。具体作用如下：物流成本得到控制，便于机械化装卸搬运；实现库存集约化，集中煤炭库存，减少存储空间；通过提高顾客服务水平 ,促进煤炭销售；有利于把握煤炭销售信息5。4.1.2 保证库存，细分市场确定最佳的煤炭库存方案。要保证物流配送中心有迅速的反应机制和出色的运输组织能力，但是为了消除物流过程中的偶然因素影响，维护物流配送中心的信誉，适量的库存还是必要的。物流配送中心应掌握各大客户的实际库存量和在途存量，并对其实施动态跟踪，建
29、立合理的应急储备。因而，物流配送中心在制定配送方案时，必须运用有关的库存等理论，制定最佳库存方案和应急储备方案。制定方案时，应注意按市场需求和煤炭资源品质的情况，将煤炭按品质划分并归类为若干个系列，尽可能使每个品质系列既能直接配送，又能参配煤种，形成多家客户共有的应急储备。4.1.3 确定最佳运输方案最佳运输方案包括最佳运输路线、最佳运输批量及最佳运输时间等。煤炭物流配送中心应根据煤炭需求企业的具体需求情况，制定出最佳运输方案，以在用户规定的时间将煤炭高效高质送到用户手中。4.1.4 推广供应链管理，实行专业化运作所谓供应链(SCM)就是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原
30、材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。供应链管理是一种适应市场全球化和客户需求多样化而产生的一种管理技术，它强调供应链上各企业及其活动的整体集成，从而可更好地协调供应链上各企业之间的关系，有效地协调和控制供应链上物料流、信息流、价值流，保持灵活和稳定的供需关系，使整个供应链上企业效益最大化6。在我国，大多数煤炭企业拥有多个矿井、多个选煤厂、多个配煤基地、多种商品煤、多个客户。在煤炭企业的供应链关系中，存在着“三流”，即物流、资金流及信息流(供应、需求)。其中物流从上游向下游流动，资金流
31、从下游向上游流动，而信息流则以供应信息和需求信息两种形式双向流动，并以此贯穿整个供应链。“三流”在煤炭企业供应链中的流向关系建立煤炭企业供应链管理模型，见图3-1。资金流出 财务与成本控制 资金流入供应信息流 需求信息流煤炭运输煤炭销售物资中心生产矿井洗煤厂机械、木材供应商客户 物流资金流供应信息需求信息图3-1煤炭企业供应链管理模型 考虑企业供应链管理的目标是要通过所有物流功能之间的平衡来降低整个物流系统的总成本。作为一种集成的管理思想和方法，供应链管理认为仅对单个企业的物流活动进行控制是不够的，必须对整个供应链的所有企业或关系较近的企业的物流活动实施一体化管理，即由链中的企业共同对供应链的
32、各项活动进行管理。4.1.5 推广绿色物流 要实现煤炭黑色物流到绿色物流的转变，从开采、运输、储存、装卸、流通加工(洗选)等诸多环节加以技术提升和有效管理，一方面减少煤炭物流各环节对环境的负面影响，另一方面则要加大研发煤炭废弃物流回收利用的力度，加大对煤炭废弃物流的研究和利用7。这主要包括两方面的内容：（1）通过技术和管理手段减少废弃物流的发生量。（2）对已产生的废弃物流进行处理利用，变废为宝。在煤炭重要产地建立煤炭加工基地，对煤炭进行加工，加工成相关煤炭产品后再进行运输。比如，可以在煤炭重要产地建立发电站，将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地，还有可以在煤炭产地建立煤制油加工及煤液化项目。
33、这样就不仅可以节省大量的运力，缓解运力的不足，还可以降低大量的运输费用及运输过程中的损耗。4.2 使用供应链管理供应链管理的定义为:“围绕核心企业,通过对信息流,物流,资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中.它是将供应商,制造商,分销商,零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。”所以,一条完整的供应链应包括供应商(原材料供应商或零配件供应商),制造商(加工厂或装配厂),分销商(代理商或批发商),零售商(大卖场,百货商店,超市,专卖店,便利店和杂货店)以及消费者8。 合理的实施供应链管理在有效的控制和降低整个物流系统的总成本，提高整个产
