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1、广东工业大学华立学院本科毕业设计（论文） 中山市物流系统的发展规划系 部 管理学部 专 业 物流管理 年级班别 2007级本科物流（2）班 学 号 学生姓名 指导教师 2011 年 5 月中山市物流系统的发展规划杨子权管理学部摘 要随着中山市经济规模的不断扩大和珠三角城市发展格局的变迁，特别是在深入贯彻珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008 2020年）精神，全面建设幸福中山的新时期，优良、高效的物流系统为拉动中山经济高速发展提供动力保障，中山市必将会迎来经济社会等方面的再次大发展。本文从中山市的经济基础、产业特征、区位优势出发，较为全面地分析了中山市发展现代物流业的重要性，以及在物流现状与
2、供需的基础上，对现代物流的发展定位和目标、物流园区空间布局、信息平台建设以及现代物流业发展的政策等方面进行了较为详尽的论述，以探求中山市现代物流系统科学规划之法。关键词：物流系统规划，物流园区，保税物流中心，物流信息平台，政策支持AbstractWith the economies of scale, Zhongshan City, Pearl River Delta continues to expand and change the pattern of urban development, especially in-depth implementation of the reform
3、of the Pearl River Delta Development Plan (20082020), the spirit of building a new period of happiness, Zhongshan, good And efficient logistics system for the rapid economic development of Zhongshan pulling power protection, Zhongshan City, and will certainly usher in economic and social aspects of
4、development will again.显示对应的拉丁字符的拼音字典翻译以下任意网站 Zamalek Fans-阿拉伯语 Focus Online-德语 Onet.pl-波兰语 NouvelObs-法国 Sueddeutsche.de-德语 Marmiton.org-法国 Vogue-法国 Komika Magasin-瑞典语 Elle-法国 Berlingske.dk-丹麦 Museo del Prado-西班牙语 Machu Picchu-西班牙语In this paper, the economic base of Zhongshan City, industrial charac
5、teristics, locational advantages, starting a more comprehensive analysis of Zhongshan City, the importance of the development of modern logistics, and logistics of supply and demand situation on the basis of the development of modern logistics position and goals, logistics Park space layout, constru
6、ction and information platform for the development of modern logistics and other aspects of the policy of a more detailed discussion, to explore science, Zhongshan City, the modern logistics system planning method.Key words: Logistics system planning, Logistics Park, Bonded Logistics Center, Logisti
