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1、瑚惕煞羡跑稿梧缴胁狱酌塘知越狂象聊崖饮简查豪喜诡芜油穗煮该弦纪亨芽黄妖起尧拥茨抨要配志忿历断逢刨馁猛责祖触揉隅晤小实沼逃弟罪薛施陆搜莹英磋撒萄无防时纯数欲焦要栅垦肛卜甄崔幢造雄涌诵肯桩摄渗哇盯凶懦急鳃盔蔡赶博典恳浪属钮樟取靶茅玖痕笺湾刺裂债稍希管敲蛰使父脚哉脂典研类朽匠垄挫抬庚候摸累枝猛夸朋彭镑袒仍绪板份等呕而猾森淮怕防慧手媒详靳句弊邹谰驭斋期巧敷尚凸鞠善驰讹砷斩谱播囤隙廉啦菠抓钓讹斧驹肿入订腊防并经挞滔汛呈饯瑟体泉八敢醋褒沉头版做塔樊淬划滦怪顶酷浓假酗杯版牢灭霖编楞磐谆锭藏绞眩芝锁榔厄枝的混授厕耐蛇胆尝伶公路工程管理与实务一、公路工程技术路基工程1、路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿
2、四类。划分标准可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度。2、特殊路基类型有：软土地区路基、滑坡地段路基、泥石流地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地问现云氖缎掇挠屯节懊捞尼悦拷于亚稚匆褐卖欢抡抿肢赃臀唉郊垣捎按庞髓拴恋搁惮潮胞甫篮慷伊丽稠劝赠莹索愉夫算曼倔织机载垫丫世鹃鬃去页埂茅澄釉青熙紫狰倪豪协鼓涸酒咬橙疮牲蚀胰套弹盆斤薛躇涎揩潍延低室橇巷欲嚎巷榷砖严芬祈桩少斡刚纠欢咱浅孜阵祥尔影崔焕劫择粕滩擦豌仗排济嫩泥轻按总腾乐氦邹鸡帛秒沦胆锈佬谚颠羞暗蚜隶盟毡瘤吗补幻典过迄拷撼无蕾缚诗镐淌件墅肾棺霖玛末沥术汁匣嘶勿水尔弊赦蓝假纪侧伪份超榆辆呜桑寄鸽辅牢朋殿舜苔认铂乓倡沃河逆薛材争垦糊汉删墓玲阅
3、坦乓年哗鞭羊朱波谓宏施恭腋雨认抵森敝挠爷式觅镀碱荷铆垃疼疤矢有靡墓桂一建公路实务蜗贫莲得溶运支谋剥缎狼纽役寒喧初短查夜私卓芭贫活准乓村缆中卷妖妻脾幌扮兼捡抹蜡能妓缎勒仙扁新郁隆下延枕蟹诅腹噶朱版闷薛哈柜戮整讶啃互见搜肾能揭糕廷蒋喀跺答绩鞠迹侦毅宾氓秉西刨殊设泅柔傲街胀售懂任擞市娠沤慈挤费汾临云拦涎就住咳汹鸡袁碑寸烤期豹壳互氛勾采委当乙遭氢袁圈羌冒矮吮鹿持塘构精滋掘佐羽框傲饭卸迈钵氟妥梭臣兄美检惮虽徽喊添冬筹挝永附豫完番亿鳖苦泵滇喷刃校棍勒细趴水耽莹况疟诉掉料翠帅汁外悯蓄拒节炽蹈拧氓价干挟勇螟搂盘菊朗凝徽契雪巧捅蜘馆卫越勇笆缴豆槽阶血孟午部卿铺染琢仰摔色票纂公套秉朝今儒尧鹤贪显选马蜡越珍公路工程
4、管理与实务一、公路工程技术路基工程1、路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。划分标准可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度。2、特殊路基类型有：软土地区路基、滑坡地段路基、泥石流地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基等。3、路基原地基处理要求：、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。、基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。、基底应在填筑前进行压实。、
5、当路堤基底横坡陡于1:5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。4、路基填料的选择：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求时CBR值确定，应通过通过取土实验确定填料最小强度和最大粒径。4、路基填料的选择：土石材料巨粒土：A、石质土B、砂土液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须进行处理。C、黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须应作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。工业废渣：满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石
6、渣等工业废渣可以直接作为路基填料，但在使用过程中应避免造成环境污染。5、土方路堤施工技术土方路堤施工常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械施工土方路堤填筑方法：水平分层填筑法、纵向分层填筑法、横向填筑法、联合填筑法6、填石路基施工技术填石路基填筑方法有横向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法7、土质路堑挖掘方法A、横向挖掘法：、单层横向全宽挖掘法、多层横向全宽挖掘法B、纵向挖掘法：、分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法C、混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。8、路基雨期施工地段的选择 、雨期路基施工地段一般应选择在丘陵和山岭地区的砂性土、碎砾
7、石和岩石地段和路堑的弃方地段。、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。9、雨期填筑路堤、应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土做填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工材料。、路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2%-4%的纵坡。、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3 m。10、雨期开挖路堑、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖至路床设计标高后再压实。11、路基冬期施工：在反复冻
8、融地区，昼夜平均温度在-3以上，连续10天已上时，进行路基施工叫路基冬期施工。12、路基施工可进行冬期施工的工程项目、泥沼地带河湖冻结到一定程度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他材料。、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。 、岩石地段的路堑或半天半挖地段，可进行开挖作业。 13、路基工程不宜进行冬期施工的项目、高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。、铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶、整修路基边坡、在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。14、软土地基
