高速交通疏导方案__附交通摆放图.doc

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1、*2015年度中修工程施工交通组织保障方案 项目经理： 安全经理： 审 核： 编 写： *项目经理部二一五年八月七日目 录一、 工程概况二、 编制依据三、 交通组织管理机构四、 施工影响路段情况五、 作业控制区布置方案 1、作业控制区限速方案 2、作业控制区布设方案 3、安全设施布设方案六、 作业控制区布设图七、 作业控制区布设设施步骤八、 施工车辆和设备的管理九、 施工安全人员的管理和工作方法十、 保障措施十一、 施工安全措施十二、 交通堵塞和交通疏解应急预案十三、 施工安全应紧急预案*工程施工交通组织保障方案一、 工程概况 本工程为路基处治工程，系*高速公路上边坡，主要施工桩号：*左幅上边

2、坡处治。本段边坡因5月20日突降暴雨，雨水冲刷护面墙，导致护面墙坍塌、坡面垮塌，因五月份*地区雨水充沛，连续暴雨天气，且边坡为生态防护边坡，此边坡垮塌土方随时可能掉落到车道上，给过往车辆造成了严重的安全隐患。为确保行车安全，*管理处要求我部对此边坡进行临时交通安全维护，同时委托设计单位对该边坡处治方案进行设计，设计方案为：坡面清理、新建挡土墙、新建骨架护坡等工程。 本工程计划施工时间：2015年8月10日至2015年9月20日，共计约41天，属于长期养护作业。二、 编制依据公路养护安全作业规程(JTG H30-2015)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)公路工程施工安全技术规程（

3、JTG 076-95）公路养护技术规范（JTG H10-2009)公路安全保障工程实施技术指南（厅公路字2006418号）施工安全协议书等三、 交通组织管理机构 1、项目部交通组织保障领导小组 组 长：* 副组长：* 组 员：* 2、领导小组负责对项目施工交通管制方案的实施与安排。 3、现场交通组织管理人员安排表序号名称单位数量备注1现场安全指挥人1*2交通引导员人1*四、施工影响路段交通情况 本次施工作业区位于S70*段*境内的*西出口与*出口之间，设计行车速度100Km/h，路幅宽度为11.5m。施工区：K31+635-653左幅，根据*交通流量观测站检测的上半年交通量，该区取峰值交通流量

4、为418pcu/h.ln。五、作业控制区布置方案 本次施工需要占用行车道和硬路肩（应急车道），养护作业控制区按长期养护作业标准依次布设：警告区、上游过渡区、纵向缓冲区（横向缓冲区）、 工作区、下游过渡区和终止区。车辆行驶进入警告区后，提示车辆前方施工，应减速慢行，进入过渡区后，车道变窄，车辆向左行驶，经过作业区，对通行速度进行控制，通过作业区和下游过渡区后，车辆正常行驶。1、 作业控制区限速方案： *高速设计时速为100Km/h，根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2015)表4.0.3的规定，限速值为60km/h，预留超车道通行。根据*交通流量观测站检测的上半年交通量，该区取峰值交通量

5、为418pcu/h.ln。2014年上半年日均通行流量下行10032台次，每小时通行流量为418台，控制区路段车辆在限速60Km/h的情况下，车辆能正常、平稳的通行此路段，故限速方案定为60Km/h。根据现场实际情况，采用逐级限速方法，在K32+683处设置“限速80”提示牌，在K32+483处设置“限速60”提示牌，限速标志间距200m。2、 作业控制区布设方案：a、 上游警告区：交通量Q为418pcu/h.ln，根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2015)表4.0.4-1，Q1400，警告区最小长度为1500m，取1500m，设置桩号为：K33+383-K31+883。b、 上游过

6、渡区：封闭车道宽度3.75m，最终限速为60Km/h，根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2015)表4.0.5规定，最小长度为120m，取130m，布设桩号为：K31+883-K31+753。c、 缓冲区：设置纵向缓冲区和横向缓冲区，其中纵向缓冲区根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2015)表4.0.6规定，最小长度为80m，取100m，布设桩号为K31+753-K31+6535。横向缓冲区：采用水马在工作区和缓冲区与非封闭车道之间布置横向缓冲，长度18m。d、 工作区：边坡现场处治工程桩号为K31+653-635，定工作区长度18m，布设桩号为K31+653-635。e、 下

7、游过渡区：根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2015)4.0.8规定，下游过渡区长度不宜小于30m，取50m，布设桩号为K31+635-585。f、 终止区：根据公路养护安全作业规程（JTG H30-2015)4.0.9规定，终止区长度不宜小于30m，取50m，布设桩号为K31+585-535。3、 安全设施布设方案a、上游警告区：在K33+383中央分隔带及波形护栏处设置“1500m前方施工”标志牌，警告车辆已进入养护作业路段；在K32+683路肩侧波形护栏处设置“限速80”提示牌，在K32+483路肩波形护栏处设置“限速60”提示牌，提醒司乘人员减速，按交通标志调整行车状态，在K3