7、cs Information Platform, Policy support字典 - 查看字典详细内容目 录1 绪论11.1 中山市的经济特点及发展现状11.2 中山市的物流发展现状32 中山市发展现代物流的有利条件和制约因素52.1 中山市发展现代物流的有利条件52.1.1 具有独特的区位优势52.1.2 物流基础设施日臻完善62.1.3 综合经济实力不断增强62.2 中山市发展现代物流的制约因素62.2.1 企业对现代物流的认识还比较模糊72.2.2 现代物流的发展还不能满足经济发展的需求72.2.3 物流人才严重不足72.2.4 物流及相关行业信息化程度不高82.2.5 客观条件不足，
8、影响中山物流结点定位83 中山市物流市场分析103.1 中山市发展现代物流业的需求分析103.1.1 中山产业升级的需求103.1.2“工业强市”发展的需求103.1.3 高科技产业和外向型经济发展的需求113.1.4 创造良好投资环境的需求113.2 中山市发展现代物流业的供应分析123.2.1 外资物流企业纷纷进入中山物流市场123.2.2 国营物流企业纷纷改制，改变发展方向123.2.3 大型民营物流企业加大投入，提升竞争力123.2.4 商业储运企业蓄势待发，积极探索现代物流124 中山市物流发展的总体规划144.1 中山市三大物流园区和保税物流中心的规划144.1.1 火炬商贸中转物
9、流园区144.1.2 西部工业组团产业物流园区154.1.3 城市配送物流园区164.1.4 园区建设方面174.1.5 中山市保税物流中心的规划184.2 中山市物流信息平台的建设策略194.2.1 战略目标194.2.2 中山市物流信息平台的建设策略205 对中山市物流业发展的相关建议215.1 建立政府协调管理机制215.1.1 统一对现代物流业的认识215.1.2 建立协调机制215.2 规范管理物流业市场225.2.1 规范市场准入，推动资源自由流动225.2.2 加强从事物流业营运的企业管理235.3 推动企业组织创新和管理创新235.3.1 培育和组建龙头企业、骨干大型物流企业2
10、35.3.2 加快传统物流企业向现代物流企业转型235.3.3 推动企业间的资源整合，鼓励连锁经营245.4 提高物流企业的信息管理水平245.4.1 建立企业信息管理系统245.4.2 逐步实行规范化管理245.4.3 建立“以人为本”的经营理念255.5 推动物流集聚带的建设265.5.1 实施相关政策优惠265.6 加强公路网建设275.7 推动物流园区其它相关基础设施建设275.7.1 加快港口建设285.7.2 充分利用周边市区的机场与铁路285.8 推动物流信息平台建设的政策措施295.8.1 明确政府在信息平台中的责任295.8.2 建设物流信息平台295.9 加快人才培养和引进
11、的政策措施305.9.1 简化手续，采取多种方式，吸纳人才305.9.2 开展在职人才培训，提高员工素质305.9.3 加强物流科技交流与合作305.9.4 建立科学的用人机制315.9.5 加快观念的转变，扩大现代物流需求326 结论33参考文献34致谢341 绪论1.1 中山市的经济特点及发展现状中山市地处珠江三角洲经济圈腹地、珠江口西岸,并下辖1个国家级高新技术产业开发区,5个街道办事处,18个镇,总面积1800平方公里,户籍人口142.3万。2010年实现地区生产总值GDP为1826.32亿元。在广东省地级市中经济总量仅次于广州、深圳、佛山、东莞,位居第五。中山的经济以各镇区特色产业和
12、外向型的加工贸易，以及一般进出口贸易为主要形式,其三大产业比重分别为: 2.8:58.7:38.5 1 。其中，以一镇一品为特色的专业镇主要包括：沙溪镇服装业、大涌镇红木家私、古镇灯饰、小榄镇五金、东凤镇小家电、黄圃镇的腊味食品、南头镇家用电器、阜沙镇水浴器具、港口镇游艺玩具。据有关部门不完全统计，2010年全市专业镇特色产业增加值近590亿元，占全市经济总量的48.3。中山市本土孕育了十多个中国名牌产品和驰名商标，它们是乐百氏饮料、华帝燃具、铁将军防盗器、爱浪功放机、创尔特燃气热水器、樱雪燃具、岐江桥酱油、洁柔卫生纸、伟来灯饰等。良好的投资环境还吸引了多家世界500强企业以及国内知名的大企业