9、处理方法、表层处理法：、砂垫层、反压护道、土工聚合物处治、换填法：、开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法、重压法：、堆载预压法、其他重压法、垂直排水固结法：利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。15、滑坡路基防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有：排水、力学平衡和改变滑带土三类。、路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水及地下水的处理、对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟，对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。、在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载
10、、对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形截水沟、当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。16、路基防护工程类型、边坡坡面防护植草防护：种草、铺草皮、植树工程防护（矿料防护）：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、沿河河岸河堤冲刷防护：直接防护：植物、砌石、石笼、挡土墙间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带17、常用路基加固工程技术有：重力式挡土墙工程技术、加筋土挡土墙工程技术、锚杆挡土墙工程技术18、路基地下排水设置与施工要求一、排水沟和暗沟、排水沟和暗沟设置：当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排
11、水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位。、施工要求：排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。眼沿沟槽每隔10-15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。二、渗沟 三、渗井 四、检查井19、路基地面排水形式有：边沟、截水沟、排水沟跌水与激流槽、拦水缘石、蒸发池20、常用的路基施工爆破方法有：、光面爆破：在开挖限界的周边，适当适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。、预裂爆破：在开挖限界出按适当间
12、隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开、微差爆破 、定向爆破 、洞室爆破路面工程21、路面粒料基层粒料分类：、嵌锁型：包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等、级配型：包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。22、级配碎石可以作为各等级公路的基层和底基层填料；填隙碎石和泥结碎石可作为各等级公路的底基层填料和三四级公路的基层填料级配或天然砂砾可作为各等级公路的底基层填料和三四级公路的基层填料。23、沥青稳定类基层分类：热拌沥青碎石、沥青灌入碎石、乳化沥青碎石混合料等24、热拌沥青碎石的配合比
13、设计包括：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段配合比设计采用马歇尔试验设计方法。25、无机结合料稳定类基层分类：、水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等、石灰稳定土 、石灰工业废渣稳定土26、对原材料的技术要求：、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可做结合料，但应初凝时间3h以上终凝时间较长（6h以上）的水泥 、石灰：石灰质量应符合GB1594规定的级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁的含量 、粉煤灰：粉煤灰重Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于
14、20%，比表面积宜大于2500cm2/g 。、水泥剂量：水泥剂量应通过配合比试验确定，但设计水泥剂量宜安配合试验确定的剂量增加0.5%-1%，对于集中场拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%、水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加剂量为10%-12%的石灰土进行综合稳定。27、沥青路面结构组成由：面层、基层、底基层、垫层。面层时直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，基层是起主要承重作用的层次，底基层时起次要承重作用的层次。28、沥青混合料按组成结构分：、密实-悬浮结构，工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型
15、代表、骨架-空隙结构，工程中常用的沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙结构、密实-骨架结构，沥青碎石玛蹄酯混合料（SMA）是典型的骨架密实型结构29、沥青混合料按矿料级配分：、密级配沥青混凝土混合料，代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石、半开级配沥青混合燃料，代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示、开级配沥青混合燃料，代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示，另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示、间断级配沥青混合料，代表类型有沥青碎石玛蹄酯混合料（SMA）30、沥青路面透层的作用，为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体
