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1、酒精测试仪毕业设计摘要酒后驾车造成交通事故不计其数，带来很大危害。各国都在采取各种方法来解决这个问题，但最终没有找到一个很好的解决方法。酒后驾车控制器就是因此而设计的。在这之前，同类产品国内外已有，但都因为成本、可靠性、方便性等原因没有得到推广。本设计就是在前人基础上，使其有效、可靠的控制酒后驾车，并将完善其他功能。最终目的是使它能够得到广泛应用，最大限度的限制和杜绝酒后驾车现象。设计采用半导体酒精探头，其特点是灵敏度高、稳定、可靠；控制器采用89C2051单片机，其具有体积小、功耗低和带有电位比较器；设计上采用发射和接收分离的无线传输技术，使其设备体积小、使用方便、易操作、易安装等特点。此外
2、发射端发送信息码，接收端检验接收码正确性，从而增加了电子锁的功能；整体来说，该设计有成本低、结构简单、可靠性强、易于使用的特点，将会成为汽车上不可或缺的安全工具。关键词酒后驾车控制器；酒精探头；89C2051；无线传输技术；信息码；电子锁AbstractCausing the traffic accident to be countless by car after drinking, bring and endanger greatly. Various countries are taking various kinds of methods to solve this problem.
3、But has not found a very good solution finally.The controller is what is designed because of this to drive after drinking. Before this, there are the like products have both at home and abroad, but because of the cost, dependability , the reason of helping etc. is not popularized .It is to make its
4、effective , reliable control drive after drinking on the basis of forefathers to originally design, and will perfect other functions. The final purpose is to make it used widely, maximum restriction and phenomenon of stopping to drive after drinking.Designing and adopting the semiconductor alcohol s
5、ensor, its characteristic is that sensitivity is high , and steady , reliable ; The controller adopts 89C2051 one-chip computer, it has small , low power dissipation and having electric potential comparators; Adopt launching and receive the wireless transmission technology separated on the design ,
6、make its equipment small , easy to use , easy to install, in addition launch the end to send the information yard , receive the end to examine and receive one yard of exactness, thus the function increasing electron locking; Come wholly to say , this design is with low costs , of simple structure, w
