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1、跨新宝大道施工组织设计概述- -日期：目录第一章编制综述3一、编制依据3二、编制原则与说明3第二章工程概况4一、工程概况4二、工程地质条件4三、地震动参数5四、工程特点5（一）环保要求高：5（二）桥梁施工难点：5第三章施工部署5一、总体目标5（一）工期目标5（二）质量目标6（三）安全与环境目标6二、施工总体计划6三、组织机构6四、平面总体布置6（一）项目部布置7（二）拌和站布置7（三）工地试验室7（四）梁场布置7第四章主要工程项目的施工方案、施工方法8一、施工方案8（一）、桩基施工8（二）、系梁、墩柱与盖梁施工14（三）、预应力混凝土箱梁预制施工16（四）、箱梁安装、湿接缝施工、简支连续体系的
2、转换20（五）、桥面系与附属工程施工22第五章、确保工程质量和工期的措施22一、质量目标、保证措施22（一）、质量目标23（二）、质量保证措施23二、工期计划与保证措施25（一）、主要阶段性工程工期目标25（二）、建立健全施工进度保证体系25（三）、现场组织管理措施25（四）、主要施工技术措施263、搞好物资供应工作26第六章冬季雨季的施工安排27一、冬季施工措施271、桥梁与构筑物工程27二、雨季施工措施27第七章质量、安全保证体系28一、质量保证体系281、质量目标282、质量保证体系28二、安全保证体系29（一）安全目标29（二）建立健全安全管理保证体系29（三）重点工序安全保障措施31
3、第八章环境保护管理体系与措施32一、环境保护目标和指标32(一) 、环境保护容33（二）、环境保护体系的建立和运作33施工组织设计第一章 编制综述一、编制依据 （一）投标文件、与甲方（建设单位、业主）签订的合同、施工设计图纸、施工图纸设计技术交底与其他的相关资料。 （二）交通部颁布的现行公路施工规、施工技术规与规程、公路工程质量评定与验收标准与公路工程预算定额。 （三）通过从工地现场调查、采集、咨询、分析所获取的资料。 （四）甲方（建设单位、业主）提出的有关要求。 （五）本承包人拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以与多年积累的类似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体
4、规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则与说明 （一）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师与其授权人或代表的指示、指令和要求。 （二）严格遵守设计规、施工技术规和质量评定验收标准。 （三）坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案 和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本与社会信誉的预期目标。第二章 工程概况一、工程概况本桥为-宝丰新宝公路跨万铁路公路桥，全桥双幅设
5、计，跨径采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m，预应力砼先简支后连续小箱梁，两端为预留n*35m小箱梁，1、13号墩为预留过渡墩，设计无桥台，1号墩中心里程为GL1DK0+197.7，13号墩中心里程为GL1DK0+617.7，桥全长420米。桥面宽度：跨铁联（6#墩11#墩）宽度39m,非铁联宽度37m。共12孔13排桥墩，每排4根桩共计52根桩。桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩采用直径1.8米钻孔灌注桩，桥梁桩基长度67m75m不等，桩长合计3704m。 上部结构采用先简支后连续小箱梁，35m小箱梁,中、边板板高1.8m，中板板宽2.4m，侧边板板宽2.84m，外侧边板板宽
6、2.85m，梁板共计144片，其中边梁48片，中梁96片。边梁最大吊装重量124.9T，中梁最大起吊重量为117.7T。本桥箱梁采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。 下部结构桥墩采用肋板台，桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩桩基础采用1.8m钻孔灌注桩。本桥上部结构采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。二、工程地质条件 根据钻探揭露，结合区域地质资料对比分析，沿线所经过的地层岩性比较复杂，岩土施工工程分级和基本承载力：（5）2-2 Q3al+pl粉质黏土，可塑，。=150Kpa,II级；（5）2-3 Q3al+pl粉质黏土，硬塑，。=200Kpa；（5）2-4 Q3al+pl粉
