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1、设计总说明一、概述本设计为郑州至民权高速公路开封境段收费广场管线及亭下人孔施工图设计。为便于收费系统所用的供电及信号光、电缆的布设，所有收费站均在收费岛下设置人孔，并采用钢管连接。本工程包括开封西和开封南共2处匝道收费站。收费站车道数一览表序号收费站名称车道数（入/出）广场宽度（米）1开封西收费站3/333.92开封南收费站3/333.9二、设计依据1. 依据国家现行的高速公路及建筑设计规范中的有关规定：（1）公路工程技术标准JTGB01-2003；（2）建设部通信管道与通道工程设计规范（GB50373-2006）；（3）建设部通信管道工程施工及验收规范（GB50374-2006）；（4）信息
2、产业部通信管道工程施工及验收技术规范(YD5103-2003)；（5）高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T 18226-2000；（6）道路交通标志与标线技术规范GB5768；（7）公路收费亭JT/T422 -2000；（8）高速公路联网收费暂行技术要求（2007年第35号公告）；2.依据其它有关文件、传真等。三、分项设计说明1.人孔和管道（1）管道工程采用的电缆支架、穿钉、拉线环、积水罐、人（手）孔口圈等均为邮电标准件，可直接从当地邮电部门购买。（2）管道工程采用的混凝土、钢筋、砂浆、预制构件和混凝土拌制材料应符合公路桥涵施工技术规范JTJ0412000的有关规定。（3）管道工程中采用
3、的钢管均为热浸镀锌焊接钢管，钢管的材质、规格、型号应符合设计文件的有关规定。钢管的内径负偏差应不大于1mm，壁厚不得小于设计值，管壁应光滑、无裂缝、无节疤，钢管镀层应均匀完整，表面光洁，无脱落，无气泡等缺陷。（4）各种管材的管身及管口不得变形，接续配件齐全有效，套管（套箍）内径与插口外径应吻合。（5）管道工程所用的器材规格、质量，施工单位在使用前必须按有关规定进行检验，无出厂合格证的器材，不得用于本工程。（6）管道进入人孔“窗口”处理方法应符合YD5103-2003的要求，避免管道进入人孔“窗口”处由于人孔基坑回填土夯填不实而造成日后土基沉陷，发生管道断裂和错口的现象。（7）钢管的连接采用套管
4、焊接，89mm钢管套管为1025.0mm150mm钢管，114mm钢管套管为1275.0mmx200mm钢管，76mm钢管套管为894.5150mm钢管，60mm钢管套管为703.0150mm钢管，接续前应将管口磨圆或锉成坡边，保证光滑无棱。两根钢管应分别插入套管的三分之一以上。钢管接续严禁采用对口焊接。（8）埋于土中的所有管道均采用C15混凝土包封5cm，所有外露钢管均采用浸沥青的布包裹二层防腐。（9）管道断面组合应符合设计文件的有关规定。（10）管道工程的回填，应在该项工程施工工序全部完成后，先清除沟（坑）内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐蔽工程检验合格后进行，管道回填采用素土，不得含
5、有直径大于5cm的砾石、碎砖等坚硬物。管道两侧应同时进行回填，每层回填土厚不得超过15cm，并夯实。（11）管道斜插入人孔时应将管道切成斜面，保证管口与人孔孔壁平行并应缩入孔壁一定的距离（23cm），并用水泥砂浆将管口抹成圆楞。钢管进入人孔的端部应作扩口处理。（12）管道施工完成后直至交工验收，承包人应对管道采取切实有效的保护措施，防止施工车辆通过或其它原因损坏管道。（13）人（手）孔基坑的开挖和回填应符合有关结构物的挖基和回填的要求，在混凝土达到设计强度的75%以前不允许回填。人（手）孔的大小和形状应符合施工图设计规定，为减小人孔周围的回填，确保工程质量，建议人孔壁混凝土浇筑时采用“以土代模
6、”。（14）所有管道和基坑的开挖回填施工技术要求应符合交通部公路工程国内招标文件范本（2003）版的有关规定。（15）人（手）孔的内部净空、外型尺寸应符合设计规定，墙体的垂直度（全部净高）允许偏差不大于10mm，内部净高允许偏差不大于20mm。（16）在浇筑人孔墙身混凝土时，要预埋拉线环及电缆铁架穿钉，拉线环和穿钉必须安装牢固，不得有活动现象。上、下穿钉应在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，距离误差不得超过10mm，以配合安装支架。拉线环安装在人（手）孔中的管孔出口下部（一般为200mm），露出墙面部分应为80100mm之间，以便敷设电缆时抽电缆用。（17）人（手）孔上覆外形尺寸、设置的
7、高程应符合设计图纸的规定，外形尺寸偏差不大于20mm，厚度允许最大负偏差不大于5mm。预留孔洞的位置及形状，也应符合设计图纸的要求。2. 收费岛土建设计收费岛分入口单向收费岛、出口单向收费岛和双向收费岛。入口单向收费岛岛长28m，出口单向收费岛岛长37m，双向收费岛岛长57m，收费岛宽2.20m。 本项目在所有收费站的双向收费岛两侧为ETC和MTC两用车道，车道宽度为3.5米，车道路面按MTC车道要求进行板块划分和预留。在双向收费岛上按MTC设备要求预埋设备基础和钢管。（1） 入口单向收费岛入口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆及支架、车道摄像机、车牌识别摄像机、通行信号灯和自动栏杆基础。（2）
