郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计（收费土建）.doc

《郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计（收费土建）.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《郑州至民权高速公路开封境段机电系统联合设计（收费土建）.doc（9页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、目 录第一章 总体说明211路线情况简介212设计依据213设计范围和内容214设计界面215交通工程系统设计目标416设计指导原则417初步设计审查意见执行情况4第二章 管理机构的设置621沿线设施管理622沿线设施设置6第三章 收费土建731设计内容732设计依据733设计要点7第一章 总体说明11路线情况简介 本项目为河南省拟建的郑州至民权国际机场高速公路的开封段，本项目起点与郑州至民权国际机场高速公路郑州段连接，终点将继续向东延伸至民权。本项目沿线设置开封西、开封南2座普通互通立交，吴楼、七里湾2处枢纽互通立交，预留1处开封东互通立交，本项目主线全长39.475Km。主要技术标准表序号

2、项目单位标准主线开封西连接线开封南连接线1公路等级高速公路二级公路二级公路2设计速度Km/h12080803停车视距m2101101104平面线形平曲线极限最小半径m650250250平曲线一般最小半径m1000400400不设超高最小曲线半径m550025002500缓和曲线最小长度m10070705纵面线形最大纵坡%355极限最小半径凸m1100030003000凹m400020002000一般最小半径凸m1700045004500凹m6000300030006横面整体式路基宽度m291515行车道宽度m2（33.75）23.7523.757梁桥涵洞设计荷载公路级公路级公路级大、中桥设计洪

3、水频率1/1001/1001/100桥面净宽m213.68614148路面结构沥青混凝土沥青混凝土沥青混凝土12设计依据(1)郑民高速公路开封段设计合同(2)公路工程技术标准(JTG B012003)(3)河南省交通厅 河南省高速公路交通机电技术要求(4)河南省地方标准高速公路设计技术要求(5)郑民高速公路开封段初步设计省发改委评审意见(6)郑民高速公路开封段主体施工图等(7)其他国家及地方标准13设计范围和内容 本次设计为郑民高速公路开封段主线及开封西、开封南连接线交通工程详细设计。 设计内容包括监控系统、收费系统、通信系统、通信管道、收费土建。14设计界面 1、与机场跑道段的设计界面 机场

4、跑道段的安全设施、服务区变电所供配电设计由机场跑道段设计单位负责。 机场跑道段的通信站、主线通信管道、道路监控设施由机电系统负责设计。 2、与土建工程设计界面 (1)主线及分歧管道 主线通信管道、分歧人孔、横穿过路钢管(监控外场设备以及供电线缆横穿过路用)、路肩手孔等均由通信管道承包人负责完成。 从主线分歧人孔沿匝道至房建区外围的通信管道由通信管道承包人负责完成。 (2)外场设备基础及接地 收费广场摄像机的基础与接地由机电工程负责完成。 (3)监控外场设备的直埋电力电缆，由机电工程负责完成。 (4)收费广场 收费广场下的横穿管道、人手孔、收费岛、收费车道以及收费岛上需安装的设备基础、管道均由收

5、费土建专业承包人负责完成。收费亭等由机电工程完成。 低速车道称重系统设备安装所需的土建工程，包括称重平台基础的开挖、回填，红外线车辆分离器基础的施工，称重平台所在位置的混凝土板块、收费车道排水管道的预埋、称重平台与排水管的连接的施工，由收费系统负责完成。 3、与房建的界面 (1)房建区内通信、收费管道 从房建区外边缘的人孔到房建区内的局前人孔，以及从局前人孔至室内地沟或手孔均由房建专业负责提供。 收费系统从房建区内的局前人孔到收费广场、收费车道之间的通信管道、电力管道由房建专业负责实施。 (2)沟槽管洞 进局、进机房的光电缆在上下楼层时必须采用电缆爬架，并在进局管孔处做密封堵头；通信分中心的电