7、质黏土，硬塑，。=220Kpa，III级；（5）2-5 Q3al+pl粉质黏土，硬塑，。=250Kpa；（5）4-2 Q3al+pl粉砂、稍密，稍湿饱和，。=90Kpa，I级；（5）5-3 Q3al+pl细砂、中密，。=180Kpa；（12）1-1 N1泥质砂岩，全风化，。=200Kpa，III级；（12）1-2 N1泥质砂岩，强风化，。=300Kpa。三、地震动参数 根据中国地震动参数区划图（GB1830-2001），地震动峰加速度0.05g，地震反应谱周期0.35s，地震基本烈度小于6度。四、工程特点（一）环保要求高：跨新宝大道公路桥项目建设必须处理好与自然景观、人文景观、自然环境相协调的
8、关系，重点在于尽量减少附过的植被破坏，妥善处理桩基废方，对于临时用地的按规定与时复耕，采取有效措施，防止水土流失，保护好生态环境，把本项目建设成一条“生态桥、环保桥、景观桥”。（二）桥梁施工难点：大桥是我部施工关键控制工程，目前情况看，一是桩基比较长，施工时注意声测管接头的处理。二是桥梁预制厂地相对比较小，因后绪施工桥头引线桥的跨度和孔数尚未可知，所以把梁厂的位置暂时布置在主桥宝丰方向的桥头位置。第三章 施工部署一、总体目标（一）工期目标本合同工程业主要求工期12个月，我单位计划12个月完成本项目全部施工任务。（二）质量目标全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准的合格以上等级；满足业主在
9、工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。（三）安全与环境目标杜绝发生责任事故（包括职工伤亡、急（恶）性中毒、设备损失、交通安全、火灾爆炸责任事故）；节约资源，减少工程废弃物，泥浆、粉尘、噪音按标准排放。二、施工总体计划根据总体计划和施工顺序，计划开工日期为年月日，竣工日期为年月日，目标工期为12个月。1、桥梁桩基：历时 60天；2、系梁立柱：历时90天；3、盖梁，防振挡块与垫石：历时90天；4、箱梁预制厂临建与模板加工 ：历时60天；5、箱梁预制：历时180天；6、梁板安装：历时30天；7、湿接缝现浇与桥面铺装、防撞护栏与其它附属工程：历时120天。三、组织机构项目经理部设五部一室，
10、分别为工程部、质检部、合同部、综合部、安全保卫部和中心试验室；项目经理部下设四个施工队：1、桩基施工队，2、系梁，立柱盖梁与防振挡块施工队；3、梁板预制队和桥面铺装和附属队，4、梁板安装队。各工区采取工区长负责制，设工区负责人、技术负责人、桥梁工程师、质检工程师、计量工程师等相应管理人员。（详见组织机构框图）四、平面总体布置根据“合理布置、施工方便、安全可靠、组织紧密”的施工原则，对施工现场进行了详细规划布设。（一）项目部布置根据现场考察，结合工程特点和实际情况，项目部选定在新宝大道1#墩南侧，占地围约3000平方米，住房面积约2000平方米（详见布置示意图）。交通便利，通讯顺畅，有利于对全桥
11、施工进行管理、控制和协调，便于生活。（二）拌和站布置利用中铁二十局三分部拌合站对全桥施工混凝土集中拌制生产。（三）工地试验室工地试验室对工程项目工程质量起着至关重要的作用，为满足现场施工检测需要，利用中铁二十局三分部工地试验室为各项工程施工顺利进行全过程检测实验并出具相应试验资料。（四）梁场布置本梁场根据现有地理位置和便利条件，按照“少占耕地，节约成本”的原则，拟在新建新宝大道跨万铁路西端（即宝丰方向），在预留新建跨万铁路大桥桥址基础上（13#桥墩西侧10米），利用现有公路路面（公路路面宽度32米）向宝丰方向顺延290米作为本桥桥梁预制、拉、灌浆、封锚施工场地。其中自方向1#墩起至宝丰方向顺延
12、1200米段已完成道路改移，并对原有道路封闭，目前除水、电正在协商解决外，基本具备梁场设施施工条件(见梁场布置总图）。 1、梁场生产设施设置：龙门吊走行线：梁场采用两台100吨龙门吊作为移梁、架桥装车的基本起吊设备。为满足桥梁生产需要，顺平宝大道设置两条285米龙门吊钢轨走行线，走行线宽度26米（根据龙门吊型号可以以调整）。预制梁台座：按照每天预制生产一片梁的生产产能、考虑拉、灌浆、封锚的周期循环，拟在龙门吊作业区（26米）围，纵向设置3排制梁台座；根据龙门吊宽度和梁体几何尺寸，在保证正常生产的前提条件下在横向方向设置5个制梁台座；共计15个制梁混凝土台座，预制梁场地124*32米。以期实现每
