道路工程施工组织设计通用范本.doc

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1、施工组织设计编制单位：大邑县第三建筑工程有限公司编制日期：2016年6月29日目 录第一章 编制说明 一、编制依据 二、编制原则第二章 工程概况 一、工程概述 二、施工环境条件第三章 施工部署 一、部署原则 二、项目管理组织机构 三、总体目标 四、队伍布置及任务划分 五、资源配置计划 六、施工总平面布置 七、总体安排第四章 施工方案与技术措施 一、路基施工 二、沥青路面施工 三、接缝施工 四、热季砼板早期收缩裂缝的预防 五、排水工程施工第五章 质量管理体系与措施 一、确保工程质量的技术组织措施第六章 安全管理体系与措施 一、安全管理目标 二、安全管理体系 三、安全管理组织机构及其职责 四、安全

2、生产教育培训 五、安全生产管理制度 六、安全管理措施 七、安全技术交底和安全检查第七章 环境保护管理体系与措施 一、环境管理目标 二、环境保护管理体系 三、环境保护管理组织机构 四、环境保护管理组织机构职责 五、环境保护施工管理制度 六、环境卫生措施 七、环境污染控制措施第八章 工程进度计划与措施 一、总体进度计划 二、分段工期 三、保证工期措施 四、进度计划的动态控制 五、工期保证措施第九章 文明施工的技术组织措施 一、文明施工的目标 二、文明施工措施第十章 紧急情况处理措施预案 一、紧急情况处理措施预案 二、应急反应预案第十一章 雨季的施工措施第十二章 主要施工机械设备情况 第十三章 劳动

3、力安排计划 第十四章 原材料进场计划 第十五章 附表 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开竣工和施工进度表（施工进度横道图） 附表五：施工总平面布置图 附表六：临时用地表第一章 编制说明一、编制依据1、项目招标文件。2、施工设计图纸3 工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2002年版）4 城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）5 城市道路路线设计规范 （CJJ 193-2012）6 城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）7 城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）8 城镇道路工程施工与

4、质量验收规范（CJJ 1-2008）9 城市道路交叉口规划设计规范（GB 50647-2011）10 城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）11城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ 1-2008）12公路路基施工技术规范（JTG F102006）13公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-2015）14公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）15公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/TF30-2014)16公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）17公路养护技术规范（JTG H10-2009）18市政公用工程设计文件深度编制规定（建设部 20

5、13）19道路交通标志和标线设计规范（GB 5768-2009）二、编制原则（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。（二）、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。（四）、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备

6、，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。（五）、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。（六）、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。第二章 工程概况一、工程概述本合同是大邑县韩场镇生态观光风情走廊环线项目，本次施工内容主要为道路“白+黑”沥青路面罩面施工。对部分混凝土板块进行处理合格之后进行沥青路面罩面施工。对于道路横断面不足4m的路段进行了加宽，对道路纵断面进行适当的合理优化

7、。原则上对于原混凝土路面不进行破除工作，在破碎情况较为严重及软弱路基路段进行换板的同时进行基层换填处治，然后加铺沥青混凝土路面。1、设计情况公路等级：城市支路计算行车速度：20km/h；设计使用年限：10年；设计交通量：设计年限内设计车道上标准轴载累计次数 :8.5105路面类型：沥青砼路面地震：度设防，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第二组，属较稳定地区；2、工期情况按招标文件要求本工程总工期为90天。中标后，我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，将确保按期完工。二、施工环境条件1、地形地质条件韩场镇位于大邑县东南，地形地质条件优越，在成都平原内。2、气象气候条件