6、缆爬架由机电系统总承包人提供。 收费站、分中心内的电缆竖井、爬架、过墙孔、预埋管、电缆桥架均由房建专业负责完成。 (3)接地 房建专业为机电系统各专业机房提供一个联合接地母线，母线采用404镀锌扁钢，沿电缆竖井或电缆桥架引至竖井或电缆桥架所在的机房内，并预留2m长度，从母线至各机房各设备的连接由相关机电系统负责。 (4)电话和网线布线 房建区的电话和网线主分线盒或配线架设置在通信机房内墙壁上，从主分线盒或配线架到建筑区各楼内各房间的电话和网线配线由房建专业负责，综合楼与建筑区内其他楼之间的电缆以及电缆的敷设（直埋或架空等）均由房建专业负责，从主分线盒或配线架到通信系统MDF配线架的连接由机电系

7、统（通信系统）负责完成。 (5)与收费大棚专业的界面 收费大棚的照明、配电箱、电缆、控制等均由收费大棚专业负责。 收费大棚避雷针由房建专业采购并提供现场安装。 收费大棚专业为机电专业车道信号灯预留引上管道。 4、机电专业之间界面 (1)数据传输 1)主线监控外场设备数据传输 监控外场设备数据传输所用单模光缆由通信系统负责。 在外场设备处，通信系统负责把该单模光缆引至监控外场设备设置点的路肩手孔内，并做盘留。盘留光缆至外场设备处传输设备的连接工作(包括光缆接续和光终端盒的提供)由监控系统负责。 在监控分中心或通信站，通信系统负责提供光配线架并将光缆引至光配线架，监控系统负责光配线架与光端机之间的

8、尾纤、接头、光端机至通信系统接入网设备之间的线缆及接头及连接工作。 通信系统负责在各无人通信站ONU设备上为监控外场设备传输提供10/100M数据接口。 2)收费系统数据传输 监控分中心与收费分中心之间通过交换机连接，从监控分中心交换机至收费分中心以太网交换机之间的连接由监控系统负责。 各收费站与收费分中心之间通过以太网交换机以及通信系统提供的10/100M通道相连。通信系统负责在各无人通信站ONU设备上提供以太网接口。 (2)视频传输 1)监控外场摄像机视频传输 在外场摄像机处，通信系统负责把通信光缆引到摄像机设置点的路肩手孔内，并做盘留。盘留光缆至视频传输设备的连接工作（包括光缆熔接、光终

9、端盒和传输设备的提供）由监控系统负责。在就近收费站的通信站，通信系统负责提供光配线架并将光缆引至光配线架，监控系统负责光配线架与视频传输设备之间的尾纤及接头、连接工作。 2)收费站视频传输至监控分中心 对于本路收费系统图像的上传，采用视频远端模块+数字视频传输平台的传输方式，由收费系统负责将图像上传至监控分中心，收费系统为监控系统预留接入容量和接口，远端传输设备由监控系统负责，传输光缆由通信系统负责。 3)其他 监控、收费、通信分中心设备的配电电缆由收费系统统一考虑，工程量计入收费系统。 监控分中心闭路电视监视设备由监控系统和收费系统共用，由监控系统统一考虑，工程量计入监控系统。 三大系统各机

10、房的防静电地板纳入到收费系统统一提供，分中心控制台由监控系统统一提供。 5、监控、通信、收费系统与供电照明专业的界面 供电照明专业为监控、通信、收费系统提供所用的交流电源，与监控、通信、收费系统的分界面在机房内，供电照明专业将线路引入机房配电箱内进线开关处。 另外供电照明专业与监控系统外场设备供电的界面设在各变电站的交流配电屏馈出开关的出线端子上，供电专业为监控外场设备供电考虑用电负荷和设计空气开关及配电回路。 6、与郑民高速郑州段的界面 (1)开封分中心统一管理郑民高速开封段和郑州段，该分中心位于开封段，由开封段负责设计，为郑州段预留接入条件，包括通信通道、网络接口、监控分中心设施、软件处理