7、ill become a tool which indispensable on the automobile with.Keywords drive the controller after drinking alcohol sensor 89C2051 wireless transmission technology information yard the electron locking目录摘要IAbstractII第1章 绪论21.1 课题背景21.2 目前采取方法21.2.1 呼气酒精测试21.2.2 高智能汽车21.2.3 驾驶员酒后开车控制器21.3 设计要求2第2章 方案设计
8、22.1 设计方案选择22.2 采用方案22.2.1 发射部分22.2.2 接收部分22.2.3 整体设计过程22.3 可行性分析22.4 本章小结2第3章 硬件设计23.1 发射部分23.1.1 89C2051单片机23.1.2 酒精含量检测模块23.1.3 吹气判断模块23.1.4 指示灯模块23.1.5 发射装置模块23.1.6 发射总体部分23.2 接收部分23.2.1 接收装置模块23.2.2 报警语音模块23.2.3 稳压降压模块23.2.4 执行模块23.2.5 接收总体部分23.3 本章小结2第4章 软件设计24.1 单片机理论说明24.1.1 中断系统24.1.2 定时/计数
9、器24.1.3 串行口24.2 程序流程图24.2.1 发射部分程序流程图24.2.2 接收部分程序流程图24.3 本章小结2第5章 安装调试25.1 安装调试过程25.2 调试方法25.2.1 硬件调试25.2.2 软件调试25.3 本设计具体调试用例25.3.1 黄灯忽亮忽灭25.3.2 语音电路的喇叭不响25.3.3 接收部分不工作25.4 本章小结2结论2致谢2参考文献2附录1 中文译文2附录2 外文文献2千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行第1章 绪论1.1 课题背景交通事
10、故已成为对人类生命安全威协最大的“第一公害”。全球每年有50万人因车祸丧生。引起交通事故的基本因素有人、车、路、环境与管理等,其中驾驶员本身因素占70%。而酒后驾车是驾驶员驾驶事故重要因素之一。世界各国统计,30%50%的交通事故由饮酒后驾车所至。我国交通部门报道,酒后驾车的交通事故率比平常人高出至少56倍。在19891990年中,因酒后驾车引起的交通事故平均每年高达3万余起。我国交通法规规定：禁止酒后驾车。在我们的调查中,驾驶员承认有酒后驾车者达11.99%,且有2.43%的驾驶员经常酒后驾车。酒后驾车与车祸的关系是无可辩驳的。美国近46%的交通事故与酒精有关,且酒后驾车是美国车祸的三种主要
11、危险因素之一。联邦德国有70%的交通事故与酒后开车有关。美、日等国的研究表明,血液中酒精浓度为0.03%、0.09%、0.15%时,驾驶能力分别可下10%、25%、30%。饮酒可致驾驶员视觉功能、触觉敏感度、判断能力、注意力等下降,从而致交通事故的发生。目前，我国对于酒后驾车行为的监控主要采取出动警力，定期抽查的方式。但由于人员有限等原因，管理仍存在一定的难度。交管部门对此也非常苦恼。由于酒后驾车的危害，交管部门加大处罚力度。现在一经查出是酒后驾驶的，即使只喝了一小口，将处以50元罚款，吊扣驾驶证3个月，记6分；发现是醉酒驾驶的，将处以200元罚款，吊扣驾驶证612个月，记12分以及行政拘留1
12、5天。酒后驾车造成死亡1人或重伤3人以上的，将处以3年以上、7年以下有期徒刑。需要注意的是，乘车人若明知驾驶人员饮酒了却依然乘坐，那么乘车者也将被处以警告或10元以上30元以下罚款。在英国，酒后驾车等于失去工作。因为他们上班的主要的交通工具就是汽车。 酒后驾车造成的交通事故对国家、他人、自己产生了难以估计的后果。为了减少这种现象的出现，世界各国都在想办法来解决这个问题。1.2 目前采取方法1.2.1 呼气酒精测试目前全世界几乎所有国家都采用呼气酒精测试仪对驾驶人员进行现场检测，以确定被测量者是否是酒后驾驶。主要有燃料电池型呼气酒精测试仪和半导体型呼气酒精测试仪。可以对气体中酒精含量进行检测的设
