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1、CRTS型双块式无砟轨道施工 编制单位： 编制人员： 编制时间： CRTS型双块式无砟轨道施工 摘 要： 无砟轨道道床板已经施工完成，文章阐述了隧道道床板施工的技术要点及工程实施情况。关键词：隧道CRTS型双块式无砟轨道；道床板施工工艺 一、工程概况xxxxx隧道为本标段隧道CRTS型双块式无砟轨道施工的首段隧道。二、控制工程和重难点工程本隧道无砟轨道施工的控制工程和重难点工程主要为钢筋绝缘电阻、轨排精调和道床板外观质量。三、无砟轨道施工3.1施工工艺流程图3.1 隧道道床板施工工艺流程图3.1施工前准备1）找平层凿毛使用凿毛机对找平层进行凿毛，要求凿毛深度不小于10mm，见新鲜混凝土面不小于
2、75%。凿毛完成后进行清洗。隧道找平层凿毛区域见图1。图3.2 隧道找平层凿毛区域示意图 2）材料存储鉴于本隧道较长，采用双线施工的方法，左线比右线超前施工60-70m，右线作为行车通道，左线及中心水沟存储材料。a轨枕存储本隧道由出口向进口施工，先施工左线，第一次浇筑60m，后续施工双线同时进行，左线超前一个循环即60-70m，轨枕存放在左线找平层范围内。按照每天单线施工120-140m，每个循环需存储轨枕根数为184-216根，轨枕每摞4层，共46-54摞，所占面积为156-183平方米，所占找平层长度为36-43m。轨枕第一存放区起点设置在隧道出口向洞内70m处，所占长度为18m，轨枕第二
3、存放区起点设置在隧道出口向洞内140m处，所占长度为36-43m，轨枕第三存放区起点设置在隧道出口向洞内210m，所占长度为36-43m，后续轨枕存放区起点设置在前一存放区起点向洞内70m处。施工过程中如果出现浇筑长度与计划长度不一致的情况导致不能满足施工要求，可补存轨枕或将已存轨枕向进口方向倒运。b钢筋存放20螺纹钢原材存放在轨枕对应里程，整捆存放在中心水沟上，钢筋下垫20*20cm方木，木方横跨中心水沟，方木每3m一根， 距离洞口200m范围，每个钢筋存放点存放20螺纹钢240根，一般为4捆，距离洞口大于200m范围，每个钢筋存放点存放20螺纹钢191根，一般为3捆。16螺纹钢半成品存放在
4、轨枕对应里程，存放在中心水沟上，钢筋下垫20*20cm方木，每摞钢筋设置2根方木，木方横跨中心水沟， 距离洞口200m范围，每个钢筋存放点存放16螺纹钢862根，距离洞口大于200m范围，每个钢筋存放点存放16螺纹钢431根。 c扣件存放扣件存放在线路左侧每个轨枕存放区的大里程方向的找平层上，靠近电缆槽存放，每个存储区域存放431套。d轨排架及模板存放正式施工前将轨排架及模板运送至洞内存放。一般单个轨排架长度为6.49m，考虑本隧道施工工期要求，共投入47个轨排架，正常使用46个，1个备用。配置平模（3m*32cm）：200块。e其他材料存放其他材料随用随存，从拌合站领用后使用小型运输车运至洞
5、内即可。3）龙门吊a龙门吊走行轨布设龙门吊走行轨选用P50钢轨，每根长12.5m，每两根钢轨接头处使用鱼尾板及螺栓连接，未满足施工要求，铺设400m走行轨，单侧32根，双侧共64根。龙门吊走行轨中心间距采用9.7m，下垫10*15cm木方，木方两端使用14#铁丝捆绑，在每根木方上的钢轨左右两侧各使用道钉限位，走行轨应尽量顺直，防止龙门吊脱轨。在与隧道口相接的桥或路基上铺设15m走行轨以便龙门吊组装，下垫木方，使拼装用走行轨与洞内走行轨连接在一起。b龙门吊组装龙门吊在隧道口处使用1台25t汽车吊进行组装，先组装左右侧走行部位，组装完成后使用钢丝绳固定，然后将已组装好的横梁吊起入位，使用螺栓将横梁