11、方面。 (2)通信管道要与郑州段对接，综合光缆、监控光缆要对接。 7、与省监控通信收费中心界面 本工程收费监控分中心需向省监控中心上传收费监控图像，监控系统负责配置分中心编码器，省中心解码器不在本工程范围内。15交通工程系统设计目标 交通工程系统作为道路系统的一个组成部分，将为道路使用者提供良好服务，提高道路运营效率、服务水平及交通安全条件。 本项目设计目标：加强道路监控和交通参数检测，预防二次事故的发生；一旦出现故障，能迅速排除并恢复正常交通；为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务；减少因设置收费站引起的交通延误，最大限度地阻塞收费系统人为财务漏洞；保证与现有其它相关道路交通工程系统的互联性

12、，顺利实现全省联网。16设计指导原则 参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公路的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。 从本项目的特点，针对道路沿线地理、气候、环境等特点，所采用的技术标准、实施规模与水平同道路系统其它部分协调一致，设计方案力求经济、安全、实用、可靠、先进，努力把它建设成为标准高、质量优、投资省、效果好的现代化高速公路。 考虑本项目交通流特性及其未来发展趋势，各子系统设计方案的选择必须与交通流发展相适应；各子系统之间相互配合、相互协调，达到系统组成的最优化，最大限度的发挥系统总体调控功能。 材料设备立足国内，尽量选用国内成熟、先进

13、的产品，少量关键机电设备可进口。 设计方案应具有可扩充性和可升级性，兼容性强，满足近期使用、远期升级及系统联网要求，预留必要的接口和数据通道。 系统所采用的技术和设备应成熟、可靠、可操作性强，易于维修和更换，以达到降低运营成本之目的。 交通工程设计应与路桥主体工程设计有机地融为一体，各子系统相互协调，与路桥主体工程良好配合，为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的服务。 17初步设计审查意见执行情况专家意见、建议执行情况1、由于郑民高速公路开封段和郑州段均属中原高速公路股份有限公司，两段的监控、通信、收费分中心可考虑合并建设，减少建设费用。本设计按合并监控、通信、收费分中心设计，设在开封段。2

14、、本设计文件中的养护工区应统一称为养护所。本设计已统一称为养护所。3、设计文件中应明确本项目管理设施等级为A级，监控系统为A22系统配置。己按以上意见修改。4、开封南互通立交匝道收费站设计出入口均为3条。由于河南省收费采用的是进口发卡、出口收费的方法，出口收费速度相比进口发卡速度很慢，所以建议出口设为4条。因为本项目定位为机场高速公路，又连接了郑州、开封等大城市，因此本设计在各收费站均单独设置了1入1出ETC车道，MTC车道为2入2出，因此每站总车道数均为3入3出，维持原设计。5、建议监控系统视频编码采用H.264代替MPEG-2，H.264具有更高的数据压缩比，在同等级图像质量的情况下，H.

15、264的数据压缩比目前DVD系统中使用的MPEG-2高2-3倍。站级、分中心监视均采用数字非压缩标准，图像质量高；视频存储采用H.264标准。6、计算机配置中应取消3.5“软驱要求，增加USB接口要求。详细设计中取消软驱，增加了USB接口。7、监控分中心计算机系统硬件要求的（6）光盘刻录机指标应要求可刻录DVD盘片。详细设计已改为DVD刻录机。8、收费系统中多媒体工作站的CPU、硬盘、内存、显存等应采用目前主流配置，设计文件中的配置过低。详细设计已修改相关工作站性能。第二章 管理机构的设置21沿线设施管理211设置原则 依据我国公路法和公路管理条例，我国高速公路管理工作实行统一领导，分级管理原

16、则。沿线设施的管理，坚持“集中、统一、高效”的原则。高速公路业务管理按照：精简统一、高效多能、权责一致、依法治路的原则进行设置。212管理模式 考虑国家体制改革精神，管理设施的设置总的趋势是适应市场经济发展，不论采取何种模式应能体现公路管理业务上集中统一指挥的系统性、特殊专管的客观性，并利于近期与远期管理上的连续性。 本项目采用两级管理模式：监控、收费、通信分中心一各站、区，其中监控、收费、通信分中心设在开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。 本项目分中心还需管理郑民高速郑州段机电系统。22沿线设施设置221监控收费通信分中心 本路属于开封监控、收费、通信分中心管理，开封监控、收费、通信分中