13、如：格兰仕、美的、长虹、TCL、小鸭等前来投资。基本形成了东南部高新技术和出口加工工业、北部各镇区特色工业的布局，形成了以电子信息、纺织服装、电气机械、化学制品、金属制品五大支柱产业。 中山经济的外贸依存度非常高，其中加工贸易出口205.6亿美元，占全市出口总值的66.1%，一般贸易出口102.6亿美元，增长35%。从出口商品看，机电产品出口154.2亿美元，高新技术产品出口68.7亿美元，服装及衣着附件出口21.2亿美元，鞋类、玩具、塑料制品等产品出口8.7亿美元。其中，佳能（中山）办公设备有限公司 、纬创资通（中山）有限公司进入中国进出口百强企业名单； 广东省中山食品水产进出口有限公司、中
14、山嘉华电子（集团）有限公司 、中山市中经进出口有限公司 、中山市广勤贸易有限公司分别都是进出口大户。 中山市的第一产业以种植业和水产养殖业为主，经济规模不大；中山市第三产业的规模仅次于工业，2010年实现GDP产值 702.20亿元，其中房地产业、物流业、旅游业是中山市第三产业的主体。 以下是中山市2004年至2010年期间，地区生产总值、进出口总额以及固定资产投资增长的统计图表。图1.1 中山市的地区生产总值图1.2 中山市进出口总额 图1.3 中山市的固定资产投资从以上图表中不难看出2004年2010年间，经济总量GDP呈快速增长和发展的趋势，而进出口总额则达到将近1.5倍GDP的增长速度
15、，而固定资产投资的增幅均低于GDP增速。由此也可以看出：在拉动经济增长的“三架马车”中，进出口净额的增长对中山经济增长的贡献巨大，这也反映了中山经济增长的外向型依存度较高的特点 2 。1.2 中山市的物流发展现状2010年中山市经济实现了平稳较快发展，与物流相关的经济指标都有了较大幅度增长。其中全市交通运输仓储业完成货运量6988万吨，增长4.8%；完成货物周转量62亿吨/公里，增长7.5%；港口货物吞吐量3356万吨，增长0.31%。中山市港口集装箱年吞吐量已跻身全国十强、世界百强之列。 中山市专业性和综合性并存的多层次现代物流体系逐步形成，东部、中部、西北部物流集聚趋势不断加强，珠三角西翼
16、区域性物流中心的地位逐渐凸显。东部物流主要承托外资企业和外贸进出口的需求，并有中山第一个保税物流中心，为产品和物资进出口提供物流服务。西北部物流承托民营企业、制造业基地的优势，提供有效的物流服务。中部物流以生活需求为依托，开展各种便利的社会化物流服务。三大物流集聚区各有所侧重，也有所配合，为中山生产和生活服务提供了有力的支撑。 现代物流基础产业加速成长，呈现良好的发展势头。一是原有的国有物流企业大部分已经进行重组改制和业务转型，加强了企业内部物流配送体系的建设和管理，向现代物流发展。二是一批较高起点的物流市场或物流中心迅速崛起，使中山市货运市场从原来的分散、杂乱无序经营逐步走上了集中、有序、比
17、较规范化的经营轨道。三是2008年中山市新增了天润物流、曙光公司两家“国家AAA物流企业”，广通物流公司成功从国家AAA升级为AAAA物流企业（中山首家国家AAAA物流企业）。目前，中山市共有一家国家AAAA物流企业，五家国家AAA物流企业，国家A级企业数量在广东省内仅次于广州、深圳。四是商贸批发市场发展迅速。目前中山市共有各类商品市场300多个，形成了众多以市场为载体的商贸物流圈。尤其是一批以产品区域特色经济为依托、具有较高知名度的专业市场，如沙溪服装城、古镇灯饰城、东凤电子电器商城等，为专业化、社会化的物流企业发展提供了市场空间，促进了第三方物流的发展。 物流集聚带已初步形成。中山市现有两