8、本合同段施工地区所在的辖区内属于亚热带季风气候，气温温和湿润，雨量充足，年平均气温15摄氏度左右，降雨量在1300毫米以上。3、水文地质条件韩场镇地下水资源丰富。4、 建筑材料供应条件本标施工所需要的材料如钢筋、水泥、砂石料、路基填料等均可从当地就近购买，材料使用前须先行考察、确定好供货商，以便及时、足量供应。5、 施工用水条件本标段施工区域所在地，无论是当地水网供水条件还是自然地下水条件，都较优越，完全可以满足施工要求。6、 施工用电施工用电与当地电力部门协商解决。根据总体安排，全线共全线计划安装1台30kw发电机，提供予路面施工队，同时预备1台30kw发电机备用。7、 交通条件本线路处于地

9、方路网发达地段，在本标段施工区域内交通条件十分便利。第三章 施工部署一、部署原则1、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。2、确保45天完成合同内道路基层换填修补处理任务并达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。4、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、项目管理组织机构1、项目经理部本工程实行项目

10、法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部，配项目经理、总工程师、专业安全员、专业质检员。项目经理部下辖2个施工队，分别是：路基施工队、路面施工队。2个施工队总人数110人。本项目以项目经理责任制为核心，以质量、进度、安全和资金管理控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理机制；同时严格按照ISO9002标准建立质量保证体系，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我们的质量方针和本工程质量目标，2、项目部主要职能（1）全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和

11、施工图纸管理等。（2）在城市质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。（3）负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。（4）本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。（5）按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。（6）负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日

12、常行政管理、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。（7）认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。（8）施工队负责组织各专业工程施工生产事务管理。三、总体目标“干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。施工过程中，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主、监理的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目标按照业主要求，本项目工程总工期为90天。中标后，我公司通过加大投入、加强管理，派精干的队伍、精良的设备进场

13、，确保按照业主要求的时间高标准完成施工任务，并尽量提前完工。2、质量目标质量总目标：符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求，确保优质工程，让业主满意。分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程优良率达100%，单位工程优良率100%，杜绝质量事故的发生。3、安全目标按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。4、环境保护目标严格按环保法、水保

14、法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创环保文明样板工地。四、队伍布置及任务划分根据本工程的特点和工期安排，拟组织2个专业施工队进场，分别是：一个路基施工队，一个路面施工队。详细情况如下：1、路基处理施工队，共80人，负责本标段范围内的路基、排水、防护、结构物台背回填等项目施工任务；并负责管段内施工便道的修建、保养。2、沥青路面施工队，共30人，负责本标段路面工程（底基层、基层、面层铺设等）全部施工任务。五、资源配置计划1、主要管理人员与技

15、术人员配备计划根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共12名（含项目经理部6名），具备中高级职称人员8名。其中：总工程师1名，技术员1名，施工员2名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，测量员1名。2、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的路基、路面、软基处理等专业施工队参加本工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。我公司在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进行合理安排劳力。劳动力计划详见附表3、 施

16、工机械设备配备计划我们将按施工工程施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。机械设备计划详见附表4、主要材料供应计划为确保工程顺利进展施工，项目部从组建进场开始，抓紧确定材料供应商并报监理、业主批准备案，所需的工程材料及时运入现场，并及时对其进行检验验收。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，周密考虑，妥善安排。本标段主要材料供应计划详见附表六、施工总平面布置1、施工场地布置本标段施工区域内为农田

17、、旱地、树林，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地。材料加工及储存场地设在施工现场。详细布置见附表施工总平面布置。施工道路布置本标段交通条件较为便利，各种施工材料可由公路运来。本标段施工及生活用水采用从当地水网接入，全线共需接入100输水干管2000m，50输水干管1500m。施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装1台发电机，提供予路面施工队，同时预备1台发电机备用。七、总体安排我们的指导思想是：“采用先进的管理模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导、以管理为保证，提高现代化施工水平”，并努力将“五比”争先即：比安

18、全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程。采取有力措施确保优质、按期完成施工任务。发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质量。（一）总体施工方案1、路基工程路基施工采用机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，施工时按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置。填筑采用水平分层填筑法施工，