17、心设置在开封南互通附近，与开封南收费站同址建设。 由于郑民高速郑州段与本路段为同一投资主体，因此由本项目管理分中心统一管理。222收费设施 根据联网收费路网内收费站设置原则及本路段的路网情况，全线共设2处匝道收费站：开封南匝道收费站、开封西匝道收费站。223养护设施 本项目设置1处养护所，即开封养护所，与开封南收费站同址建设。224服务设施 高速公路的服务设施主要为行驶车辆提供停车、加油、修理等服务；为乘客和司机提供休息、住宿、小卖等服务。设计服务设施时，必须考虑的问题是设置间距及设置的位置、设置的规模，以及主线上的互通立交桥、通道、桥涵等的构造物对服务设施布设的影响等。 结合本路高速公路全线

18、地形，路桥构筑物的实况，在K35+022处设开封服务区。该服务区设在了机场跑道段，平时作为高速公路服务区使用，战时作为军用。本项目在K59+750处设开封停车区1处。第三章 收费土建31设计内容 本设计为郑州至民权高速公路开封境段收费广场管线及亭下人孔施工图设计。 为便于收费系统所用的供电及信号光、电缆的布设，所有收费站均在收费岛下设置人孔，并采用钢管连接。 本工程包括开封西和开封南共2处匝道收费站。收费站车道数一览表序号收费站名称车道数（入/出）广场宽度（米）1开封西收费站3/333.92开封南收费站3/333.932设计依据(1)公路工程技术标准JTGB012003；(2)建设部通信管道与

19、通道工程设计规范(GB503732006)；(3)建设部通信管道工程施工及验收规范(GB503742006)；(4)信息产业部通信管道工程施工及验收技术规范(YD51032003)；(5)高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GBT 182262000；(6)道路交通标志与标线技术规范GB5768；(7)公路收费亭JTT4222000；(8)高速公路联网收费暂行技术要求 (2007年第35号公告)；33设计要点1人孔和管道(1)管道工程采用的电缆支架、穿钉、拉线环、积水罐、人(手)孔口圈等均为邮电标准件，可直接从当地邮电部门购买。 (2)管道工程采用的混凝土、钢筋、砂浆、预制构件和混凝土拌制材料应

20、符合公路桥涵施工技术规范JTJ04l-2000的有关规定。 (3)管道工程中采用的钢管均为热浸镀锌焊接钢管，钢管的材质、规格、型号应符合设计文件的有关规定。钢管的内径负偏差应不大于1mm，壁厚不得小于设计值，管壁应光滑、无裂缝、无节疤，钢管镀层应均匀完整，表面光洁，无脱落，无气泡等缺陷。 (4)各种管材的管身及管口不得变形，接续配件齐全有效，套管(套箍)内径与插口外径应吻合。 (5)管道工程所用的器材规格、质量，施工单位在使用前必须按有关规定进行检验，无出厂合格证的器材，不得用于本工程。 (6)管道进入人孔“窗口”处理方法应符合YD51032003的要求，避免管道进入人孔“窗口”处由于人孔基坑

21、回填土夯填不实而造成日后土基沉陷，发生管道断裂和错口的现象。 (7)钢管的连接采用套管焊接，89mm钢管套管为10250mm150mm钢管，114mm钢管套管为12750mm200mm钢管，76mm钢管套管为8945150mm钢管，60mm钢管套管为7030150mm钢管，接续前应将管口磨圆或锉成坡边，保证光滑无棱。两根钢管应分别插入套管的三分之一以上。钢管接续严禁采用对口焊接。 (8)埋于土中的所有管道均采用C15混凝土包封5cm，所有外露钢管均采用浸沥青的布包裹二层防腐。 (9)管道断面组合应符合设计文件的有关规定。 (10)管道工程的回填，应在该项工程施工工序全部完成后，先清除沟(坑)内

