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1、发展轨道交通在特大型城市中的作用目 录内容摘要1一、轨道交通的重要性错误！未定义书签。（一）轨道交通的含义错误！未定义书签。（二）轨道交通发展错误！未定义书签。（三）天津地铁现状错误！未定义书签。二、轨道交通在发展中的问题错误！未定义书签。（一）天津地铁客流低的原因错误！未定义书签。（二）线路单一造成的问题错误！未定义书签。（三）公交车对地铁的影响错误！未定义书签。三、完善轨道交通的管理错误！未定义书签。（一）系统的联动性错误！未定义书签。（二）管理严格性错误！未定义书签。（三）服务安全可靠性14参考文献:15内容摘要城市轨道交通是世界上城市交通发展的趋势,它具有运量大/快速及时、安全性高、环
2、保作用显著、节省土地资源等优点,所以成为被交通问题所困扰的各国城市的共同首选,得到了迅速发展。现在世界上已修建地铁的城市达80多个,运营线路超过5200多公里,某些大城市地铁运量占城市客运量的50一70%。形成四通八达的交通网络,为城市经济的发展提供了有力的保证。国内北京已建成二条地铁,运营线路长43.5公里,日客运量为140万人次,占全市日客运量的巧%,规划线路310公里;天津已建成7.4公里,目前正实施10.3公里的延伸线,规划线路长106公里;上海已建成2条地铁线路总长犯.3公里,规划地铁与轻轨线路长471公里;广州已建成地铁线长1 8.48公里,规划线路长206公里;香港在80年代已建
3、成3条地铁线长43.2公里,此外,深圳、南京等市地铁已经国务院批准,国家计委立项,目前全国已有20余座城市正规划筹建和建设轨道交通。以满足运输大量客流的要求。关键字： 轨道 发展 地铁 交通发展轨道交通在特大型城市中的作用一、轨道的重要性（一）轨道交通的含义 轨道交通包括：有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路、单轨交通、新交通系统、磁悬浮交通。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在我
4、国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。1、有轨电车。有轨电车(Tram或Streetcar)是使用电
5、车牵引、轻轨导向、13辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，一般设在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点。有轨电车起源于城市公共马车，为了多载客，人们把马车放在铁轨上。随着电动机的发明和牵引电力网的出现，世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满市开通。到20世纪20年代，美国的有轨电车总长达2.5万km。到20世纪30年代，欧洲、日本、印度和我国的有轨电车有了很大发展。1906年，我国第一条有轨电车线在天津北大关至老龙头火车站(今天津站)建成通车，随后上海、北京、抚顺、大连、长春、鞍山等城市相继修建了有轨电车或电铁客车，
6、在当时的城市公共交通中发挥了重要作用。2、地下铁道。地下铁道简称地铁(Metro或UndergroundRailway或Subway或Tube)，是城市快速轨道交通的先驱。地铁是由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达68万人次/小时。最高速度可达90km/h，旅行速度可达40km/h以上，可410辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5min。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。地铁造价昂贵，每公里投资在36亿元人民币。地铁有建设成
7、本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。一般认为，人口超过百万的大城市就应该考虑修建地铁。3、轻轨交通轻轨原来的定义是指采用轻型轨道的城市交通系统。(古老定义)当初使用的是轻型钢轨，现在轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨。所以，目前国内外都以客运量或车辆轴重的大小来区分地铁和轻轨。轻轨是指运量或车辆轴重稍小于地铁的快速轨道交通。在我国城市轨道交通工程项目建设标准(试行本)中，把每小时单向客流量为0.6万3万人次的轨道交通定义为中运量轨道交通，即轻轨。4、市郊铁路所谓市郊铁路，指的是