6、与走行部位进行牢固连接。1台龙门吊组装完成后行驶至洞内，做好刹车工作，然后进行第二台龙门吊组装。每台龙门吊配备150m电缆。3.2测量放样1）通过CP控制点按设计道床板位置在仰拱填充放出轨道中线控制点及道床板边线，测量点每6.5m一道，一道3个点，用钢钉精确定位，红油漆标识；2）以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线及道床板边线（墨线标识）；3）测量放样的内容以书面交底的形式反馈至施工员，并向施工作业人员进行书面交底。3.3销钉施工隧道无砟轨道道床板在隧道沉降缝处采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，填塞后用聚氨酯密封胶抹面。板缝两侧的道床板与
7、隧道仰拱填充层采用锚固销钉连接。在隧道沉降缝两侧各设置6排，并且从隧道洞口向隧道内各设置10排，每排4根锚固销钉，销钉排距1300mm，销钉长350mm，直径27mm。位于两轨枕之间。销钉埋深150mm，钻孔深度为170mm。销钉锚入仰拱填充层内15cm，外漏仰拱填充面20cm。3.4钢筋绑扎及绝缘处理1）首先对找平层顶面进行清理，不得留有油渍、灰尘等杂物。2）根据弹出的轨道中心线的位置及道床板边线采用自制横、纵向钢筋定位尺，在仰拱找平层上用记号笔标示，底层钢筋用黑色标示，顶层钢筋用红色标示。纵向钢筋每根长12m，横向钢筋每根长2.7m，每根纵、横向钢筋两端均要用记号笔标示，以保证钢筋位置准确
8、。首先进行底层钢筋绑扎，底层钢筋绑扎完成后将组装完毕的轨排入位，然后绑扎底层钢筋。3）除综合接地钢筋外，所有钢筋均使用绝缘卡进行绑扎固定，道床板的上层纵向钢筋架立在双块枕的桁架钢筋上，采用12+20的交叉绝缘卡搭接。底层及顶层纵向结构钢筋间采用20+20平行绝缘卡搭接，相邻钢筋的搭接接头要相互错开，搭接长度不小于700mm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1000mm。横向结构钢筋与纵向结构钢筋搭接交叉点处，采用16+20的交叉绝缘卡搭接。曲线地段超高侧，上下层横向钢筋搭接处采用16+16平行绝缘卡进行搭接。4）纵向接地钢筋每100m作为接地单元，每接地单元设设3根纵向接地钢筋：具体为利用上层轨
9、道中心处和最外侧两根结构钢筋，选取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋，并在道床板侧模处（靠电缆槽侧）各设置一个接地端子，接地端子设置在靠近电缆槽接地端子处，分别与外侧两根纵向钢筋搭接焊接，焊缝长度不小于200mm，焊缝厚度不小于4mm。要求接地端子必须与模板密贴，螺栓孔必须封堵，不得因任何原因导致砼浇筑完成后端子埋入砼内部或螺栓孔被砼堵塞，影响后续接地钢缆的连接工作。纵向接地钢筋在两个接地单元之间必须采用绝缘搭接，搭接长度不小于700mm。绝缘卡口余长卡带需在混凝土浇筑前剪掉，防止露出混凝土表面。隧道变形缝处道床板进行断开，在变形缝前后道床板端部设置接地端子，在变形缝前后道床板各选取一根横向结构
10、钢筋作为横向接地钢筋。同接地单元内相邻两块道床板的接地端子进行连接后，每一接地单元再与贯通地线单点“T”形连接。纵横向接地钢筋交叉点使用“L”型16钢筋焊接，焊缝长度不小于200mm，焊缝厚度不小于4mm，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋及“L”型钢筋与其他个交叉时应进行绝缘处理。相邻接地端子之间采用截面200mm2不锈钢缆连接，每根不锈钢缆长0.4m，道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，相邻接地单元之间的接地端子不连接。接地钢筋及接地端子焊接完成后进行钢筋电阻测试，用电阻检测仪测量钢筋间的绝缘数据，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。接地钢筋连