34、业链效率以及提高在国际市场上的竞争力有着重要的意义。在煤炭企业中有效地实施供应链管理，可收到很好的效果。第一，保证煤炭资源的正常生产供应，有利于产品质量的提高。实施供应链管理有利于和下游合作厂商形成长期的良好合作关系，从而有利于保证所需物资供应的质量以及物资提供时间上的及时性。 第二，降低煤炭产品成本，提高煤炭企业竞争能力。合理的实施供应链管理有利于降低物资采购价格，降低成本，实现企业竞争能力的提升。第三提高管理水平，实现产业链中各企业效率的提高。合理的实施供应链管理有利于煤炭企业内部资源的合理分配和有效利用，在企业间有利于实现“三流”的有效流通和转化，从而实现煤炭企业管理水平的提高，实现效率
35、的提高9。4.3 使用第三方物流来优化物流模式节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”相继被挖掘之后，越来越多的企业开始重视物流这个“第三利润源泉”。煤炭企业作为典型的生产型企业，想要打破物流瓶颈制约，满足日益增长的市场需求就必须对发展物流特别是引入第三方物流给予高度的重视。第三方物流企业优秀的专业物流管理知识和第三方物流的规模效益、系统协调效益，第三方物流管理可以成为煤炭企业的“第三利润源泉”，从而大大降低煤炭企业的物流成本和存货成本，提高库存周转率和资金回笼率10。使用第三方物流的对煤炭物流的作用有：第一，有利于打破企业物流与社会物流分工不合理的局面。由于现代物流贯穿
36、于企业生产和流通的全过程，所以，高效、合理的物流能够通过对整个生产和流通过程的协调与完善给煤炭企业带来巨大的利润。据有关资料统计，在过去的几十年中，物流对企业在市场竞争中能否取胜所起的决定性作用正变得越来越明显。例如，20世纪80年代以来美国企业平均支讨的物流费用已超过总销售收入的25。为此，一些发达国家的企业已把降低物流费用作为其获取利润的第三源泉。煤炭企业在市场上的表现通常由产品质量、产品价格、产品供给3个因素决定。其中任何一个因素对该行业的竞争能力都有重要影响，而这3个因素又都直接受物流的影响。由于历史和体制原因煤炭企业长期以来企业物流与社会物流双方分工并不合理，本应由社会物流承担的职能
37、却由企业物流承担着，彼此市场交叉，利益冲突，制约社会物流的发展，使整个社会资源配置不合理，物流成本居高不下。第三方物流企业能够根据需要进行货品的优化载配，提高满载率，优化配送路径，提高配送效率，可以为企业提供仓储服务，及时针对煤炭产品在不同地区的生产和销售情况进行跨区域调剂。这一切都可以降低煤炭企业的物流成本。第二，有利于改善煤炭企业内部管理体制。虽然不少煤炭企业对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺体制，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度，整合供应物流、生产物流和销售物流，条块分割、部门分割严重，物流一体化依然难以达到目标。煤炭企业引入第三方物流
38、，通过委托第三方物流企业管理，搭建煤炭产品交易平台，进行大宗物资集中统一采购管理，形成煤炭企业对物资运作进行事前预测、事中控制、事后评估的管理机制，有利于实现在供应管理、配送管理、库存管理、质量管理、物价管理等方面的统一管理，对于推动煤炭企业集约化管理、跨越式发展、降低管理成本具有积极的现实意义。第三，有利于适应市场竞争发展的要求。按照迈克尔-波特的竞争优势理论，竞争优势主要可分成差异化优势和成本优势。而物流作为“第三利润源泉”正是成本优势的体现物流管理水平的高低直接影响着企业经济效益的好坏。资料显示，在煤炭产品整个生产销售过程中，50以上的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输。结 论 通过研