13、天一片梁的生产规模。 2、成品梁存梁区在靠近13#墩西侧设置4排存梁场地，占地长度160米，每排存梁以两层计16片梁，预计可存梁64片。3、钢筋加工制作在梁场西端新宝大道北侧临时租地设置钢筋加工场地，按照文明施工要求，需对该场地进行部分封闭。4、远期预想： 由于该桥目前仅局限于中铁四院设计的万铁路项目围的跨新宝大道公路桥，两端未能与新宝大道有效连接，想必在不远的时间，必将完善该桥两端与路面的衔接设计、施工。预想未来：如果仍采用35米箱梁结构设计，我项目可利用具有该型箱梁施工的已有资源设施优势，将梁场稍作调整（桥梁预制台座位置不变，撤除东段龙门吊钢轨走行线、把龙门吊钢轨走向线向宝丰方向延伸150
14、米作为存梁区），在不误后续桥梁施工的前提条件下，即可恢复梁场施工生产。 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工方案钻孔灌注桩成孔准备采用旋挖钻机施工。钢筋砼承台和系梁用常规的方法施工。柱式墩台用特别设计和加工的整体式钢模板，用一模到顶的方法一次浇筑墩台身。盖梁也用特别设计和加工的整体式钢模一次浇筑完成。箱梁采用预制厂集中预制的方法施工。（一）、桩基施工钻孔灌注桩是一种质量要求高，施工工序多，须在短时间连续完成的一种地下隐蔽工程，所以严格控制工序施工质量是保证成桩质量的重要前提条件。1、施工顺序与施工流向安排施工顺序灌注桩主要的施工程序如下：施工放验线绘制桩位编号图确定施工路线钻机就位
15、整平钻孔测量钻孔深度第一次清孔提出钻杆测孔底沉渣厚度钢筋笼与压浆管安装安放导料管第二次清孔灌注水下砼测桩顶标高拔出导管成桩后注浆回填空孔。施工路线安排在施工时，根据现场墩位分布情况，统一规划场地与施工道路，每台钻机按同等工作量平均的安排在施工平面上，使其能够满足各自的施工空间；本桥施工使用的钻机全部为步履型，所以在施工时，使钻机移位快捷。这样，能够保证钻孔与灌注成桩互不影响，相邻机械施工互不影响，运输车辆通道互不影响，在时间和空间上能够很好的保证工程质量和工期。根据计划，前期每台钻机施工桩数按平均数计划分配，各钻机在施工时原则上严格按路线设计图进行，但在施工时，各钻机施工速度有快慢，现场施工员
16、则根据具体情况对每台钻机的施工任务进行调整。制定桩位遍号图开工前,绘制桩位编号图,编号图要求大而醒目,复制多，并按要求的份数交送监理,同时贴在工地现场办公室,还要求现场施工技术员上班时随身携带。每天由统计员在桩位编号图上标出各台钻机所施工的桩数与位置。按桩位编号图施工,既指导整个工程的进程与施工安排、调整，又对每根桩的施工质量进行记录跟踪。2、施工工艺与方法施工放验线平面测量控制平面控制是整个工程测量的基础，也是测量工作的重要环节。a建立矩形控制网依据业主提供的建筑坐标点，测出各轴线，形成控制网并作闭合检验。b根据图纸对矩形控制网进行加密，放样出各轴线控制点。C圆心点、各轴线控制点和平面控制点
17、，均埋设永久性砼桩。d依据轴线控制控制网，放样出每个桩位。垂直测量控制根据业主提供的高程点，引出现场高程点，或埋桩、或引在永久性建筑物上，并保护起来，施工时，作为每根桩的垂直控制。放线人员放线前应认真阅读整套图纸与有关变更文件，依据基础平面图与规划红线控制点，由技术部专职人员按监理公司批准的测量放线方案，绘制施工测量平面方格坐标图，认真计算各点坐标，对轴线控制点埋设标志，且四周用砼固化30cm深，对桩位采用钢管打眼灌白灰与钉8短钢筋作为标志，深度不小于300mm，绘制测量复核签证单，经甲方或监理工程师认可后方可进行护筒埋设。为了提高放线精度，测量仪器必须定期进行检验。测量用钢尺须校验，施工用钢
18、尺在量距中若与测量用钢尺量出数据有出入，应以测量为准加以改正，施工过程中，必须注意距离与角度的复核，若出现较大误差，应与时查出原因，并加以改正，对使用钢尺要定期进行校核，以保证钢尺准确。钻机的选择 根据工程场地的地质条件，结合本工程特点，我们计划采用一台旋挖钻机（YTR300D）进行施工，这种钻机的特点性能先进、效率高、成孔质量高、速度快、噪音小，作业连续；采用3PN型泥浆泵进行泥浆循环，通过实践其性能完全能满足此类工程的施工要求。采用旋挖钻进工艺成孔。循环钻进参数：钻压：10-15KN；转速：20-50r/min；泵量：108m3/h。埋设护筒与设备安装埋设护筒前用全站仪定位，水准仪找平，并