11、接和绝缘电阻测试见图3.3和图3.4 绝缘电阻测试图。 图3.3 接地钢筋焊接图 图3.4 绝缘电阻测试图 3.5轨排组装轨排组装使用分枕平台配合施作。将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上，每次起吊每垛的1层（3根轨枕），吊装时需低速起吊、运行。1）匀枕施工时必须选用合格的轨枕，及时更换不合格品。 a轨枕混凝土上表面要求光滑平整，承轨部位表面不允许有气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷，其他部位不允许有长度大于10mm、深度大于2mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷。轨枕四周棱角不允许掉角或破损。轨枕外型尺寸：横向中心距15142 mm；单块中心偏差1 mm；轨底坡1/351/45 mm；承轨槽平整度1
12、 mm；两承轨台之间的相对扭曲0.7 mm。2）预埋套管：套管中心距382+1.5 mm，-0.5 mm；孔道不垂直度0.5 mm；套管内径30 mm；套管与砼表面高差1 mm；套管内不允许堵塞。3）钢筋桁架：上下层钢筋间距1003 mm；上层钢筋距轨枕顶面距离1053 mm。按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，枕间距650mm(两端为325mm)，在变形缝处，考虑缝宽轨枕间距进行调整，调整范围600650mm，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理，一般每个轨排架可安装10根轨枕。分枕平台尺寸见图3.5。图3.5 分枕平台尺寸图2）吊装轨道排架人工配合龙门吊，将轨道排架，平稳、缓
13、慢地将排架放置于轨枕上，轨排架一端工具轨与分枕平台上轨排架挡台顶紧。3）轨枕间距调整尺量检查轨枕间距，对于不满足规范要求的轨枕进行调整，轨枕间距误差控制在5mm内。4）扣件安装轨枕采用WJ-8B型扣件与轨排架工具轨连接，轨枕配套扣件为WJ-8B，如图3.6所示：图3.6 WJ-8B型扣件组成图扣件安装应注意：a安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；b将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；c使用扭矩扳手按照160N*m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密
14、贴。由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。3.6轨排入位1）轨枕安放完毕且轨枕间距及扣件安装合格后将轨枕及工具轨表面清理干净，不得有油污和混凝土等杂物，然后使用龙门吊和专用吊具将轨排架吊至底层钢筋上部，使用高低调节螺杆将轨排撑起然后入位，避免轨排与底层钢筋直接接触。2）调节轨排架按中线和高程定位，误差控制在高程-100mm、中线10mm，误差不大于1cm，下一块轨排架的轨枕固定之前必须事先测量好前后两个轨排架轨枕中心至工具轨端头的距离以保证相邻轨排架衔接处的轨枕间距。轨排架依次安装完成后使用鱼尾板将相邻轨排架连接，相邻轨排架工具轨之间缝宽8mm。3）轨排就位后安装轨向锁定器，靠近电缆槽
15、一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙底部，另一端支撑在轨排托梁上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁外侧50cm处钻孔（16，孔深3cm，孔距对应拖梁支撑点位置）预埋长20cm的16圆钢，做为轨向锁定器的支撑。轨排入位实物如3.7图所示：图3.7轨排入位实物 3.7模板支立1）模板检查模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。2）纵向模板安装加固 隧道道床板设计宽度为2800mm，内轨下厚度为260mm（直线段），将模板分散至已经事先弹好的模板线附近，严格按线支立模板。道床板侧模为单片钢模组装连接，模板接缝处采用水平尺调平不得留有错台，模板底部与仰拱