22、的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐蔽工程检验合格后进行，管道回填采用素土，不得含有直径大于5cm的砾石、碎砖等坚硬物。管道两侧应同时进行回填，每层回填土厚不得超过15cm，并夯实。 (11)管道斜插入人孔时应将管道切成斜面，保证管口与人孔孔壁平行并应缩入孔壁一定的距离(23cm)，并用水泥砂浆将管口抹成圆楞。钢管进入人孔的端部应作扩口处理。 (12)管道施工完成后直至交工验收，承包人应对管道采取切实有效的保护措施，防止施工车辆通过或其它原因损坏管道。 (13)人(手)孔基坑的开挖和回填应符合有关结构物的挖基和回填的要求，在混凝土达到设计强度的75以前不允许回填。人(手)孔的大小和形状应符合施

23、工图设计规定，为减小人孔周围的回填，确保工程质量，建议人孔壁混凝土浇筑时采用“以土代模”。 (14)所有管道和基坑的开挖回填施工技术要求应符合交通部公路工程国内招标文件范本(2003)版的有关规定。 (1 5)人(手)孔的内部净空、外型尺寸应符合设计规定，墙体的垂直度(全部净高)允许偏差不大于10mm，内部净高允许偏差不大于20mm。 (16)在浇筑人孔墙身混凝土时，要预埋拉线环及电缆铁架穿钉，拉线环和穿钉必须安装牢固，不得有活动现象。上、下穿钉应在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，距离误差不得超过10mm，以配合安装支架。拉线环安装在人(手)孔中的管孔出口下部(一般为200mrn)，露

24、出墙面部分应为80100mm之间，以便敷设电缆时抽电缆用。 (17)人(手)孔上覆外形尺寸、设置的高程应符合设计图纸的规定，外形尺寸偏差不大于20mm，厚度允许最大负偏差不大于5mm。预留孔洞的位置及形状，也应符合设计图纸的要求。 2收费岛土建设计 收费岛分入口单向收费岛、出口单向收费岛和双向收费岛。入口单向收费岛岛长28m，出口单向收费岛岛长37m，双向收费岛岛长69m，收费岛宽220m。 本项目在所有收费站的双向收费岛两侧为ETC和MTC两用车道，车道宽度为35米，车道路面按MTC车道要求进行板块划分和预留。在双向收费岛上按MTC设备要求预埋设备基础和钢管。 (1)入口单向收费岛 入口单向

25、收费岛上设有雾灯、手动栏杆及支架、车道摄像机、车牌识别摄像机、通行信号灯和自动栏杆基础。 (2)出口单向收费岛 出口单向收费岛上设有雾灯、手动栏杆及支架、计重控制箱及手孔、车道摄像机、车牌识别摄像机、费额显示器、通行信号灯和自动栏杆基础。 (3)双向收费岛 双向收费岛在入口方向设有雾灯、ETC天线支架、ETC车牌识别摄像机、ETC费额显示器及信号灯、ETC自动栏杆基础、手动栏杆及支架、MTC信号灯、MTC自动栏杆、车道摄像机、车牌识别摄像机等设备基础。在出口方向设有雾灯、ETC天线支架、ETC车牌识别摄像机、ETC费额显示器及信号灯、ETC自动栏杆基础、手动栏杆及支架、计重控制箱及手孔、MTC

26、费额显示器及通行信号灯、车牌识别摄像机、MTC自动栏杆、车道摄像机基础等设备基础。 (4)收费亭基础 收费亭基础在横断面方向水平，纵断面方向与路面纵坡一致，项面至路面的距离为25cm。由于收费广场有一定的横坡，故收费岛岛面标高略有不同，且收费岛路缘石高出路面应分别为250mm和(250+2200i)mm，i值为路面横坡度。 (5)收费岛防护 在收费亭前方设2根21910mm钢管防撞柱，外贴黄黑相间高强级反光膜，在收费亭两侧设置冷弯方钢防撞护栏，以确保收费员、收费亭及设备的安全。应在收费亭安装就位后再进行施工。 (6)收费岛岛面铺装 收费岛采用现浇混凝土船形岛，岛头及岛尾均采用C40钢筋混凝土现