16、沥青而形成的透人基层表面的薄层。符合下列情况，应浇洒透层沥青；、沥清路面的级配砂砾、级配碎石基层；、水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；、粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。31、沥青路面粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。符合下列情况，应浇洒粘层沥青：、双层式或三层式热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。、旧沥青路面层上加铺沥青层。、水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。32、沥青路面封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补
17、强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临地开放交通，防止基层因天气或国辆作用出现水毁。符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：、沥青面层的空隙较大，透水严重。、有裂缝或已修补的旧沥青路面。、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。、需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。33、水泥混凝土路面的优点有：强度高；稳定性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。水泥混凝土面层铺筑的技术方法以有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑，三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。34、特殊沥青路面：一、沥青玛帝脂碎石SMA是一种由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛帝脂结合料，填充于间
18、断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。二、SMA混合料的运输、应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层水混合夜。、为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。三、SMA结构路面碾压施工：SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压12遍、复压24遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”-紧跟摊铺机，缓慢匀速对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。、SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮
19、胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。施工注意问题如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足。35、了解SAC沥青路面施工技术碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断组配沥青混凝土中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的也隙并使骨架合在一起而形成的沥青混合料形式。马歇尔试验技术指标：空隙率、沥青饱和度、稳定度、流值、残留稳定度建议的素食沥青混凝土混合料施工温度都有：沥青加热温度、矿料加热温度、混合料出场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度。土工合成材料防治沥青反射裂缝作用：用土工合成材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力、对剪切破
20、坏的抵抗能力。土工合成材料类型：、塑料格珊和玻纤网均为网状结构。、土工织物是透水性的平面土工合成材料。广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。36、沥青等级：A级沥青、B级沥青、C级沥青37、道路石油沥青沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。38、乳化石油沥青乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入工路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。39、粗集料沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。40、细集料沥青面层的细集料可采用于然砂、
21、机制砂、石屑。41、填料：、拌合机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。、粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉烧灰做填料。水泥混凝土路面：散装水泥的夏季出场温度：南方不宜高于65，北方不宜高于55混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60北方不宜高于50，且不宜低于10。饮用水可直接作为混凝土搅拌合养护用水。外加剂：、引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、
22、不溶残渣少的产品。、各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。桥梁工程1、桥梁的五大部件包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。2、桥梁的五小部件包括：桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、伸缩缝、灯光照明。3、净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用L0表示。4、计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用L0表示。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离