39、究，义马煤业集团的煤炭物流还处在低水平运转线上，彼此间的竞争主要是靠降低运输价格来获取货源，怎样降低运输成本成为煤炭销售的一个瓶颈问题。总的来看，首先，义马煤炭物流存在着三方物流并存的现象，能够提供整体物流运输服务的管理型物流服务比例仍然较低。其次，煤炭物流业务模式单一，大量煤炭物流企业业务重心仅集中在煤炭贸易层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润，利润来源单一。最后，缺乏现代物流管理方法。义马煤炭物流企业业务经营和管理粗放，基础设施、设备简单、落后，网络技术应用落后，大都处于作坊式的经营状态，缺乏大规模、长距离、多用户的综合服务能力。同时，各企业之间没有对接的行业标准，导致整个流通环节信
40、息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染，客户导向的增值服务意识严重匮乏。 通过分析研究得出以下几个结论：（1）合理的建立配送中心，调节库存保证对煤炭销售地的供应，减少运输成本，不仅可保证对需求地的持续供应，而且还能使煤炭企业实现利润最大化的目标；（2）使用第三方物流管理，有利于打破企业物流与社会物流分工不合理的局面，而且能够优化整个物流系统的各个环节，有利于适应市场竞争发展的要求，降低运输成本，提高竞争优势；（3）基于供应链的一体化管理，煤炭企业不仅能够对整个流程包括生产物流、销售物流有一个整体的把握，也能够与煤炭需求企业建立持久的的战略合作伙伴关系。本论文侧重于研究义马煤业
41、集团煤炭物流的整体问题以及相关环节存在的不足之处。不足在于尽管做了案例研究，但也只是一个特例，缺少对煤炭物流企业煤炭物流的整体性研究，如煤炭的绿色物流、电子商务下的煤炭物流。分析国内煤炭物流的发展前景，调节各个煤炭运输企业的不足以及完善煤炭物流管理才能拥有规范的煤炭物流市场。致 谢本学位论文是在我的指导老师范文捷老师的亲切关怀与细心指导下完成的。从课题的选择到论文的最终完成，范老师始终都给予了细心的指导和不懈的支持，值得一提的是，范老师宅心仁厚，闲静少言，不慕荣利，对学生认真负责，在她的身上，我们可以感受到一个学者的严谨和务实，这些都让我们获益菲浅，并且将终生受用无穷。毕竟“经师易得，人师难求
42、”，希望借此机会向范老师表示最衷心的感谢！其次，我要感谢四年来曾经帮助、支持、关心、鼓励我的老师和同学，仅以此文向你们致敬！参考文献1 李宏.中国煤炭运输M.北京：中国市场出版社，20102 魏国辰, 杨宝宏. 物流企业提高物流服务质量的探讨J. 物流科技, 2008(03)3 宁秀君. 运用TQM提高物流企业的服务质量J. 中国商贸, 2010(12)4 姜涛, 袁象. 物流服务动态博弈分析J. 上海海事大学学报, 2006(04) 5 杨树, 杜少甫, 梁樑, 董骏峰. 旅游供应链最优服务质量决策J. 管理科学学报, 2009(03) 6 王长琼.绿色物流M. 第1版.北京：中国物资出版社
43、,2005 7 苏尼尔乔普拉.译者陈荣秋.供应链管理M. 第3版.北京：中国人民大学出版社, 20088 张曙光. 中国铁路运输组织理论创新与实践M.第1版.北京：中国铁道出版社,9 王俭廷,唐川.第三方物流运营实务M. 第1版.北京：中国物资出版社,2009 10 李联卫.物流案例与实训M. 第1版.成都：化学工业出版社, 2009 11 陈文.物流成本管理M. 第1版.北京：北京理工大学出版社,200912 大卫辛奇-利维(David Sochi-Levi),菲利普卡明斯基(Philip Kaminski),伊迪斯辛奇-利维(Edith Sochi-Levi),季建华.供应链设计与管理:概念、战略与案例研究M. 中国人民大学出版社，201013Posit, and Charles D.Braunschwieg.Management of Environmental Issues in Logistics：Current Status and Future Potential. Transportation Journal，200814Lawrence B.Cahill:The Canadian Institute of Chartered Accountants: Reporting on Environmental Performance,2006