16、填充面的缝隙采用砂浆堵缝。侧模支撑间距11.5m。靠电缆槽侧设置2根支撑杆，靠中心水沟设一根斜支撑，在模板内部紧贴模板的填充面上打孔并植入限位钢筋，限位钢筋外漏长度为10cm左右为宜，植入填充层长度为5-10cm为宜，每1.5m设置一道可有效固定模板。模板必须加固牢靠，防止砼施工时胀模，影响砼外观及尺寸。纵向模板支撑如图3.8所示：图3.8 纵向模板支撑示意图3）横向模板安装横向模板采用竹胶板封堵，在竹胶板对应钢筋的位置开槽，以便将模板插入，模板安装固定后须使用泡沫胶或土工布将孔洞进行封堵，防止砼浇筑时漏浆。下一作业段施工前对已浇筑的道床板接头处竖向砼面进行凿毛处理。横向模板可采用型钢卡入下一
17、浇筑段的轨枕和横向模板之间。模板必须加固牢靠，防止砼施工时胀模，影响砼外观及尺寸。4）模板安装质量验收尺量检查模板尺寸，使用水平尺检查模板垂直度平顺度，模板安装允许误差见表3.1。表3.1 道床板模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1顶面高程52宽度53中线位置23.8轨排粗调首先进行平面位置调节，平面位置通过轨排架撑杆进行调节。靠中心水沟侧的轨排架撑杆选用长杆，一端与轨排连接，另一端抵在另一侧中心水沟的盖板檐上，靠近电缆槽侧的轨排架撑杆选用短杆，一端与轨排连接，另一端水平抵在电缆槽上。如图3.9所示图3.9 轨排架支撑平位置调节完成后进行高程调节，使用24（36）mm开口扳手，旋转竖向螺
18、杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120为高程变化1mm。粗调后轨道位置误差控制在高程-20mm、中线2mm。粗调采用吊线垂球调中线，光学水准仪调高程。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。轨道粗调顺序：对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：134625123456。如下图3.10所示。图3.10 轨排架粗调图3.9轨排精调全站仪自由设站配合轨检小车逐一检测每处轨道横竖向支撑螺杆处轨顶高程、轨道中线位置、轨距、水平等几何形态，并进行调
19、整。相邻设站点间隔60m，两个设站点之间各留有10m的顺接段和顺接过渡段，以保证轨道连续平顺性。如轨排粗调精度低，应先对轨排进行整理。快速测量整个设站测量区间，对偏差大于5mm的点，采用前后多个点进行调整，避免单点调整，将整个轨排的平面和高程偏差调整到2mm以内。道床混凝土施工前要再次对轨排进行检核与精调，对超限的地方及时进行测量调整，最后采集道床混凝土施工段数据，以备后续轨道状态分析。精调时间和浇注时间差超过12小时，或气温迅速升高或降低15时，需要对轨排进行再次精调。精调要求：轨顶高程与设计高程允许偏差：2 mm；轨道中线与设计中线允许偏差：2 mm；无砟轨道静态平顺度标准应符合表3.2规
20、定。表3.2 无砟轨道静态平顺度允许偏差表（mm）序号项 目允许偏差（mm）1轨距1（相对于标准轨距1435mm)1/1500(变化率）2轨向2mm(弦长10m)2mm/测点间距8a(m)3高低2mm(弦长10m)2mm/测点间距8a(m)4水平2mm5扭曲(基长3m)2mm6轨面高程（一般情况）2mm7轨道中线2mm8线间距5,0mm轨道调整定位合格后，检查轨排螺杆固定装置，防止混凝土浇筑时轨排移位。3.10砼浇筑1）混凝土浇筑前准备工作待钢筋、模板及轨排精调验收合格后混凝土浇筑前，需做好如下准备工作a使用防护罩将轨枕保护起来，防止砼浇筑过程中污染轨枕顶面。b使用土工布将工具轨覆盖，防止砼浇
