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1、毕业论文（设计）题 目： 河南省现代物流服务体系建设研究 系部名称： 经济管理系 专业班级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 教师职称： 教授 2010年06月06日摘 要随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展，使得所有的产业部门都离不开物流的支援服务，物流产业已成为全球经济的支柱产业，其发展之势日新月异。大力发展物流，对于河南省优化资源配置，提高经济运行质量，提高企业与地区的竞争力，调整经济结构，改善投资环境，增强城市服务功能，促进外向型经济的发展都具有重要而深远的意义。本文借鉴物流服务领域的已有成果，结合物流服务的前沿理论，提出了现代物流服务体系的概念，分析了物流服
2、务的基本特征，构成要素；通过问卷调查和实地调查的方法，分析了河南省物流服务体系存在的问题，提出了构建河南省物流服务体系的对策和建议。通过对河南省现代物流服务体系建设的研究，认为加快建立现代物流服务体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，构筑货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流环境，是现代物流体系建设面临的重要任务及工作目标。关键字：河南省，现代物流，物流服务体系，信息化 Research on Modern logistics service system in Henan ConstructionAbstractWith the development of e
3、conomic globalization and the rise of the Internet economy, accelerate the development of global logistics services so that all of the industrial sector can not do without logistics support services, logistics industry has become a pillar industry in the global economy, its development was rapid. To
4、 develop the logistics for the optimal allocation of resources in Henan Province, to improve the quality of economic operation, improve the competitiveness of enterprises and regions, the adjustment of economic structure, improve the investment environment, enhance urban services, promote the develo
5、pment of export-oriented economy has important and far-reaching significance.This paper uses an objective theory of law and the theory and practice of combining methods and questionnaire analysis of the status of modern logistics service system as well as problems related to the development of domes
6、tic and international comparative study of real problems by combining modern logistics development trend of logistics service system in Henan Province methods and strategies.By modern logistics service system in Henan study, obtained accelerate the establishment of modern logistics service system, s
7、trengthen the logistics of the theoretical study and practical exploration of integrated services to improve community capacity to build a smooth flow of goods to facilitate the timely, economical, user satisfied with the logistics environment is an important task we face and work objectives.Keyword