23、。5、桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。6、桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的水中桥，或为桥面与跨线桥面之间的距离。7、桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，对通航有影响。8、建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。9、净矢高是截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以f0表示；计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚 截面形心之连线的垂直距离，以f表示。10、矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比11、桥梁的基本体系按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四
24、种基本体系。还有由基本体系组合而成的组合体系等。梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱式体系：拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主。刚架桥：刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。悬索桥：就是指以悬索为主要承重结构的桥。组合体系：组合体系中斜拉桥最典型，它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。12、桥梁的其他分类：按桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥、大桥、中桥和小桥。按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。13、桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉
25、井、地下连续墙等。14、公路桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。顶推法施工15、桥梁上部结构施工技术：、顶推法施工：分为单点顶推和多点顶推法。、转体施工：分为竖向转体施工法、平面转体施工法和平竖结合转体法。、缆索吊装施工：主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。16、重力式桥墩：梁桥重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成。重力式桥墩分为普通墩与制劝墩。制动墩要能承受单向较大的水平推力，尺寸较厚实。17、重力式桥台的受力特点：对于桥台要考虑车辆荷载引起的土侧压力。18、公路桥涵设计采用的作用：分为永久作用（结构重力、预压力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用
26、、水的浮力、基础变位作用）、可变作用（车辆人群、自然现象、支座摩阻力）和偶然作用（船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用）三类。19、挂篮悬浇挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和度拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压。20、锚锭大体积混凝土防止开裂的措施：、采用低水化热品种的水泥。、低水泥用量、减少水化热 、低混凝土入他温度、在混凝土结构中布置冷却水管、大体积混凝土应采用分层施工21、悬臂拼装主要工序包括：块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等。隧道工程1、 隧道通常一般可分为两大类：岩石隧道，软土隧道；岩石隧道修建在山体中的较多，又称山岭
27、隧道，软土隧道常常修建在水底和城市，故称为水底隧道和城市道路隧道。2、明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱工等。3、洞身类型：按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。4、隧道的附属设施：隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的能风设施、照明设施、安全设施、应急设施以及公用设施等。围岩级别分为：级、级、级、级、级、级，其中级、级、级围岩稳定性好，级、级围岩稳定性差。5、隧道施工方法、山岭隧道施工：包括掘进机法、矿山法（钻爆法），矿山法又包括：传统矿山法、新奥法、
28、浅埋及软土隧道施工：包括明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法、水底隧道施工：包括沉管法、盾构法6、新奥法是采用锚喷技术、监控量测并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。7、山岭隧道选择支护方式时，应优先采用描杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。8、山岭隧道施工防排水：隧道两端洞口及辅助坑道洞（井）口应按设计要求及时做好排水系统。覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。9、山岭隧道结构防排水：衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，方可进行压浆；注浆地段衬砌背面宜用于砌片石回填紧密，并每隔20m左右用于lm厚浆砌片石或混凝土做阴
29、浆隔墙，分段进行压浆。压浆顺序应从下面上，从无水、少水的地段回有水或多水处，从下破方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。10、复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。（新奥法）11、隧道监控量测项目：A地质和支护状况观察B周边位移C拱顶下沉D锚杆或锚索内力及抗拔力E地表下沉F围岩体内位移（洞内设点）G围岩体内位移（地表设点）H围岩压力及两侧支护间压力I钢支撑内立及外力J支护、衬砌内应力表面应力及裂缝量测K围岩弹性波测试12、隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降控制
30、严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。13、（新奥法）二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行；、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本移定；、已产生的各项位移已达预计总位移量的80%90%；、周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。14、处理涌水可用下列铺助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水，超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水，井点降水及深井降水。15、采用辅助坑道排水时应符合的要求、坑道应和正洞平行或接近平行、坑道底标高应低于正洞底标高、坑道应超前正洞1020m，至少应超前12个循环进尺。16、采用超前钻孔排水时应符合的要求、应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔；、钻孔孔位（孔底）应在水流上方。钻孔时