21、筑过程中污染工作轨顶面，影响后续水平刮尺的标高控制及下一循环精调小车的走行测量。c采用吸尘器，将模板内粉尘及杂物吸除干净，检查绝缘卡扣是否有脱落，并及时整改。d对浇筑作业段内的仰拱填充面采用喷雾器进行洒水湿润，但不得留有积水。2）混凝土运输道床板混凝土由2#拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到现场，采用龙门吊吊装砼吊罐入模。考虑作业面距离拌合站路途较长及洞内罐车行驶的难度，拟采用8辆8m砼罐车运送砼。3）混凝土浇筑a混凝土的坍落度控制在1620cm之间，自由落差不能大于1m。工地昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于-3时，采用暖棚法施工，保证混凝土入模温度不低于5。b同一作业段内道床板混凝土浇筑
22、必须一次浇筑完成，混凝土布料采用一端向另一端连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。c下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定。4）混凝土振捣混凝土振捣采用50型插入式振捣器振捣，然后用平板振动梁进行混凝土面振捣。一个作业面配备3台振捣棒，其中道床板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责1.2m宽的振捣区域，振捣时要快插慢拔，捣固密实的标准为混凝土面停止下沉，无较大气泡冒出，表面平坦泛浆
23、。振捣棒与模板距离控制在5-10cm，插入式振捣器的移动间距不能大于振捣棒作用半径的1.5倍，切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋，由于结构较薄，每一棒的捣固时间控制在1520s，防止过振。振捣时要格外注意轨枕下方，每块轨枕下方布置12个振点，保证轨枕下方砼密实。当振动完毕需变换振捣器在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在拌合物内平拖。插入式振捣棒振捣完毕后再用平板振动梁进行多次振捣，最后用震动梁进行初步提浆整平作业，将混凝土振实、表面振捣整平。初整平作业后，用铝合金标尺检查砼面平整度，补足凹缺部分砼，清出高出部分砼。超高地段道床板施工，混凝土摊铺整平过程中须用人
24、工不断补充超高范围混凝土，最后用平板振动器来回两遍振实压平。5）收光抹面提浆整平结束，待混凝土表面收浆抹面道床板横坡收光先采用特制木抹子抹压，以压为主，以抹收面，并浆多余的混凝土及时清出，然后使用事先制作好的刮尺对混凝土表面进行刮平至设计坡度及标高，并检查横坡率及标高符合设计要求后，1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水。铁抹子进行收光不少于三遍。抹面完成后，采用毛刷和
25、湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）。模板拆除后，混凝土结构表面必须密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角的缺陷。6）混凝土养护在养护区间内的线路中间摆放1个塑料水桶（约1m3）用于养护水的储存，洒水车每天供给保证塑料水桶内水量充足，水源采用拌合站饮用井水，也可在中心水沟内设置临时存水区域，使用水泵抽水养护。混凝土第五次抹面完成后，采取土工布覆盖人工用喷雾机喷水的养护方式，喷水次数根据砼内温度变化情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。一般道床板混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间不能少于7天。混凝土养护期间，试验员认
26、真做好混凝土芯部温度、表面温度、环境温度、养护用水温度的测定。冬季施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻。利用暖棚法使用外部热源对混凝土加热、保温，使混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面必须采取临时覆盖措施。7）施工注意事项：a先用插入式震捣器进行震捣至混凝土表面无气泡，再用平板震动器（功率为2.2kw）进行多次震捣，最后用震动梁进行初步提浆整平作业（震动器功率为2.2kw），将混凝土振实、初整平。b混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，当发现模板标高变化、松动变形，应该及时处理。防止出现混凝土表面蜂窝麻面、漏浆跑模、钢