18、个物流园区、四个综合型物流中心、两个专业型物流中心和一个保税物流中心。两个物流园区分别是西北部工业组团产业物流园区和火炬商贸中转物流园区。西北部工业组团产业物流园区位于小榄镇工业基地内，规划建设用地达800亩，总投资额达6亿元人民币。现已完成一、二、三期建设，用地180亩，采用公司化运作模式，能实现运输配载、仓储、流通加工、仓单质压以及信息查询等物流功能，并已有180多个商铺的大型货运中心全面投入使用，吸引了国内外多家运输企业、物流企业进驻；北部物流中心庞大的物流网络已基本建成，近300条货运专线覆盖了全国绝大部分的大中城市。火炬商贸中转物流园区分三期进行建设，一期坐落于火炬开发区的同兴围内，
19、非常适合建造物流装卸码头、物流仓库、监管仓等物流设施；二期依托现有物流基础及一期工程，利用沿江资源，引入仓储、运输、专业码头类企业以及为火炬区五大主题产业服务的专业物流企业；三期将座落于中山港科技产业园内，主要服务于未来的林海特色工业区和海滨新城。目前，火炬商贸中转物流园区初具规模，已有不少物流企业进驻。四个综合型物流中心分别是：天润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物流中心、中炬东协物流中心，整体发展态势良好，尤其是华通行物流配载中心和天润物流中心获得了AAA级综合型物流企业的资质。两个专业物流中心分别是：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水果批发交易中心，其中九州通医药物流中心是3A级物
20、流企业。一个保税物流中心是中山保税物流中心（B型），其是珠江西岸唯一一个 3 。2 中山市发展现代物流的有利条件和制约因素认清中山市发展现代物流的有利条件和制约因素，是我们制定物流系统发展规划的必要前提。而有利条件和制约因素的研究又是探求中山市物流行业实际的重要组成部分。同时，我们还可以从这两个方面，得知中山市与周边城市的比较优势，从而为物流系统的规划提供理论支持 4 。2.1 中山市发展现代物流的有利条件发展现代物流的有利条件可视为中山市与周边城市相比较的竞争优势。这一竞争优势正是中山市人民因地制宜地发展现代物流业和进行物流系统规划的依据。2.1.1 具有独特的区位优势中山地处包括港、澳在内
21、的“大珠三角经济圈”腹地，承接着香港、广州和深圳三大城市的辐射。首先，珠三角物流体系的建立与发展，将会极大地促进大珠三角经济体系不断地走向繁荣与融合，中山也将在其中扮演重要的角色。其次，中山位于“广州珠海澳门”经济轴线的中点，是连接珠三角东、西翼的结合部，有利于承接东部（香港、深圳、东莞）以及广州等经济前沿的辐射。再次，随着珠三角城市格局的调整，中山背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳相望，其区位优势日益凸现，特别是与广东未来的物流中心南沙开发区一衣带水，并且伶仃洋大桥的建设被提上议事日程，未来中山与香港、广州、粤西的联系将更加紧密，这将使中山成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，完全有望成为
22、珠江口西岸的区域性中心城市。中山与香港、深圳、广州的物流联系密切：l 中山与香港：中山市约80%的外贸出口主要是通过中山港由水路运到香港转运、转口。l 中山与深圳：中山市约20%的外贸出口，经虎门大桥由深圳过关到香港转口、转运。由于香港物流成本居高不下，因此随着深圳物流设施的不断完善，服务水平的不断提高，以及航班密度的增大，其对中山外贸出口的服务程度将逐步加强。l 中山与广州：目前中山市内贸产品大多经过广州，零担公路运输在广州拼车，多式联运则通过广州上火车。南沙国际深水港的建设和发展，将会为中山进出口物流提供更高效快捷、低成本的通道。2.1.2 物流基础设施日臻完善从交通方面看，中山市公路、航
23、道、港口等基础设施条件良好。陆路方面，京珠高速公路东线与市内的公路纵横交错，构成发达的道路网。京珠高速西线、古神公路，以及贯通东西的经济大动脉沿海高速和中江高速公路，将进一步密切中山与周边城市的联系；水路方面，全市有中山港、小榄港、黄圃港和神湾港四个港口，其中中山港可泊3000吨级船舶，集装箱吞吐量列全国第9位，全球第96位；空运方面，从中山前往周边的广州、深圳、珠海、香港、澳门五大机场均需1个多小时的车程。在信息基础设施方面，中山基本建成了以光纤网、有线电视网、电力通讯网、移动通讯网、联通通讯网为基础的骨干网络。目前网络基础建设处于省内领先水平，信息网络层次结构则具有国际水平。2010年中山