19、打下控制桩，使护筒中心与控制十字线重合，同时用水平尺与铅锤检查护筒垂直度，然后在护筒周围均匀地回填粘土，分层夯实，最后复测护筒顶部中心与桩位中心的偏差与护筒垂直度。护筒采用10mm钢板卷制，径为2200mm，长度3.0m。钻机就位时，在钻机转盘中心拉十字线，使之与控制十字线交点重合。护筒顶端高出地面0.30m；护筒中心位置与桩位中心的偏差不得大于20mm。设备安装时，做到水平、稳固，使天车、转盘中心与桩位三点一线，以保证钻孔垂直度达到设计要求。挖泥浆池与泥浆沟拟在新建桥址两侧根据实际需要设置泥浆沉淀池，对沉淀池要求有一定的容量，其容积为拟钻孔容积的2-3倍。泥浆沟做为钻孔与沉淀池之间的循环连接
20、，其高宽为0.50.5m，要求其周围充填牢固，以防泥浆外溢。泥浆性能的调节通过排运稠泥浆与加水进行。泥浆性能设计 根据本工程场地特征，场地地层以粉质粘土、砂为主，所以本工程钻孔施工原则上采用清水钻进成孔。但为防止钻孔坍塌，同时考虑增大桩与孔壁间的摩擦力，加快成孔速度等因素，泥浆性能设计指标如下： 比重：1.10-1.15 粘度：18-25S 失水量：小于30ml/30min 胶体率：大于95% 成孔钻进中，应采取以下工程技术措施保证成孔质量：始终保证泥浆性能达到设计要求；任何情况下，泥浆都应充满钻孔，尢其在安装钢筋笼和因故停待时，钻孔不可缺浆，以保持一定的静水压力防止塌孔。严格控制泥浆失水量和
21、泥皮厚度，以保证桩身侧摩擦力。 加强施工管理，加快单桩施工速度，减少泥浆对地层的浸泡时间。钻机钻进与清孔作业初钻时应该低档慢速钻进，使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁，钻至护筒刃脚下6m以后，方可按土质情况以正常速度，正常钻压钻进；开钻时钻头应提离孔底面50-80cm，开动泥浆泵，使冲洗液循环2-3分钟，然后开动钻机慢转，同时慢慢将钻头放到孔底，轻压慢钻数分钟，至护筒刃脚下后逐渐增加钻压加快速度；.正常钻进时应合理调整钻进参数，不得随意提动钻具，操作时随时掌握吊钻具钢丝绳的松紧度，减少钻杆、水龙头的晃动和磨损，在钻进过程中应根据不同地质条件随时检查和调整泥浆指标；本施工场地，粘土地层比较发育，在粘
22、土中钻进，宜选用尖底钻头，中等转速、大泵量、稀泥浆的钻进方法；在易塌孔地层中（如砂土、软土等）钻进时，宜采用平底钻头控制进尺速度，轻压慢速大泵量，稠泥浆的钻进方法；.在加接钻杆时，应将钻头提离孔底50cm，使用冲洗液循环3-5分钟以后，再拆卸加接钻杆；钻进时如遇砂层或松软土层而有塌方现象发生时，可以提起钻头，停泵、向孔中倒入粘土块放入钻头空钻，使胶泥挤入孔壁堵住塌孔，稳住泥浆后再开泵继续钻进。为保证桩孔垂直，开孔时轻压慢转，合理利用泥浆，控制泵量，钻进到6m左右时，采用正常钻进参数钻进。为保证桩径，应时常检查钻头直径。测量钻孔深度：在开钻前将0.00抄到钻架上做出明显标记，提钻后利用测绳测量孔
23、深。第一次清孔：成孔后利用泥浆循环的办法，不断置换泥浆，将孔中钻进所配制的泥浆稀释至1.05-1.10比重时第一次清孔完成。第二次清孔：第一次清孔完成后测量孔深，计算沉渣厚度，如不能满足规规定应以抽渣筒排除沉渣。进行第二次清孔直至泥浆性能达到如下要求：比重小于1.15，粘度18-25S，含砂量小于4%。清孔结束，孔底沉渣厚度100mm。钢筋笼制作与安装工艺钢筋笼的制作： a本工程钢筋笼为通笼，根据设计，采用级和级钢筋；加工前要提供产品合格证明和物理力学试验，焊接质量等检测数据。 b为保证钢筋笼的圆度和直度，制作钢筋笼的主筋必须校直，箍筋应整圆，主筋应尽量用整根钢筋，需要焊接的，须在试验合格后方
24、可使用。 c钢筋笼制作的允许偏差应符合下列规定（JGJ94-94） 主筋间距：10mm 箍筋间距或螺旋筋螺距20mm 钢筋笼直径：10mm 钢筋笼长度：50mm d对制作好的钢筋笼严格按图纸尺寸和焊接质量要求进行检查，不合要求者，必须返工。钢筋笼的焊接要求： a主筋采用单面搭接焊，焊缝长10d。 b箍筋采用单面焊接，焊缝长10d，和主筋之间采用点焊，螺旋筋与主筋间点焊固定。 c 每根桩布设57*3的检测管，检测管每8米一节，并要求不漏水。接头处用70*6钢管焊接，检测管下端用钢板焊牢，并要求不漏水。检测管高出桩基顶面120cm（考虑破除桩头100cm），浇筑混凝土前将检测管注满水，并用塞子堵死
