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1、国外物流发展,Chinese Classical Music,OR,Western Classical Music,中国著名的古典音乐 阳春白雪,西方著名古典音乐舒伯特的小夜曲,中外行为生活对比红色代表中国，蓝色代表外国,淋浴时间,旅行,排队,胃痛时的饮品,准时的概念,人际关系,日本物流的发展史物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。日本的物流概念20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平可以同欧美相媲美，且在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务和物流信息化等方面还独具特色，近年来
2、对日本经济起到了很大的推动作用。日本物流业是在适应新的经济环境和社会环境中不断改进而发展起来的，目前在世界上居领先水平。,日本物流业的发展主要经历以下四个阶段：物流概念的导入和形成期、物流近代化时期、物流合理化时期、物流纵深发展时期,一、物流概念的导入和形成期 自1956年日本流通技术考察团考察美国，开始引入物流理念后，1958年6月又组织了技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查，这大大推动了日本对物流的研究。从1961年到1963年前半年，日本将物流活动和管理称为PD。到1963年后半年“物的流通”一词开始登场。到1965年物流一词已正式为理论和实践界全面接受。还值得指出的是在物流概念
3、导入日本的过程中物流已被认为是一种综合行为，即“各种活动的综合体”。因此“物的流通”一词包含了“运输”、“配送”、“装卸”、“保管”、“在库管理”、“包装”、“流通加工”和“信息传递”等各种活动。,二、物流近代化时期 1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代，但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。1965年1月在日本政府中期5年经济计划中强调要实现物流的近代化，日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设，这种基础建设的目的在于构筑
4、与大量生产、销售相适应的物流设施。所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。另一方面，开始广泛推广货台、铲车等机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。与此同时物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统也不断增加。除此之外，这个时期的日本也在积极推行物流联网系统开发VSP、配车系统等物流软件。这一时期是日本物流建设的大发展时期。而这一阶段的发展直到1973年第一次石油危机爆发才告一段落。,三、物流合理化时期 1974到1983年第一次石油危机后，日本迎来了减量经营的时代。经营成本的降低成为经营战略的重要课题。从而要求物流能有所改变，所
5、以说这一时期是物流合理化的时代。首先，这一阶段担当物流合理化作用的物流专业部门开始登上了企业管理的舞台，从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动。此外，物流子公司也开始兴起。“物流利润源学说”揭示了现代物流的本质，使物流能在战略和管理上统筹企业生产、经营的全过程并推动物流现代化发展。在实践上，这一时期对应于理论发展，开始广范地设立合理化工程小组，实行物流活动中的质量管理。互联网物流也在蓬勃发展，其宗旨在于加速订货、发货等业务的迅速化，以及削减物流人员，减少劳动力成本，特别是以大型量贩店为中心的网上订、发货系统的建立在这一时期最为活跃，这是物流合理化在技术上的反应。在物流管理政策上，197
6、7年日本运输省流通对策部公布了“物流成本算定统一基准”。这一政策对于推进企业物流管理有着深远的影响。,四、物流纵深发展时期 80年代以后，日本的生产经营发生了重大的变革：消费需求差异化的发展。尤其是90年代日本泡沫经济的崩渍使以前那种大量生产、大量销售的生产经营体系出现了问题。生产的多品种化和少量化成为新时期的生产经营主流。在销售竞争不断加剧的状况中物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视。这表现在80年代后期日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等方面。但是，随着物流服务竞争多样化，物流成本的高昂成为这一时期的特征，在日本有把这一时期称为“物流不景气”时代的说法，即由
7、于经营战略的要求使物流成本上升出现赤字。因而，如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题。1996年，日本政府制定了一个具有重要影响力的“综合物流施策大纲”，这个大纲是日本物流现代化、纵深化发展的指针，对于日本物流管理的发展具有历史意义。目的在于推进各政府机关、地方公共团体、物流业者和货主联合采取物流现代化措施，加强地方与中央的合作。,美国物流的发展史,美国是世界上物流业起步最早、技术最为领先的国家。美国建有世界上最为密集而先进的综合交通网，其航空物流更是占全球市场总份额的1/2，海上运输和内河运输也是相当发达。而其高速公路更是占世界高速公路总里程的一半。同时，仓储
8、业中的信息技术、管理软件以及自动化的广泛使用，尤其是“零库存”的普及，使美国物流企业的仓储费用大为降低。,一般来说，美国物流业的发展主要经历了以下5个阶段：概念化的五六十年代、发展的七十年代、革新的八十年代、整合的九十年代、21世纪的物流发展。,一、概念化的五六十年代上世纪五六十年代，美国物流业的发展一直处于休眠的状态。在这时，并未形成主导的物流理念。在企业中，物流活动被分散管理。比如，运输由生产部门进行管理，库存由营销部门管理。从物流系统现代化的角度进行定义的话，五六十年代是美国物流的停滞期。其主要原因是：上世纪五六十年代，美国的经济处于快速发展的阶段，市场上出现供不应求的状况，企业经营理念