8、s：Henan Province Moderntimes Logistics Logistic Service System Informationization目 录1 引言11.1 研究背景11.2 研究目的与意义11.3 文献综述21.4 研究内容与方法32 现代物流服务体系相关理论研究42.1 物流服务的内涵与特征42.1.1 物流服务的内涵42.1.2 物流服务的本质和特征42.1.3 物流服务的发展趋势52.2 现代物流服务体系的内涵和构成62.2.1 现代物流服务体系的内涵62.2.2 现代物流服务体系的构成73 国内外现代物流服务体系的发展现状93.1 国外现代物流服务体系的发
9、展现状93.1.1 美国现代物流服务体系发展现状和趋势93.1.2 日本现代物流服务体系发展现状和趋势103.2 国内现代物流服务体系的发展现状113.2.1 物流基础设施建设现状113.2.2 现代物流信息技术应用现状123.2.3 国家政策现状123.3 国外现代物流服务体系的发展对我国的启示133.3.1 物流服务应合理分工，细分市场133.3.2 物流服务企业要规模化发展133.3.3 政府监管与行业自律相结合134 河南省现代物流服务体系建设的现状和问题154.1 河南省现代物流服务体系的现状154.1.1 物流基础设施建设现状154.1.2 物流信息化现状154.1.3 河南省物流
10、服务行业整体发展现状164.2 河南省现代物流服务体系建设存在的问题164.2.1 调查问卷的说明164.2.2 调查问卷结果分析174.2.3 河南省现代物流服务体系建设存在的问题185 河南省构建现代物流服务体系的对策建议215.1 加强物流基础设施建设215.2 构建公共物流信息平台，实现物流服务体系的网络化215.3 加强宏观调控，完善政策法规215.4 培养专业物流人才，提高物流服务的专业化和标准化22结 论23致 谢24参考文献25附 录271 引言1.1 研究背景随着我国经济体制改革深入发展，生产建设规模日益扩大，生产专业化、社会化程度不断提高，促进流通领域加快向市场经济体制转变
11、，商业经济向集约化经营转变的进程。如何构筑一个高效、通畅、可调控的现代化物流服务运行体系，是实现流通领域两个转变的重要组成部分，也是迫切需要研究的问题。我国正处于发展现代物流的大好时期，人们的思想意识正在转变，基础设施条件日益完备。加快建立现代物流服务体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，构筑货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的物流环境，是面临的重要任务及工作目标。物流业是一个新兴的，而且是生产性的服务业，涉及经济的各个方面，是河南省经济发展的一个重要支撑。近年来河南省物流服务体系虽然有了一定的发展，但是依然还存在一些问题，特别是在金融危机冲击的情况下，物流业也遇到
12、了许多发展中的问题，需要调整和振兴(贺登才，2009)。而通过采用现代物流管理理念、方法、技术，提高整体物流服务水平，通过分离外包业务，进行供应链整和，可以提高产品竞争力，降低流通成本，从而可以振兴整个制造业，对河南经济的发展有着重要的意义。1.2 研究目的与意义伴随着现代信息技术的日益完善和国际服务贸易自由化步伐的日益加快，我国的物流服务业面临前所未有的机遇和挑战。一方面，信息技术的发展不仅为物流服务提供先进的手段，由它带来的经济领域的变革也推动了人们对物流服务业的重视，使物流服务有了巨大的市场空间；另一方面，国内物流商的业务活动还不能很好地满足客户的需求。服务质量已经成为物流企业进一步发展
13、的瓶颈。本论文主要研究目的在于：借鉴国外先进经验，研究现代物流服务体系的内容；调查分析河南省现代物流服务体系的现状及问题；为建设良好的物流服务体系提出对策建议。本文通过对河南省现代物流服务体系建设的研究，将物流服务理论与河南省现代物流服务体系现状相结合，以期望能够达到改进和提高河南省现代物流服务体系建设水平的目的，因此本文的研究具有理论意义和实践价值。1.3 文献综述经济学意义上的服务是一种可供销售的活动，是以等价交换的形式为满足企业、公共团体或其他社会公众的需要而提供的劳动活动，物流服务也是经济学意义上的一种活动，通过市场交换可实现物流服务的价值。国外学者 LaLonde和Zinzez（Jo