25、以免杂物进入检测管。检测管等间距布置，并绑扎在桩基加劲箍筋上 d为确保砼保护层的厚度，沿桩身上下每隔2米设置一组混凝土垫块，每组混凝土垫块沿桩身周围均匀布置，并不小于4块，混凝土垫块采用M50高强度砂浆预制而成，并采用16螺纹钢筋与桩主筋焊接牢固。钢筋笼的安装： a利用汽车吊车吊放钢筋笼，防钢筋笼变形。 b下放钢筋笼前，应对垫块布置与固定情况进行检查，满足要求后方可进行下一步工作。钢筋笼必须对准孔位并保持垂直下放，避免碰撞孔壁引起塌方。c固定钢筋笼使用吊筋与压杆，以使钢筋笼标高满足设计要求：保护层允许偏差10mm，笼顶标高允许偏差30mm。混凝土制作与灌注施工对砼搅拌站要求：施工前，对采用的原
26、材料：水泥、钢筋、砂、石与时送检，合格后方可使用，并做出配合比。搅拌时严格按照配合比设计与有关规程执行。混凝土搅拌时间90-120s，保证混凝土成品质量，拌制好的混凝土以最快方式运至待灌孔口，并尽快灌注，运送容器要不漏浆，不吸水，无泥土杂物和严重锈蚀。灌注方法为提升导管式灌注法，导管为丝扣连接并加以橡胶圈密封。规格为220mm。灌注混凝土前，先通过导管灌入0.5m厚的碎石（粒径1-3cm），然后灌注砼。灌注前导管上端安装隔水栓，下管时准确丈量，计算长度，控制导管下端到孔底距离保持0.3-0.5m。灌注时要求满足首灌，导管埋深以2.5m为宜，且不宜超过6m。第二次清孔结束至开始灌注时间不超过40
27、min。为保证桩身质量，灌注时让桩机不断的拉送灌注导管振捣混凝土；为保证桩头质量，要求超灌1.0m左右。为检测混凝土质量，每根桩做1组试块，并进行养护。拆拔导管：灌注完成后缓慢将导管拔出，导管提离砼。桩头处理和检测待桩的砼强度达50%以后，进行桩头处理，人工用风镐凿除桩头，桩顶标高要符合设计要求，待桩头处理完毕后，对桩的承载力进行检测，检测应根据监理和设计的要求采用静载试验或大小应变法或超声波法进行。若要求用超声波法对整个桩身进行检测时，灌注桩身砼时，要在桩身指定位置从桩头到桩底埋设三根573.5mm的钢管，呈三角形布置。浇筑桩工程的中间验收浇筑桩施工结束后，根据实际桩位画出竣工平面图。桩身砼
28、试件进行抗压强度统计，其方法和结果应满足国标混凝土强度评定标准的要求。浇筑桩施工结束后，应根据设计和监理的要求进行静载试验或动测试验，其成果应满足设计要求。（二）、系梁、墩柱与盖梁施工本合同段万高铁段新建工程施工跨新宝大道公路桥，下部结构采用肋板台，桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，施工时待桩基砼强度达到设计强度70、并检测合格后，立墩台身模板。墩柱强度达到设计的80%后再进行盖梁施工。1、工艺流程测量定位放线机械开挖系梁基坑槽人工清基底验坑（槽）浇筑垫层钢筋绑扎与立模系梁砼浇筑拆模养护基坑回填土墩柱施工盖梁施工。2、模板：柱式墩台身模板采用两块半圆形对扣整体钢模板，螺栓连接，下部采用基础预埋的角钢
29、固定，上部采用风缆加固，施工时采用脚手架围护，以便于人员进行立模、扎筋等作业，脚手架四周设揽风绳，施工人员与材料通过井式提升架垂直运输。墩柱模板、盖梁模板均采用特制定型钢模板，分节制作，现场拼装。模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞，以免漏浆。模板整体用螺杆、钢带对拉连接，确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。当墩身砼达到一定强度后，采用满堂支架铺设盖梁模板。3、钢筋：墩柱钢筋集中下料，统一弯制成形，现场绑扎，用竖式对焊机将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接， 钢筋采用弯曲机、调直机、切断机、电焊机等成套机具集中加工，现场安装；12以上钢筋焊接，竖向钢筋采用电渣压力焊，横向钢筋连接对焊为主；12以下钢筋采
30、用绑扎接头。弯曲10以下钢筋用手摇扳子扳弯，10以上钢筋用钢筋弯曲机扳弯。钢筋要用大型钢厂的产品，要严格检验所使用钢筋的出厂合格证和质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场，还要按规定进行抽检，符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。绑扎钢筋骨架时，一定要严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查，不得少放、错放。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规规定的同一截面不超过总面积50%的要求。浇筑砼前应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，按照设计要求进行配置。在钢筋笼上要认真绑好水泥砂浆定位块，以确保钢筋的保护层厚度。5、混凝