8、建在城市内部或内外结合部，线路设施与干线铁路基本相同，服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。城市铁路通常是分成城市快速铁路和市郊铁路两部分。城市快速铁路是指运营在城市中心，包括近郊城市化地区的轨道系统，其线路采用电气化，与地面交通大多采用立体交叉。市郊铁路是指建在城市郊区，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。市郊铁路一般和干线铁路设有联络线，设各与干线铁路相同，线路大多建在地面，部分建在地下或高架。其运行特点接近于干线铁路，只是服务对象不同。5、单轨交通单轨也称作独轨(Monorail)，是指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统，其最大特点是车体比承载轨道
9、要宽。以支撑方式的不同，单轨通常分为跨座式和悬挂式两种：跨座式是车辆跨座在轨道梁上行驶；悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。单轨是采用一条大断面轨道并全部为高架线路的轨道交通。跨座式轨道由预应力混凝土制作，车辆运行时走行轮在轨道上平面滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。悬挂式轨道大多由箱形断面钢梁制作，车辆运行时走形轮沿轨道走形面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。6、新交通系统新交通系统(Automated Guideway Transit，简称AGT)是一个模糊的概念，不同国家和城市对此都有不同的理解，目前还没有统一和严格的定义。广义上认为，AGT是那些所有现代化新型公共交通方式的总称。狭义上新交
10、通系统则定义为：由电气牵引，具有特殊导向、操作和转向方式胶轮车辆，单车或数辆编组运行在专用轨道梁上的中小运量轨道运输系统。在新交通系统中车辆在线路上可无人驾驶自动运行，车站无人管理，完全由中央控制室的计算机集中控制，自动化水平高。新交通系统与独轨道交通通有许多相同之处，最大的区别在于该系统除有走行轨外，还设有导向轨，故新交通系统也称为自动导轨道交通通。新交通系统的导向系统可分为中央导向方式和侧面导向方式，每种方式又可分为单用型和两用型。所谓单用型是指车辆只能在导轨上运行，两用型则指车辆既可在导轨上运行，又可以在一般道路上行驶。7、磁悬浮交通磁悬浮交通(Magnific Levitation f
11、or Transportation)是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输系统。磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。(二)解决特大型城市道路拥堵问题的必然选择城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。它是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌
12、状城市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。（三）天津地铁现状天津地铁为服务于中国天津市的城市轨道交通系统，始建于1970年4月7日。1976年1月，天津地铁既有线先期建设了3.6公里，开通了新华路站、营口道站、电报大楼站以及海光寺站4个车站试运行。是中国继北
13、京后第2个拥有城市轨道交通系统的城市。1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里程达到了7.4公里。2010年地铁客运量4181.15万人次，增长17.6%；轻轨客运量2251万人次，增长30.1%。地铁2号线将于7月1日试运营，9号线9月1日运营，3号线将于10月1日运行，届时每日客流可大每日100万。 规划中的天津地铁共有九条线路，全长234.7公里，遍布市内六区，形成放射状分布的地下铁道交通网。其中地铁一号线现已全线贯通，开通运营。2012年是天津呢地铁由单一化运营向网络化运营转变的一年。天津地铁1号线全程26.2公里，全线共设22座车站，其中地下站13座、地面站1座、高架
14、站8座、车辆段两座、控制中心1座。1号线北起刘园南至双林，途径滨江道、小白楼、南楼等主要的中心商业区和土城、陈塘庄、人民公园等大型文化活动场所和铁路交通枢纽天津西站。地铁2号线线路全长22.79km，其中地下线21.42km，地面及过渡段1.37km。全线共设19座车站，其中地下站18座，地面站1座。是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，西起西青区曹庄花卉市场，东至东丽区李明庄，连接西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区。2号线已经于2012年7月1日试运营，但采取分段跑的形式，即东段、西段各自运行，首日客流达56000人，全段通车于2013年。天津地铁3号线天津地铁3号线是天津市快速