8、出口单向收费岛出口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆及支架、计重控制箱及手孔、车道摄像机、车牌识别摄像机、费额显示器、通行信号灯和自动栏杆基础。（3） 双向收费岛双向收费岛在入口方向设有雾灯、手动栏杆及支架、MTC信号灯、MTC自动栏杆、车道摄像机、车牌识别摄像机等设备基础。在出口方向设有雾灯、手动栏杆及支架、计重控制箱及手孔、MTC费额显示器及通行信号灯、车牌识别摄像机、MTC自动栏杆、车道摄像机基础等设备基础。（4） 收费亭基础收费亭基础在横断面方向水平，纵断面方向与路面纵坡一致，顶面至路面的距离为25cm。由于收费广场有一定的横坡，故收费岛岛面标高略有不同，且收费岛路缘石高出路面应分别为25
9、0mm和(250+2200i%)mm，i值为路面横坡度。（5） 收费岛防护在收费亭前方设2根21910mm钢管防撞柱，外贴黄黑相间高强级反光膜，在收费亭两侧设置冷弯方钢防撞护栏，以确保收费员、收费亭及设备的安全。应在收费亭安装就位后再进行施工。（6） 收费岛岛面铺装收费岛采用现浇混凝土船形岛，岛头及岛尾均采用C40钢筋混凝土现浇，局部注意预留铺装层厚度。岛身采用C40素混凝土路缘石封边，内为3:7石灰土夯实，（石灰土密实度不低于90%），上覆彩色花格防滑地砖(规格为300300mm，也可自定规格)，收费岛边缘处应作成圆角，防止破损。（7） 收费岛立面标记收费岛立面标记应按GB57681999，
10、收费岛岛头及岛尾贴黄黑相间的高强级反光膜装饰，收费岛路缘石采用黄色荧光漆满涂，以增加夜间的反光效果。（8） 收费亭采用专业生产厂家生产的成品收费亭，具体加工图由厂家提供，收费亭安装应由厂家在收费岛施工完成后进行安装，并注意与防撞柱、护栏的协调。若选用的收费亭与本套图纸所设计的收费亭基座不配套，则收费亭基座应相应调整，但收费亭的各项要求应满足公路收费亭中的规定。（9） 图中雨棚立柱基础仅为示意，具体位置、作法参见相关图纸。在有雨棚立柱的收费岛均应设置“雨棚立柱用手孔”。3. 收费广场摄像机收费广场设2处收费广场摄像机，摄像机中心至收费广场中心线的距离为50m，摄像机旁设置手孔，手孔与路肩人孔通过
11、2893.0 mm镀锌焊接钢管相连，钢管铺设在土路肩外侧，并用C15混凝土包封。4. 信息发布屏收费广场入口方向设1处信息发布屏，信息发布屏旁设置手孔，手孔与路肩人孔通过893.0 mm镀锌焊接钢管相连，钢管铺设在土路肩外侧，并用C15混凝土包封。其中摄像机以及信息发布屏基础在施工前应结合最终采用的设备，核对基础与设备相匹配时方可施工。5. 设备基础和管道设备基础均采用C25混凝土现浇，收费岛内管道均采用603.0mm镀锌焊接钢管（通往雨棚手孔的为76mm3.0mm钢管），钢管一端至设备基础，另一端至收费亭基础布线槽内，其埋深为岛面至管中心20cm，管道需拐弯时，其弯曲半径不得小于管径的10倍
12、，预埋管铺设完毕后应试通，试通合格后，管孔应用木塞堵严，防止泥砂进入管孔。管道铺设完成后应加穿3mm镀锌铁丝，并用8mm钢筋点焊一体接地。收费岛上预埋管线与其它专业有冲突时，应注意协调解决，并满足管线预埋要求。岛上所有管线及设备基础、手孔位置均应预留准确，以便后期收费岛设备安装，设备详细尺寸由设备商提供，若设备结构形式和基础与本套图纸不符，则本设计需相应改动，请及早通知，以便协商解决。6.称重设备施工说明(1)手孔底部沿广场横向铺140mm4.5mm钢管作为排水管，排水管设置横坡同广场横坡（如无良好排水条件，排水管设置最小横坡不小于1.5%）；称重板坑槽底部设2%横坡引60钢管进入岛头手孔。(
13、2)路面设计单位应根据称重板位置调整路面砼板块伸缩缝位置，以满足预留槽需要。(3)岛头手孔、称重控制箱基础采用C25砼浇筑。(4)其它称重设备基础作法详见收费系统相关设计图纸。7. 接地装置收费广场低压配电系统的工作接地、保护接地、防雷保护接地、信号地共同使用综合楼的同一组接地装置，接地电阻不大于1。若达不到要求时，可增加接地极。在正常情况下不带电的金属外壳与金属构件均应可靠接地。施工时，房建专业人员应该在电力专业人员的配合下进行施工，并应严格按照国家有关规范进行施工。建议本工程的接地沿着亭下管道敷设一根404镀锌扁钢，(扁钢在人孔内沿着一侧孔壁敷设，保持连续、不断开)根据机电工程施工时的具体情况决定采取何种接地方式。其中扁钢的敷设属于本工程范围。8.其它（1）本套图纸应与房建区通信管道等其它部分的图纸配合使用。本设计与房建设计的界面为房建区侧路肩人孔,在此人孔作好通往房建区管道的预留洞口,从房建区侧人孔至房建区内的管道为房建专业的设计范围，房建区内的管道详见相关房建设计图纸。（2）供电照明工程用的管道数量未计入本设计中，若也从相同路径通过，需相应增加钢管数量，并与本系统电力钢管设在一处。9.设计中一切未尽之处应严格按照现行国家规范中的有关规定执行。