27、筋跑位等现象。c道床板拆模后必须对其进行测量，检查尺寸、高程、坡度是否符合要求。3.11龙门吊走行轨转运为满足施工要求要定时队龙门吊走行轨进行转运，一般1天转运1次。四、 无砟轨道施工的心得及体会4.1安全措施1）行车安全由于隧道较长，考虑省电节能和节约成本，只在施工区域提供洞内照明，车辆行驶在无照明设施区域存在安全隐患，故车辆必须配备足够亮度和照明范围的倒车灯，并在电缆槽墙体上和踏步上贴反光条，在中心水沟两侧拉设彩旗，并在彩旗立杆上包裹反光条，防止车辆行驶过程中与砼结构物碰撞或掉入中心水沟。2）起重设备安全a龙门吊走行轨必须按照要求在每根支撑木方上镶入道钉对走行钢轨进行限位，且定时队走行轨中
28、心间距及位置进行校核，保证走行轨中心间距满足要求并顺直，对于横、竖向弧度较大的钢轨必须及时更换，防止龙门吊脱轨。龙门吊操作手必须时刻保持警惕，时刻关注龙门吊走行轮和走行轨的相对位置，如发现异常情况必须立刻停止龙门吊运行，对其调整后再进行操作。龙门吊操作手必须进行安全操作培训并取得特种设备作业证，严禁坐在龙门吊上进行操作。b吊带和钢丝绳必须定时检查，对于破损吊带和滑丝、断丝钢丝绳必须立即更换，防止其中过程中断裂造成人员伤害及设备损坏。c起重物体不得超过吊带、钢丝绳及龙门吊额定吊重值，严禁违规操作。3）施工人员安全施工人员必须佩带安全帽，在无照明设施区域施作时必须佩带头灯，严禁酒后作业。钢筋、撑杆
29、及模板等物品必须存放在指定地点，不得随意摆放，防止人员及车辆不注意与其碰撞。4.2模板加固经过对现场施工进行总结，发现模板外侧撑杆采用紧链器比较轻便快捷，且安全可靠。采用20紧链器，弯钩端焊接5cm长14钢筋，圆环端固定于锚固钢筋上，弯钩端将钢筋穿入模板孔内。紧链器每1.5m设置一组，每组设置2-3根，2根组和3根组交替设置，2根组均设置为顶杆，3根组中2根设置为顶杆，1根设置为拉杆。调整是使用螺丝刀或短钢筋穿入紧链器空腔内转动即可。4.3模板转运因施工中龙门吊工作很饱满，经常不能使用龙门吊对模板进行转运，故制作可在轨排架工具轨上行走的推车来完成此项工作。小车实物图见图4.1。图4.1 模板转
30、运小车实物图 4.4龙门吊走行轨转运使用自制小车进行龙门吊走行轨转运工作，转运一次使用2台小车，一次转运一根钢轨。1台小车由2个轮胎，1片钢板，一副把手，1根3t导链，1个卡环在组成。人工使用撬棍将走行轨移至小车正下方，使用卡环将钢轨卡牢，然后压下把手，钢轨自然被升起，人工推动小车即可行走，行走至需要位置处慢慢抬高把手，将走行轨放在枕木上，再人工使用撬棍将走行轨移至指定位置即可。事实证明使用小车对龙门吊走行轨进行转运可以安全、快捷且省力地完成此项工作，且不会损坏电缆槽盖板。详见图4.2小车尺寸图及图4.3小车实物图。图4.2 小车尺寸图图4.3 小车实物图4.5综合接地1）钢筋绝缘处理a设计安
31、放绝缘卡的位置必须保证绝缘卡完好，并位置准确能够起到隔离两根钢筋的作用。b对于通过搭接焊连接的纵向钢筋和焊接有“L”型接地钢筋处的纵横向钢筋因钢筋截面面积增大，普通绝缘卡不能满足施工要求，可在钢筋相交处的中间放置小片防水板等绝缘物体，然后使用绝缘扎丝进行绑扎，绑扎须牢固。c在设置有销钉、门型钢筋等要与下层结构连接的部件处，道床板钢筋必须于这些部件保持不小于2cm净距离。d所有已安装的钢筋必须绝缘绑扎完成再进行电阻测试，例如在测量本次浇筑板块时测得部分纵向钢筋之间电阻不满足要求，其原因是下一板块的钢筋纵向钢筋与横向钢筋之间未进行绝缘绑扎。e必须保证钢筋与模板的保护层，钢筋会通过模板连接，导致绝缘