15、轨道交通网中的南北骨干线，于2007年10月24日动工。其全长29.51公里，其中地面线0.61公里，高架线6.87公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，在华苑产业园区和小淀各设一座车辆段和停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心。将于2012年10月1日试运营。二、轨道交通在发展中存在的问题（一）天津地铁社会认知度低造成了客流起点低在跟踪我国其他城市地铁的开通信息中我们发现，开通运营12年处于市场培育期时的整体宣传非常关键。以客流较大南京、深圳为例，他们从开始建设起就千方百计调动广大市民和媒体的高度参与，运营开通时举办大型通车典礼，并召开新闻发布会。天津地铁在建设时期选差UN信息较
16、少，尽在部分报纸上小幅刊登了开通消息。在已经开通一月后，住在附近的居民还不知道地铁开通的消息，如此低的市场认知度，导致短时间内没有客流也就不难理解了。（二）线路单一缩小了地铁的受众群体目前上海、北京地铁日均300万人次的高客流的形成，主要依赖城市的成网状的多条轨道交通运营线路的互相换乘，而天津地铁今年从单一线运营转变网络化运营，以及相关配套设施还不成熟，天津城市地形呈饼状，需要借助几条骨干线路形成运营网络，才能连接整个城市。（三）公交接驳不成体系限制了客流增长速度香港地铁曾有一句口号：让市民在“家门口50米处即可见到地铁站”。真正的情况不是地铁真的修到了家门口，而是对于距离地铁站超过50米的居
17、民小区，香港地铁会用车辆将居民集中送到附近的地铁站。天津地铁一号线上的公交有83条，其中与地铁重合四站以上的公交线路有29条，地铁公交接驳换乘功能的不完善，限制了地铁客流的增长速度。二、完善轨道管理的思考（一）、系统的联动性城市轨道交通系统建设和运营的目的是为市民提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务，使乘客能够便利的进站购票乘车、安全而舒适的旅行、快速而准确地到达目的地。安全运营行和优质服务的基础是：城市轨道交通三大系统同时正常、协调的运行。如何保证城市轨道交通三大系统30余项不同的专业设施、设备每天18-24小时正常而协调的运行是摆在运营公组织者面前的课题，解决的途径应该从基础入手，以
18、目标为依据，结合时间、空间等因素，系统而协调的进行。（二）管理严格性对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心是违章制度，他是规范人员生产活动的行为准则，各岗位人员只有严格进行规章制度才能使得规模庞大而技术复杂的系统有序，安全而高效运转。反之，系统运转就会受到阻碍从而降低效率甚至发生事故造成严重后果。一系列的规章制度系统的涵盖了运营系统的每一个角落，使得日常的运营和故障的处理均有章可循，从而保证地铁运营这一庞大的联动运输机构的正常运行，更好的保证“城市动脉”的畅通和社会的发展。（三）服务的安全可靠性 城市轨道交通每天要面对数十万乃至数百万的乘客，并负责将他们从其出发站输送到目的站，同时使每一位
19、乘客在从购票乘车到下车出站的群过程都感到满意，这是城市轨道交通运营的宗旨。因此，运营企业必须在每一个环节均为乘客提供优良的服务。首先，在线运营的列车必须按照运行图的规定安全、准时的运行，以保证乘客顺利的完成出行。这是城市列车运行系统人员包括从调度员的指挥到列车驾驶员的操作应该完成的任务。其次，根据市场需求和客流规律及其变化，制定不同的运行图，以适应运量的需求，城市客流明显的规律是上下班比较明显和不定期的大型公共活动时段客流集中鸡双休、节假日客流集中等。运营管理决策层根据此制定不同的运行图。对天津地铁公司的调查时间：2012.7.20， 地点：天津地铁车辆段 ，对象：车辆段站务员，问题：（1）天
20、津地铁客流量规律。（2）地铁站台服务内容，方式：调查问卷形式，目的：通过此次调查问卷形式，了解地铁公司客流量规律，对地铁公司有进一步的了解。一、天津地铁企业文化构成（一）、标识标识是企业文化最典型的代表。他红白相间，方圆结合，整体图形酷似“天”字。红色圆形象征地铁隧道洞体，白色水平带象征飞驰的列车，体现地铁的安全、平稳和舒适。圆代表周到，对社会、对市民高度负责，是和谐之美；方则代表正气，端庄为人，按制度办事，是规矩之美。表示顶部的红色部分恰似钉在轨道上的一颗铆钉，预示每一个地铁人将自己牢牢钉在岗位上，扎扎实实做人，认认真真做事，用地铁人的双肩做双轨，肩负起天津地铁发展的重任！（二）文化构成 地
21、铁文化以其最具灵魂的精神文化为核心，科学有效的制度文化为依托，附着着充满个性的行为文化，表现出鲜明并具有时代发展意义的物质文化。天津地铁的主要文化有四部分组成：1、精神文化在地铁运行各项工作中，围绕争当城市公共交通排头兵，形成了一种广受干部职工认同，并自觉遵守的思想观念和行为准则。（1）天津地铁的价值体系核心价值观：以人为本，员工与企业共发展。人才观：投资于人，造就职业精英。服务观：一切服务于客户，全员服务。学习观：团队学习，终身学习。质量关：精心建设，优质服务，诚信顾客，持续改进。职业观：精业敬业，尽心尽责。领导观：提升目标，培育思路，创造环境。（2）天津地铁理念体系企业使命：致力于发展天津