19、路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。施工中加强管理协调工作，合理安排工序，做到有机统一。加强技术工作，专业技术人员现场指导施工，及时发现、解决问题。强调安全管理工作，严格控制危险物品；安全员跟班作业，加强巡查，做好高边坡的观测工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整个工程建设顺利进行。2、沥青路面工程在进行沥青混凝土面层施工之前，进一步的对我部技术人员进行了业务的熟悉和相关的设计文件。以便与指导我部现场实际施工工艺的全面开展。对已经处理好的混凝土基层进行高程、平整度、横坡等检测，各项技术指标均为合格。（二）施工进度安排1、总体进度计划按总体进度计划，本工程总工期90天，分段工期。

20、（1）第一阶段：25天完成原有破损严重道路的破碎清理工作。（2） 第二阶段：20天完成混凝土路基修补工作。（3）第三阶段：20天完成路面面层工作。（4）第四阶段：25天完成路肩施工工作。详细进度安排见附表第四章 施工方案与技术措施一、路基施工1、测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。2、对路基首先进行实地测量，确定破损严重路段。先对其进行破碎处理，对破碎不严重路段满足设计要求的给予修补。若在道路施工过程中出现路基软弱层按换填

21、天然沙砾石的处理。换填满足设计和规范要求。3、换填天然沙砾石路基碾压路基碾压时，采用12和18T压路机，并遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，且碾压应注意施工段的接茬处。4、施工控制与质量检验压实系数要达到设计和规范要求。5、检验及资料的控制在施工过程中，做到“三检”即“自检、专检、抽检”每一道工序都必须自检过关，并填好相关资料。由专检进行检验，检验合格再报监理验收。试验员应在施工现场。完成碾压后，立即取样检验压实度（要及时拿出实验结果），压实度不足要立即补压，至达到要求为止，杜绝违规施工。基层质量标准：a、压实度 不小于设计规定 b、中线高程 20MMc、厚度 +2

22、0MM-10% d、平整度 10MMe、宽度 不小于设计规定 f、横坡 20MM且不大于0.3%6、施工中应注意的问题（1）、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的稳定土层上调头。（2）、纵缝的处理基层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。二、沥青混凝土面层施工1、透层施工 透层是为了使沥青路面与非沥青材料基层结合良好。本工程在处理好的混凝土基层上浇洒PA-2乳化沥青透层a：透层油材料要求表 沥青路面透层材料规格和用量基层性

23、质乳化沥青规格用量（L/m2）混凝土（刚性）PA-20.7-1.5具体用量以试验确定 b：透层施工要求在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，应对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，待表面稍干后再洒布透层沥青。透层沥青采用沥青洒布机喷洒。洒布的透层沥青应渗入基层一定厚度(5-10mm)，不得在表面形成油膜。由于本工程混凝土基层处理完成后，不能及时的铺筑沥青面层且有施工车辆通行，所以在洒布好的路段，适量撒布石肖，此时透层沥青用量增加10%左右，撒布石肖后，用8t钢筒式压路机碾压一遍，然后将多余的石肖扫掉。透层油用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布时抽测用量，报监理工程合格后进行下

24、道工序。2、粘层施工a 、在沥青面层施工时，沥青上、下面层之间、板涵顶、水泥砼过渡板上、桥台搭板、路缘石侧面，以及下封层上，应浇洒粘层沥青。并注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑的污染；为加强沥青面层与混凝土基层的粘结，一旦沥青层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后再洒粘层沥青。 b、粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。3、沥青混凝土面层的施工a、原材料的质量控制 在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容。因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、

25、沥青按照设计和规范要求进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。沥青：中粒式沥青混凝土AC-16C（厚6cm），基质沥青要求采用符合“道路石油沥青技术”的要求。我部对每批次每具体吨位的频率进行自检，并附产品合格证书与自检报告b 沥青混合料配合比设计在原材料合格的基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。对沥青混合料的配合比设计按同步验证方式进行设计。沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。c 沥青混合料拌和本工程采用QBL1000型拌和厂拌和沥青混凝土，在进行沥青混凝土拌和的时，保证冷仓的进料比例和进料速度，保证热仓的取