31、土的灌注：砼的原料必须经过严格试验，合格后方可使用，并按选定的配合比严格计量控制。柱墩浇筑落高超过2m采用串筒或滑槽，以免砼离析。砼要分层浇筑，认真振捣，砼摊铺厚度每层50cm。浇筑砼要有专人下到模型里进行振捣，保证砼密实。侧模在砼强度达到设计强度50%时开始拆除，拆模时要注意轻敲轻打，不能造成掉边损角现象。侧模拆除后立即覆膜喷淋养护。6、系梁施工要点开挖过程中经常测量和核查平面位置与边坡坡度，控制好标高，避免超挖或扰动地基原状土。挖至设计标高后与时请监理与设计单位进行验坑（槽）并尽快施作垫层。雨季施工时，要在基坑（槽）上口周边设土埝或截水沟，以防地面雨水流入，同时应经常检查边坡和支护情况，以
32、防止坑壁受水浸泡积成塌方。（三）、预应力混凝土箱梁预制施工本合同段预应力混凝土小箱梁按先简支后连续的方法进行施工。箱梁预制场设在13号墩的，西侧宝丰方向的路基上，在预制场设箱梁底座，在生产区布置钢筋和钢筋绞线加工棚、模板车间、材料库等（见预制场布置图）。1、制梁台座制梁台座要有足够的刚度和强度，台座基础用M7.5浆砌片石，上面浇筑25号砼，要高出地面15cm以上。制梁台座上层铺橡胶板要有良好的弹性，台座两端预埋100cm长、10mm厚钢板，以利梁体底模在侧模激振之下随之振动和拉钢绞线时起到保护台座的作用。若需要蒸汽养护则在台座的两侧预埋好通蒸汽的钢管。2、施工方法（1）立模涂脱模剂贴接缝止浆海
33、绵条吊装钢筋骨架安装侧模板装模安装端模。（2）钢筋制作钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋骨架在绑扎模架上绑扎成型。绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，用22钢管焊制的双三角架作扁担，用龙门吊装入模。 强调指出：除注意按本桥设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座与其它相关附属构造均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁。 箱梁吊装均采用捆绑式吊装，混凝土浇筑前一定要认真复核吊孔位置和保护措施，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用1100mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔可采用pvc管，孔口应采取措施，以减少
34、吊装时钢丝绳对响亮的磨损。（3）制孔采用预埋波纹管法制孔。钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，一定要保证波纹管的位置正确。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防止管壁开裂。在进行钢筋连接电焊时应加以防护，防止电焊火花烧伤管壁。（4）砼施工配合比：配合比要先进行试配和优选，所用水泥、砂、石料要用优质材料，并严格控制各种材料的用量。拌合与运输：采用有自动计量装置的强制式拌和机以分次投料方式拌和，严格控制搅拌时间。砼由机动车放吊斗运输，龙门吊提升入模进行浇筑。浇筑砼从梁的一端按水平分段斜向分层浇筑，灌注要保证层与层、段与段之间的砼要相互交错振捣，保证砼灌注的整体性。振捣梁体砼振捣以附着式振
35、动器为主，插入式振动器为辅，主要采用侧振工艺。附着式振动器要集中控制，振动时间以24分钟为宜，严禁控振模板。灌注行车道板砼时，振捣以插入式振动器为主，并配以平板振动器随振随将砼面整平。（5）梁体砼的养护梁体砼表面收浆后，即可在顶面覆盖麻袋洒水养生。若为了加快制梁速度，采用蒸汽养生时，可以待梁体砼灌注完毕后，静养24小时，用帆布覆盖，然后送蒸气养护。（6）拆模先拆除顶、底部拉杆、横隔板连接与支架垫木，用方木支住每道模隔板，然后从两端模开始，依次向中间拆模。拆除侧模要用千斤顶，借助于梁顶的预埋钢筋将各扇模板顶动，使其绕拐角处的转轴旋转而脱模。（7）钢绞线制备钢绞线下料在专门的下料台上进行，钢绞线上