9、是以生产制造为中心，无暇顾及流通领域中的物流问题。同时，美国政府对于提供运输服务的物流企业制定了严格的管理制度。运费成为不可浮动的定价，企业也就不可能通过压低价格来削减运输成本。另外，一旦产生由于通货膨胀导致运费上升，则运输业者还可通过交通管理部门提高运费转嫁危机。因此，一般企业对物流系统的改革并不热心，而且，大多数企业利用自家车辆进行货物运输，并不考虑物流改革，仅把物流作为一个成本核算的部分。对物流的理解也只停留在工厂的产成品的物理性的移动功能。,但是，在六十年代，物流还是有了一定的发展：1960年Raytheon公司建立第一个物流配送中心；1963年成立第一个全国物流协会“国家实物配送管理
10、协会”；同时，物流总成本的概念被引入美国。这主要得益于以下几个方面：1、人口增长的链式反应。60年代大量生产与大量消费，使得美国人口迅速增加，出现了农村向城市转移，中心城市的人口向城市边缘地区转移。这一趋势的变化导致超市和大型百货店向郊区扩张。同时，人口的增长使消费趋于多样化，商品的种类和花色大幅增加，订货频率和数量逐步增加。2、企业成本的压力。50年代以前，美国没有任何一家企业统计过物流成本在销售额中的比例。进入60年代后，由于竞争的激烈，企业开始向降低生产成本以外的领域寻求出路。企业开始意识到物流对企业降低成本的作用。3、美国在五十年代开始建立州际高速公路系统，州际高速公路法（1952年）
11、、联邦公路法（1956年）、联邦公路援助法（1961年）正式颁布。4、计算机技术的发展。线性规划技术、模拟仿真系统的大量运用给物流系统的规划、设计等提供了支持。5、军事经验的支持。,二、发展的七十年代 70年代的美国经济发生了重大的变革，企业开始全面改善大量生产、大量消费时代的物流系统。政府开始意识到传统的物流政策已经限制了自有竞争，不利于经济的发展，因而，修改相关的管理政策。而企业也开始改善自身物流系统，降低成本，提高效率。同时，美国州际高速公路的基本竣工和物流总成本概念的深入，对美国物流的发展起到了很大的推动作用。70年代前期，美国出现了一种新的物流服务方式航空快递服务。其中代表的便是Fr
12、ed Smith的Federal Express公司（FedEx联邦快递）。Federal Express公司提供全美国翌日到达的门到门航空快递服务，它的服务是以及时性、准确性以及可信赖性为原则。这种运输方式的出现，对美国物流的发展产生了重要的影响。,三、革新的八十年代 上世纪80年代是美国物流发展的一个重要阶段。大量的技术革新和管理理念的创新，以及宽松的政府政策，使得美国物流业得到了很大的发展。80年代，美国企业在新的物流理念的指导下，改善物流系统，开始提供多样的物流服务，可以说，80年代迎来了美国物流革新的新时代。其中，主要表现在以下几个方面：1、宽松的政策 2、从PD向Logistics
13、的转化：对物流的理解从Physical Distribution向Logistics的转化。Logistics原本是军事用语，后逐渐被经济界所使用。70年代初物流概念以及物流的重要性仅被一小部分企业所认识，到了80年代，已被大多数企业所接受。3、JIT管理思想的导入（just in time）：JIT是在多品种、小批量生产领域的一种存货管理的零售库存方式，通过准时的衔接，不再以库存作为生产过程的保障，而是以即时供应作为保障，这样就降低了企业库存压力，提高了利润。4、新技术的革新：以铁路运输为主的多式联运（intermodal transport）开始迅速普及，航空快递运输的大量出现，计算机技术
14、的发展。5、新的管理形式：企业外包制的开展。,四、整合的九十年代 经过了前几十年的发展，尤其是八十年代的快速发展。美国物流业已经初具规模，在国民经济中的地位也是越来越重要。到九十年代，美国物流着重其在物流业务方面的整合，从而创造更多的价值。期间的代表便是：供应链管理理论和精益思想的发展，以及第三方物流的出现和发展。此外，政府政策的大力支持，美国海陆空交通网的逐步完善为九十年代的物流发展奠定了良好的基础。1、供应链管理理论的发展。进入90年代，美国企业的物流系统更加系统化、整合化，物流也从logistics向SCM转化。2、精益思想的产生。精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（
15、Lean manufacturing）的概念。精益物流主要是要从客户的立场，而不是仅从企业的立场、或一个功能系统的立场，来确定什么创造价值、什么不创造价值。3、信息化推动增值服务。高质量的物流服务有赖于信息的电子化。物流服务是一个复杂的系统项目，涉及大量繁杂的信息。电子化的信息便于传递、存贮和统计，可以有效减少冗余信息传递，减少作业环节，降低人力浪费。4、第三方物流的发展。据统计，美国由第三方物流配送企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57（1996年的数据）。,五、21世纪的物流发展 美国是现代物流的发源地，其发达便捷的交通网更是让世人惊叹。2001年，全球前十大货运机场中，美国占5个
16、；全球最大的两家航空物流集团为美国的FedEx和UPS。同时，美国又有世界上著名的大港口：洛杉矶港、长滩港、纽约港、奥克兰港等。在陆地交通方面，美国铁路总长度约30万公里，全球最长。2000年，美国全国公路总长度约400万英里（640万公里），其中州际高速公路全长46,675英里（75,116公里），占世界高速公里总长度一半以上。,美国是现代物流的发源地，其多渠道、多形式的物流结构特征决定了美国物流业具有超前性和创新性。以下是美国物流在新世纪呈现出的发展方式：1、供应链管理成为主流趋势。供应链管理，将在未来相当一定时期内，成为主流趋势，围绕供应链管理的流程、绩效、考量标准、技术手段、企业战略等问题，将会成为业界研究和讨论的重点问题。2、信息技术进一步促进物流的发展。21世纪的信息技术发展，为装备技术、及时制生产（JIT）要求高效率的配送、电子商务（EC）的发展以及企业的机械化、自动化、信息化程度的提高，提供了很好的技术基础。3、多方物流竞相发展。随着90年代十多年间的初步发展，步入21世纪后，第三方物流（3PL）迅速扩大，增值服务成为主流。同时，第四方物流服务也渐渐出现，凸显魅力。,