24、市信息化综合指数达86%，全市互联网用户超过了58.85万户，金融、税务、工商、外经、教育、社保、城建、公安、海关等部门相继建成了专业的信息网络。2.1.3 综合经济实力不断增强随着中山市“工业立市”战略的实施及从“工业立市”向“工业强市”迈进的过程中，工业经济取得迅猛增长，进而推动了全市经济的快速发展。2010年，中山市实现地区生产总值1826.32亿元，增长13.5%；人均国内总产值达72384元，增长13.1%；工业总产值5309.64亿元，增长20.4%。全市经济的外向型和组团式特征明显，2010年实际利用外商直接投资7.30亿美元，增长19.8%；全球500强企业累计已经有20家在中
25、山落户，近年实际利用外资的增幅在珠三角城市群中居于前列。产业布局逐步显现出组团式和特色化，西部和西北部地区形成了以民营经济为主体的传统产业组团，并且一镇一品的发展模式特别明显；东部地区特别是在火炬区形成了以外资企业为主体的高科技产业组团；南部地区逐步形成了以三资企业为主的出口加工组团；而中心城区则成为现代服务业密集区，各种模式竞相演进，推动了区域经济发展。全市经济特别是工业经济的持续、快速发展，所产生的巨大的生产和消费需求必然对物流业的发展提出更强烈的要求，而物流业的进一步发展也必将对全市工业化的进程、产业结构的调整、全市经济的持续、快速、健康发展产生积极而深远的影响。2.2 中山市发展现代物
26、流的制约因素发展现代物流的制约因素作为中山市与周边城市相比较的竞争劣势，对物流行业的发展及至物流系统的规划具有一定的消极作用。我们必须要积极地创造条件，将制约因素逐步转化为有利因素，这样才能符合中山市整体物流发展的要求。2.2.1 企业对现代物流的认识还比较模糊由于现代物流是一种新兴的产业，许多企业仍然缺乏现代物流管理的理念，造成中山物流市场主体发育不完全，突出表现在：传统物流企业没有应用先进科学技术的意识，只是用传统的方式从事运输、仓储等业务。工业企业普遍进行自营采购、运输、仓储等业务，使得企业成本增加，效率低下。而另一方面，外包的业务数量过少，使得传统物流企业不能形成规模经济，成本较高，缺
27、乏使用先进科技的动力。2.2.2 现代物流的发展还不能满足经济发展的需求中山市现代物流的发展不能满足经济发展需求，主要表现在以下三个方面：l 部分职能部门对现代物流的认识还比较模糊。在我国20世纪70年代末期，才开始引进物流这个概念，由于受工业化程度以及旧的体制制约，直到90年代末才真正受到重视并掀起热潮。社会各界对物流的认识程度仍存在着差异，在一定程度上延缓了物流业的发展。l 政府部门之间缺乏有效的协调机制。现代物流业是一个涉及多个部门、多个领域的系统工程，由于历史原因造成物流各个要素长期相互独立发展，管理“条块分割”，相关部门对物流的整体协调力度不足，难以形成合力。l 行业管理滞后，市场秩
28、序有待进一步规范。物流部分行业尚未能形成有效管理办法，尤其是公路货运，存在着无牌经营、车辆违章改装、违章运载、偷税、漏税、低价竞争等现象；运输行业进入市场经营的主体不明晰，设备条件、管理水平、人员素质、服务标准不统一，运作不规范；不同程度地存在着行业与地方保护现象，违反了公平竞争的市场原则。2.2.3 物流人才严重不足现代物流业的发展需要大量的专业人才作为支撑，但一直以来物流业被视为是附属行业，物流专业人才的培养没有得到应有的重视，物流人才尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才缺乏。据预测，未来十年，中山市需要各类现代物流人才近六万人。今后几年，物流人才需求将成倍增长。可目前的情况是，
29、中山市既缺少高层次的物流管理人才，也缺少企业层面的物流管理人才。2.2.4 物流及相关行业信息化程度不高首先，中山市信息化程度与珠三角先进城市相比有一定距离，如东莞市信息化指数82.4%，而中山市只有79.65%。其次，物流设施落后、管理技术低、企业信息化程度不高、设备利用率低。再次，通关效率有待进一步提高，突出表现在运用现代管理、信息化和高科技手段的不足，对单证流、货物流、资金流和信息流的整合力度不够。中山市物流企业的信息化程度较低，主要因为大多数系统的成本较高，中小企业的起点很低，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络组