8、2+283路肩波形护栏处设置“车道变窄”提示牌，在K32+283处中央分隔带处设置“警示频闪灯”，提醒司机前方车道变窄，按交通标志调整车辆行驶车道方向。b、上游过渡区：在K31+883处波形护栏处“太阳能导向牌”，设置交通锥，间距4m，警告车辆减速慢行，按交通标志调整行车方向，靠左侧超车道行驶。c、缓冲区：纵向缓冲区：K31+753-653，超车道与行车道之间摆放反光锥，间距4m，在K31+753处行车道上设置“向左行驶”导向牌；在K31+753处路肩波形护栏处设置前方施工“长度100m”提示牌，并在封闭车道横向设带警示灯的路栏。横向缓冲区：在K31+653-635段超车道与行车道之间（距车道

9、分界线50cm）设置水马，灌入水量为水马容量的85%90%，防止过往车辆驶入工作区。d、工作区K31+653-635段为边坡施工区域，设置交通锥，间距4m，交通锥采用带警示灯交通锥，使车辆白天、夜晚均能平稳渡过工作区，如果工程需要夜间施工，则设置夜间照明设施，照明方向面对工作区。e、下游过渡区：K31+635-585，设置交通锥，间距4m，保证车辆平稳地从工作区过渡到正常车道的路段。f、终止区：K31+585-535，在K31+535处右侧波形护栏处设置“解除限速60公里”提示牌，解除限速60公里，车辆进入正常行驶车道。g、在警告区非行车区域内安排1名交通引导员“摇旗”，有效管理车速，减少车辆

10、行驶速度，规范车流动运行速度，减少因速度带来的交通流以及通行效率的变化，并对养护施工区所有交通控制设施进行维护。h、作业控制区开始施工前，对控制区范围内养护安全设施相冲突的既有公路设施进行覆盖，沿警告区调查，未发现有冲突的既有公路设施。六、作业控制区布设图（详见附图）。 七、作业控制区布设实施步骤1、 按有关规定，在交警、路政部门办好各种手续，获得批注后，才可按布设方案布设交通设施。2、 实施布设时，邀请高速交警*大队、*路政中队到现场，维护交通秩序。3、 作业控制区布置安全设施，先从警告区开始，向终止区推进。4、 作业控制区安全设施拆除方法：从终止区向警告区的顺序进行拆除，但警告区标志的移除

11、要与布设顺序相同。5、派专职安全人员协助交警、路政管理、维护好通车路线。除施工检查管理车辆（小车）外，其它车辆严禁进入工作区。6、 施工现场设1名专职交通管制人员，建立工地移动式值班站，防止外来车辆进入施工控制区域，确保通车顺畅和施工安全。八、施工车辆和设备的管理1、所有施工车辆和机械设备的前后或长臂前端均用反光材料设置反光警示标志以方便安全施工管理。2、所有车辆要保证良好的机械性能，手续必须齐全，外观整洁，达到路政、交警等部门的要求标准，方可上路施工。3、施工车辆必须严格按规定行驶、停靠，服从交警、路政和安全员的现场指挥。严格遵守安全负责人指定的线路行驶，严禁乱穿、乱插、乱掉头、乱开口子和逆

12、向行驶。4、施工车辆司机要具有较高的行车水平和丰富的高速公路行车经验，特别是倒车技术要有较高的水平。九、施工人员的管理和工作方法1、所有施工人员必须统一着装。穿反光背心，戴反光帽，下雨时，反光背心必须穿在雨衣外面。2、听从现场管理人员的指挥，按序按规定摆放标志、标牌，交通锥筒等交管设施。3、所有人员，首先注意自身的安全、检查作业、工作时，要做到：“一停、二看、三工作”，脸朝车来的方向，摆放检查锥筒时不能只顾低头干活，要始终保持抬头低臀，用眼睛余光注意路面车流动态，如有紧急情况，应首先保护自身安全。4、值班休息时，应停坐在附近最为安全（如护栏外、边坡上方等）的地方停坐，巡逻人员搭建的临时帐棚应选

13、址在路侧护栏外。5、所有人员应在工作区范围内作业。6、值班巡逻员应及时劝阻闲杂人员进入控制区。7、进场施工前，组织施工人员进行一次交通安全技术交底，提高施工人员的安全责任意识。十、保障措施1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。2、与交警部门协商，对高速公路上封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好周末等假日的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示

14、与交通疏导，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。5、施工区域内经常清扫，工作区外不准堆放任何材料，专人负责清扫、养护,保证道路正常通行。6、 施工作业人员必须穿反光标志服，作业机械应设置安装黄色警示灯。7、在道路施工段按作业区控制布设图设置交通导向牌，方便司机绕行或减速行驶。8、项目经理部将成立3人组成的专职交通疏导队，设立交通引导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，一

15、人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。9、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。10、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。按规定设置警示灯，确保车辆通行安全。11、当工程施工对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。十一、施工安全措施1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全