26、料比例均衡，防止个别热仓取料比例过小，避免溢仓现象。同时按照现行试验规程规定标准对集料与沥青混合料进行取样，然后进行试验，作好拌和过程质量控制。 由于施工的长期性，我部拟订定期由专人对沥青拌和厂的各种传感器做检测，使之始终在正常的范围工作。在生产中粒式沥青混凝土AC-16F时，也不定期的检测，避免不合格沥青对其的堵塞。 沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录厂时间，签发运料单。 沥青混合料拌和过程中，关键性控制点为： 拌和温度沥青混合料需要在一定的温度下进行拌和，以使沥青达到要求的流动性，较好地裹覆矿料颗粒。但拌和温度过高会导致沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。拌和厂温度

27、控制包括沥青加热温度，矿料加热温度和沥青混合料出厂温度等，本工程拌和温度控制见表：表:沥青混合料拌合温度控制标准施工工序AC-16F沥青加热温度155-165矿料加热温度集料比沥青温度高10-30沥青混合料出料温度145-165混合料仓贮存温度贮料温度降低不超过10混合实废弃温度高于195 拌和时间沥青混合料需要一定的时间进行拌和，以保证各种组成材料在混合料中分布均匀，并使所有矿料颗粒全部被沥青所裹覆。拌和时间可通过度拌确定，要求所有集料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和 粗细颗粒离析现象。通常间歇式拌和机每一锅的拌和时间为30-50s。沥青混合料拌和后，如果不立即摊铺

28、，可放入成品储料仓。为避免沥青混合料的老化，在有保温设备的储料仓中，拌和后的中粒式沥青AC-16F混合料贮存时间不得超过72h。 d 沥青混合料运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输保证不超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。等待运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥

29、土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对细粒式沥青混凝土AC-13F，如有剩余，应及时清除，防止硬结。运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场

30、，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。e 沥青混合料探铺 我部对沥青混合料采用轮式摊铺机进行摊铺，根据投标文件及规范规定，要求采用履带式摊铺机进行，我部经过论证：为什么要采取轮式摊铺机及施工中控制措施详细论证 热拌沥青混合料摊铺我部主要采用机械摊铺，在曲线半径过小或是道路加宽部分采用人工摊铺。 摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，并不定期检查其情况，如隔离剂或粘结剂有脱落现象，立即进行补刷。 在摊铺过程，对下层的表面温度与沥青混合料温度做检测，其温度控制见表沥青混合料摊铺及碾压温度施工工序AC-16F运输到现场温度不低于145混合实摊铺温度 不低于正常施工135低温施工1

31、50开始碾压的混合料内部温度 不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度 不低于轮胎压路机80开放交通的表面温度 不低于50下卧层的表面温度（）AC-16F30130摊铺工艺： 烫平板加热在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作。对熨平板加热的目的是减少熨平板及其附件与沥青混合料的温度差。熨平板的预热温度应与沥青混合料温度接近，当熨平板温度较低时，热沥青混合料接触到未加热的熨平板底面时，会粘附在板底，当摊铺机向前行走时，附着在底板上的沥青混合料会拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响摊铺质量，要求熨平板的温度不低于80。当熨平板温度

32、过高时，也会影响摊铺层质量。温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。 供料机构操作摊铺机的供料机构包括刮板输送器和两侧布料的螺旋分料器。刮板输送器的运转速度及闸门开启高度共同影响着向摊铺室的供料量。通常，刮板输送器的运转速度经确定后一般不常常动，供料量主要由闸门开启高度控制。在摊铺速度不变时，若闸门开启高度过大，使得螺旋摊铺室中混合料积料过多，会造成螺旋摊铺器过载并加速其叶片的磨损。如果闸门开启度过小，又会使摊铺室中的混合料较少，中部呈下陷状，对熨平板的阻力减小，破坏了熨平板的受力平衡，导致熨平板下沉，摊铺厚度减小。闸门的开启高度保证