13、备有五种基本类型，即：燃料电池型（电化学）、半导体型、红外线型、气体色谱分析型、比色型。但由于价格和使用方便的原因，目前常用的只有燃料电池型（电化学型）和半导体型两种。这两种能够制造成便携型呼气酒精测试器，适合于现场使用半导体型采用氧化锡半导体作为传感器，这类半导体器件具有气敏特性，当接触的气体中其敏感的气体浓度增加，对外呈现的电阻值就降低。这种半导体在不同工作温度时，对不同的气体敏感程度是不同的，因此半导体型呼气酒精测试仪中都采用加热元件，把传感器加热到一定的温度，该传感器对酒精具有最高的敏感度。燃料电池型呼气酒精测试仪采用燃料电池酒精传感器作为气敏元件，它属于电化学类型，因此又称为电化学型
14、。燃料电池是当前全世界都在广泛研究的环保型能源，它可以直接把可燃气体转变成电能，而不产生污染，酒精传感器只是燃料电池的一个分支。燃料电池酒精传感器采用贵金属白金作为电极，在燃烧室内充满特种催化剂，使进入燃烧室内的酒精充分燃烧转变为电能，也就是在两个电极上产生电压，电能消耗在外接负载上，此电压与进入燃烧室内气体的酒精浓度成正比。与半导体型相比，燃料电池型呼气酒精测试仪具有稳定性好，精度高，抗干扰性好的优点。但是由于燃料电池酒精传感器的结构要求非常精密，制造难度相当大，目前只有美国、英国、德国等少数几个国家能够生产，加上材料成本高，因此价格相当昂贵，是半导体酒精传感器的几十倍。半导体型酒精测试仪的
15、最大优点是价格低廉，只有燃料电池型的几分之一，但性能远比燃料电池差，所以通常用在自我检测或一般性测试。对于作为执法或者处罚依据的人体酒精含量检测，就应该使用燃料电池型酒精测试仪。1.2.2 高智能汽车据报道，英国最近发明了一种高智能汽车，可以自动拒绝司机酒后驾驶。这款崭新设计的高智能坐骑，装有一套名为“个人警察”的监察系统，由红外线摄像机、感应器和带有电脑分析功能的“小黑箱”组成。“小黑箱”会把摄像机录制的司机眼球活动情况以及感应器侦察到的方向盘扭转动作集中起来进行分析。若司机是在头脑清醒的情况下驾车，通常在扭动方向盘之前，会先审视一下行车方向。司机喝得愈醉，审视的时间愈短。“个人警察”系统将
16、根据司机审视时间的长短，来判定司机的醉酒程度，决定是否响起警铃，或使汽车无法启动。1.2.3 驾驶员酒后开车控制器市面上存在很多这种仪器。主要通过吹气，酒精检测设备检测酒精含量，若含量超标切断汽车点火器，使其无法开动，以达到控制作用。但是其中总存在一些弊端。如可靠性、实用性、成本等因素而没有得到推广。1.3 设计要求 目前市场上有多种警用酒精测试仪，随着技术的发展功能越来越多、灵敏度越来越高，它能协助交警定点抽查驾驶员是否饮酒,但实施面太窄,为给交通管理部门提供科学的管理手段,提出了酒后驾车控制器。设计要求：(1) 安装在汽车上，不用交警和其他人员就能判断司机是否酒后驾车，以确保了司机的安全，
17、又减少了交警等人员的工作量。(2) 酒精传感器灵敏度高，控制器体积小、功耗低、具有电压比较功能。(3) 能够检测到酒精含量是否超标，超标则切断点火器，使汽车无法开动，以达到控制酒后驾车。(4) 这种设备成本要比呼气酒精测试仪低。(5) 实现和使用方法简单、可靠性强、易推广等特点。 双击上一行的“1”“2”试试，J(本行不会被打印，请自行删除)第2章 方案设计2.1 设计方案选择对酒后驾车控制，存在的可设计方案很多，并且能实现其他附加功能。但鉴于成本、可靠性、实用性等因素考虑，提出以下几种方案。方案一：智能监控器。驾驶员一旦饮酒，其呼出的乙醇气体被捕捉到，监控器立即作出反应，其功能有:显示被测对
18、象的乙醇浓度；振荡式声、光报警；累计记录驾驶员酒后开车的次数；由控制开关强行切断汽车点火装置的驱动电源。设计图如图2-1所示：显示一：该显示窗共有4位显示，采用数码管直接显示当前时刻驾驶员呼出的气体中乙醇气体的含量，因酒敏元件本身存在一定的非线性，监控器采用软件处理后，显示较为准确。显示二：该显示窗也有4位，它实际上是累计记录驾驶员酒后开车的次数，因为是累计数，所以不能采用汽车电瓶作为其电源，于是单独采用了带有计算功能的电子表作为显示记录器。静态时,记录器的正、负端之间的电压很低(约60mV)，它被锁住在一个记录状态，监控器在报警的同时，产生一个尖脉冲信号，记录器自动加1。为避免记录器受电路其