36、不得粘有泥土，并将油污擦洗干净。下料严格按照“设计长度+工作长度=所需长度”的原则，用砂轮机切割，切割之前先在切口两侧各5cm处用细扎丝捆好，以免切开后钢绞线散乱。将下好料的钢绞线用编束器绑扎成束，确保本束的几根钢绞线平顺、长度一致，端部2.0m围，每0.5m用22#细扎丝绑扎一道，其余部分每1m绑扎一道。（8）清孔、穿束穿束前用高压水和无油压缩空气吹洗孔道，直至孔道清洁干燥为止。预应力钢绞线采取人工和机械相配合的方法进行穿束，用力要均匀、平衡，方向要同孔道轴心一致。穿束时，束的前端穿入特制的穿梭器，穿梭器前端穿入5高强钢丝靠慢速卷扬机拉过去，后端靠人工摊送。（9）预应力束的拉预应力钢束采用两
37、端拉法，其拉顺序按设计给定的顺序对称均匀进行，预应力钢绞线锚下控制拉力用设计给定的数值。将锚垫板与其喇叭管的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。首先上好两端的工作锚头，并将工作夹片均匀打紧，外露一致，然后用手动葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。拉前必须调整好千斤顶的位置，使拉力的作用线与拉头孔道末端的切线重合，同时也要将工具锚的孔位与工作锚的孔位排列调整一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔不平行。预应力束拉达到设计吨位后采取一次拉工艺，持荷5min后锚固。采用两端同时拉，对称进行。拉程序为00.1k1.025k（持荷5min）锚固。拉过程中钢丝的断丝、滑丝数不得超过1丝，若超过1丝
38、应立即报告监理，采取补救措施。（10）压浆、封锚制浆采用42.5#普通水泥拌制水泥浆，经试验选定配合比。为保证灌浆密实，水泥浆可掺入（通过试验）适量的膨胀剂，不得掺入铝粉等可以锈蚀预应力钢材的膨胀剂。灌浆前应先用高压水冲孔道，松散颗粒全部清除干净。压浆按从下到上的顺序进行，水泥浆须过筛，不断搅动，以0.40.6MPa压力连续作业，直至另一端出浓浆后关闭出浆管，继续加压0.50.6MPa，关闭进浆阀门。封锚：孔道灌浆后，与时进行梁端的封锚，采用竹胶合板组合模板，人工浇捣细石砼，砼标号应提高一级，浇筑后罩塑膜养护。封锚钢筋尽可能与梁肋钢筋焊接。（11）移梁、存放采用龙门吊移梁，吊点位置符合设计要求
39、。存梁场垫梁滑道位置应符合设计要求的吊、支点位置，并要与吊、支点位置稍稍错开，以免架梁时“打架”。3、施工要点有关桥梁的施工工艺，材料要求与质量标准，除按公路桥涵施工技术规（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：箱梁预制浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力孔道与钢筋位置的准确性；预制梁顶、地板与腹板较薄，应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2米围与锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其工程质量。为了防止预制梁上拱度过大，与预制梁与桥面现浇层由于龄期
40、差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。箱梁预制时，除注意按本桥设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座与其它相关附属构造均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁。预应力工艺预应力管道的位置必须严格按照坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。箱梁混凝土达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可拉预应力钢束，预制梁正弯矩钢束与墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用
41、两端同时拉，锚下控制力为0.75pk=1395Mpa。施加预应力应采用拉力与引伸量双控，当预应力钢束拉达到设计拉力时，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。孔道压浆采用C55水泥浆，要求压浆饱满。水泥浆强度达到40Mpa时，箱梁方可吊装。（四）、箱梁安装、湿接缝施工、简支连续体系的转换1、箱梁安装、湿接缝施工、简支连续体系的转换、桥面铺装方法与工艺流程设置临时制作并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，与时连接桥面板钢筋与端横梁钢筋。连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续接头，中横梁与两侧与顶板负弯矩束同长