32、电阻不合格。f绝缘电阻测试前必须清除模板内所有导电物体，防止导电体将钢筋连接在一起。g接地端子端头必须使用绝缘帽或其他绝缘物体封堵，并与模板密贴。h轨排架各部件不得与钢筋接触，必须保证2cm净距离，或使用绝缘物体绝缘。2）接地端子在施工前须在电缆槽上标出电缆槽接地端子位置，道床板接地端子须焊接在距离电缆槽接地端子较近位置，防止接地钢缆长度不足不能满足连接要求，接地端子螺栓孔必须封堵不得进砼浆且必须保证与模板密贴。端子螺栓孔进浆处理起来很费工，如果端子没能与模板密贴，为连接钢缆需砼浇筑完成后将端子位置砼凿除，这样会极大的影响砼外观质量。施工过程中须做好端子布置统计台账，以便后续施工方便。4.6轨
33、枕间距控制可在正式施工前在工具轨上使用手锯刻记号，按照标准轨枕间距650mm刻画。轨枕在分枕平台上三开后将轨排架安放在轨枕上，然后按照记号对轨枕位置进行调整。为保证轨枕中心位置准确可使用靠尺进行检查。靠尺如图4.4。图4.4 靠尺检查轨枕间距粗调结束后须对轨枕间距进行检查，对不满足设计要求的轨枕间距进行调整。4.7轨排精调轨排精调时应先调左右位置再调高程。精调过程中可能会出现连续2-3个测试断面数据显示实际高程高于设计高程，不能满足规范要求，且将此段高低调节螺杆均悬空后仍不能满足规范要求，对此可先跳过此段，将此段前后相邻2-3道高低调节螺杆均旋起一定高度，再对问题段进行测量，一般经过精确调整后
34、均可满足精调规范要求。如果是因为隧道填充高出设计高程导致轨枕桁架钢筋与道床板底层钢筋接触，不能降低工具轨高程至设计值只能进行返工处理，将隧道填充处理至设计高程。所以在施工道床板前很有必要对隧道填充进行全面详细的测量及分析，对于不能满足规范要求的部位及时处理，处理完成后再施工道床板。4.8砼浇筑a规范要求砼塌落度为160-200mm，根据现场经验，砼塌落度控制在170-180mm为宜，并要求砼和易性好，不出现离析、板结现象，这样在进行砼浇筑时不会因为砼塌落度大导致道床板顶面水泥浆厚度过厚，也不会因为砼塌落度小导致收光抹面时费时费力且不能达到规范要求。b砼振捣完成后由专人（一般2人）负责推动刮平尺
35、，并由另一人负责查看刮平过程中砼的高度，对于高度不足的应及时进行补充，高度超出的部分要及时清理。c由于轨排架结构较复杂，在进行收光抹面前建议将施工人员分组，以钢轨为界分为3组，第一组负责左侧钢轨至左侧模板范围，第二组负责两侧钢轨之间范围，第三组负责右侧钢轨至右侧模板范围。因道床板顶面设置有排水坡，抹面时不得随意用抹子改变砼顶面形状，第二遍抹面时必须将砼便面出现的孔洞或气泡抹平，以防随着砼强度不断上涨而不能再对这些孔洞进行修复。d随着砼强度的不断上涨，砼表面局部可能会出现水，发现此现象须及时将水清除，并填补新鲜砼，重新抹面。e本隧道无砟轨道施工时为12月至1月，此段时间气温较低，砼终凝所需时间较
36、长，故在砼终凝前人员切不可在砼顶面行走、站立，防止砼顶面外观质量受损。f混凝土初凝后（具体初凝时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员），钢球压痕即使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝。松开支承螺栓1/41/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。混凝土强度达到5MPa以上时（一般10-12h后），经过施工员确认扣件全部松开后，旋松高低调节螺杆及撑杆，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，配件集中储存在集装筐中，进入下一循环施工。如果工装满足的情况下可适当推迟撤掉轨排固定设施的开始时间，可有效防止轨枕四角出现裂缝。 五、 结束语xx隧道道床板已经施工完成，本隧道道床板的施工为我们提供了极其宝贵的无砟轨道施工方面的经验，为更好地完成后续无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