19、它部分的影响，中间接有光、电隔离管。于是交通管理部门可定期通过“显示”对驾驶员酒后开车情况进行检查。报警：所接收到的乙醇信号达到报警点时，监控器经软件处理后，立即控制红、绿发光二极管交替闪烁，作出光报警信号(静态时，仅有绿灯恒亮，作为电源指示)，同时，由外接晶振断续发出声音报警信号。控制：由于种种原因，有些驾驶员饮酒后仍会强行开车，这样很容易造成事故。为此，在充电电瓶(DC12V)与点火装置之间，设计了一继电器开关。一旦驾驶员酒后强行开车，监控器则切断点火装置的电源，禁止汽车启动或运行，此时汽车可能会停止在交通要道上，为避免交通堵塞，监控器报警后延时20s，再发控制信号，而待报警解除后5s内控
20、制信号即消失，汽车便可重新启动。该监控器仅适用于有驾驶室的汽油车，不适用于摩托车，对于柴油车，仅有显示、报警和记录功能，没有控制功能。图2-1 方案一设计图方案二：汽车智能控制。此设计是对驾驶员驾车进行全面控制。酒后驾车是其中一部分。此设计将驾驶员和交管部门构成一个系统。交管部门纪录驾驶员详细资料；之后将驾驶证转变为与IC卡类似的电子驾照。卡内存有驾驶员的姓名、身份证号码、允许驾驶的车辆类型、每年考核的情况、违章纪录等内容；最后在汽车上安装无线通讯设备。汽车将和交通部门设置的管理系统形成一个无线网络。驾驶员开车时，先要插入正确的电子驾照，卡内的信息通过无线网络传到交通部门的管理系统。交通部门将
21、检查其信息是否正确、有没有违章行为、酒后驾车的次数是否超过一定数目，如这些信息都达到安全行车的标准才能启动。行驶时，安装在汽车上的检测空气中酒精含量系统会自动启动，开始检测。若发现驾驶员是酒后驾车，汽车会发声，提醒驾驶员不能开车，汽车自动熄灭。如果汽车再次启动，智能控制系统会再次作出提示，自动熄灭。如果驾驶员连续三次启动，系统将会将其信息传到交通管理系统，交通部门将会通知附近交警迅速赶到事发地，对酒后驾车者进行相应处理。如送到医院等。除外，电子驾照上还会增加酒后驾车的次数，当次数超过一定规定将会在很长一段时间不能驾车，接受管理部门教育。方案三：采用驾驶员主动吹气方法，进行判断驾驶员是否是酒后开
22、车。方案设计图如2-2所示：这个装置放在驾驶室司机右手位置，当司机发动汽车时，报警装置将会响起，提醒你使用酒精控制器。酒精控制器一般要加热到1分钟左右，该设备绿灯会亮，说明可以吹气。向酒精探头吹气，必须发出声音，这样才能保证测试准确。话筒作用判断是否吹气。当吹气确认后，发送到单片机，开始对气体信号进行检测。酒精含量和电压信号有一定关系含量越高，电压越高；温度越高，灵敏度越高。检测信号经过了放大、检波电路，进行信号放大和对噪声的过滤。之后，通过A/D电路转换为数字信号，由单片机对此信号进行处理判断，假设酒精含量没有超标，指示灯亮起，可以启动汽车，继电器不起作用，酒精控制器停止工作。反之，超标指示
23、灯亮起，报警装置同时响起，说明不能行驶，若司机强行启动，单片机开始控制继电器，30秒后继电器开关切断点火装置电源，汽车无法行驶，从而实现酒后控制驾车行驶的功能。图2-2 方案三设计图优缺点比较： 方案一优缺点：智能化，自动检测到驾驶员呼气体酒精含量。若驾驶员强行开车，自动切断点火装置电源使车无法启动或行驶。但由于车内除了驾驶员还有乘客，乘客呼出的气体对检测装置干扰。这种方法可靠性不强。方案二优缺点：采用电子驾照而系统化。有利于对驾驶员进行管理。此外每个人的电子驾照不同，发动汽车时，必须插入，具用防盗功能。但是空气中的干扰很多，检测不准确，并且建立这么大的网络系统人力物力投入很大，实现困难。方案