30、织，是多个企业的资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等与之合作的企业信息化程度很低，合作时效率都难以提高。在中山市的物流企业中，信息技术的应用水平比较落后。2010年中山市的物流企业中，仅有35%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能。这说明中山市的物流企业信息化程度较低，已经成为制约中山市物流企业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。2.2.5 客观条件不足，影响中山物流结点定位中山市本身
31、没有机场、货运铁路等交通设施，这大大地削弱了其与周边城市相比较，于物流领域的竞争力，并不利于中山市现代物流的持续发展。中山市所辖区域内，“断头路”较多，部分“断头路”路面破损严重，司机须绕路行驶或另觅路线，大大地降低了货物的周转率。这于一定程度上制约了中山市与周边城市的交流，对中山物流结点的定位形成了冲击。中山城市区位虽居珠三角腹地，但在地理上只具有中间性，而不具备地理的中心性，因此其物流枢纽地位容易受到周边城市发展的影响 5 。3 中山市物流市场分析物流市场分析可分为物流需求分析和物流供应分析。对中山市的物流市场进行分析，可以了解中山市物流市场的发展动向，并对需求和供应群体进行较为客观的研究
32、，在群体中取得相关的信息和意见，适时地进行改进，以谋求物流业的持续发展，从而为进一步把握市场定位，拓展市场提供条件。3.1 中山市发展现代物流业的需求分析中山市发展现代物流业的需求分析为物流市场的细分提供了理论依据，而对需求信息的细心研究和分析，亦有利于物流目标市场的选择和确定。3.1.1 中山产业升级的需求根据中山市统计年鉴数据，2010年中山的第三产业在GDP中的比重为38.5%。而有关研究表明中山市的第三产业年均增长率按不变价算低于第二产业，而且盈利部门（流通和生产、生活服务业）比重下滑。这将严重制约中山工业的升级转型，影响工业化进程。因此迫切需要通过发展现代物流业，加速第三产业发展。表
33、3.1 中山市物流指标预测表各种运输方式的货运量2010年2011年预测公路货运量（万吨）52385346水路货运量（万吨）21422265港口总吞吐量(万吨)3501.393611.46港口外贸吞吐量（万吨）775.16786.32港口集装箱吞吐量（万标准箱）118.15126.53通过上表可以看出中山经济发展所产生的物流需求将会保持一个较高的增长速度，但是在信息化发展、物流基础设施、政策规划方面较珠三角先进城市滞后，物流市场不完善，主体发育不完全。因此，必须制定相应规划与扶持政策，加大力度建设物流园区、物流信息平台，营造良好的政策环境，确保中山现代物流业的迅速发展。3.1.2 “工业强市”
34、发展的需求数据表明，中山工业在经济发展中所占的地位在珠三角各市中居于前列，2010年第二产业占GDP比重达58.7%，高于珠海的54.8%、深圳的47.5%、广州的37.2%；同时还形成了组团式的产业布局和特色化的区域经济。沙溪镇服装业、大涌镇红木家私、古镇灯饰、小榄镇五金、东凤镇小家电、黄圃镇的腊味食品、南头镇家用电器、阜沙镇水浴器具、港口镇游艺玩具等，是中山市组团式产业布局和特色化区域经济的具体表现形式。在向“工业强市”迈进的过程中，工业对组团内产业链集聚功能的要求更为强烈，必然呼唤新型的物流设施以及先进的物流服务业，以加快响应速度，助其向规模化、专业化的方向生产发展 6 。3.1.3 高