42、度围的桥面板，混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱形成连续的步骤。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。连接顶板钢束拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联临时支座，完成体系转换。，解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。施工护栏，喷洒防水层，进行桥面铺装施工与安装伸缩缝。2、箱梁吊装箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用1100mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔可采用pvc管，孔口应采取措施，以
43、减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。箱梁安装采用架桥机架设，具体见安装工艺框图。架梁前要做好架桥机走行轨道的铺设、架桥机的拼装与试车。起落梁时对于不能以横移小车一次就位的边梁、次边梁，在横移至设计位置并将梁停稳后，进行起落梁作业。架梁之前，质检人员要对每片待架的箱梁进行全面的外观检验，丈量各部分尺寸，完全符合要求后才能架设。还要先把梁支座中心、梁端线用墨线精确弹出，保证梁体落位准确。每架完一孔箱梁，先焊接横隔板钢筋与连接桥面纵向湿接缝钢筋，并浇筑纵向湿接缝和横隔板的砼，待横隔板砼强度达到设计强度的85%以上后，也按第一片梁的施工工序架设第二孔梁并浇筑横隔板等，以此类推架完这座桥的全部箱梁并都浇筑好横
44、隔板和纵向湿接缝。浇筑前，对湿接缝两侧 的砼要进行凿毛和清洗。焊接、安装箱梁接头钢筋，布设负弯矩预应力钢束，并浇筑砼。负弯矩钢束分次进行位。待接头砼强度达到设计强度的85%以后，且混凝土龄期不小于7d时，先拉N1钢束，N2钢束需要在N1预留槽口砼达到设计强度的80%以后才能拉，N3钢束也要在N2预留槽口砼强度达到设计强度的95%以后才能拉。以此类推拉完成全部负弯矩钢束。（五）、桥面系与附属工程施工1、防撞墙、防撞护栏底座施工模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。 泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋与防撞护栏钢管孔。防撞墙身模板采用钢模板，
45、振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插钎引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断， 并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7天。2、桥面铺装清扫主梁顶面，洒水，喷洒防水层、 绑扎钢筋， 钢筋网与主梁顶面间垫25的小钢筋头，横纵间隔1m，浇注时设专人看筋，防止错位。 砼运输采用砼运输车，垂直运输采用砼输送泵，砼振捣采用进口振捣梁振捣，全幅施工，施工时严格控制砼的厚度与平整度。预留伸缩缝槽，铺五彩布洒水养生。桥面施工时，先在泄水孔口处放一个与槽口大小形状一样的倒梯形木块，待沥青面层铺装完毕后拿出。第五章、确保工程质量和工期的措施一
46、、质量目标、保证措施（一）、质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保工程竣工验收质量达到国家、交通部现行的优良工程质量验收标准，并配合全线创优。（二）、质量保证措施1、工艺控制措施单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。2、工程材料控制措施保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。3、施工操作控制措施施工操作者必须考核合格、持证上岗。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。4、关键工程质量控制严把原材料进场关，对所有进场材料均进行检测、检验。预应力拉、孔道压浆严格按设计、施工规操作。所有砼采用集中拌和，每一部位均统一使用同料场、同厂