24、三优缺点；设计简单，有效可靠实现酒后驾车控制。但司机需主动进行检测，不够智能化。根据以上方案的优缺点比较、设计的要求及实际情况，采用方案三为基础进行设计。2.2 采用方案该装置设计分两个部分：发射部分和接收部分。2.2.1 发射部分发射部分主要是检测酒精含量，判断是否含量超标，向接收部分发出信号。图2-3是其结构框图。将其分几个模块介绍。(1) 酒精含量检测：吹气时，根据气体中酒精含量不同，酒精探头输出的电压也发生明显变化。电压随酒精含量的升高而增大。当电压增到一定的值时，说明酒精含量超标，反之不超标。将输出电压送到单片机进行判断，检测驾驶员呼出气体中酒精含量是否超标。 (2) 吹气判断：话筒
25、判断驾驶员是否吹气。若无话筒，驾驶员不吹气，酒精探头无法判断驾驶员是否吹气而检测不到呼出气体中的酒精含量，而做出错误判断。使用话筒吹气时，话筒必产生一个脉冲信号，单片机判断驾驶员吹气，再检测酒精探头送来的信号。(3) 指示灯：指示灯有红绿黄三个。红灯是电源指示灯，工作时亮；绿灯是吹气提示灯，酒精探头需要一定时间加热，才能达到理想的灵敏度。加热时间到，绿灯亮，表示可以吹气；黄灯表示吹气有效，当黄灯不亮，表示吹气不充分，直到黄灯亮，单片机才开始检测酒精探头送来的信号。(4) 单片机：单片机用来判断驾驶员是否吹气，检测气体中的酒精含量是否超标，并生成相应的码传给发射设备。(5) 发射设备：发射设备将
26、单片机生成的信息码调制后无线发送给接收部分。图2-3 酒后驾车控制器发射装置2.2.2 接收部分接收部分主要是对收到的码信号进行判断，做出相应操作。收到错误码，不做任何操作；收到超标码，报警音提示，点火装置断开，汽车大灯亮，喇叭响；收到不超标码，发出可行驶提示音，点火装置打开。图2-4是其结构框图，将其分几个模块介绍。(1) 接收设备： 接收发射部分的信号，调制后把码送到单片机。(2) 工作指示灯： 开电源后，工作指示灯亮表示接收部分开始工作。(3) 单片机： 收到接收设备送来的码，根据不同码进行不同操作。其控制工作指示灯、继电器、语音装置。(4) 继电器： 受单片机控制，相当于开关，控制点火
27、装置开闭、车灯的亮灭和喇叭的响与不响。(5) 报警语音装置： 当酒精含量超标，它发出警告音；当不超标，它发出提示音。 图2-4 酒后驾车控制器接收装置2.2.3 整体设计过程 图2-5为总体设计图，发射与接收是分离的。发射器很小，驾驶员可随身携带，所需电源5V。接收装置固定装在汽车上，与汽车上引出12V电压、点火装置、大灯、喇叭相连。驾驶员在发动汽车时，首先开发射器，红灯亮说明发射器开始工作；之后绿灯亮说明酒精探头温度适宜，可以吹气；吹气后（真正吹气），黄灯亮，单片机判断酒精含量是否超标，生成的码信号由串口发给发射设备，其以无线电方式发给接收部分。接收设备收到后解调为码信号通过串口传给单片机，
28、其根据不同码做出相应操作。若超标，报警音提示、点火装置断开、汽车大灯亮、喇叭响；反之发出行驶提示音、点火装置开。图2-5 总体设计图2.3 可行性分析采用这种设计方法主要是从以下角度考虑：(1) 从零器件角度看：酒精探头选用QM-J3气敏元件，是以复合金属氧化物为主体材料的N型半导体气敏元件，当元件接触乙醇蒸汽时，其电导率随气体浓度增加而迅速升高。其对汽油蒸汽又抗干扰能力，灵敏度高，响应速度好，寿命长，工作稳定可靠等特点。发射设备选用F04E发射模块，接收设备选用配套J04H接收模块。它是一种性价比较好的设备，灵敏度高，发射距离50米以内，低功耗。单片机选用89C2051芯片。低功耗，体积小，
29、有两个特殊引脚，可作电压比较器直接使用。(2) 从设计结构上看： 使用元件少，实现简单。(3) 从设计要求上看： 它满足设计要求，有效可靠检测驾驶员是否酒后驾车。(4) 从功能角度上看： 它除了起到控制酒后驾车功能外，在传输码时，增加码的个数。安装在不同汽车上的设备，发送不同码，这就要求发射设备与接收设备必须一一对应，这辆车的发射器用在其他车上就无效，这样控制器起到防盗锁功能。上述各个元件成本低、使用方便、安装简单、易推广。2.4 本章小结本章介绍了三种设计方案，比较了之间的优缺点。根据实际情况、设计要求，阐述自己最终设计方案。其中详细介绍了本方案的结构框图，各模块的功能及大致工作过程，最后论