27、浇，局部注意预留铺装层厚度。岛身采用C40素混凝土路缘石封边，内为3：7石灰土夯实，(石灰土密实度不低于90)，上覆彩色花格防滑地砖(规格为300300mm，也可自定规格)，收费岛边缘处应作成圆角，防止破损。 (7)收费岛立面标记 收费岛立面标记应按GB5768-1999，收费岛岛头及岛尾贴黄黑相间的高强级反光膜装饰，收费岛路缘石采用黄色荧光漆满涂，以增加夜间的反光效果。 (8)收费亭采用专业生产厂家生产的成品收费亭，具体加工图由厂家提供，收费亭安装应由厂家在收费岛施工完成后进行安装，并注意与防撞柱、护栏的协调。若选用的收费亭与本套图纸所设计的收费亭基座不配套，则收费亭基座应相应调整，但收费亭

28、的各项要求应满足公路收费亭中的规定。 (9)图中雨棚立柱基础仅为示意，具体位置、作法参见相关图纸。在有雨棚立柱的收费岛均应设置“雨棚立柱用手孔”。 3收费广场摄像机 收费广场设2处收费广场摄像机，摄像机中心至收费广场中心线的距离为50m，摄像机旁设置手孔，手孔与路肩人孔通过28930 mm镀锌焊接钢管相连，钢管铺设在土路肩外侧，并用C15混凝土包封。 4信息发布屏 收费广场入口方向设1处信息发布屏，信息发布屏旁设置手孔，手孔与路肩人孔通过8930 mm镀锌焊接钢管相连，钢管铺设在土路肩外侧，并用C15混凝土包封。 其中摄像机以及信息发布屏基础在施工前应结合最终采用的设备，核对基础与设备相匹配时

29、方可施工。 5设备基础和管道 设备基础均采用C25混凝土现浇，收费岛内管道均采用6030mm镀锌焊接钢管(通往雨棚手孔的为76mm30mm钢管)，钢管一端至设备基础，另一端至收费亭基础布线槽内，其埋深为岛面至管中心20cm，管道需拐弯时，其弯曲半径不得小于管径的10倍，预埋管铺设完毕后应试通，试通合格后，管孔应用木塞堵严，防止泥砂进入管孔。管道铺设完成后应加穿3mm镀锌铁丝，并用8mm钢筋点焊一体接地。收费岛上预埋管线与其它专业有冲突时，应注意协调解决，并满足管线预埋要求。 岛上所有管线及设备基础、手孔位置均应预留准确，以便后期收费岛设备安装，设备详细尺寸由设备商提供，若设备结构形式和基础与本

30、套图纸不符，则本设计需相应改动，请及早通知，以便协商解决。 6称重设备施工说明 (1)手孔底部沿广场横向铺140mm45mm钢管作为排水管，排水管设置横坡同广场横坡(如无良好排水条件，排水管设置最小横坡不小于15)；称重板坑槽底部设2横坡引60钢管进入岛头手孔。 (2)路面设计单位应根据称重板位置调整路面砼板块伸缩缝位置，以满足预留槽需要。 (3)岛头手孔、称重控制箱基础采用C25砼浇筑。 (4)其它称重设备基础作法详见收费系统相关设计图纸。 7接地装置 收费广场低压配电系统的工作接地、保护接地、防雷保护接地、信号地共同使用综合楼的同组接地装置，接地电阻不大于l 。若达不到要求时，可增加接地极

31、。在正常情况下不带电的金属外壳与金属构件均应可靠接地。施工时，房建专业人员应该在电力专业人员的配合下进行施工，并应严格按照国家有关规范进行施工。 建议本工程的接地沿着亭下管道敷设一根40 4镀锌扁钢，(扁钢在人孔内沿着一侧孔壁敷设，保持连续、不断开)根据机电工程施工时的具体情况决定采取何种接地方式。其中扁钢的敷设属于本工程范围。 8其它 (1)本套图纸应与房建区通信管道等其它部分的图纸配合使用。本设计与房建设计的界面为房建区侧路肩人孔，在此人孔作好通往房建区管道的预留洞口，从房建区侧人孔至房建区内的管道为房建专业的设计范围，房建区内的管道详见相关房建设计图纸。 (2)供电照明工程用的管道数量未计入本设计中，若也从相同路径通过，需相应增加钢管数量，并与本系统电力钢管设在一处。 9设计中一切未尽之处应严格按照现行国家规范中的有关规定执行。