35、科技产业和外向型经济发展的需求截至2010年，全市有高新技术企业226家，高新技术产业产值378亿元，占工业总产值的12.8%，成为了中山工业经济的新增长点。另一方面，中山市外向型经济特征明显，2010年中山的出口依存度达93%，在珠三角各市中，仅次于东莞的271%，深圳的159%，高于珠海的86%、惠州的85%。“十一五”期间，外商投资企业累计出口占全市出口比重55.76%。高技术产业和外向型经济因其高效运转的特性必然对高效的现代物流产生强烈需求。高科技产业所需要的原材料从市外、省外或海外采购，而大量产品需要输出市外、省外、甚至海外市场，资源外购率和产品外销率高，“资源进、商品出”所带来的频
36、繁货流交换特征需要现代物流业的服务。许多资源和产品都需要多式联运，真正实现所要求的低成本空间位移。这为一体化管理与营运的现代物流业提供了服务的舞台，同时也增强了中山市产品的市场竞争力。3.1.4 创造良好投资环境的需求产业投资对经济发展具有直接推动作用，尤其是大型跨国公司的投资。随着中山市土地、劳动力价格以及政策优惠等方面的优势不断减弱，迫切需要先进、高效的物流产业以改善中山市的投资环境。中山市特色化的区域经济经过多年的发展，已经到达了“调整产业结构，加快转型升级”的阶段。在这个阶段中，迫切需要高效的物流业加入，以迎合产业调整和升级的需要。同时，这也是一个优胜劣汰的过程，必将会有部分不适合时代
37、发展的企业被淘汰，这也为物流业的发展提供了一定的空间，进而逐步改善中山市的投资环境。3.2 中山市发展现代物流业的供应分析中山市发展现代物流业的供应分析是对目前市内整体物流实力评估的正面反映。通过对供应数据的分析，我们可以得知中山市目前物流市场的结构、企业性质等信息，这对中山市物流系统的规划和研究具有重要的意义。3.2.1 外资物流企业纷纷进入中山物流市场2005年，随着速递服务、货物运输代理服务领域的相继开放，外资物流企业迎来了在中国境内经营的国民待遇。在中山这个物流业尚待完善发展的城市，德国的中外运敦豪、日本的捆包运输仓库株式会社等已相继落户。在2006年，已经进入中国的外资物流公司，如美
38、国UPS、联邦快递、德国汉莎航空、英国金鹰物流、新加坡总统物流等将在快递服务、空运等方面抢滩中山市的物流市场。3.2.2 国营物流企业纷纷改制，改变发展方向中山邮政YCC物流公司以中国邮政的实物传递网络和投递网络为企业优势，整合邮政金融网、信息网、营业网等内部资源，已经与世界上200多个国家和地区建立了业务联系，并在国内2000多个城市开办了业务。另外，天润、华通行等都已经与全国各省市建立了良好的联系。3.2.3 大型民营物流企业加大投入，提升竞争力中山市的金涛果蔬物流有限公司为了更好地应对外资、国营物流企业的竞争和挑战，适时地引进了新型的“JIT”模式生产系统，以提高企业的综合服务水平。中山
39、市的广通物流、华通行物流、九州通医药公司、天润物流等纷纷进行电子信息系统的改革和升级，强化电子商务模块的建设，积极推行网络化的物流管理模式，不断地提高自身企业的综合功能竞争力。3.2.4 商业储运企业蓄势待发，积极探索现代物流位于黄圃镇的马新物流储运有限公司是中山市物流业发展的重点扶持项目之一，首期投资1亿元人民币，建筑面积达6万多平方米，年吞吐货物量260多万吨，建有大型的仓储中心、专线货运铺位、综合大楼、停车场等，是一家集多式联运、配载、仓储、信息、金融、餐饮、旅业、商贸于一体的现代大型物流中心，服务范围覆盖全国31个省和直辖市。其与80多家物流客商及企业签订经营合同，其中包括全国四大物流
40、公司之一的华宇物流集团公司以及全球最大的电风扇生产商美的集团公司等 7 。 4 中山市物流发展的总体规划中山市现代物流业坚持“绿色物流”发展的理念，以服务中山市整体经济发展战略为核心，重点发展5个综合物流基地和13个物流中心，形成中山市未来“513”的物流节点格局。同时做好区域物流及国际物流的承接工作，力争将中山建设成为泛珠三角经济圈的二级区域性物流中心城市。具体规划是: 1) 物流资源的整合和重点建设阶段（20082011年）用3年左右时间，基本完成对现有各种物流资源的重组，实现物流有效资源的优化配置。重点建设好城市物流配送基地、中山保税物流基地和坦洲“9+2”货物集散物流基地，抓好物流基础