30、证了此方案的可行性。第3章 硬件设计通过电路设计说明控制器硬件方面的情况。3.1 发射部分3.1.1 89C2051单片机89C2051单片机属于MCS-51系列，功能介绍：2K可擦写闪存，工作电压2.76V，工作频率024MHZ，128BIT内部RAM，15个I/O口，2个时间计数器，6个中断源，可编程串口通信，直接LED驱动输出。它是低压、低功耗、高性能、体积小，只有20个引脚单片机，除了具有51系列单片机通用功能外，还带有模拟比较器。单片机基本电路如图3-1所示，P3口除了作I/O口使用，带有特殊功能。P3.0为RXD串口输入口，将信息由此口传给单片机；P3.1为TXD串口输出口，将单片
31、机要传信息由此口传出；P3.2为外部中断0，产生中断操作；P3.3为外部中断1；P3.4为T0时间0中断，用于计时或计数；P3.5为T1时间1中断。P1口除作I/O口使用，P1.0和P1.1具有特殊功能。在芯片内部有一个电压比较器，对两口输入的信息进行比较，比较结果放在特殊寄存器中。XTAL1为晶振放大输入和内部时钟运行电路输入。 XTAL2为晶振放大输出。它和外部晶振，电容构成了外部时钟的电路。Reset为复位输入，它和外部电解电容，电阻构成了复位电路。当此口置高两个机器周期，单片机将置为初值。单片机的主要功能将在下一章讲述。图3-1 单片机基本电路3.1.2 酒精含量检测模块酒精探头选用Q
32、M-J3气敏元件，是以复合金属氧化物为主体材料的N型半导体气敏元件，当元件接触乙醇蒸汽时，其电导率随气体浓度增加而迅速升高。其对汽油蒸汽有抗干扰能力、灵敏度高、响应速度好、寿命长、工作稳定可靠等特点。技术指标：加热电压（） AC或DC 50.2V 回路电压 () 最大DC 24V负载电阻() 4K(或可调)清洁空气中电阻（） 2000 K灵敏度（） 5（在100ppm蒸汽中）分辨率（） 3（在100ppm汽油蒸汽中）响应时间（tres） 10S恢复时间 (tres) 30S元件功耗 0.7W监测范围 505000ppm使用寿命 2年使用方法和注意事项：(1) 元件开始通电工作时，没有接触检测气
33、体，其电导率也急剧增加，约1分钟后达到稳定，这时方可正常使用，这段变化在设计中电路时可采用延时处理解决。基本酒精测试电路如图3-2所示： 为电源电压，为给酒精探头加热电压。(2) 加热电压的改变会直接影响元件的性能，所以在规定的电压范围内使用为佳。(3) 元件在接触标定气体100ppm10秒钟以内负载电阻两端的电压可达到（）差值的80%（即响应时间）；脱离标定气体100ppm30秒钟以内负载电阻两端的电压下降到（）差值的80%（即恢复时间）。(4) 负载电阻可根据需要适当改动，不影响元件灵敏度。(5) 使用条件：温度1535；相对湿度4575%RH;大气压力80106KPa。(6) 环境适度的
34、变化会给元件电阻带来小的影响，当元件在精密仪器上使用时，应进行温度补偿，最简便的方法是采用热敏电阻补偿之。(7) 避免腐蚀性气体及油污染，长期使用需防止灰尘堵塞防爆不锈钢网。(8) 元件六脚位置可与电子管七脚管座匹配使用。符号说明：检测器体中电阻 检测气体中电压干扰气体中电阻 干扰气体中电压与的关系：与的关系：图3-2 基本酒精测试电路酒精含量测试电路设计分析：酒精含量测试电路图如图3-3，电路设计要求是将气体中的酒精含量转化成测试电压。参考电压是酒精含量超标与不超标的门限。若，说明酒精含量超标，反之不超标。R6与R7之间输出的就是参考电压。VCC电压为5V，两个电阻阻值相等，=2.5V。根据
35、实验所得，如表3-1所示气体中100ppm相当于酒精探头输出的测试电压=2.5V左右。根据驾驶员驾车时酒精含量的规定呼出气体中酒精含量超过100ppm，则不能再开车。通过单片机上的电位比较器，比较与的大小就能判断驾驶员是否酒后驾车。控制电压和三极管Q3对酒精探头加热起到了控制的作用。当为高电平，Q3导通，酒精探头开始加热，反之，Q3截止，停止加热。稳压管D2和电容C5，C7起到稳压保护作用。若输入电压有抖动，电容相当短路而滤出，若电压超过5V，稳压管使其控制在5V左右，从而保证电源电压稳压直流。表3-1 酒精浓度和输出电压关系图浓度/ppm电压/V浓度/ppm电压/V0010006.84210