16、防护标志。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员，确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员购置商业保险，同时作好安全教育工作和安全技术交底，加强安全意识，提高警惕。5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。6、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。7、其它未尽事宜安全施工措施参照公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95的规定。十二、交通堵塞和交通疏解应急预案1、交通堵塞应急预案（1）、当作业控制区发生交通堵塞时，项目部安全负责人*（电

17、话*）应及时向高速交警*大队报告交通堵塞发生的时间，明确汇报堵塞发生详细位置，联系电话、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险品、人员伤亡情况、是否需要紧急施救等简要情况。（2）、交通堵塞事件发生后，安全负责人应及时疏散现场，协助交警引导车辆绕行；允许车辆通行的，应负责现场警戒、疏导交通，指挥其他车辆减速通过。（3）、引导、指挥等车辆依次停放在警戒线内来车方向的道路右侧，夜间开启危险报警闪光灯和示廊灯；2、 交通疏解应急预案本项目区别于新建项目，基于“边通车、边施工”的施工组织模式。施工过程必须保证潭邵高速公路的通行，尽量减少施工对交通的影响，不发生施工责任的安全事故。(1)、根据现场实际情况按“S

18、70*段K31+635-653左幅上边坡施工作业区控制区布设图”布设方案合理布置交通指示牌、锥型交通隔离标。(2)、根据规范要求，在占道施工时设置相对应的安全警示、限速标志牌、前方施工牌、锥形交通标等疏导交通设施。（3）、从“上游过渡区”到“下游过渡区”使用交通锥（4m/个）封闭隔离，对施工作业段进行交通疏解。（4）、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，项目部成立专门交通疏解小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，

19、并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。（5）、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。每个施工点配备1名专职安全员疏解员全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。十三、施工安全应急预案为了做好项目一旦发生生产安全事故或重大交通事故后的紧急救援工作，减

20、少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家安全生产法、公路养护安全作业规程、公路安全保障工程实施技术指南，建立应急救援体系，特制定本预案。1、编制目的加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保将该施工路段往来车辆正常通行，确保施工安全损失及影响降到最底。2、现场应急指挥机构总指挥长： *副总指挥长：*组 员： * （1）、应急救护小组组长： * 电话：*现场救护小组救护原则：第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。主要职责

21、：在工程施工期间要确保现场配有必要的急救药物，在事故发生时，第一时间将事故情况通知总指挥长，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更大的损失。（2）、事故处理、调查小组组长： * 电话：*主要职责：在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、得出处理方案，组织现场施工人员进行工程处理工作，并得出事故原因报告。（3）、 现场保护、善后工作组组长：曾灿平 主要职责：确保在事故中受伤人员得到有效救治、事故工程得到有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中受伤的人员家属进行有效的安抚安慰工作，控制所造成的社会不良影响。3、应急响应（1）、一旦发生如下情形生产安全事故：重大交通

22、事故、机械事故、火灾、爆炸等灾害引发人员伤亡。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。（2）、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。4、项目重大事故应急指挥部组成及职责与分工正、副指挥长负责召开项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。（1）项目部工程管理机构负责派人参加救援队：分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对高速行车造成影响，首先组织人员、机械设备疏通，确保其行车安全。组织对事故单位的技术资源；负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复；因设备原因引起事故的，应协助查明原因，及时上报

23、；提出恢复生产、生活的措施和方法。（2）项目部综合部：负责应急用车调度；负责派人参加救援队；参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见；负责应急时的后勤工作；负责应急时期上级机关领导接待安排和工作联系；协助做好善后工作。（3）项目部财务部：负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理；负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。5、事故抢险（1）、当事故发生后，项目部应立即成立事故抢险指挥部，立即调动人员或设备进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源。（2）、项目部第一时间向*应急办及相关领导报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。（3）、事故

24、发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、公安交警部门报告。与医院取得联系，以得到地方政府和各方力量的支持和帮助。（4）、事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻挠。（5）、事故抢险期间，项目部事故应急指挥部办公室实行24小时值班，做好各项应对准备。（6）、事故发生时，全力抢救被困人员，尽快就近的方式救助伤员，使之在最短的时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。6、事故调查、处理、抢险工作的评价（1）、在现场抢险工作完成后，立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。（2）、项目部向有

25、关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因。（3）、事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。（4）、对事故负有责任的各级人员，进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，交由司法机关处理。（5）、事故抢险工作结束后，进行必要的总结性评价。7、生产和生活的恢复（1）、在现场抢险工作完成后，项目部及时负责安排好生产和生活的恢复工作。（2）、对因事故原因无法工作的人员应及时进行调整，对破坏的设备及时进行维修、更新，及早恢复正常的生产和生活秩序。（3）、为预防各类安全事故的发生，项目部要加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。欢迎您的光临，Word文档下载后可修改编辑.双击可删除页眉页脚.谢谢！让我们共同学习共同进步！学无止境.更上一层楼。