33、摊铺室内混合料料堆高度与螺旋摊铺器的轴心线平齐或略高些，以正好看见螺旋叶片或刚盖住螺旋叶片为度。在施工中由专人专门看管。 自卸汽车卸料第一辆自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，直至摊铺机受料斗料满时停止。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，然后按照预定的速度起步摊铺混合料。摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。第一辆自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时第二辆自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。 摊铺作业方式我部采用一台摊铺机进行摊铺，先铺半幅，然后掉头摊铺另外半幅，半幅施工长度控制在100m之内，具体长度根据气温确定，（由纵向热接头温度控制

34、决定）在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。确定摊铺速度时，应考虑拌和机产量、摊铺宽度等因素。e 沥青路面的压实与成型 沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求

35、的密实度、强度和水稳定性。 压实机械：我部采用的机械： 压实温度：满足规范要求压实程序：满足规范要求压实作业分为初压、复压和终压的三个阶段。初压：采用压路机碾压，碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，每处碾压即可，压路几在碾压的过程应该注意保持速度的慢而均匀。碾压时，压路机的驱动轮应面向摊铺机。复压：采用压路机碾压，碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，每处碾压即可，表面无显著轮迹为止。终压：采用压路机碾压，消除碾压过程中产生的轮迹，使沥青路表面平整。f、路面接头、收边、处理离析所有的路面工必须密切配合，认真负责的做好接头，接缝。对横缝可采取如下的处理措施：

36、在已铺层顶面顺路面中心线方向在3-4个位置先后安放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后利用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的黏结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为了保证接缝质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下之间的横缝间距不小于100cm。对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时

37、混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。g、桥面沥青砼铺装 桥面沥青砼施工前必须对桥面面水泥砼调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满面，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。h、完工路面养护沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之，要专门安排人保持路面的整

38、洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。5）沥青混凝土面层施工质量动态控制我部利用计算机建立工程质量数据库，随时输入各项数据，这些基础数据为：温度 压实度 厚度 四、接缝施工 1、纵缝。纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm，间距70cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为34cm的缝槽，并用填料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆

39、或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。 2、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距一般为4cm。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm，长60 cm，间距30cm。切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为板厚的1/31/4，切缝太浅会引起不规则断板。 3、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时

40、，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。 4、施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长60cm，间距70cm，与缝壁垂直。 5、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以34cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。

41、填封料的灌注高度，应与板面平齐。五、热季砼板早期收缩裂缝的预防1、热季砼板早期收缩裂缝砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。2、防止早期收缩裂缝的技术措施：（1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止浇筑。作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。及时养生，

42、增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。（2）地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。六、排水工程施工1、边沟排水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。 2、水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。 3、各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。第五章 质量管理体系与措施一、 确保工程质量的技术组织措施（一）工程质量目标根据本公司质量体系目标的要求，并结合本工程的

43、特点，本工程的项目的质量目标为：工程交验一次合格。具体如下：1、顾客意见的妥善处置率100；2、工程进度满足顾客的要求。（二）质量控制原则1、坚持“质量第一，用户满意”的原则。在工程施工过程中，我公司将始终以建设单位为重，充分重视建设单位及监理对工程质量提出的意见或建议，在质量面前，监理和建设单位具有一票否决权，任何工作均以能够确保施工质量为前提而展开。2、以“人为核心”的质量控制原则各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性、增强人的责任感，树立“质量第一”的观念：提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保工序质量，促工程质量。3、“以预防为主”的质量控制原则。 “以预防为主”就是从对质量的事后检查把关转向对质量的事前控制、事中控制