22、地铁轨道交通事业，创造高品质公共服务，推动天津经济社会协调发展。企业宗旨：加快地铁建设，服务百姓出行。企业精神：敬业，学习，协调，服务。.经营理念：组建一流团队，建设一流地铁。企业目标：打造地铁百年企业，铸就长青基业。企业作风：自律，严谨，求真，务实。（3）天津地铁企业宣传语天津地铁要争当城市公交的排头兵。地铁，为您事业助力，为您生活添彩！乘坐天津地铁，感受现代都市节奏！2、制度文化在日常工作中，地铁干部职工形成了正确的职业观念与工作意识形态，并总结归纳提炼为行之有效的各项制度，成为塑造地铁核心价值观念的主要机制和载体。 制度文化是塑造企业文化的主要机制和载体，是指导和落实企业文化的有力保证。
23、运营公司运用现在企业管理手段，制定了清晰明确的岗位职责，科学合理的规章和详细实用的流程。形成了高度集中，统一指挥，逐级负责的特色制度文化。3、行为文化行为文化是地铁干部职工在工作、学习、生活和各种文化活动中特色文化的表现。这其中包括安全文化、服务文化、保障文化、创新文化、和谐文化、廉政文化、感恩文化和育人文化等八个方面。（1）安全文化安全是地铁的生命线。运营公司按照“安全第一，预防为主；保障安全，在保运营；全员参与，落实责任”的安全工作方针，结合实际，形成“有安全才有将来”的安全文化理念。（2）服务文化地铁是城市的名片。为做好窗口服务工作，运营公司在全面推行标准化、无差异化服务的基础上，创建了
24、“全方位立体化”的服务模式，坚持奉行“以人为本，乘客至上，关注细节，服务大众”的服务宗旨，执行行车安全优化、服务主动优质、环境整洁优美、设施可靠优良、管理卓越优秀的服务标准，形成了“人人展风采、站站闪亮点、车车伴平安”的服务文化。（3）和谐文化 讲道理、解疑惑、晓之以理，以理服人。讲温情、送关怀，动之以情，以情动人。运营公司坚持以人为本，注重和谐企业的建设。领导殷切关怀、为员工解难题、办实事、解决后顾之忧；开展群众性文化生活，为员工搭建展现自我的舞台，在员工中营造“工作在运营、学习在运营、成功在运营”的和谐气氛，形成了，“企业靠我发展、我靠企业生存”的和谐文化。二、天津地铁运营管理存在的主要问
25、题。在市政府正确部署和社会各界的大力支持下，天津地铁1号线于2006年6月12 日试运营至今，在保证运营安全，持续提高服务质量，积极开展营销活动的同时，不仅广大市民开始认可轨道交通的快捷和方便也是客流有了逐步的提升。但是对于天津这样拥有1000多万人口的大城市来说，此客流水平还未真正发挥轨道交通在城市公共交通体系中的骨干作用。尽管客流总体上呈逐渐增长趋势，但与我国其他同步开通地铁运营的城市相比，天津地铁客流始终还没有达到预期的目标。经分析，地铁客流受社会认知度、出行习惯、消费能力等多种综合因素的影响，彼此间产生相互关联和影响，在跟踪我国其他城市地铁的开通信息中我们发现，开通运营12年处于市场培
26、育期时的整体宣传非常关键。以客流较大南京、深圳为例，他们从开始建设起就千方百计调动广大市民和媒体的高度参与，运营开通时举办大型通车典礼，并召开新闻发布会。天津地铁在建设时期选差UN信息较少，尽在部分报纸上小幅刊登了开通消息。在已经开通一月后，住在附近的居民还不知道地铁开通的消息，如此低的市场认知度，导致短时间内没有客流也就不难理解了。线路单一缩小了地铁的受众群体，目前上海、北京地铁日均300万人次的高客流的形成，主要依赖城市的成网状的多条轨道交通运营线路的互相换乘，而天津地铁今年从单一线运营转变网络化运营，以及相关配套设施还不成熟，天津城市地形呈饼状，需要借助几条骨干线路形成运营网络，才能连接
27、整个城市。 经研究分析 ，地铁公交资源的有效整合是促进地铁客流量增长的重要因素，也是提升城市公共交通整体客运水平的核心途径 。地铁公交得不到有效的整合，是城市交通资源的一种浪费，不仅造成地铁双方经纪利益上的损失，还无法实现快速轨道交通在城市中的载体功能。 三、调查体会 通过此次论文调查，我以天津地铁为例，分别从发展轨道交通重要性、轨道交通发展中存在的问题、完善轨道管理的思考和对天津地铁的问卷调查等几方面， 对天津地铁有了较为全面的了解， 天津地铁成立于1970年6月，是全国第二座修建地铁的城市。自成立以来缓解了天津地面上的交通压力，不但为天津城市发展做出了不可替代的作用，更是为市民的出行提供了
28、更方便的快捷方式。然而在种种优势的背后也存在着一些问题，如：设计上地铁公交多条线路重合，地铁公交站点相距较远，不利于乘客顺畅换乘等因素。身为一名地铁员工，在今后的学习、工作中自合自身特点为天津地铁的发展贡献自己的一份力量。 参考文献： 1 宋健.上海市轨道交通明珠线二期工程的造价控制J.城市轨道交通研究， 2000 .3 2 EVGEB/OL.20010705 3 邱丽丽 ，顾保南国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析j,城市轨道交通研究,2006 (3):5558 4 李得伟,华盛顿地铁考察及对我国地铁建设的借鉴j.都市快轨交通2010 ,23 (6) :110113 5 虞同文.香港铁路新近发展J.交通与运输,2002,4 6 刘强.上海与香港现代物流的比较分析J.时代经贸(中旬刊) ,2007(SA )