14、han.White，2003）将物流服务定义为“以满足顾客需要、保证顾客满意度及赢取企业赞誉为目的的活动”。而学者Mentzes、Gomes和Krapfe（Valarie A.Zeithaml，2004）认为物流服务应包含两层含义：顾客营销服务和物理配送服务。在我国80年代初，在物资部专业刊物物资经济研究通讯上刊登了由北京物资学院王之泰教授撰写的“物流浅谈”一文。文章较为系统地讲述了物流的概念，物流的管理，物流的结构以及物流信息等，第一次较为完整地将物流概念介绍进我国。随着物流概念的传播和接受，无论是政府、社会层面，还是企业层面，都展开了推动物流业发展的活动。我国的学者，研究人员对物流的发展历
15、史，物流服务的内涵等做了大量的研究，但也应看到，对物流的基础理论，物流服务体系之间的关系特别是物流服务以及物流信息平台的研究还远远不够。李颖仪（2007）在现代物流服务水平有待更上一层楼中指出服务质量低已成为目前我国物流业发展面临的一个突出问题。黄永民（2007）在浅论中国物流服务的现状及其发展方向也提到由于我国的物流企业正处于发展阶段，物流服务体系尚不完善，充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得不到有效的整合，企业难以提供客户所需要的物流管理和服务。李颖仪（2007）在现代物流服务水平有待更上一层楼中还指出要提高服务水平，首先要转变观念；要提高服务水平，还要切实提高员工的素质以及高信息
16、化技术的支持。随着我国经济体制改革深入发展，生产建设规模日益扩大，生产专业化、社会化程度不断提高 ，促进流通领域加快向市场经济体制转变，商业经济向集约化经营转变的进程。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键（李淼，罗金睿，2006）。特别是随着网络技术的发展, 企业间的竞争已突破了地域的限制, 竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。综上所述，如何构筑一个高效、通畅、可调控的现代化物流服务体系，是实现流通领域两个转变的重要组成部分，也是迫切需要研究的问题。1.4 研究内容与方法本论文主要研究的内容包括：（1）现代物流服务体系研究综述。评述现代物流服务的相关基本理论，为本研究
17、奠定理论基础。（2）现代物流服务体系建设的内容及作用。分析现代物流服务体系建设的必要性和重要意义。（3）国外现代物流服务体系的发展现状。对比分析发达国家现代物流服务体系建设的发展现状，分析其对我国现代物流服务发展模式的影响和启示。（4）河南省现代物流服务体系现状及问题，阐述现代物流服务体系建设面临的机遇与挑战，分析当前国际国内形势下我国现代物流服务体系建设的现状以及出现这种现状的原因并提出河南省构建现代物流服务体系的对策建议。本论文的研究方法主要包括：（1）运用文献研究法，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地把握河南省现代物流服务体系建设研究的现状，为本研究提供理论支撑和资料。（2）理论
18、与实际相结合分析法。分析现代物流服务体系的现状以及存在的问题，对国内外相关发展进行比较研究；通过现实中存在的问题，结合现代物流的发展趋势，提出河南省物流服务体系建设的方法和策略。（3）图表与文字相结合以及问卷调查的分析方法，以事实为基础，对河南省物流服务体系建设进行研究。2 现代物流服务体系相关理论研究2.1 物流服务的内涵与特征2.1.1 物流服务的内涵 所谓物流服务是企业为了满足客户(包括内部和外部客户)的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用（魏新军，2008）。站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。物
19、流服务，作为物流业的基本职能，是由其作用和性质所决定的，不因形势、时间、经营管理模式的变化而改变。凡谈物流，必讲服务，服务是物流业赖以存在和发展的根基，这一点对指导工作实践有着重要的现实意义。2.1.2 物流服务的本质和特征由于流通业与一般制造业和销售业不同，它具有运输、仓储等公共职能，是为生产、销售提供物流服务的产业，所以物流服务就是流通业为他人的物流需要提供的一切物流活动。它是以顾客的委托为基础，按照货主的要求，为克服货物在空间和时间上的间隔而进行的物流业务活动（金真，2006）。物流服务除了具有服务的基本性质（服务是非实体的，服务是一种或一系列行为，服务在某种程度上生产与消费同时发生，顾
20、客在一定程度上参与生产）之外，还具有以下特性：（1）从属性。由于货主企业的物流需求是以商流为基础，伴随商流的发生而发生，所以物流服务必须从属于货主企业物流系统，表现在流通货物的种类、流通时间、流通方式、提货配送方式都是由货主选择决定，流通业只是按照货主的需求，站在被动的地位来提供物流服务。（2）即时性。物流服务是属于非物质形态的劳动，它生产的不是有形的产品，而是一种伴随销售和消费同时发展的即时服务。（3）移动性和分散性。物流服务是以分布广泛、大多数是不固定的客户为对象，所以，具有移动性以及面广、分散的特性，它的移动性和分散性会使产业局部的供需不平衡，也会给经营管理带来一定的难度。（4）较强的需