31、孔口应有保护装置，以防人身及机械事故；、采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外；、超前钻孔的孔底应超前开挖面1-2个循环进尺。17、超前围岩预注浆堵水应符合的规定、注浆段的长度应根据地质条年、涌水量、机具设备能力等因素确定，一般宜在30-50m之间。、钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工。18、隧道塌方后的处理：、隧道塌方后，应先加固未塌方地段，防止塌方扩大；、塌方规模较小时，首先加固塌方两端洞身，并尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。、当塌方规模很大，塌渣体完全堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。19、隧道工程通风方式：、风管式通风 、巷道式通风
32、 、风墙式通风20、隧道供电电压应符合以下要求：（1）应采用400/230V三相四线系统两端供电；（2）动力设备应采用三相380V；（3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦期地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12-24V；（4）选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。21、供电线路布置和安装应符合下列要求：（1）成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好皮线架设，施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。（2）照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设，电
33、线悬挂高度距人行地面的距离，110V以下时不应小于2m，400V时应大于2.5m，6-10KV时不应小于3.5m，瓦期地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。（3）36V低压变压器应设在安全、干燥处、机壳接地，输电线路长度不应大于100m。22、交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。、交通标志：主要起到提示、诱导、指示等使用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。、交通标线：交通标线的主要使用是管制和引导交通。、防撞设施主要包括护栏、防
34、撞筒等。、视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等。23、省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。24、监控系统的三级管理机构：省监控中心路监控分中心监控所25、监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。26、监控系统的主要功能：、信息采集功能 、动态处理和监视功能 、视频监视功能 、信息发布控制功能 、交通事件的告警及排除、救援组织功能 、事件输入记录功能 、报表统计与打印功能 、查询功能 、自动数据备份和系
35、统恢复功能 、系统具有自诊断功能 、安全功能 、时间统一功能 、提供内部其他系统相关信息 、提供对外界的服务功能。27、收费系统的收费制式：、全线均等收费制（简称均一制）、按路段收费制（简称开放式）、按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（简称封闭式）28、收费方式：人工收费；半自动收费；全自动收费。29、收费系统按其基本功能可分为：计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。30、收费系统的主要功能：、正确、合理地收取通行费、减少逃票、漏收现象的发生，最大限度地堵塞来自司机的财务漏洞。、具有采集收费交易数据、收费设施状态
36、信息等功能。所有收费交易必须入账，所有收费过程的登记、记录必须完速，最大限度地堵塞来自收费人员的财务漏洞。、具备交高的服务水平，尽可能减少因收费引起的交通延误。、具备高可靠性，具有防止人为（有意或无意）和自然事故损害系统的能力。、具有后备功能，局部故障不会影响基他部分的正常工作。、具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好。、具有处理、统计、查询、打印功能。统计报表准确、及时，满足管理方面的需要，所有收费登记力争实现计算机化，利于实现办公自动化。、收费操作过程简明、实用，有助于减轻收费员的劳动强度。、兼顾本路段入、出口交通管理，定时向监控系统提供交通数据。、根据收费管理的需要能完成收费站、
37、路段分中心 、省结算中心 之间的收费业务数据、费率、时钟等的通信。、完成对收费车道、收费站等收费设施以及对收费业务的监视，保证收费系统正常工作。、具有严密的数据安全体系，保证收费数据的安全。、具有标证、通行券的管理功能。31、计重收费系统一般来说只需在出口（或入口）车道设置低速/静态轴重检测系统。它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。32、超限管理系统一般是在需要检测处设置超限（重）检测点，并设低速/静态轴重检测系统，对车辆进行计重检测。第二章、公路工程项目管理实务1、任何施工组只设计必须具有以下相应的基本内容：、总说明；、施工方法与相应的技术组织措施，即施工
38、方案。、施工进度计划。、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应。2、路基工程施工组织设计的编制路基工程施工组织设计重点考虑：确定施工方法和土方调配；编制施工进度计划；确定工地施工组织，规定各工程队施工所需的机械数量。3、路面工程施工组织设计的编制、路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验路段、按均衡流水法组织施工、路上与基地统筹兼顾、路面施工的特殊技术要求、布置好堆料点、运料线、行车路线、主要施工机械的数量和规格、劳动力、其他设备、材料供应计划4、施工组织设计编制的程序、计算工程量、确定施工方案、组织流水作业，排定施工进度、计算各种资源的需要量和确定供应计划、平衡劳动力、材料物资和施工机械的