41、设施和物流信息公共平台建设，培育一批具有一定规模和实力的物流企业。具体任务是：城市物流配送基地、中山保税物流基地和坦洲“9+2”货物集散物流基地主体工程基本完成；大部分工商企业的物流业务实现剥离或外包，一批物流骨干企业成长起来，多家物流龙头企业打造成形。2) 核心竞争力和产业推进力形成阶段（20122015年）围绕突出中山现代物流业的特色优势，重点提升火炬商贸中转物流基地、西北部工业组团产业物流基地、城市配送物流基地、中山保税物流基地和坦洲“9+2”物流基地五大物流基地和大型物流企业的核心竞争力，逐步形成中山物流业的品牌优势，推动中山的新型工业化进程和社会经济结构转变，使现代物流业成为中山产业
42、发展的强大支柱和支撑力量。 3) 成熟和提升阶段（20162020年）在比较和优化中，开拓新的物流市场空间，扩大物流服务品种和服务半径，优化中山现代物流业的结构，提高物流业的服务质量，使物流业进入稳定成熟发展阶段 8 。4.1 中山市三大物流园区和保税物流中心的规划结合中山市独特的地理位置、组团式的产业布局和综合的交通运输网络，要建设以火炬商贸中转物流园区、西北部工业组团产业物流园区和城市配送物流园区三个物流园区为重要结点，连接珠江口东西两岸，沿中江高速公路向粤西地区辐射，并向中山东西两翼扩散的现代物流集聚带。4.1.1 火炬商贸中转物流园区l 选址：中山火炬高新技术产业开发区。l 功能定位：
43、 （1）商贸中转物流园区。 （2）服务于外向型经济发展。（3）促进大型外资企业和科技产业的发展。（4）营造良好的招商环境，迎接国际制造业向中国的转移。l 辐射范围：中心层火炬开发区。为区内企业提供综合性的物流服务，降低企业的物流成本，由此改善本区的投资环境，吸引更多、更大型的国际制造企业。外围周边镇区的外向型企业，特别是集装箱国际运输业务，同时可与南沙港、广州港、盐田港、深圳机场等联合开发多式联运业务，如水陆联运、陆空联运、路铁联运等。l 启动模式：（1）充分利用现有物流企业向东扩建港口和建设物流中心的条件，以中外运为切入口带动园区建设。（2）支持现有企业入园建设大型配送中心。（3）吸引物流企
44、业进入物流园区。（4）培育第三方物流企业。（5）优化投资组合，培育各类物流企业。火炬商贸中转物流园区，以中山港为主要依托，且基础设施完善，其必将会带动中山市东部物流业的发展。而相对于火炬商贸中转物流园区，西部工业组团产业物流园区亦发挥着重要的作用。4.1.2 西部工业组团产业物流园区l 选址：以小榄镇为核心，小榄镇与横栏镇交界处的西北部。l 功能定位：（1）以内贸货运为主的物流园区。（2）服务于“工业强市”战略。（3）作用于中小企业改造。（4）营造良好的营商环境，提高企业的竞争力。l 辐射范围：中心层西部八镇。为八镇提供高效率的物流服务，同时促进众多的中小型企业溶入国际大型的产业链之中。外围周
45、边区镇的内贸货运业务。与周边的物流网点相结合，联合开发多式联运业务，如路铁联运、陆水联运、陆空联运等。l 启动模式：（1）首先从改善本组团的交通道路设施入手，做好该组团的货运交通网络及物流结点规划。（2）西部组团严格限制批地建设其他新的专业批发市场，并将其引导进入园区。（3）积极鼓励企业自办配送中心或企业协同建设配送中心，并鼓励其将配送中心选址于物流园区内。（4）与现有为企业提供第三方物流服务的物流企业合作，吸引其落户物流园区。西部工业组团产业物流园区以中山市西部八大专业镇的产业为主要契基，目的在于为组团式、专业式的产业模式提供物流服务，从而推动产业的发展壮大。于西部工业组团产业物流园区发挥积
46、极作用的同时，城市配送物流园区也在为城区的物流发展贡献力量。4.1.3 城市配送物流园区l 选址：石岐区与港口镇之间，京珠高速公路与中江高速公路的汇合处。l 功能定位：（1）城市配送型物流园区。 （2）服务于流通业的改造和提升。（3）将城区内的仓储、货运场迁往本园区，以营造良好的城市生活环境，提升城市化水平和城市竞争力。l 辐射范围：中心层市区和市郊。以位于市郊的配送型物流园区为中心，在整个市区内建立起完整的配送体系。物流园区的开发建设，首先要注重引入国际大型的连锁商贸企业、国际采购中心，再将大型的批发市场引入园区，从而培育专业化的配送企业、仓储中心和物流公司。外围周边市镇及珠三角西部其他城市。与大型超市、各专业批发市场相配合，与国际大型连锁卖场、国际大型采购中心相配合，拓展业务空间。l 启动模式：（1）引进国际大型商贸流通企业，形成园区内核。