21、求波动性。由于物流服务是以数量多而又不固定的顾客为对象，它们的需求在方式上和数量上是多变的，有较强的波动性，为此容易造成供需失衡，成为在经营上劳动效率低、费用高的重要原因。（5）可替代性。由于一般企业都可能具有自营运输、保管等自营物流的能力，使得物流服务从供给力方面来看富于替代性，这种自营物流的普遍性，使物流经营者从量和质上调整物流服务的供给力变得相当困难。也正是物流服务特性对物流业经营管理的影响，要求企业经营者的管理思维和决策必须以服务为导向，把物流服务作为一个产品，关注物流服务质量。2.1.3 物流服务的发展趋势现代经济理论认为，交易成本是影响专业化分工的主要因素，很多专业化分工的边界是由
22、交易成本决定的。当构成交易成本主要内容的信息成本大幅度降低后，传统的专业化分工就面临新的冲击。现代物流真正实现大规模发展的根本原因，就是以互联网为代表的信息技术突飞猛进，应用渗透到各行各业的结果。以信息化为特征的传统产业升级，利用信息技术提供全新的现代物流服务，突破了原有的地域、分工等传统边界，提高了物流效率、降低了物流成本、不断满足着客户的需求（于晖，2009）。现代物流越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是最重要的标志。经济史学家分析指出，近500年以来，全球经济的发展成果绝大部分是由于通信和运输成本的降低而带来的，经济自由化、运输和通信成本的日益下降将
23、继续推动世界经济一体化的发展。可以推断，融合了信息技术与交通运输的现代物流将继续对世界经济的运行产生积极而深远的影响。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。（1）物流作业一体化。现代物流服务的精髓在于其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工，物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。（2）物流管理信息化。物流系统是一个大跨度系统。物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多，而且一直处于动态变化过
24、程。随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术；电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。（3）物流资源社会化。随着市场经济和社会化的发展，一方面专业化分工越来越细，另一方面各专业之间的合作越来越密切。生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同
25、的物流中心、批发中心与配送中心提供，以实现少库存和零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地已成为普遍现象。（4）物流体系综合化。现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化，以组织高效的人、机、物系统；而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，这是物流现代化的必要条件，也是现代物流生存发展的必要条件。（5）三流一体化。按照一般的流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更
26、了所有权；物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代社会中，由于不同的材料，产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。“三流合一”已成为现代物流服务体系的重要标志之一。2.2 现代物流服务体系的内涵和构成2.2.1 现代物流服务体系的内涵很多人认为发展现代物流服务就是添置现代化设施和高技术装备，片面追求或热衷于现代化、大型化的物流基础设施建设及信息通讯技术的更新，这种观点脱离了实际。现代物流是社会分工进一步深化和
27、专业化程度不断提高的产物，现代物流服务体系的形成与发展过程同时也是通过物流组织的专业化与协作化提高对物流资源有效整合的能力，并刺激新的物流生产力不断形成的过程。本文认为，现代物流服务体系指的是采用大量先进设备和现代营运模式，集中批量交易的吞吐、电子信息服务等现代化功能于一体的，将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。2.2.2 现代物流服务体系的构成一个完善的现代物流服务体系应包括三个基础平台，即完善的物流基础设施平台、高效的物流信息平台以及相关的物流政策平台（汪传旭，2008），如图2-1所示。