36、02.50315008.7525004.714测试电压控制电压参考电压图3-3 酒精含量测试电路图3.1.3 吹气判断模块设计要求：吹气时，输出端产生一个脉冲信号，能够被单片机识别。电路图分析：如图3-4当对话筒吹气时，话筒将产生低频脉冲信号。经由R13到三极管Q2，Q2起到信号放大的作用。脉冲信号经Q2放大，输出，其与单片机的外部中断0相连，由单片机判断是否吹气。因为三级管的放大电路是共发射极，放大具有反相作用。将会减小。W1电位器，它是用来调整变化灵敏度的。它的变化导致话筒静态电压从0.14V到5V变化，满足三极管Q3在截止和放大区工作。C6是用来滤出高电频。C6遇到高电频电压，阻抗变小，
37、相当于短路而被滤出。当频率高于500K时，电容阻抗变为几欧，对高频信号有很大衰减。吹气判断电压图3-4 吹气判断电路3.1.4 指示灯模块设计要求：能控制三个灯的亮灭。电路分析：如图3-5 VCC=5V，R1、R2、R3起到限流作用。当为高电平时，黄灯LED1两端电压不能满足其工作，当为低电平，黄灯正常工作。采用同样的方法控制绿灯、红灯。控制电压控制电压控制电压图3-5 指示灯电路3.1.5 发射装置模块发射装置说明：F04E是技术成熟发射模块，工作电压：3-12V，发射电流：0.2-10mA，发射功率：10mW，工作温度范围-40-+70度，发射频率：433M，频率稳定度：，F04E顶部的镀
38、金震荡电感兼发射天线，出厂时频点调在433M5M误差，调整此电感高度可调整发射频率。但调整不当易引起更大偏移及停振，使用时以调整接受频率对准收发频点即可。输入信号幅度不应高出F04工作电压，输入信号频率应在0.5-5K合适，低于0.5K发射效果下降而高于5K接受解调效果下降，收发距离变近。F04E输入端内置限流电阻，将输入端接到正电源，从正电源测出电流约为3V 5mA左右，12V约20mA左右即正常，在使用时应在输入端串一支电阻调整发射电流，以免过调制。电路设计分析：如图3-6所示，1端接5V电源、2端接地、3端是发射信号输入端，其与单片机的P3.0相连。发射信号输入端图3-6 发射装置电路3
39、.1.6 发射总体部分发射部分主要实现吹气判别，酒精含量检测，单片机把判断结果通过发射设备发送到接收部分。电路设计分析：如图3-7，向话筒吹气，产生的信号经三极管Q2流向单片机的P3.2，单片机判断是否吹气。单片机P1.4控制酒精探头加热，P1.4为高电平，三极管Q3集电极和发射极导通，酒精探头开始加热，反之停止加热。检测到的酒精含量电位传到P1.0口，参考电压传到P1.1口。通过单片机的电位比较器，判断两电位高低，做出相应操作。P1.5，P1.6，P1.7分别与红，绿，黄灯相连。当其置低，灯亮；反之，灯灭。P3.1与发射器的3端相连，单片机要发射的信号由此口传给发射器。单片机内部操作，将在下
40、一章具体说明。图3-7 发射部分总电路3.2 接收部分3.2.1 接收装置模块本装置采用的是J04H接收模块。作如下说明：性能说明：J04H采用独特的电路结构，SMT工艺树脂封装，内含放大整形，输出为数据信号直接解码器，使用极为方便，是一种性价比较好的超再生的模块。J04H无信号时输出为零电平状态（无噪声干扰）可适合于单片机输入端接口，J04H采用条状镀金电感及优化电路，无需外接天线，接受灵敏度高采用一定的硬度的镀金电感调整接受频点比采用微调电容调频率的接收电路性能稳定，即使强烈的震动也不用担心频点偏高，J04H具有较宽的接受带宽，出厂时以调在433M，与F04配套基本免调试，只要电源馈电及引
41、线没有太大的分布参数即可处于正常地接受状态，镀金电感约有5M可调范围，安装时保持原状不要轻易的变动以免频点偏高，J04H具有极低功耗，3V时只消耗0.2mA电流，可长期处于守机状态。 新版J04H可外接天线提高接受灵敏度。使用说明：J04H最低工作电压为2.6V，灵敏度下降，收发距离变近。J04H接通电源用示波器AC50mV/1mS档在3脚应能看到一条约50 mV的噪声带，噪声带应在1.5V，即1/2VDD处，J04H处于正常接收状态。接通发射电源，收发开2米，应能看到码信号，如果3脚无噪声带应检查电压及电流是否正常，过长的临时接线会引入分布参数使LC震荡停振，如图3-8。如果噪声带正常而收不