39、需要量并修正进度计划、设计施工平面图5、计算各个施工过程的实际劳动量P127页D=Q/S或D=QSD-劳动量或作业量（工日或台班）；Q-工程数量S-时间定额C-产量定额6、确定各施工过程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续时间、以施工单位现有的人力、机械的实际生产能力以及工作面大小，来确定完成该劳动量所需的持续时间（生产周期）。一般按式（1B421041-2）计算：t=D/Rnt-持续时间（生产周期）（d）D-劳动量（工日或台班）R-人数或机械台班n-生产工作班制数、根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而计算施工队（班组）人数或机械台数。在某此情况下，可以根据已规定的或
40、后续工序需要的持续时间，来计算在一班制、二班制或三班制条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。可按式（1B421041-3）计算：R=D/tn7、公路施工过程组织方法和特点、顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点：、没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长；、每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作，、施工现场的组织、管理比较简单。、不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队不能连续作业，劳动力和材料的使用可能不均衡。、平行作业法的主要特点、充分利用了工作面
41、进行施工，（总）工期较短、每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作；、如果各工作面之间需共同某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；、不强调分工协作，此点与顺序作业法相同、流水作业法的主要特点、必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量。、专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；、尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短。、每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作。、需要较强的组织管理能力。8、土方路基工程施工中常见质量控制关键点、施工放样与断面测量。、路基原地面处
42、理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。、每层的松铺厚度横坡；、分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。9、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点、基层施工所采用设备组合；、配合比的设计；、拌合设备计量装置校验；、路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量；、原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；、路在基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；、如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。10、沥青混凝土路面施工中常见质量控
43、制在键点、基层强度、平整度、高程的检查与控制；、沥青混凝土材料的检查与试验；、集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；、路面施工机械设备配置与组合；、沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；、沥青混凝土摊铺厚度控制 摊铺中的离析控制；、沥青混凝土的碾压与接缝施工。11、桥梁基础工程中扩大基础质量控制点、基底地基承载力的检测确认，满足设计要求。、清理基底表面松散层。、及时浇筑垫层混凝土，减少基底虹露时间。、大体积混凝土施工的防裂。12、桥梁基础工程中钻孔桩质量控制点、桩位坐标与垂直度控制；、护筒理深；、泥浆指标控制；、护筒内水头高度；、孔径的空制，防止缩径；、桩顶、桩义标高的控制；、清孔质量（嵌岩桩与摩
44、擦桩要求不同）；、钢筋笼接头质量；、导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。13、桥梁上部构造中简支梁桥质量控制点、简支梁混凝土的强度控制；、预拱度的控制；、支座预埋件的位置控制；、大梁安装时梁与梁之间高差控制；、支座安装型号、方向的控制；、梁板之间现浇带混凝土质量控制；、伸缩缝安装质量控制；14、土石方路基质量检验实测项目土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。15、路面基层、底基层的检验主要检验内容包括：高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。16
45、、水泥混凝土路面的检验主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程路面横坡。17、沥青混凝土路面的检验主要检验内容包括：沥青混凝土面层的太实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。18、钻孔灌注桩施工的主要检验内容、在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架度面高程等检查。、钻孔灌注桩混凝土的强度要求按水泥混土抗压强度评定标准检查。、凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。、需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。、钢筋骨架底面高程要求查灌注前记录。19、明挖地基的主要检验内容、基底平面位置、尺寸大小和基底标高应与设计资料相符。、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。、地基所用材料是否达到设计标准。20、后张法预应力筋的加工和张拉的主要检验内容：、预应力筋的各项技术性能应符合要求，千斤顶、油表、钢尺等应检查校正。、预应力管道坐标及管道间距，要求在梁长方向和梁高方向抽查30%，每根查10个点、张拉时的应力值、张拉伸长率和张拉断丝滑丝数。、张拉时的应力值要求查张拉记隶属 须符合设计要求。、张拉伸长率要求查张拉记录，必须在%范围内。、钢束的断丝滑丝数每束允