28、现代物流服务体系完善的物流基础设施平台高效的物流信息平台相关的物流政策平台图2-1现代物流服务体系的构成（1）物流基础设施是物流作业的基础，现代物流基础设施平台应以国家发展战略为基调，根据服务地区的物流流量、产业结构、交通网络等现状、发展趋势，协调各核心城市、周边区域的物流规划，优化现有物流资源，实现经济、社会和环境多层次、全方位的综合效益。物流基础设施平台应包括网络化的交通线路、现代化的运输工具、仓储、装卸搬运及包装、流通加工的设备、区域综合性专业物流园区以及相关货运通道、配送道路体系等几大部分。（2）现代物流信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平
29、台。它可以整合供应链各环节物流信息、物流监督、物流技术和设备等资源，提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务。其中，信息服务需要大量具有权威性的政策信息，管理服务是物流相关管理部门的政府职责，这两项职能是由政府部门所负责的，另外的技术服务和交易服务则可以依靠市场化的机制来建设和运行。现代物流信息平台是物流信息提供、交换和决策的枢纽，有助于各级政府部门宏观调控和决策，有助于整合地区物流信息资源，提高物流效益。（3）由于现代物流体系处于复杂的社会经济体系中，因此，要保证现代物流体系的正常运行还需要体制政策的支撑。物流政策平台由具体物流政策环境组成，以国家相关法律法规以及物流政策为基础，主要包括体
30、制与法度、法律法规与规章、行政和命令等。要注重从总体、观念、管理、市场、技术、人才、资金以及项目等各方面，架构物流政策支持体系，梳理现代物流服务观念，营造良好的物流服务开展氛围，以顺畅高效的管理体制，公平有序的市场机制完善为基础，以吸引先进物流技术、高素质物流人才、雄厚资金为支点，以重大项目为切入，从而创造积极的物流政策环境优势。3 国内外现代物流服务体系的发展现状在发达国家，现代物流服务的发展非常迅速。美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得到了较大发展，中国现代物流服务体系的建设也在不断的完善中。3.1 国外现代物流服务体系的发展现状
31、3.1.1 美国现代物流服务体系发展现状和趋势美国的经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。中美两国物流总费用及其结构之间的差异，可以从图3-1看出。从理论上来看，在相同的条件下，物流费用支出增加，必然会带来 GDP的增加，即二者应该表现为同向变动关系。但是，物流水平不同，单位物流费用带来的社会产出水平也会不同。与美国相比，中国物流费用占GDP的比重高，物流业的效率偏低。美国物流服务业合理化的一个重要途径是企业将物流服务外包给第三方物流公司，合理分工。美国第三方物流的作用已从单纯的降
32、低客户物流成本转变为多方面提高客户服务水平，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案，并与客户建立战略合作伙伴关系。图3-1中国与美国1991-2008年物流总费用与GDP的统计资料在美国，大大小小的物流服务提供商组成了完善的物流服务体系，使美国的各种物流需求得到了满足。20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展起来，促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。近年来，美国物流业对国民经济和企业的发展起到了重大的作用。“服务工厂”概念的产生，企业柔性制
33、造、小批量、多品种的生产方式及消费者对物流配送快速反应的需求也对物流业的服务水平提出了更高的要求，这些都促使物流业向信息化、自动化及决策上的智能化方向发展。2000年美国投资于物流信息系统的费用大约有2150多亿美元，大大提高了美国物流业的信息化程度。而从事跨国流通的工商企业更加需要找到综合性的物流企业为其提供快捷、高效、安全、低价的物流服务。而电子商务带来的交易方式的变革，使物流服务向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的推广使美国的物流服务管理更加趋于智能化（李健，赵锟，2007）。3.1.2 日本现代物流服务体系发展现状和趋势日本物流业的发展也有较长的历史，在世界
34、居领先水平。日本政府和有关业界早已形成共识，即现代物流服务体系的发展水平已经成为一个国家综合国力的重要标志。从全行业物流成本占价值比重来看，日本平均物流成本为6.0%，美国为10.0%，中国27%，如图3-2所示。从这些资料中可以看出，日本在物流成本控制上已经获得了良好的绩效，之所以如此，不仅在于日本形成了全面的物流管理体系和运作流程，而且还制度化的实施了物流成本监控和管理。日本物流业的市场化程度最高，大约有80%的物流是由第三方物流公司来完成的。日本对世界物流概念的更新曾起过积极的作用，零库存、JIT、看板生产等概念对物流流程优化、精确控制产生了深远的影响（郑小鹏，2008）。0%5%10%