42、到码信号，可将收发靠近，若仍无信号应仔细检查F04输入端码脉冲是否正常，发射电流是否正常，如果信号及发射电流正常，可将F04输入端电阻增大至47K，调整天线长度，同时观察J04H测试端应出现编码脉冲，F04输入电阻小于10K易引起过调制，甚至停振。如果信号正常不解码，应仔细检查编解码地址码是否一致，码脉冲中间是否有干扰及宽窄脉冲比是否正确，震荡电阻是否正确。解码正常后，收发离开几十米，用示波器观察J04H第3脚信号，调整J04H顶部条状镀金电感（与印板间距）即可调整接受频率使信号最大，即可获得最大收发距离（注意调整量不宜大于1mm）。电路设计分析：接收电路如图3-8，1端接电源、2端接地、4端
43、信息输出，与单片机的P3.1口相连。接收到的信息直接传到单片机接收串行口。接收信息输出端图3-8 接收电路图3.2.2 报警语音模块功能说明：此语音模块可以发出两种不同的语音提示。电路说明：报警语音电路是一个专门的模块如图3-9所示，芯片IC起到控制作用，1端接地、2端接电压VCC=3V、3端、4端是话音选择方式。当脉冲信号通过电容C13传到3端，喇叭将响起报警提示音，说明是酒后驾车；同理，通过C14传到4端，喇叭将响起可以行车提示音。对于直流信号，C13,14起到隔直作用。6端输出脉冲信号，引起喇叭发音。控制话音方式的电压由单片机产生。控制电压V2控制电压V1图3-9 报警语音电路3.2.3
44、 稳压降压模块由于接收部分是安装在汽车上，电源是由汽车提供，汽车输出电压是12V，而接收部分其他模块的工作电压需要5V、3V，因此设计了此电路。稳压降压电路如图3-10，此电路主要有LM337和MC7805两个稳压片构成。LM337是一个三端可调输出电压的变压器，其内部具有过载保护电路。1端为可调端、2端输出电压为3V。MC7805具有如下特点：输出电压为5V，终端具有过载保护电路，短路保护，输出安全保护。电路分析：X1、X2为汽车上电源输出线，X2接地，X1接12V，经由稳压保护电路接到MC7805，LM337。稳压保护电路由电容和稳压管构成。和酒精含量测试电路中稳压电路相似，这就不再说明。
45、输出电压3伏如图3-10 稳压降压电路3.2.4 执行模块该模块对汽车进行控制操作汽车点火、车灯亮灭、车喇叭响与不响和工作指示灯亮灭。电路设计分析：继电器在上电时，开关被推开；断电时，开关被吸合。如图3-11，P3与汽车的点火开关相连，当三极管Q1为高电位时，继电器上电，开关接通P3，12V电压传到P3；反之，继电器吸合，断开与P3的连接，P3无电压。P4与汽车大灯相连，当三极管Q3为高电位时，大灯接通12V，点亮；反之熄灭。P5与汽车喇叭相连，当三极管Q4为高电位时，喇叭响；反之不响。与继电器相连的二极管起到保护继电器的作用，防止电压反相。P2与外部指示灯灯相连作为工作指示灯。P1与机车的发
46、动钥匙相连，当发动车时，P1为高电平。图3-11 执行电路3.2.5 接收总体部分接收部分根据收到的不同信号作出相应控制，以实现酒后驾车控制。电路设计分析：电路设计如图3-12，外围电路中，变压模块提供5V和3V电压，与其它模块相连。接收装置收到信号，从4端传到P3.0，单片机内部根据信号作出不同外部操作。P3.4，P3.5与语音芯片的3端、4端相连。当这两个引脚任意一个发出脉冲信号，喇叭都会发声。不同引脚发出不同声音。P1.2、P1.6、P1.7分别控制继电器J1、J2、J3。当P1.2置低，12V电源线与P3断开；反之，接通。同理P1.6、P1.7。P3.7控制P2端口，置高时，与P2相连
47、的外部灯亮；反之，灭。P1.5与P1端口相连，当发动汽车瞬间，一个高电位信号由P1端传到单片机内，单片机由此判断驾驶员是否在发动汽车。具体单片机实现的控制，在下面一章进行说明。图3-12 接收部分总电路3.3 本章小结本章首先介绍电路中的各个模块的功能，电路设计，再整体分析总体电路。通过对电路设计分析，来说明硬件是如何实现对该控制器要求。第4章 软件设计软件设计通过软件的方式来实现单片机的某些控制。具体说明该设备工作情况。4.1 单片机理论说明本章只对软件设计中所用到的相应理论作说明。4.1.1 中断系统中断系统是为使CPU具有对单片机外部或内部随机发生的事件的实时处理而设置的。中断系统由5个中断请