35、15%20%25%30%中国美国日本GDP贸易物流图3-2中、美、日物流成本概况从物流服务活动主体构成的形态来看，日本的物流服务运作正在朝专业化方向发展。很多制造型企业为了强化自身的物流管理，降低物流活动总成本，开始将企业的物流职能从其生产职能中剥离开来，成立专业子公司或通过第三方物流企业来提供专门的物流服务。为此一大批物流子公司和专业物流公司应运而生，逐步形成物流服务产业。另外，日本的物流业不仅其专业化、自动化水平的发展十分迅速，而且对物流信息的处理手段也极为重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务的。为此，日本一大批IT业界
36、的公司已经成为物流信息平台和物流信息系统需求的直接受益者。日本现代物流服务体系的共同化和信息化将进一步促进新技术的发展。技术变迁提高了物流服务的整体运行水平，因此继续实现物流服务的信息化，发展电子商务、计算机网络、信息平台、电子标签等继续开发和利用信息产业，是日本现代物流服务体系今后的发展趋势（章竟，2007）。3.2 国内现代物流服务体系的发展现状中国现代物流服务业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流服务体系有了较快的发展。3.2.1 物流基
37、础设施建设现状经过建国六十年特别是改革开放后三十年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2008年我国铁路营业里程7.97万公里，比1978 年增加55%；公路里程达378.2万公里，比1978年增加360%；内河航道里程12.28万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2008年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近822个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现，如图3-3。东部地区南部地区北部地区东北地区黄河中游地区西南地区长江中游地区西北地区图3-3 200
38、8年全国各地物流园区建设概况随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及（杜涛，2007）。3.2.2 现代物流信息技术应用现状物流企业可以充分利用互联网和电子数据交换平台等信息技术，为社会提供多功能、多方位的物流服务。然而，由于我国中小物流企业的信息化程度低，且现有物流信息系统的标准比较混乱，使得信息资源不能全面融合共享，为企业及客户提
39、供基础信息和公共服务的平台发展缓慢，这与信息技术的飞速发展有较大差距。目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。据调查，我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。3.2.3 国家政策现状2001年3月，原国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局等六个部委联合发布了关于加快我国现代物流发展的若干意见，这是我国政府部门联合下发的第一个有关物流发展的政策性文件。同年，在我国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中，物流业被列为要大力发展的新型服务业之一。之后，全国各省市都相继发布
40、了现代物流发展规划和相关政策。随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流服务业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。现代物流服务已被我国政府、企业所重视，出现了迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取企业竞争优势的战略机会，传统物流企业(运输、仓储等企业)把发展现代物流作为重新打造企业、寻求企业新的利润增长点、实现企业再发展的战略目标（陆江，2009）。3.3 国外现代物流服务体系的发展对我国的启示3.
41、3.1 物流服务应合理分工，细分市场美国的物流服务业经过近20年的发展，逐步形成了综合的第三方物流服务商以及专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心能力，客户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商，提供一体化物流解决方案。对我国而言，各类运输与仓储企业应扬长避短、细分市场，形成分工合作的现代物流服务体系（张军玲，2008）。3.3.2 物流服务企业要规模化发展目前美国的第三方物流企业承担着客户大约20%的供应链服务，但客户需求在服务地域和服务范围上不断扩大，因而购并是近年来美国物流服务业的主题，相比而言，我
42、国第三方物流市场不仅规模小，而且分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流企业只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。因此，我国的物流企业应通过重组与购并，逐步形成少量拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品，在特定物流市场中处于领先地位的大型第三方物流企业。3.3.3 政府监管与行业自律相结合从日本物流业发展的成功经验看中国现代物流服务业，在坚持“政府主导、企业动作、规范市场、配套环境”的发展方针基础上，还应利用各地的区域优势和经济基础，加强物流园区规划和区域物流网络专项规划，合理布局，统一调配资源，抓实国内巨大的物流市
43、场，拓展国际物流市场（马永刚，2009）。总体上来说，我国的现代物流服务体系是在学习借鉴，消化吸收发达国家成功经验的基础上发展起来的，但也必须符合我国经济发展的实际。与美国、日本相比，我国物流服务体系发展的条件和环境有很大不同：幅员辽阔，人口众多，东中西部发展水平差异较大；多种生产方式并存，现代物流理念不够普及，物流的社会化专业化程度偏低；地区之间行业之间物流发展不平衡。参考国内外现代物流服务体系发达地区经验，我们应结合地区及各城市的实际进行，注重从总体、观念、管理、市场、技术、人才、资金以及项目等各方面，架构物流政策支持体系，梳理现代物流服务观念，营造良好的氛围，以高效的管理体制，公平有序的
44、市场机制完善为基础，以吸引先进物流技术，高素质物流人才，雄厚资金为支点，以重大项目为切入，从而创造地区积极的物流政策环境优势。4 河南省现代物流服务体系建设的现状和问题4.1 河南省现代物流服务体系的现状4.1.1 物流基础设施建设现状河南是我国重要的陆路交通枢纽之一，改革开放以来，尤其是近几年，河南省的物流运输基础设施建设特别是公路建设取得了令人瞩目的成就。现有公路约4万公里，平均密度24公里/百平方公里。全省公路干线有国11条、省道94条，其中包括纵向国道干线和105、106、107国道从北京往南经郑州分别通往广州、深圳、珠海。此外，连云港至霍尔果斯的横向国道干线、上海至伊宁的312国道也
45、分别通过本省郑州、信阳等地。加上县乡级公路，组成以郑州、开封、洛阳、南阳新乡、安阳、商丘、平顶山、周口为中心，联络全省各县市乡镇的公路网络。截至目前已建成通车高速公路1758公里。铁路运输方面：08年全省铁路货运量12148万吨，货物周转量1234.77亿吨。郑州铁路是中国最大的零担货物中转站，年货运周转量占全国的十分之一。在航空运输方面，新郑国际机场已成为我国重要的干线机场和八大空中枢纽之一（田长明，2008）。另据不完全统计，全省基本符合国家物流企业分类评估标准的A级及以上物流企业发展到270多家，各类型企业所占比例如图4-1所示。国有物流企业占39.6，非国有物流企业占60.4，市场主体
46、和投资主体多元化的格局已经初步形成。运输型, 39%仓储型, 26%综合型, 35%运输型仓储型综合型图4-1河南省A级以上物流企业类型比例图4.1.2 物流信息化现状河南省物流行业的信息化目前面临两大难题：一是中小企业多，由于环境的不确定性、发展的不确定性、需求的不确定性造成了物流行业信息化在中小企业难以推动。二是信息孤岛的问题，物流行业要和很多行业打交道，诸如海关、民航、铁道等等，条块分割、信息不能共享，严重阻碍了河南省物流信息化的发展进程。4.1.3 河南省物流服务行业整体发展现状同全国其他地方相似，随着改革开放的深入，市场经济的逐步成熟，河南省原有的计划经济体制下的交通运输、物资供应、
47、对外经贸等部门相继变革，原归属于上述系统的一些企业，慢慢向物流业靠拢和转型。由于整个行业多脱胎于传统的仓储、运输业，发展现代物流服务的基础比较薄弱，导致河南省现在大多数物流服务企业的经营业务比较单一，行业向上提升的后劲不足。另外就是河南整体上发展现代物流也只有最近不到十年的时间，所以行业整体的发展水平还不高。由于河南特殊的经济结构，在构建现代物流服务体系的发展方面有许多与沿海发达地区不同的做法。河南有着非常发达的商贸批发业以及与之相对应的区域零担配送物流业，还有与之相匹配的健全的各级物流网络和相对比较成熟的配送业务运作模式。可以不夸张地说，省会郑州的货物可以夕发朝至河南省内任何一个县级城市或经济比较发达的乡镇，并且还可以保证客户资金流的安全快捷。但同时，目前的河南又有着不太发达的以服务于生产厂家为主的第三方物流、进出口物流、园区物流等物流业态。而在整体物流链条的几大环节上，运输、仓储和配送的发展水平相对较高，而在装卸搬运、物流信息应用环节，基本处于比较原始粗放的状态，而对于包装和流通加工等环节的物流服务，则很少有物流企业涉足（迟瑛琳，2009）。4.2 河南省现代物流服务体系建设存在的问题4.2.1 调查问卷的说明本调查问卷以2009中国
